JPH0347221B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、自動車の床近傍に設けられ、ブレー
キ力を発生して係止される足踏みレバーと該足踏
みレバーの係止機構とを有する足踏み式パーキン
グブレーキ装置に関する。

「従来の技術」 従来の足踏み式パーキングブレーキ装置として
は、例えば第５図に示すようなものがある。

すなわち、足踏みレバー１の一つの端部に制動
部に接続されるブレーキケーブル２が連結され、
踏板３を踏むと足踏みレバー１が回動し、ブレー
キケーブル２が絞られるもので、足踏みレバー１
の基部に形成されたセクタ４に係脱する係止部材
５が設けられ、係止部材５は一端に掛止された付
勢ばね６で図において時計方向に付勢され、他端
には解除ケーブル７が連結され、足踏みレバー１
のセクタ４を臨む部位に形成された爪５ａがセク
タ４の歯４ａ，４ａ…に係脱するものである。

係止部材５の爪５ａと足踏みレバー１のセクタ
４の歯４ａとが噛み合つている場合において、不
用意に噛み合いが解除されないよう、爪５ａの軌
跡の内側に突出して爪５ａが抜けようとすると爪
５ａに干渉する噛み合い代４ｂが歯歯４ａに存在
するよう歯形が設定されている。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の足踏み式パー
キングブレーキ装置では、制動状態から解除ケー
ブル７を引いて係止部材５を反時計方向に回動さ
せて爪５ａと足踏みレバー１のセクタ４の歯４ａ
との噛み合いを解除しようとすると、歯４ａの噛
み合い代４ｂの分だけブレーキケーブル２を絞る
方向に足踏みレバー１を回動させる必要があり、
そのとき要する力はブレーキケーブル２により伝
達される制動反力にほかならないので、大きな操
作力が必要なため重く操作性が悪く、てこの原理
により操作力を増巾しようとすると、係止部材５
が大型化するのでスペース的に不可能であつた
り、解除ケーブル７の操作ストロークが大きくな
つて結局は操作性を悪くし、また重量増加も招く
という問題点があつた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、噛み合つた爪を足踏みレバーの
セクタの歯から容易に離脱でき、かつ小さいスペ
ースに収まる係止機構を備えて上記問題点を解決
した足踏み式パーキングブレーキ装置を提供する
ことを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、自動車の床近傍に設けられ、ブレー
キ力を発生して係止される足踏みレバーと、該足
踏みレバーの係止機構とを有する足踏み式パーキ
ングブレーキ装置において、前記係止機構を、ハ
ウジングに枢着された前記足踏みレバーに連動す
るセクタと、該セクタに近接して前記ハウジング
に揺動操作可能に設けられた動作部材と、前記セ
クタの歯に係脱する爪を有し前記動作部材に枢支
した係止部材とにより構成し、前記係止部材を、
該係止部材が前記動作部材に設けられた揺動規制
部と前記ハウジングに設けられた係合部とにより
に制限されて所定の範囲で揺動するとともに前記
爪が前記セクタに係合する方向に付勢して動作部
材に枢支し、前記動作部材を、その揺動規制部に
当接した状態の係止部材の爪が前記セクタの歯に
係合する拘束位置と、係止部材の爪が前記セクタ
の歯から離脱すべく回動規制部が係止部材から離
れる解除位置とに揺動可能に枢着し、前記動作部
材を拘束位置の方向に弾性部材により付勢し、前
記動作部材が拘束位置にあるとき、前記係止部材
の爪に荷重がかかる点と前記動作部材の枢軸とを
結んだ直線より前記セクタの反対側に係止部材の
枢軸が位置して停止し、かつ動作部材を解除位置
へ揺動させた際に、係止部材の枢軸が前記直線を
越えてセクタ側に変位するよう係止部材を動作部
材に配設し、前動動作部材が解除位置にきたとき
に、セクタの歯から離脱する方向に制動反力が作
用した係止部材の爪をセクタの歯から離脱させる
べく、前記係合部を係止部材に干渉するようハウ
ジングに配設したことを特徴とする足踏み式パー
キングブレーキ装置に存する。

「作用」 動作部材の回動規制部に当接した状態の係止部
材の爪が、足踏みレバーのセクタの歯に噛み合つ
て係止しているとき、動作部材は弾性部材の付勢
力により拘束位置に保たれる。

動作部材が拘束位置にあるとき、係止部材の爪
に荷重がかかる点と動作部材の枢軸とを結んだ直
線よりセクタの反対側に、係止部材の枢軸が位置
して停止する。

この場合、足踏みレバーにかかる制動反力は、
係止部材の枢軸をセクタの反対側のセクタから離
れる方向に押して、揺動規制部により規制された
状態の係止部材の爪がセクタの歯に係合する方向
に作用する。

それにより、足踏みレバーは動作部材や係止部
材により確実に係止されて、ブレーキ力を発生さ
せた状態で係止される。

動作部材を、弾性部材や制動反力に抗して拘束
位置から解除位置へ揺動させると、係止部材の枢
軸が、係止部材の爪に荷重がかかる点と動作部材
の枢軸とを結んだ直線を越えてセクタ側に変位す
る。

それにより、制動反力は、係止部材が動作部材
に対して揺動規制部から離れる方向に相対的に傾
動し、該係止部材の爪がセクタの歯から離脱する
ように作用する。続いて、係止部材の爪とセクタ
の歯との噛み合い状態が変るとともに、係止部材
が動作部材の係合部に干渉し、噛み合代に干渉す
ることなく容易に爪がセクタの歯から離脱でき
る。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示してお
り、パーキングブレーキ装置１０はダツシユパネ
ル等車体Ａに固定されるハウジング２０に足踏み
レバー３０が枢着され、この足踏みレバー３０の
基端部に近接して動作部材４０が同じくハウジン
グ２０に枢着され、足踏みレバー３０に形成した
セクタ３５に係脱する係止部材５０が動作部材４
０に枢支され、動作部材４０を係脱操作する解除
ハンドル６０がハウジング２０に摺動可能に支持
され、解除ハンドル６０の先端には解除ノブ６１
が固設されている。

足踏みレバー３０は枢軸３１を介してハウジン
グ２０に枢着され、ばね３２にて第１図および第
２図において反時計方向に付勢され、基端部３３
の一端に制動部に接続されるブレーキケーブルＢ
が連結され、先端部には踏板３４が装着されてい
る。

足踏みレバー３０の基端部３３の一側にセクタ
３５が形成され、このセクタ３５と動作部材４０
と係止部材５０とが足踏みレバー３０の係止機構
を形成している。

動作部材４０は、ハウジング２０に枢軸４１を
介して揺動可能に枢着されており、係止部材５０
は、ハウジング２０に突設されたピン状の係合部
５６と枢軸４１が兼ねている揺動規制部とにより
に制限されて所定の範囲で揺動するよう動作部材
４０に枢支されている。

さらに詳しく言えば、動作部材４０は、係止部
材５０の爪５１が足踏みレバー３０のセクタ３５
の歯３５ａを臨むよう配置され、枢軸４１が兼ね
ている揺動規制部に当接した状態の係止部材５０
の爪５１がセクタ３５の歯３５ａに係合する拘束
位置と、係止部材５０の爪５１がセクタ３５の歯
３５ａから離脱する解除位置とに揺動可能に枢軸
４１を介してハウジング２０に枢着されている。

動作部材４０は、弾性部材であるばね４２によ
り第１図および第２図において反時計方向である
拘束位置の方向に付勢され、常時はハウジング２
０に突設したストツパピン４３に当接されてお
り、一端に解除ケーブル６２が連結されている。
解除ケーブル６２は解除ハンドル６０に連結され
ている。

係止部材５０は、第１図において拘束位置にあ
る動作部材４０を、第３図に示した解除位置へ時
計方向に揺動させる解除操作をしたときセクタ３
５の歯３５ａに近接する動作をする位置に設けら
れた枢軸５２を介して動作部材４０に枢支されて
いる。

係止部材５０の先端には爪５１が形成され、係
止部材５０の後端は、動作部材４０が拘束位置に
あるとき枢軸４１が兼ねている揺動規制部に当接
する被規制端５３をなしており、係止部材５０を
第１図および第２図において時計方向である係止
方向に付勢する付勢ばね５４が被規制端５３とハ
ウジング２０との間に張設されている。

動作部材４０の枢軸４１と係止部材５０の枢軸
５２と係止時の爪５１に荷重が加わる点ｃとの位
置関係は、動作部材４０が拘束位置にあり、爪５
１がセクタ３５の歯３５ａに噛み合つて係止して
いるとき、係止部材５０の枢軸５２が枢軸４１と
点ｃとを結んだ線ｄをはさんでセクタ３５の反対
側に位置して停止し、かつ動作部材４０を解除位
置へ揺動させた際に、係止部材５０の枢軸５２が
線ｄを越えてセクタ３５側に変位するように配置
されている。

係止部材５０の爪５１の近傍には摺動面５５が
形成され、解除動作時に爪５１をセクタ３５の歯
３５ａから離脱させるよう摺動面５５に干渉する
ピン状の係合部５６が固定部位たるハウジング２
０に突設されている。

足踏みレバー３０のアーム部３６を復帰時に受
止める緩衝部材２１がハウジング２０に固設され
るとともに、制動検知スイツチ２２がハウジング
２０に固設されている。

次に作用を説明する。

第１図および第２図に示すように、足踏みレバ
ー３０が制動状態にあるとき、枢軸５２は枢軸４
１と点ｃとを結んだ線ｄよりセクタ３５から離間
するセクタ３５の反対側にあり、被規制端５３が
枢軸４１が兼ねる揺動規制部に当接して規制さ
れ、ブレーキケーブルＢからの制動反力が足踏み
レバー３０を反時計方向に揺動させようとする力
は、点ｃから係止部材５０および動作部材４０に
伝達される。

その際、枢軸５２の中心が点ｄよりセクタ３５
から離間するセクタ３５の反対側にあるので、前
記の力は枢軸５２をさらにセクタ３５より離間さ
せるように働き、枢軸４１が係止部材５０の被規
制端５３からそれによる荷重を受止め、係止部材
５０が、その爪５１がセクタ３５の歯３５ａから
離脱する解除方向に復帰することはない。

係止部材５０の爪５１とセクタ３５の歯３５ａ
との関係においては、動作部材４０と係止部材５
０とが一体的に反時計方向に押されるような分力
が生じないよう、従来例と同様に噛み合い代が存
在するように設定されている。

制動を解除するには、解除ハンドル６０の解除
ノブ６１を持つて解除ケーブル６２を引き、ばね
４２の付勢力あるいは制動反力による抵抗に抗し
て動作部材４０を図において時計方向に揺動させ
ると、動作部材４０が枢軸４１を中心に解除位置
に揺動し、係止部材５０の枢軸５２がセクタ３５
に近接し、係止部材５０は爪５１をセクタ３５の
歯３５ａに噛み合わせたまま抵抗に抗して反時計
方向に揺動する。

枢軸５２が線ｄを越えると、一転して制動反力
は係止部材５０の反時計方向への揺動を促し、係
止部材の爪がセクタの歯から離脱するように働く
ようになり、係止部材５０は摺動面５５が係合部
５６に当接するまで反転し、第３図に示す状態に
なる。

この反転するまでの操作力は解除ケーブル６２
により得られるわけであるが、枢軸５２に加わる
力は、枢軸４１、枢軸５２、点ｃの関係が一種の
トグル機構を形成しているので、僅かな操作力で
済む。

第３図に示す状態になると、前記噛み合い代は
干渉しない位置になり、第４図に示すように、爪
５１の先端がセクタ３５の歯３５ａの一方の面に
乗り上げ、解除ハンドル６０により動作部材４０
を更に揺動させると、係合部５６に摺動面５５が
摺接して係止部材５０の反時計方向への揺動を促
し、爪５１の先端がセクタ３５の歯３５ａの一方
の面を滑り、最終的にこの面から外れて係止解除
される。

これにより、足踏みレバー３０が開放されるの
で、足踏みレバー３０は第１図および第２図にお
いて反時計方向に揺動してブレーキケーブルＢを
緩め、制動解除される。

制動の解除操作をしていないときは、動作部材
４０はばね４２の付勢力により復帰し、係止部材
５０の爪５１はセクタ３５の歯３５ａに噛み合つ
ている。

制動動作をするには、例えば第１図がまだ完全
制動状態でないとすれば、踏板３４を踏み込めば
足踏みレバー３０はさらに時計方向に揺動する。
この回動に従いセクタ３５も揺動し、係止部材５
０の爪５１はセクタ３５の歯３５ａをのり越える
がセクタ３５が戻ろうとするときは係止されるの
で、停止して拘束される。

足踏みレバー３０が揺動すれば、その基端部３
３によりブレーキケーブルＢが引かれ、制動部が
制動される。なお、足踏みレバー３０に連動する
セクタ３５は、足踏みレバー３０の基部に刻設し
たりするものであることは言うまでもない。

「発明の効果」 本発明に係る足踏み式パーキングブレーキ装置
によれば、制動解除する際、動作部材を反転させ
てセクタの歯と動作部材の爪との噛み合い状態を
変え、容易に噛み合い外れるようにするととも
に、前記反転の際も小さな操作力で足りるように
し、しかも小さなスペースに収まるようにしたか
ら、小さな操作力で足りる操作性の良いパーキン
グブレーキ装置になるとともに、場所をとらず小
型化して軽量化したものとすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の一実施例を示してお
り、第１図はパーキングブレーキ装置の要部正面
図、第２図は同じく全体正面図、第３図は係止機
構の拡大正面図、第４図は係止部材の爪とセクタ
の歯との噛み合い関係を示す説明図、第５図は従
来のパーキングブレーキ装置の要部正面図であ
る。 １０…パーキングブレーキ装置、３０…足踏み
レバー、３５…セクタ、４０…動作部材、４１…
枢軸、５０…係止部材、５１…爪、５６…係合
部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の床近傍に設けられ、ブレーキ力を発
   生して係止される足踏みレバーと、該足踏みレバ
   ーの係止機構とを有する足踏み式パーキングブレ
   ーキ装置において、 前記係止機構を、ハウジングに枢着された前記
   足踏みレバーに連動するセクタと、該セクタに近
   接して前記ハウジングに揺動操作可能に設けられ
   た動作部材と、前記セクタの歯に係脱する爪を有
   し前記動作部材に枢支した係止部材とにより構成
   し、 前記係止部材を、該係止部材が前記動作部材に
   設けられた揺動規制部と前記ハウジングに設けら
   れた係合部とによりに制限されて所定の範囲で揺
   動するとともに前記爪が前記セクタに係合する方
   向に付勢して動作部材に枢支し、 前記動作部材を、その揺動規制部に当接した状
   態の係止部材の爪が前記セクタの歯に係合する拘
   束位置と、係止部材の爪が前記セクタの歯から離
   脱すべく回動規制部が係止部材から離れる解除位
   置とに揺動可能に枢着し、 前記動作部材を拘束位置の方向に弾性部材によ
   り付勢し、 前記動作部材が拘束位置にあるとき、前記係止
   部材の爪に荷重がかかる点と前記動作部材の枢軸
   とを結んだ直線より前記セクタの反対側に係止部
   材の枢軸が位置して停止し、かつ動作部材を解除
   位置へ揺動させた際に、係止部材の枢軸が前記直
   線を越えてセクタ側に変位するよう係止部材を動
   作部材に配設し、 前記動作部材が解除位置にきたときに、セクタ
   の歯から離脱する方向に制動反力が作用した係止
   部材の爪をセクタの歯から離脱させるべく、前記
   係合部を係止部材に干渉するようハウジングに配
   設したことを特徴とする足踏み式パーキングブレ
   ーキ装置。