JPH0347036Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、船舶用のデツキソケツトに関する
ものである。

〔従来の技術およびその問題点〕

一般に、自動車やトラツクを船舶輸送する場
合、その船舶のデツキに取付けられたデツキソケ
ツトと自動車、デツキソケツトとトラツクを緊締
可能の固縛ベルトで連結して自動車およびトラツ
クを固定するようにしている。

上記デツキソケツトには、自動車用とトラツク
用の二種類が存在し、自動車用のデツキソケツト
をトラツク用として用いる場合は強度が不足し、
兼用することができない。

また、いずれのデツキソケツトも、皿形ソケツ
ト本体の開口部径方向に一本のバーを渡した構成
であるため、ソケツト本体の開口から内部に脚を
落し込むおそれがあり、上記バーに足首を引つ掛
ける危険がある。

〔考案の目的〕

そこで、この考案は上記従来の不都合を解消
し、自動車およびトラツクの固定用として使用し
得るようにデツキソケツトの強度を高め、かつ安
全性の向上を図ることを技術的課題としている。

〔考案の構成〕

上記の課題を解決するために、この考案は、皿
形ソケツト本体の上側開口部の径方向に複数のバ
ーを渡し、各バーの端部を上記ソケツト本体の内
面に固定し、各バーの交差部に支持軸の上部を固
定し、支持軸の下端をソケツト本体の底面に固定
した構成としたのである。

〔実施例〕

以下、この考案の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

第１図および第２図に示すように、皿形ソケツ
ト本体１は、上部に円筒部２を備え、その円筒部
２の内側径方向にトラツク係留用バー３と、自動
車係留用のバー４とが渡され、その各バー３，４
の端部が、上記円筒部２の内径面に溶接等の手段
を介して固着されている。

なお、自動車係留用バー４の外径は、トラツク
係留用バー３の外径より小径であるが、同一径と
してもよい。また、自動車係留用バー４は、トラ
ツク係留用のバー４に対して直交する配置とした
が、第３図に示すように、自動車係留用バー４を
Ｖ字形とし、その屈曲部をトラツク係留用バー３
の中央部に固着してトラツク係留用バー３に交差
させるようにしてもよい。

上記トラツク係留用バー３と自動車係留用バー
４の交差部には支持軸５の上端が固定され、支持
軸５の下端はソケツト本体１の底面中央部に固定
されている。この構成により、各バー３および４
の変形に対する強度を高めることができ、各バー
３，４て強い引張り力を付与することができる。

上記の構成から成るデツキソケツトは、第４図
に示すように、デツキ６に設けたソケツト嵌合孔
に嵌合し、溶接による手段を介してデツキ６に取
付ける。

また、自動車の固定に際しては、バー３又はバ
ー４に固縛ベルト７の一端のフツク８を係合し、
固縛ベルト７の他端のフツク９を自動車Ａに係合
して上記固縛ベルト７を緊張させる。トラツクの
固定に際しても上記と同様とする。

〔効果〕

以上のように、この考案は、ソケツト本体の開
口部径方向に複数のバーを設け、各バーの交差部
とソケツト本体の底面中央部とを支持軸で連結し
たので、各バーの変形に対する強度が強く、自動
車の固定用として、あるいはトラツクの固定用と
して用いることができる。

また、ソケツト本体の開口部に複数のバーを設
けたので、ソケツト本体上を歩行した場合に、バ
ーによつて足が支持される。このため、ソケツト
本体の開口部に足を落とし込むことが少なく、安
全性に高いデツキを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係るデツキソケツトの一
実施例を示す斜視図、第２図は同上の縦断正面
図、第３図は同上の他の実施例を示す平面図、第
４図は同上の使用状態を示す断面図である。 １……ソケツト本体、３，４……バー、５……
支持軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 皿形ソケツト本体の上側開口部の径方向に複数
   のバーを渡し、各バーの端部を上記ソケツト本体
   の内面に固定し、各バーの交差部に支持軸の上部
   固定し、支持軸の下端をソケツト本体の底面に固
   定した船舶用のデツキソケツト。