JPS59199324A - 燃料タンクのフイルタ−装置 - Google Patents

燃料タンクのフイルタ−装置

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JPS59199324A
JPS59199324A JP58072394A JP7239483A JPS59199324A JP S59199324 A JPS59199324 A JP S59199324A JP 58072394 A JP58072394 A JP 58072394A JP 7239483 A JP7239483 A JP 7239483A JP S59199324 A JPS59199324 A JP S59199324A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は主として各種車両に用いらｎる燃料タンクのフ
ィルター装置に関する。
従来技術 燃料タンクは通常第１図に示すようにタンク本体１の土
壁を貫通してタンク本体１内に突出したサクションパイ
プ２の端部にフィルター装置Ｆな付設し、タンク内燃料
をこのフィルター装置Ｆを通過させて不純物を除去した
上でサクションパイプ２を介して吸出するようにしてい
る。このフィルター装置Ｆはフィルタ一本体３の土壁４
の略中央部にソケット部材６を貫通配置する一方、サク
ションパイプ２に膨出部２ａをバルジ加工し、このサク
ションパイプ２を前記ソケット部６に神通し、該ソケッ
ト部６に前記膨出部２ａを係着してサクションパイプ２
端部にフィルタ一本体３を固定的に組付けて構成してい
る。
また、この他、第２，３図に示すように、フィルタ一本
体７の上壁８の略中央部に下方に突出する短管部１０を
突設する一方、底壁９に短管部１０と対峙して周壁に燃
料流通スリット１２を形成したソケット部１１を突設し
、サクションパイプ２端部を短管部１０に挿通して端末
をソケット部１１に受容させ、サクションパイプ２の端
部中間部に前述と同様にバルジ加工して形成した膨出部
２ａを短管部１０の下縁に係着してサクションパイプ２
とフィルタ一本体７とを固定的に組付けたものも知らｎ
ている。（実公昭５６−２６８０５号参照のこと） ところが、かかる従来の構造では何れもサクションパイ
プ２とフィルタ一本体３，７とを固定的に組付けてあり
、フィルタ一本体３．７をタンク本体１の底壁ＩＡに当
接もしくは近接配置したのでは、タンク本体底壁ＩＡが
路面干渉等によって内部側に突出変形した際に、フィル
タ一本体３．７がクラッシュしてフィルター機能を損な
い、あるいは第１図に示すものにあってはサクションパ
イプ２がフィルター底壁５で閉塞されてしまうことから
、第１図および第３図に示すようにフィルタ一本体３．
７をタンク本体底壁ＩＡの路面干渉等による変形の影響
を受けない高さにタンク本体底壁ＩＡより可成り離間さ
せて配設する必要がある。
しかし、このようにサクションパイプ２の端末からタン
ク本体底壁ＩＡまでの高さ寸法Ｈが広がってしまうとサ
クションパイプ２の燃料吸込み限界が挟まり、燃料タン
クの実質容量が大幅に減少してしまう不具合がある。そ
こで、このような事情から前述の路面干渉等によるフィ
ルタ一本体３，７のある程度のクラッシュを犠牲にして
該フィルタ一本体３．７をタンク本体底壁１人に極力５
近づけて配設せざるを得ない実状にある。
発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、フィルタ一本体をタ
ンク本体底壁に近接乃至は当接して配置することができ
、サクションパイプの燃料吸込み限界を拡大して実質タ
ンク容量を増大でき、しかも、タンク本体底壁が路面干
渉等によって内部側に突出変形してもフィルタ一本体を
保護することができる燃料タンクのフィルター装置を提
供することを目的とするものである。
発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあってはフィルタ一
本体の土壁を貫通してフィルタ一本体内の略全長に亘っ
て突出するパイプ状のガイド部を形成し、このガイド部
にサクションパイプの端部を摺動自在に嵌装すると共に
前記サクションパイプとフィルタ一本体との間に、フィ
ルタ一本体を燃料タンク本体の底壁側に付勢するスプリ
ング手段を配設しである。
実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の構成と同
一部分に同一符号を付して詳述する。
第４図において、２０はフィルタ一本体を示し、該フィ
ルタ一本体２０の上壁２１の略中央には、該上壁２１を
貫通してフィルタ一本体２ｏ内の略全長に亘って突出し
、底壁２２に接近するパイプ状のガイド部２３を一体成
形しである。ガイド部２３の下部端末には燃料流入孔２
４を形成しであると共に、土壁２１部分の開口部にはシ
ールリング２７およびその抜止めリング２８配役用の環
状段部を形成しである。
サクションパイプ２の端部は前記ガイド部２３に軸方向
に摺動自在に嵌装され、かつ、前記シールリング２７に
よってガイド部開口縁の段部に弾性的に保持されている
。従って、本実施例では前記のシールリング２７とその
抜止めリング２８とでサクションパイプ２の抜止め手段
２５を構成しテイル。また、このサクションパイプ２　
の４１とガイド部２３の端末との間には、フィルタ一本
体２０をタンク底壁１人側に付勢するスプリング手段２
６、例えばコイルスプリング２９を弾装しである。ここ
で、前記シールリング２７のサクションパイプ保持力は
フィルタ一本体２０の軸方向のクラッシュ荷重よりも小
さく設定してあり、フィルタ一本体２０はコイルスプリ
ング２９を撓ませてフィルター底壁２２をタンク底壁Ｉ
Ａと弾接させて所謂底付きした状態でタンク本体１内に
配設しである。
また、フィルター底壁２２のサクションパイプ２端末と
対峙する部分には凹部３０乞形成し、燃料流入孔２４付
近の容積を大きくして燃料のスムースな吸込みを行える
ようにしである。
以上の実施例構造によ几ば、フィルタ一本体２０がタン
ク本体１の底壁１人に底付きしているため、ガイド部２
３端末の燃料流入孔２４からタンク底壁ＩＡまでの高さ
寸法Ｈ１を非常に小さくすることができ、この結果、サ
クションパイプ２による燃料吸込み眼界を大幅に拡大で
きて実質タンク容量を増大できるのである。
そして、このようにフィルタ一本体２ｏがタンク底壁１
人に底付きしていても、フィルタ一本体２０とサクショ
ンパイプ２とが軸方向に相対的に摺動自在であるため、
路面干渉等によりタンク底壁ＩＡが内部側に突出、変形
する突上げ現象が生じても１フイルタ一本体２０がサク
ションパイプ２に対して上方に摺動してクラッシュする
のを回避でき、かつ、コイルスプリング２９により常に
タンク底壁ＩＡとの弾接状態を保つので燃料吸込み能力
が低下するのを抑制することができるのである。
第５図および第６図に示す実施例は何れもガイド部２３
Ａの端末をフィルター底壁２２に当接させ、かつ、端末
周壁に燃料流入孔２４Ａを形成すると共に、ガイド部２
３の中間部に係上段部３１を形成する一方、サクション
パイプ２の端末近傍の周壁にバルジ加工により膨出部２
ａを形成してこれら膨出部２ａと係止段部３１とを係合
させて抜止め手段２５とし、更に、スプリング手段２６
をフィルタ一本体２０の外側に配したものである。
ここで、第５図に示す実施例にあってはスプリング手段
２６として前記実施例と同様にコイルスプリング２９を
利用している。このコイルスプリング２９はフィルター
上壁２１にガイｌ’部２３Ａを延設して形成したスプリ
ングシート部３２と、サクションパイプ２周壁に突設し
たスプリングシート３３との間に弾装されていて、フィ
ルタ一本体２０をタンク底壁ＩＡ側に付勢し、前記膨出
部２ａと１ｓｓｘとの係合状態を保持させている。
また、第６図に示す実施例は、フィルター土壁２１に中
央のボス部３４を中心として複数唱のリーフスプリング
部３５を一体成形してスプリング手段２６を構成する一
方、サクションパイプ２の周壁には今一つの膨出部２ｂ
をバルジ加工してこの膨出部２ｂとボス部３４とを係合
してリーフスプリング部３５に反力を生じさせ、フィル
タ一本体２０をタンク底壁ＩＡ＠に付勢している。
従って、これら第５．６図忙示す実施例によりても前記
第４図に示す実施例と１同様の効果を得るｌ ことができる。なお、前記各実施例において、抜は止め
手段２５は必ずしも必要ではなく、第１実施例における
シールリング２７、抜は止めリング２　Ｂ　ヲ！止して
、サクションノくイブ２とガイド部２３との摩擦力で、
抜は止めをしてもよく、第２実施例では、サクションパ
イプ２の膨出部２ａを廃止すると共に、ガイド部２３Ａ
をストレートに形成し、サクションパイプ２とガイド部
２３Ａとの摩擦力で抜は止めをしてもよく、第３実施例
でも、サクションパイプ２の端末の膨出部２ａを廃止し
て上記第２実施例と同様に摩擦力でガイド部２３Ａより
サクションパイプ２の抜は止めをしてもよい。
また、前記各実施例において、場合によってフィルタ一
本体２０を完全にタンク底壁ＩＡに底付きさせることな
く、若干離間させても勿論よく、この場合にあってもタ
ンク底壁ＩＡがタンク本体１内方に突出変形して、フィ
ルタ一本体２０に突き上げ荷重が作用しても、フィルタ
一本体２０はタンク底壁ＩＡ側に付勢されているため従
来に較べて実質タンク容量を格段に増大することができ
る。
発明の効果 以上のように本発明によれば、フィルタ一本体をタンク
底壁に底付きもしくは近接配置してサクションパイプに
よる燃料吸込み限界を拡大でき、　−実質タンク容量を
著しく増大できてユーザーに信頼感を与えることができ
る。しかも、路面干渉等によるタンク底壁の突上げ現象
に対してはフィルタ一本体の軸方向移動を許容してフィ
ルタ一本体のクラッシュを回避できることは勿論、スプ
リング手段によりフィルタ一本体をタンク底壁に弾接さ
せて燃料吸込み限界の変動を極力小さく抑えることがで
きる等、その実用上の効果は多大である。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来のフィルター装置を備えた燃料タンクの断
面図、第２図は従来のフィルター装置の異なる例を示す
一部破断分解斜視図、第３図は同従来例の配設状態を示
す断面図、第４図は本発明装置の一実施例を示す半断面
図、第５．６図は本発明の６異なる例を示す半断面図で
ある。 １・・・タンク本体、ＩＡ・・・タンク底壁、２０−°
・フィルタ一本体、２１・・・フィルター上壁、２２・
・・フィルター底壁、２３，２３Ａ・・・ガイド部、２
４゜２４Ａ・・・燃料流入孔、２６・・・スプリング手
段、Ｆ・・・フィルター装置。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　フィルタ一本体の土壁を貫通してフィルタ一
    本体内の略全長に亘って突出し、下部に燃料流入孔を有
    するパイプ状のガイド部を形成し、このガイド部にサク
    ションパイプの４ｆｔｌｌｉｌｌｌＩｊ向に摺動自在に
    嵌装すると共に前記サクションパイプとフィルタ一本体
    との闇にフィルタ一本体を燃料タンク本体の底壁側に付
    勢するスプリング手段な配役したことを％徴とする燃料
    タンクのフィルター装置。
JP58072394A 1983-04-25 1983-04-25 燃料タンクのフイルタ−装置 Granted JPS59199324A (ja)

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JP58072394A JPS59199324A (ja) 1983-04-25 1983-04-25 燃料タンクのフイルタ−装置
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