JPH0430345Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は内燃機関で駆動される回転機械に関す
る。

（従来の技術） 第１図は従来の内燃機関で駆動される回転機械
の断面図を示す。図において、１は内燃機関のク
ランク軸と回転機械、例えば発電機等）の回転軸
を一体とした軸であり、軸受２，３，４で支持さ
れている。エンジン補機であるフライホイール５
は軸１に回転体６と共にナツト７で締付けられて
いる８は回転体ケース９の数個所に設けられた冷
却空気取入口である。また回転体ケース９の端面
には冷却空気取入口１０が数個所設けられてい
る。フライホイール５の両面には羽根１１及び１
２を有している。１３は仕切板で適当な方法によ
り回転体ケース９に固定されている。１４は羽根
１１，１２に相対する位置に回転体ケース９の外
周に設けられた排風口、１５は導風板である。１
６はリコイルスタータである。

上記構成の場合の作用について説明する。

内燃機関の冷却は主として羽根１１で行う。即
ち、冷却空気取入口８より入つた空気はａ，ｂ，
ｃの矢印で示した順に流れシリンダを冷却すると
共に、回転機械の冷却については、羽根１２が遠
心フアンの作用を行うため、空気取入口１０より
吸引し、a′，b′，c′のように流して回転機械の内
部を冷却する。

また、リコイルスタータ１６を回転機械側に取
付けた従来例としては第１０図に示すものがあ
る。

第１０図において、内燃機関及び回転機械の構
成は第１図と同様であるが、この場合は、クラン
ク軸１を回転機械側に延伸させてこの延伸部に回
転機械の回転体６を嵌着し、さらにその延伸端部
にリコイルスタータ１６を取付ける。

第１０図の如く構成した場合の作用も前述した
第１図における作用と同様である。

（考案が解決しようとする課題） 前述の従来技術には次のような問題点がある。

(1) クランク軸１の一端を延長し、フライホイー
ル５のボス部を経て回転体６の軸とするため、
クランク軸１への回転体６の組付け上、クラン
ク軸１の出力部が先細りとなり、大きな出力を
伝達できない。

(2) リコイルスタータ１６を左側に設けたもの
（第１図）と右側に設けたもの（第１０図）と
は交換性を有する構造となつていないため、両
方の仕様に対応するためには、クランク軸１、
回転体ケース９等の加工工数の増大及び部品点
数の増加をまねく。

本考案は、上記の従来技術における問題点を解
消して、回転機械の駆動軸の大径化を可能とし、
且つリコイルスタータの取付位置に交換性をもた
せた内燃機関で駆動される回転機械を提供するこ
とを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） クランク軸端に固定したフライホイールに、連
結部材を介して回転機械用出力軸を連結する。

クランク軸の反回転機械側端部及び回転機械用
出力軸の反エンジン側端部に、リコイルスタータ
プーリを装着するねじ部を設ける。

回転機械カバー及びエンジンカバーに、リコイ
ルスタータ本体を取付ける開口部とボルト穴を設
ける。使用しない開口部は蓋で閉鎖する。

（作用） クランク軸と回転機械用出力軸とをフライホイ
ール及び連結部材を介して連結することにより、
回転機械用出力軸を大径として伝導可能な動力を
大きくすることができる。

特に新たな加工を行うことなしに、リコイルス
タータを、エンジン側又は回転機械側の任意の側
に、容易に取付けることができる。

（実施例） 本考案の実施例を第２図乃至第９図について説
明する。

第２図は本考案内燃機関で駆動される回転機械
の実施例の要部を断面で示した側面図（エンジン
側装着仕様を示す）、第３図は第２図の矢
視図、第４図は第３図の−矢視断面図、第５
図は第３図の−矢視断面図、第６図はスター
タプーリ取付部を示す断面図、第７図はスタータ
プーリ装着状態を示す斜視図、第８図は本考案の
他の実施例の要部を断面で示した側面図（発電機
側装着仕様を示す）、第９図は第８図の−矢
視断面図である。

図において、２１は回転機械側クランク軸で、
クランクケース２２に軸受２３を介して回転可能
に支持されている。２４はフライホイールで、ク
ランク軸２１にナツト２５等で固定されている。
２６は連結部材で、フランジ部２６ａはボルト２
７等によりフライホイール２４の外側面に固定さ
れ、他端は円錐部２６ｂを経て、外周がテーパ状
のテーパ軸部２６ｃを形成している。２８は出力
軸で、回転体２９と一体で、一端のテーパ状内周
２８ａは連結部材のテーパ軸部２６ｃと嵌合する
と共に、同テーパ軸部２６ｃに植込まれた植込み
ボルト３０が遊嵌する孔２８ｂと、軸受３１を支
持する細径部２８ｃとから構成されている。ボル
ト３０に、二面取りした座金３２を一体に設け、
ナツト３３を螺合すると共に、ケース３４に軸受
３１を介することにより、出力軸２８及び回転体
２９は回転可能に支持されている。ケース３４に
は、空気取入口３５ａを外面に有するカバー３５
が、ボス３４ａに螺合するボルト３６により着脱
可能に取付けられると共に、同ケース３４は、固
定子３７を介して植込ボルト３８、ナツト３９等
により、回転体ケース４０に固定されている。４
１は、回転体ケース４０とケース３４にまたがつ
て、ボルト３８により固定されるカバーである。
回転体ケース４０の上方部４０ａは、シリンダ４
２を囲繞すべく延出して、フイン４０ｂ，４０ｃ
及びボス４０ｄを内面に形成する。フイン４０
ｂ，４０ｃは、フライホイール２４側から送られ
てきた冷却風をシリンダ側へ効率良く導く。ボス
４０ｄにはボルト４３が遊嵌し、同ボルト４３は
シリンダ４２側のボス４２ａに螺合する。シリン
ダ４２及びクランクケース２２は、ボルト４３，
４４により結合されている。４０ｅは回転体ケー
ス４０の水平中心線の下半分の外周に複数個形成
された空気取入れ用のスリツトである。

４５はエンジン側クランク軸で、第６図、第７
図の如く、軸端部には二面取り部４５ａが形成さ
れている。

４６はスタータプーリで、クランク軸４５の二
面取り部４５ａに螺合する長孔４６ａを有し、座
金４７を介してボルト４８をねじ孔４５ｂに螺合
することにより、クランク軸４５に固定されてい
る。４６ｂはリコイルの爪のひつかかり孔を示
す。

４９はリコイルスタータ本体で、フランジ部４
９ａはクランクケース２２のねじ孔（図示せず）
にボルト５０等により固定されている。

前記したカバー３５には円孔３５ｂが形成さ
れ、空気取入口５１ａを有する蓋５１が、カバー
３５にボルト３６等により固定されている。

次に、リコイルスタータ本体５２を回転機械側
に装着する仕様の場合について、前記したエンジ
ン側装着仕様との相違点を説明する。

まず、ボルト５０と４８を取外して、リコイル
スタータ本体４９とスタータプーリ４６を夫々取
外す。

ついで、ボルト３６を取外して蓋５１を除き、
スタータプーリ５３を二面取りしたボルト３０と
一体の座金３２とナツト３３の間に装着する。こ
の際第９図の如く、スタータプーリ５３に設けた
折り曲げ突起５３ａを前記座金３２の二面取り部
３２ａに当接することにより、スタータプーリ５
３の廻り止めとする。

またスタータプーリ取付け方法は、第８図の如
く、ボルト３０と一体の座金３２を段付二面取り
として形成してもよい。

次いで、リコイルスタータ本体５２をボルト５
４とウエルデイングナツト５５等により、カバー
３５に固定する。

（考案の効果） 本考案による内燃機関で駆動される回転機械
は、空冷内燃機関のクランク軸に連結されるフラ
イホイールに直結されて駆動される発電機等の回
転機械において、エンジンの反回転機械側のクラ
ンク軸端部及びクランクケースにリコイルスター
タを着脱可能に構成すると共に、前記回転機械の
出力軸のエンジン側端部を連結部材を介して前記
フライホイールに連結するとともに、反エンジン
側端部を反エンジン方向に延伸させ、該延伸部の
外側に中央部に円孔を有するカバーを回転機械の
ケースに装着して設置し、同カバー及び前記出力
軸の延伸部にリコイルスタータを、又、前記カバ
ーの円孔部に空気取入口を有する蓋をそれぞれ選
択的に着脱可能に構成し、リコイルスタータ装着
仕様をエンジン側又は回転機械側のいずれかに選
択可能としたことにより次の効果を有する。

回転機械用出力軸を大径として、伝導可能な動
力を大きくすることができる。

また、エンジン側装着仕様と回転機械側装着仕
様に対応して、リコイルスタータ４９または５
２、スタータプーリ４６または５３、蓋５１、ボ
ルト４８等を用意することにより、機械加工工数
が最も高いクランク軸２１，４５、連結部材２
６、出力軸２８を共用できることとなり、クラン
ク軸１、クランクケース、回転体ケース６の全般
に亘り加工又は交換を必要とする従来装置に比し
て、加工工数又は部品点数を大幅に低減できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の内燃機関で駆動される回転機械
の要部を断面で示した側面図、第２図は本考案内
燃機関で駆動される回転機械の実施例の要部を断
面で示した側面図、第３図は第２図の矢視図、
第４図は第３図の−矢視断面図、第５図は第
３図の−矢視断面図、第６図はスタータプー
リ取付部を示す断面図、第７図はスタータプーリ
装着状態を示す斜視図、第８図はリコイルスター
タの取付位置を変更した第２図と同様な側面図、
第９図は第８図の−矢視断面図、第１０図は
リコイルスタータの取付位置を変更した第１図と
同様な側面図である。 ２１，４５……クランク軸、２２……クランク
ケース、３５……カバー、２８……回転機械出力
軸、４６，５３……スタータプーリ、４９，５２
……リコイルスタータ本体。図面中、第１０図を
追加する。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 空冷内燃機関のクランク軸に連結されるフライ
   ホイールに直結されて駆動される発電機等の回転
   機械において、エンジンの反回転機械側のクラン
   ク軸端部及びクランクケースにリコイルスタータ
   を着脱可能に構成すると共に、前記回転機械の出
   力軸のエンジン側端部を連結部材を介して前記フ
   ライホイールに連結するとともに、反エンジン側
   端部を反エンジン方向に延伸させ、該延伸部の外
   側に中央部に円孔を有するカバーを回転機械のケ
   ースに装着して設置し、同カバー及び前記出力軸
   の延伸部にリコイルスタータを、又、前記カバー
   の円孔部に空気取入口を有する蓋をそれぞれ選択
   的に着脱可能に構成し、リコイルスタータ装着仕
   様をエンジン側又は回転機械側のいずれかに選択
   可能としたことを特徴とする内燃機関で駆動され
   る回転機械。