JPH0347208B2 - - Google Patents
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- JPH0347208B2 JPH0347208B2 JP58072394A JP7239483A JPH0347208B2 JP H0347208 B2 JPH0347208 B2 JP H0347208B2 JP 58072394 A JP58072394 A JP 58072394A JP 7239483 A JP7239483 A JP 7239483A JP H0347208 B2 JPH0347208 B2 JP H0347208B2
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- Japan
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- filter
- suction pipe
- bottom wall
- tank
- fuel
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
- B01D29/11—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with bag, cage, hose, tube, sleeve or like filtering elements
- B01D29/13—Supported filter elements
- B01D29/15—Supported filter elements arranged for inward flow filtration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
- B01D29/88—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices
- B01D29/92—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices for discharging filtrate
- B01D29/925—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices for discharging filtrate containing liquid displacement elements or cores
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/02—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks
- B01D35/027—Filters adapted for location in special places, e.g. pipe-lines, pumps, stop-cocks rigidly mounted in or on tanks or reservoirs
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
- B01D2201/40—Special measures for connecting different parts of the filter
- B01D2201/4084—Snap or Seeger ring connecting means
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は主として各種車両に用いられる燃料タ
ンクのフイルター装置に関する。
ンクのフイルター装置に関する。
従来技術
燃料タンクは通常第1図に示すようにタンク本
体1の上壁を貫通してタンク本体1内に突出した
サクシヨンパイプ2の端部にフイルター装置Fを
付設し、タンク内燃料をこのフイルター装置Fを
通過させて不純物を除去した上でサクシヨンパイ
プ2を介して吸出するようにしている。このフイ
ルター装置Fはフイルター本体3の上壁4の略中
央部にソケツト部材6を貫通配置する一方、サク
シヨンパイプ2に膨出部2aをバルジ加工し、こ
のサクシヨンパイプ2を前記ソケツト部6に挿通
し、該ソケツト部6に前記膨出部2aを係着して
サクシヨンパイプ2端部にフイルター本体3を固
定的に組付けて構成している。
体1の上壁を貫通してタンク本体1内に突出した
サクシヨンパイプ2の端部にフイルター装置Fを
付設し、タンク内燃料をこのフイルター装置Fを
通過させて不純物を除去した上でサクシヨンパイ
プ2を介して吸出するようにしている。このフイ
ルター装置Fはフイルター本体3の上壁4の略中
央部にソケツト部材6を貫通配置する一方、サク
シヨンパイプ2に膨出部2aをバルジ加工し、こ
のサクシヨンパイプ2を前記ソケツト部6に挿通
し、該ソケツト部6に前記膨出部2aを係着して
サクシヨンパイプ2端部にフイルター本体3を固
定的に組付けて構成している。
また、この他、第2,3図に示すように、フイ
ルター本体7の上壁8の略中央部に下方に突出す
る短管部10を突設する一方、底壁9に短管部1
0と対峙して周壁に燃料流通スリツト12を形成
したソケツト部11を突設し、サクシヨンパイプ
2端部を短管部10に挿通して端末をソケツト部
11に受容させ、サクシヨンパイプ2の端部中間
部に前述と同様にバルジ加工して形成した膨出部
2aを短管部10の下縁に係着してサクシヨンパ
イプ2とフイルター本体7とを固定的に組付けた
ものも知られている。(実公昭56−26805号参照の
こと)。
ルター本体7の上壁8の略中央部に下方に突出す
る短管部10を突設する一方、底壁9に短管部1
0と対峙して周壁に燃料流通スリツト12を形成
したソケツト部11を突設し、サクシヨンパイプ
2端部を短管部10に挿通して端末をソケツト部
11に受容させ、サクシヨンパイプ2の端部中間
部に前述と同様にバルジ加工して形成した膨出部
2aを短管部10の下縁に係着してサクシヨンパ
イプ2とフイルター本体7とを固定的に組付けた
ものも知られている。(実公昭56−26805号参照の
こと)。
ところが、かかる従来の構造では何れもサクシ
ヨンパイプ2とフイルター本体3,7とを固定的
に組付けてあり、フイルター本体3,7をタンク
本体1の底壁1Aに当接もしくは近接配置したの
では、タンク本体底壁1Aが路面干渉等によつて
内部側に突出変形した際に、フイルター本体3,
7がクラツシユしてフイルター機能を損ない、あ
るいは第1図に示すものにあつてはサクシヨンパ
イプ2がフイルター底壁5で閉塞されてしまうこ
とから、第1図および第3図に示すようにフイル
ター本体3,7をタンク本体底壁1Aの路面干渉
等による変形の影響を受けない高さにタンク本体
底壁1Aより可成り離間させて配設する必要があ
る。しかし、このようにサクシヨンパイプ2の端
末からタンク本体底壁1Aまでの高さ寸法Hが広
がつてしまうとサクシヨンパイプ2の燃料吸込み
限界が狭まり、燃料タンクの実質容量が大幅に減
少してしまう不具合がある。そこで、このような
事情から前述の路面干渉等によるフイルター本体
3,7のある程度のクラツシユを犠性にして該フ
イルター本体3,7をタンク本体底壁1Aに極力
近づけて配設せざるを得ない実状にある。
ヨンパイプ2とフイルター本体3,7とを固定的
に組付けてあり、フイルター本体3,7をタンク
本体1の底壁1Aに当接もしくは近接配置したの
では、タンク本体底壁1Aが路面干渉等によつて
内部側に突出変形した際に、フイルター本体3,
7がクラツシユしてフイルター機能を損ない、あ
るいは第1図に示すものにあつてはサクシヨンパ
イプ2がフイルター底壁5で閉塞されてしまうこ
とから、第1図および第3図に示すようにフイル
ター本体3,7をタンク本体底壁1Aの路面干渉
等による変形の影響を受けない高さにタンク本体
底壁1Aより可成り離間させて配設する必要があ
る。しかし、このようにサクシヨンパイプ2の端
末からタンク本体底壁1Aまでの高さ寸法Hが広
がつてしまうとサクシヨンパイプ2の燃料吸込み
限界が狭まり、燃料タンクの実質容量が大幅に減
少してしまう不具合がある。そこで、このような
事情から前述の路面干渉等によるフイルター本体
3,7のある程度のクラツシユを犠性にして該フ
イルター本体3,7をタンク本体底壁1Aに極力
近づけて配設せざるを得ない実状にある。
発明の目的
本発明はかかる従来の実状に鑑み、フイルター
本体をタンク本体底壁に近接乃至は当接して配置
することができ、サクシヨンパイプの燃料吸込み
限界を拡大して実質タンク容量を増大でき、しか
も、タンク本体底壁が路面干渉等によつて内部側
に突出変形してもフイルター本体を保護すること
ができる燃料タンクのフイルター装置を提供する
ことを目的とするものである。
本体をタンク本体底壁に近接乃至は当接して配置
することができ、サクシヨンパイプの燃料吸込み
限界を拡大して実質タンク容量を増大でき、しか
も、タンク本体底壁が路面干渉等によつて内部側
に突出変形してもフイルター本体を保護すること
ができる燃料タンクのフイルター装置を提供する
ことを目的とするものである。
発明の構成
前記目的を達成するため、本発明にあつては燃
料タンク本体内にその底壁に向かつて挿入された
サクシヨンパイプの端部に取り付ける燃料タンク
のフイルター装置において、フイルター本体の上
壁を貫通してフイルター本体内の略全長に亘つて
突出するパイプ状のガイド部を形成し、このガイ
ド部にサクシヨンパイプの端部を摺動自在に嵌装
すると共に前記サクシヨンパイプとフイルター本
体との間にフイルター本体を燃料タンク本体の底
壁側に付勢するスプリング手段を配設してある。
料タンク本体内にその底壁に向かつて挿入された
サクシヨンパイプの端部に取り付ける燃料タンク
のフイルター装置において、フイルター本体の上
壁を貫通してフイルター本体内の略全長に亘つて
突出するパイプ状のガイド部を形成し、このガイ
ド部にサクシヨンパイプの端部を摺動自在に嵌装
すると共に前記サクシヨンパイプとフイルター本
体との間にフイルター本体を燃料タンク本体の底
壁側に付勢するスプリング手段を配設してある。
実施例
以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
第4図において、20はフイルター本体を示
し、該フイルター本体20の上壁21の略中央に
は、該上壁21を貫通してフイルター本体20内
の略全長に亘つて突出し、底壁22に接近するパ
イプ状のガイド部23を一体成形してある。ガイ
ド部23の下部端末には燃料流入孔24を形成し
てあると共に、上壁21部分の開口部にはシール
リング27およびその抜止めリング28配設用の
環状段部を形成してある。
し、該フイルター本体20の上壁21の略中央に
は、該上壁21を貫通してフイルター本体20内
の略全長に亘つて突出し、底壁22に接近するパ
イプ状のガイド部23を一体成形してある。ガイ
ド部23の下部端末には燃料流入孔24を形成し
てあると共に、上壁21部分の開口部にはシール
リング27およびその抜止めリング28配設用の
環状段部を形成してある。
サクシヨンパイプ2はタンク本体1内にその底
壁1Aに向かつて挿入され、このサクシヨンパイ
プ2の端部は前記ガイド部23に軸方向に摺動自
在に嵌装され、かつ、前記シールリング27によ
つてガイド部開口縁の段部に弾性的に保持されて
いる。従つて、本実施例では前記のシールリング
27とその抜止めリング28とでサクシヨンパイ
プ2の抜止め手段25を構成している。また、こ
のサクシヨンパイプ2の端末とガイド部23の端
末との間には、フイルター本体20をタンク底壁
1A側に付勢するスプリング手段26、例えばコ
イルスプリング29を弾装してある。ここで、前
記シールリング27のサクシヨンパイプ保持力は
フイルター本体20の軸方向のクラツシユ荷重よ
りも小さく設定してあり、フイルター本体20は
コイルスプリング29を撓ませてフイルター底壁
22をタンク底壁1Aと弾接させて所謂底付きし
た状態でタンク本体1内に配設してある。
壁1Aに向かつて挿入され、このサクシヨンパイ
プ2の端部は前記ガイド部23に軸方向に摺動自
在に嵌装され、かつ、前記シールリング27によ
つてガイド部開口縁の段部に弾性的に保持されて
いる。従つて、本実施例では前記のシールリング
27とその抜止めリング28とでサクシヨンパイ
プ2の抜止め手段25を構成している。また、こ
のサクシヨンパイプ2の端末とガイド部23の端
末との間には、フイルター本体20をタンク底壁
1A側に付勢するスプリング手段26、例えばコ
イルスプリング29を弾装してある。ここで、前
記シールリング27のサクシヨンパイプ保持力は
フイルター本体20の軸方向のクラツシユ荷重よ
りも小さく設定してあり、フイルター本体20は
コイルスプリング29を撓ませてフイルター底壁
22をタンク底壁1Aと弾接させて所謂底付きし
た状態でタンク本体1内に配設してある。
また、フイルター底壁22のサクシヨンパイプ
2端末と対峙する部分には凹部30を形成し、燃
料流入孔24付近の容積を大きくして燃料のスム
ースな吸込みを行えるようにしてある。
2端末と対峙する部分には凹部30を形成し、燃
料流入孔24付近の容積を大きくして燃料のスム
ースな吸込みを行えるようにしてある。
以上の実施例構造によれば、フイルター本体2
0がタンク本体1の底壁1Aに底付きしているた
め、ガイド部23端末の燃料流入孔24からタン
ク底壁1Aまでの高さ寸法H1を非常に小さくす
ることができ、この結果、サクシヨンパイプ2に
よる燃料吸込み限界を大幅に拡大できて実質タン
ク容量を増大できるのである。
0がタンク本体1の底壁1Aに底付きしているた
め、ガイド部23端末の燃料流入孔24からタン
ク底壁1Aまでの高さ寸法H1を非常に小さくす
ることができ、この結果、サクシヨンパイプ2に
よる燃料吸込み限界を大幅に拡大できて実質タン
ク容量を増大できるのである。
そして、このようにフイルター本体20がタン
ク底壁1Aに底付きしていても、フイルター本体
20とサクシヨンパイプ2とが軸方向に相対的に
摺動自在であるため、路面干渉等によりタンク底
壁1Aが内部側に突出変形する突上げ現象が生じ
ても、フイルター本体20がサクシヨンパイプ2
に対して上方に摺動してクラツシユするのを回避
でき、かつ、コイルスプリング29により常にタ
ンク底壁1Aとの弾接状態を保つので燃料吸込み
能力が低下するのを抑制することができるのであ
る。
ク底壁1Aに底付きしていても、フイルター本体
20とサクシヨンパイプ2とが軸方向に相対的に
摺動自在であるため、路面干渉等によりタンク底
壁1Aが内部側に突出変形する突上げ現象が生じ
ても、フイルター本体20がサクシヨンパイプ2
に対して上方に摺動してクラツシユするのを回避
でき、かつ、コイルスプリング29により常にタ
ンク底壁1Aとの弾接状態を保つので燃料吸込み
能力が低下するのを抑制することができるのであ
る。
第5図および第6図に示す実施例は何れもガイ
ド部23Aの端末をフイルター底壁22に当接さ
せ、かつ、端末周壁に燃料流入孔24Aを形成す
ると共に、ガイド部23の中間部に係止段部31
を形成する一方、サクシヨンパイプ2の端末近傍
の周壁にバルジ加工により膨出部2aを形成して
これら膨出部2aと係止段部31とを係合させて
抜止め手段25とし、更に、スプリング手段26
をフイルター本体20の外側に配したものであ
る。
ド部23Aの端末をフイルター底壁22に当接さ
せ、かつ、端末周壁に燃料流入孔24Aを形成す
ると共に、ガイド部23の中間部に係止段部31
を形成する一方、サクシヨンパイプ2の端末近傍
の周壁にバルジ加工により膨出部2aを形成して
これら膨出部2aと係止段部31とを係合させて
抜止め手段25とし、更に、スプリング手段26
をフイルター本体20の外側に配したものであ
る。
ここで、第5図に示す実施例にあつてはスプリ
ング手段26として前記実施例と同様にコイルス
プリング29を利用している。このコイルスプリ
ング29はフイルター上壁21にガイド部23A
を延設して形成したスプリングシート部32と、
サクシヨンパイプ2周壁に突設したスプリングシ
ート33との間に弾装されていて、フイルター本
体20をタンク底壁1A側に付勢し、前記膨出部
2aと段部31との係合状態を保持させている。
ング手段26として前記実施例と同様にコイルス
プリング29を利用している。このコイルスプリ
ング29はフイルター上壁21にガイド部23A
を延設して形成したスプリングシート部32と、
サクシヨンパイプ2周壁に突設したスプリングシ
ート33との間に弾装されていて、フイルター本
体20をタンク底壁1A側に付勢し、前記膨出部
2aと段部31との係合状態を保持させている。
また、第6図に示す実施例は、フイルター上壁
21に中央のボス部34を中心として複数個のリ
ーフスプリング部35を一体成形してスプリング
手段26を構成する一方、サクシヨンパイプ2の
周壁には今一つの膨出部2bをバルジ加工してこ
の膨出部2bとボス部34とを係合してリーフス
プリング部35に反力を生じさせ、フイルター本
体20をタンク底壁1A側に付勢している。
21に中央のボス部34を中心として複数個のリ
ーフスプリング部35を一体成形してスプリング
手段26を構成する一方、サクシヨンパイプ2の
周壁には今一つの膨出部2bをバルジ加工してこ
の膨出部2bとボス部34とを係合してリーフス
プリング部35に反力を生じさせ、フイルター本
体20をタンク底壁1A側に付勢している。
従つて、これら第5,6図に示す実施例によつ
ても前記第4図に示す実施例と同様の効果を得る
ことができる。なお、前記各実施例において、抜
け止め手段25は必ずしも必要ではなく、第1実
施例におけるシールリング27、抜け止めリング
28を廃止して、サクシヨンパイプ2とガイド部
23との摩擦力で、抜け止めをしてもよく、第2
実施例では、サクシヨンパイプ2の膨出部2aを
廃止すると共に、ガイド部23Aをストレートに
形成し、サクシヨンパイプ2とガイド部23Aと
の摩擦力で抜け止めをしてもよく、第3実施例で
も、サクシヨンパイプ2の端末の膨出部2aを廃
止して上記第2実施例と同様に摩擦力でガイド部
23Aよりサクシヨンパイプ2の抜け止めをして
もよい。
ても前記第4図に示す実施例と同様の効果を得る
ことができる。なお、前記各実施例において、抜
け止め手段25は必ずしも必要ではなく、第1実
施例におけるシールリング27、抜け止めリング
28を廃止して、サクシヨンパイプ2とガイド部
23との摩擦力で、抜け止めをしてもよく、第2
実施例では、サクシヨンパイプ2の膨出部2aを
廃止すると共に、ガイド部23Aをストレートに
形成し、サクシヨンパイプ2とガイド部23Aと
の摩擦力で抜け止めをしてもよく、第3実施例で
も、サクシヨンパイプ2の端末の膨出部2aを廃
止して上記第2実施例と同様に摩擦力でガイド部
23Aよりサクシヨンパイプ2の抜け止めをして
もよい。
また、前記各実施例において、場合によつてフ
イルター本体20を完全にタンク底壁1Aに底付
きさせることなく、若干離間させても勿論よく、
この場合にあつてもタンク底壁1Aがタンク本体
1内方に突出変形して、フイルター本体20に突
き上げ荷重が作用しても、フイルター本体20は
タンク底壁1A側に付勢されているため従来に較
べて実質タンク容量を格段に増大することができ
る。
イルター本体20を完全にタンク底壁1Aに底付
きさせることなく、若干離間させても勿論よく、
この場合にあつてもタンク底壁1Aがタンク本体
1内方に突出変形して、フイルター本体20に突
き上げ荷重が作用しても、フイルター本体20は
タンク底壁1A側に付勢されているため従来に較
べて実質タンク容量を格段に増大することができ
る。
発明の効果
以上のように本発明によれば、フイルター本体
をタンク底壁に底付きもしくは近接配置してサク
シヨンパイプによる燃料吸込み限界を拡大でき、
実質タンク容量を著しく増大できてユーザーに信
頼感を与えることができる。しかも、路面干渉等
によるタンク底壁の突上げ現象に対してはフイル
ター本体の軸方向移動を許容してフイルター本体
のクラツシユを回避できることは勿論、スプリン
グ手段によりフイルター本体をタンク底壁に弾接
させて燃料吸込み限界の変動を極力小さく抑える
ことができる等、その実用上の効果は多大であ
る。
をタンク底壁に底付きもしくは近接配置してサク
シヨンパイプによる燃料吸込み限界を拡大でき、
実質タンク容量を著しく増大できてユーザーに信
頼感を与えることができる。しかも、路面干渉等
によるタンク底壁の突上げ現象に対してはフイル
ター本体の軸方向移動を許容してフイルター本体
のクラツシユを回避できることは勿論、スプリン
グ手段によりフイルター本体をタンク底壁に弾接
させて燃料吸込み限界の変動を極力小さく抑える
ことができる等、その実用上の効果は多大であ
る。
第1図は従来のフイルター装置を備えた燃料タ
ンクの断面図、第2図は従来のフイルター装置の
異なる例を示す一部破断分解斜視図、第3図は同
従来例の配設状態を示す断面図、第4図は本発明
装置の一実施例を示す半断面図、第5,6図は本
発明の各異なる例を示す半断面図である。 1……タンク本体、1A……タンク底壁、20
……フイルター本体、21……フイルター上壁、
22……フイルター底壁、23,23A……ガイ
ド部、24,24A……燃料流入孔、26……ス
プリング手段、F……フイルター装置。
ンクの断面図、第2図は従来のフイルター装置の
異なる例を示す一部破断分解斜視図、第3図は同
従来例の配設状態を示す断面図、第4図は本発明
装置の一実施例を示す半断面図、第5,6図は本
発明の各異なる例を示す半断面図である。 1……タンク本体、1A……タンク底壁、20
……フイルター本体、21……フイルター上壁、
22……フイルター底壁、23,23A……ガイ
ド部、24,24A……燃料流入孔、26……ス
プリング手段、F……フイルター装置。
Claims (1)
- 1 燃料タンク本体内にその底壁に向かつて挿入
されたサクシヨンパイプの端部に取り付ける燃料
タンクのフイルター装置において、フイルター本
体の上壁を貫通してフイルター本体内の略全長に
亘つて突出し、下部に燃料流入孔を有するパイプ
状のガイド部を形成し、このガイド部にサクシヨ
ンパイプの端部を軸方向に摺動自在に嵌装すると
共に前記サクシヨンパイプとフイルター本体との
間にフイルター本体を燃料タンク本体の底壁側に
付勢するスプリング手段を配設したことを特徴と
する燃料タンクのフイルター装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58072394A JPS59199324A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | 燃料タンクのフイルタ−装置 |
| EP84104583A EP0126318B1 (en) | 1983-04-25 | 1984-04-24 | A filter device for a fuel tank |
| DE8484104583T DE3466354D1 (en) | 1983-04-25 | 1984-04-24 | A filter device for a fuel tank |
| US06/769,803 US4618422A (en) | 1983-04-25 | 1985-08-27 | Filter device for a fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58072394A JPS59199324A (ja) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | 燃料タンクのフイルタ−装置 |
Publications (2)
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