JPH0347424B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は主として刈払機等に用いられる２サイ
クル内燃機関に関する。

（従来技術及びその課題） 従来の２サイクル内燃機関では、例えばクラン
クケースは左右に２分割されており、またシリン
ダやフアンハウジング等もそれぞれクランクケー
スとは別体物とし構成されている。そのために次
のような課題がある。

(1) シリンダ及びハウジング等の部品の数が多い
ために、各部品間の取付面の加工、締付けねじ
孔の加工及び位置決めノツクピン孔の加工等が
必要になると共に、クランクケースとフアンハ
ウジングが別体であることから、クランク軸芯
に対するフアンハウジングの作業機取付け用い
んろう軸芯はクランクケース及びフアンハウジ
ングに設けた位置決めノツクピンを加工する際
に生じるノツクピン穴位置ずれによる軸芯ずれ
が大きくなり、機関を搭載する作業機の振動が
増加し、作業者の疲労が増加する。また多くの
ガスケツト類、ねじ類及びノツクピン類が必要
になり、組立て工数がふえる。

(2) 部品の組立て順序が制限される。例えばクラ
ンク軸をクランクケースに装着した後でないと
クランク軸にフライホイルを装着できない。

(3) 上記(1)、(2)により、コスト高、重量増及び大
型化を避けることが困難である。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本願の第１発明は、
クランクケース１をクランク軸中心を境として上
下に２分割し、クランク軸中心より上側に位置す
るシリンダ５及びフアンハウジング６の箱状中央
部８をクランクケース上半部２と一体物として形
成し、クランク軸中心より下側に位置するフアン
ハウジング６の箱状下部をクランクケース下半部
３と一体物として形成し、フアンハウジング６内
にはクランク軸端部に固着されたフライホイール
２０を収納し、該フライホイール２０は作業機へ
の動力取出部を備えると共に、フアンハウジング
６にはクランク軸と同軸芯に作業機の動力入力部
が一体的に連結できる作業機取付け用いんろうを
設けている。

第２発明は、クランクケース１をクランク軸中
心を境として上下に２分割し、クランク軸中心よ
り上側に位置するシリンダ５、フアンハウジング
６の箱状中央部８及び作業機の動力入力部をクラ
ンクケース上半部２と一体物として形成し、クラ
ンク軸中心より下側に位置するフアンハウジング
６の箱状下部及び作業機の動力入力部をクランク
ケース下半部３と一体物として形成し、クランク
軸と作業機の動力軸を同軸芯としている。

（実施例） 第１図において、クランクケース１はクランク
軸中心Ｏを境として上半部２と下半部３とに上下
に２分割されている。フアンハウジング６は上部
７と箱状の中央部８と箱状の下部９とに３分割さ
れている。クランクケース上半部２はアルミダイ
カスト成型によりシリンダ５及びフアンハウジン
グ６の箱状中央部８と一体に形成されている。ク
ランクケース下半部３はアルミダイカスト成型に
よりフアンハウジング６の下部９と一体に形成さ
れている。フアンハウジング６の上部７は樹脂に
より冷却風カバー１０及びマフラカバー１１と一
体に形成されている。

縦断面図を示す第２図において、クランクケー
ス１の上半部２及びハウジング６の中央部８は複
数本のボルト等によりクランクケース１の下半部
３及びハウジング６の下半部９に締結されてい
る。クランクケース１の上半部２と下半部３の間
には左右１対の軸受１２，１２のアウターレース
及び左右１対のシール１３，１３が一定の圧力で
保持されており、軸受１２のインナーレースにク
ランク軸１５が圧入されている。クランク軸１５
の右端部はリコイルスタータケース１６内に延
び、その先端部にはリコイルスタータ用プーリ１
７が固着されている。１８はリコイルスタータ用
の取手である。

クランク軸１５の左端部はフアンハウジング６
内へと延び、その先端部にはナツト１９等により
フライホイル２０が固着されている。フライホイ
ル２０の右面には複数枚のフアン２１が放射状に
設けられ、フライホイル２０の左面にはクラツチ
シユー取付部２２が形成されており、取付部２２
には支軸２３を介してクラツチシユー２４が回動
自在に支持されている。フアンハウジング６の左
面８Ａは作業機の動力入力部（クラツチハウジン
グ…図示せず）を固着する面であり、同面に設け
た孔８Ｂは作業機の動力入力部（クラツチハウジ
ング）取付時軸芯位置決めいんろう孔であり、こ
の面及びいんろうを使用して例えば刈払機のクラ
ツチハウジングが固着される。

フアンハウジング上部７はボルト２７によりハ
ウジング中央部８の上面に固着されており、上部
７と一体の冷却風カバー１０はシリンダ５を覆つ
ている。３０はピストンであつて、ピストンピン
３２、コネクテイングロツド３３、クランクピン
３４及びクランクアーム３５を介してクランク軸
１５に連結している。またピストンにはピストン
リング（図示せず）を嵌装している。３６は燃料
タンクであつて、バンド３７によりクランクケー
ス１の下側に固定されている。

第２図の−断面を示す第３図において、マ
フラカバー１１はマフラ３８を覆つている。３９
は気化器である。

第４図は第２図の−断面図であり、クラン
クケース１の下半部３の取付面の形状を示してい
る。４０は軸受取付面である。４０′はクランク
ケース１の上半部２と下半部３の位置決め用ノツ
クピンであり、１対は取付面に対し凸、他の１対
は取付面に対し凹となつている。

（作用） 内燃機関を組立てる場合には、クランク軸１５
に左右の軸受１２，１２、シール１３，１３、フ
ライホイール２０及びリコイルスタータのプーリ
１７を予め装着しておくと共に、クランクピン３
４、コネクテイングロツド３３及びピストンピン
３２を介してピストン３０を連結しておく。

そして上記のクランク軸１５のユニツトをクラ
ンクケース１の下半部３に嵌込む。即ちピストン
３０をシリンダ５の内径（内周部）に挿入しつ
つ、軸受１２，１２をクランクケース下半部３の
軸受取付面４０に嵌める。つぎに上方からクラン
クケース１の上半部２とフアンハウジング６の中
央部８のユニツトを締着する。またハウジング中
央部８の上端にハウジングの上部９を固着する。

以上に示すようにクランクケース１とフアンハ
ウジング６は一体に形成されているので、クラン
ク軸芯と作業時取付時位置決め用いんろう８Ｂと
の間の芯ずれをなくすことができる。即ち作業機
入力部に取り付けられたクラツチドラム（図示せ
ず）軸芯のクランク軸芯に対する芯振れが減少す
るため、同ドラム内径に沿つて拡張した状態で回
転するクラツチシユーのクランク軸芯に対する振
れが減少し、これら構成部品のクランク軸心に対
するアンバランスによつて生起される振動が少な
くなり、作業機自体の振動を減少させることがで
きるから、これを使用する作業者の疲労が減少す
る。

（別の実施例） 第５〜第８図に示す実施例は、刈払機の取付
部、即ちクラツチハウジング４１を上側部４１ａ
と下側部４１ｂに２分割し、上側部４１ａをフア
ンハウジング６の中央部８及びクランクケース１
の上半部２と一体に形成し、下側部４１ｂをフア
ンハウジング６の下部９及びクランクケース１の
下半部３と一体に形成している。

クラツチハウジング４１内には第６図に示すよ
うに軸受４３を介してクラツチドラム４４が回転
自在に支持されており、ドラム４４の内周面はク
ラツチシユー２４に対向している。

なお第５〜第８図に示す実施例において、上記
クラツチハウジング４１以外の構造は第１〜第４
図のものと同様であり、従つて第１〜第４図に対
応する部品には第１〜第４図のものと同じ番号を
付してある。

（作用） 組立ての要領は前記第１〜第４図のものと略同
様である。

ただし第５〜第８図のものでは、刈払機のクラ
ツチハウジング４１もクランクケース１と一体に
形成されているので、クランク軸芯０と刈払機側
の回転軸心０′との間の芯ずれをなくすことがで
きる。それにより刈払機の振動を減少させること
ができる。

（発明の効果） (1) クランクケース上半部、フアンハウジング中
央部およびシリンダを一体物として形成し、ク
ランクケース下半部及びフアンハウジング下部
を一体物として形成しており、フアンハウジン
グ内にはクランク軸端部に固着されたフライホ
イールを収納し、該フライホイールは作業機へ
の動力取出部を備え、フアンハウジングにはク
ランク軸と同軸芯に作業機の動力入力部が一体
的に連結できる作業機取付け用いんろうを設け
たり、あるいは動力入力部を一体成形している
ので、ガスケツト類、ねじ類及び位置決め用ノ
ツクピン類の数を減らすことができると共に、
取付面の加工、締付けねじ孔の加工及び位置決
めノツクピン孔の加工を大幅に減少させること
ができる。

それにより部品点数の削減と加工時間及び組
立時間の短縮を達成することができ、製造コス
トが安くなる。また内燃機関の重量の軽減も達
成できる。

(2) クランクケースを上下に２分割し、しかも上
半部にはシリンダ及びフアンハウジングの中央
部を一体に形成し、下半部にはフアンハウジン
グの下部を一体に形成しているので、機関組立
て時にはクランク軸に予め軸受、オイルシー
ル、フライホイル及びリコイルスタータのプー
リ、さらにはピストン等を組付けておくことが
でき、そのようなクランク軸のユニツトとして
クランクケースに装着することができる。

即ち組立て工程上の順序の制限が大幅に減る
ことにより、幾つかの組立て行程を１つにまと
めることができ、組立ての自動化と組立工数の
削減を達成することができる。従つてより一層
の製造コストの低減を達成することができる。

(3) 機関を搭載する作業機の軸受部（例えば刈払
機のクラツチドラム軸受等）を一体成形するこ
とにより、あるいはフアンハウジングにクラン
ク軸と同軸芯に作業機の動力入力部が一体的に
連結できる作業機取付け用いんろうを設けたり
していることにより、クランク軸軸芯と作業機
軸軸芯の芯ずれが少くなり、振動が減少する。
また作業機軸受にかかる負荷も減少するため、
軸受が小型化できるので軽量化が可能となり、
刈払機等の携帯する作業機においては作業者の
疲労が大幅に減少する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の第１実施例の分解斜視図、第
２図は第１実施例の縦断面図、第３、第４図はそ
れぞれ第２図の−、−断面図、第５図は
第２実施例の分解斜視図、第６図は第２実施例の
縦断面図、第７、第８図はそれぞれ第６図の−
、−断面図である。１…クランクケース、
２，３…上半部、下半部、５…シリンダ、６…フ
アンハウジング、７，８，９…上部、中央部、下
部、１０…冷却風カバー、１１…マフラカバー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ クランクケース１をクランク軸中心を境とし
   て上下に２分割し、クランク軸中心より上側に位
   置するシリンダ５及びフアンハウジング６の箱状
   中央部８をクランクケース上半部２と一体物とし
   て形成し、クランク軸中心より下側に位置するフ
   アンハウジング６の箱状下部をクランクケース下
   半部３と一体物として形成し、フアンハウジング
   ６内にはクランク軸端部に固着されたフライホイ
   ール２０を収納し、該フライホイール２０は作業
   機への動力取出部を備えると共に、フアンハウジ
   ング６にはクランク軸と同軸芯に作業機の動力入
   力部が一体的に連結できる作業機取付け用いんろ
   うを設けたことを特徴とする２サイクル内燃機
   関。 ２ クランクケース１をクランク軸中心を境とし
   て上下に２分割し、クランク軸中心より上側に位
   置するシリンダ５、フアンハウジング６の箱状中
   央部８及び作業機の動力入力部をクランクケース
   上半部２と一体物として形成し、クランク軸中心
   より下側のフアンハウジング６の箱状下部及び作
   業機の動力入力部をクランクケース下半部３と一
   体物として形成し、クランク軸と作業機の動力軸
   を同軸芯としたことを特徴とする２サイクル内燃
   機関。