JPH0348067A - 農用車輌の伝動装置 - Google Patents
農用車輌の伝動装置Info
- Publication number
- JPH0348067A JPH0348067A JP18333589A JP18333589A JPH0348067A JP H0348067 A JPH0348067 A JP H0348067A JP 18333589 A JP18333589 A JP 18333589A JP 18333589 A JP18333589 A JP 18333589A JP H0348067 A JPH0348067 A JP H0348067A
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- JP
- Japan
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- speed change
- pulley
- belt
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- transmission
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- Pending
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 23
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 19
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- JITOKQVGRJSHHA-UHFFFAOYSA-M monosodium methyl arsenate Chemical group [Na+].C[As](O)([O-])=O JITOKQVGRJSHHA-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
Landscapes
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、農用車輌の伝動装置に関する。
従来の技術、および発明が解決しようとする課題
原動機の出力軸と走行車輪に伝動する伝動機構の出力軸
に沿う入力軸との間に、変速ベルトと、この変速ベルト
の巻掛径を可変しうる変速プーリーとを各々有した一対
の無段変速機構を直列状に連設した形態の農用車輌の伝
動装置において、例えば一方の無段変速機構の変速ベル
トに、この変速ベルトを常時緊張させいてるプーリーを
設け、他方の変速ベルトには、操作手段によってこの変
速ベルトを緊緩させうるテンションプーリーを設けたも
のにあっては、このテンションプーリーで変速ベルトを
緊緩操作しても、他の一方の変速ベルトが常時緊張され
ているために、変速プーリーの変速作動に無理が生じる
場合があり、従って変速が円滑に行われ難い虞れがある
。
に沿う入力軸との間に、変速ベルトと、この変速ベルト
の巻掛径を可変しうる変速プーリーとを各々有した一対
の無段変速機構を直列状に連設した形態の農用車輌の伝
動装置において、例えば一方の無段変速機構の変速ベル
トに、この変速ベルトを常時緊張させいてるプーリーを
設け、他方の変速ベルトには、操作手段によってこの変
速ベルトを緊緩させうるテンションプーリーを設けたも
のにあっては、このテンションプーリーで変速ベルトを
緊緩操作しても、他の一方の変速ベルトが常時緊張され
ているために、変速プーリーの変速作動に無理が生じる
場合があり、従って変速が円滑に行われ難い虞れがある
。
課題を解決するための手段
この発明は、原動機１の出力軸２と、走行車輪３．３に
伝動する伝動機構４の該出力軸２に沿う入力軸５との間
に、変速ベルト６と、この変速ベルト６の巻掛径を可変
しうる変速プーリー７とを各々有した一対の無段変速機
構８，８を直列状に連設し、車体１０に設けられた単一
の操作手段によって、前記各変速ベルト６．６を介し、
前記各変速プーリー７．７を各々変速作動さげる操作連
動機構９を設＋ｉ丁なる農用ｔｌｆ輌の伝ｍ１装首の構
Ｊ戊とする。
伝動する伝動機構４の該出力軸２に沿う入力軸５との間
に、変速ベルト６と、この変速ベルト６の巻掛径を可変
しうる変速プーリー７とを各々有した一対の無段変速機
構８，８を直列状に連設し、車体１０に設けられた単一
の操作手段によって、前記各変速ベルト６．６を介し、
前記各変速プーリー７．７を各々変速作動さげる操作連
動機構９を設＋ｉ丁なる農用ｔｌｆ輌の伝ｍ１装首の構
Ｊ戊とする。
発明の作用
原動機１の出力軸２は、変；末ベルト６、変ｊ求ブＪ−
７，７、変速ベル１−Ｃ）及び人力軸５．さらに伝動機
構４を介して走行車輪３，３に伝動する。
７，７、変速ベル１−Ｃ）及び人力軸５．さらに伝動機
構４を介して走行車輪３，３に伝動する。
操作手段によって操作連動４ｆｆｉＷ９＆作仙さ１にる
と、各変速ベルｌ□６，６を介しτ変速プーリー７が変
速作ｆカされ、入力軸５の回転は変速される。
と、各変速ベルｌ□６，６を介しτ変速プーリー７が変
速作ｆカされ、入力軸５の回転は変速される。
発明の効果
前記課題のように５一方の変速ベルト６だ４′ｊを緊緩
操作するのではなくて、操作連動機構９で両方の変速ベ
ル！−６，６が緊緩操作されて変速ブーノー７を変速作
動させるため、この変速作＠１．こ烈理が生じ町く、従
って変速を円滑にするものである。
操作するのではなくて、操作連動機構９で両方の変速ベ
ル！−６，６が緊緩操作されて変速ブーノー７を変速作
動させるため、この変速作＠１．こ烈理が生じ町く、従
って変速を円滑にするものである。
又両方の変ｊ末ベルｈ６，６の緊緩を各々別の熱作毛段
によるのではなくて５単一の操作手段で操作しうるため
、操作が筒中かつ容易である。
によるのではなくて５単一の操作手段で操作しうるため
、操作が筒中かつ容易である。
実施例
な、む、回倒において、 １ｉｉＴ部に左右一対の操舵
軸１１．１１を軸装した車体１０−Ｆの前部に、出力４
ＩＩＩｌ；２をトカに向けて突出さぜた原１１＋機１を
搭載し１、ｊ５ ｊｊ（体１０のｔ）端部には、左右−
割の走行車輪３゜こ３を軸装して、これらの走行＊＠３
．３に伝動する伝動機構４を内装した伝動ケース１２を
設ける。
軸１１．１１を軸装した車体１０−Ｆの前部に、出力４
ＩＩＩｌ；２をトカに向けて突出さぜた原１１＋機１を
搭載し１、ｊ５ ｊｊ（体１０のｔ）端部には、左右−
割の走行車輪３゜こ３を軸装して、これらの走行＊＠３
．３に伝動する伝動機構４を内装した伝動ケース１２を
設ける。
又該車体１０上の油部には、前記原動機１を覆うボンネ
ッ１−１３を設け、このボンネット１−３の後端部には
、−Ｌ端部に操舵ハンドル１４を有したハンドルボスト
１５を斜設し、さらに該車体１ｏ上の後部には、前記走
行車１１ｉｉｉＨ，３の−［―方を覆うフェンダ−１Ｇ
を設け、このフェンダ−３，６の上側には、搭乗者の操
縦席１７を設ける。
ッ１−１３を設け、このボンネット１−３の後端部には
、−Ｌ端部に操舵ハンドル１４を有したハンドルボスト
１５を斜設し、さらに該車体１ｏ上の後部には、前記走
行車１１ｉｉｉＨ，３の−［―方を覆うフェンダ−１Ｇ
を設け、このフェンダ−３，６の上側には、搭乗者の操
縦席１７を設ける。
前記車体１０のＩ前後方向の中間部には、下方ｔユ向け
て突出する無段変ｊ末機１′Ａ！ｉ８の伝動軸１８を回
転自在に支承した軸支体１９１に設り、該伝シＪ軸１８
に設けられへスブラ２イン２０−１−には、−■−側の
変速ブーリーフ片方分とド端部の変速ブーリーフ片方分
とを固着し５．：、ｔｔｒら変速プーリー７．７ Ｂ’
１７分の間には、−１−側と下側とに変速プーリー７
．７を形成する中間プーリー（７ａ）をスプライン摺動
自在に設ける。
て突出する無段変ｊ末機１′Ａ！ｉ８の伝動軸１８を回
転自在に支承した軸支体１９１に設り、該伝シＪ軸１８
に設けられへスブラ２イン２０−１−には、−■−側の
変速ブーリーフ片方分とド端部の変速ブーリーフ片方分
とを固着し５．：、ｔｔｒら変速プーリー７．７ Ｂ’
１７分の間には、−１−側と下側とに変速プーリー７
．７を形成する中間プーリー（７ａ）をスプライン摺動
自在に設ける。
又前記出力軸２に設けられた出力プーリー２１と、該上
側の変速プーリー７との間、及び該下側の変速プーリー
７と、前記伝動ケース】２から上方に向ｌ″ｊ′Ｔ：ｊ
′Ｔ：突出軸５に段重づら拉た入力プーリー２２との間
には、各々変速ベルｈ６，６を巻掛する。
側の変速プーリー７との間、及び該下側の変速プーリー
７と、前記伝動ケース】２から上方に向ｌ″ｊ′Ｔ：ｊ
′Ｔ：突出軸５に段重づら拉た入力プーリー２２との間
には、各々変速ベルｈ６，６を巻掛する。
前記車体１０の該前側変速ベルｌ＝ ６のは一右側べ刀
刈−ライン上位置には、上方に向けて突出する支軸２３
をイｉした支持部＋４２４を設け、この支軸２３上には
、前記前側変速ベルト６の内側面撃巻掛するプーリー２
５を回転自在に設け、さらに該支軸２３」−のプーリー
２５−１−側には、下端部に該変速ベルｌ−６の列側面
を巻掛するプーリー２６を軸支した操作連動機構９の３
１１！動アーム２７を回動自在に設ける。
刈−ライン上位置には、上方に向けて突出する支軸２３
をイｉした支持部＋４２４を設け、この支軸２３上には
、前記前側変速ベルト６の内側面撃巻掛するプーリー２
５を回転自在に設け、さらに該支軸２３」−のプーリー
２５−１−側には、下端部に該変速ベルｌ−６の列側面
を巻掛するプーリー２６を軸支した操作連動機構９の３
１１！動アーム２７を回動自在に設ける。
又前記車体】−０の前記伝動＠】−８と人力軸５との中
間位置には、」１方に向けて突出する支＠２３を有した
支持部材２４１１没は、この支軸２３上には、＋’ｒｉ
ｆ記後側変速ベル１−（５の外側面を巻掛するプーリー
２５を回転自在にシｕけ、さらに該支軸２３−トのプー
リー２５−上側には、該変速ベル１−（３の内側面に巻
掛するブーｌ１−２６を軸支した操作連動機構９の連動
アーム２７を回動自在に設ける。
間位置には、」１方に向けて突出する支＠２３を有した
支持部材２４１１没は、この支軸２３上には、＋’ｒｉ
ｆ記後側変速ベル１−（５の外側面を巻掛するプーリー
２５を回転自在にシｕけ、さらに該支軸２３−トのプー
リー２５−上側には、該変速ベル１−（３の内側面に巻
掛するブーｌ１−２６を軸支した操作連動機構９の連動
アーム２７を回動自在に設ける。
前記ＩＩＴ、体１０にの油泥変速プーリー７右方位置に
は、左右方向の支軸２８を有した支持部組２９を設け、
この支Ｍ ２８−１．には、垂下するアーム３０を有し
て足踏操作しうる操作連動機構９のツー１−ベタル３１
を設け、該アーム３０の下端部とＷＫ記後側の連動アー
ム２７１一端部とは、後部連動ロッド３２で連結し、又
該アーム３０の後部連動ロッド３２−Ｆ側位置と、前記
前側の連動アーム２７−１１端部とは、引張スプリング
３４を有した前部連動ロット３３３で連結し、該前側の
連動アーム２７上端部と前記車体１０との間には、当該
連動アーム２７をｍｌ方に向けて弾発付勢するスプリン
グ；３５を設ける。
は、左右方向の支軸２８を有した支持部組２９を設け、
この支Ｍ ２８−１．には、垂下するアーム３０を有し
て足踏操作しうる操作連動機構９のツー１−ベタル３１
を設け、該アーム３０の下端部とＷＫ記後側の連動アー
ム２７１一端部とは、後部連動ロッド３２で連結し、又
該アーム３０の後部連動ロッド３２−Ｆ側位置と、前記
前側の連動アーム２７−１１端部とは、引張スプリング
３４を有した前部連動ロット３３３で連結し、該前側の
連動アーム２７上端部と前記車体１０との間には、当該
連動アーム２７をｍｌ方に向けて弾発付勢するスプリン
グ；３５を設ける。
３６１Ｊ前側変速ベル１−６を一定範囲以上に緩めると
、ベルト６の外側面が接触してベルト６の弾性復元力に
よりベルト６とプーリー溝との間に間隔をもたせ、変速
プーリー７への伝動を停止させるベルトストッパーであ
る。
、ベルト６の外側面が接触してベルト６の弾性復元力に
よりベルト６とプーリー溝との間に間隔をもたせ、変速
プーリー７への伝動を停止させるベルトストッパーであ
る。
次に作用について説明する。フートペタル３１を操作し
ていない場合は、スプリング３５で前側の連動アーム２
７が前方に引張られてプーリー２６が上方の回動位置に
位置しているため、前側の変速ベルト６が最も緩められ
てベルトストッパー３６への接触によって停止させられ
、変速プーリー７は停止状態を維持される。
ていない場合は、スプリング３５で前側の連動アーム２
７が前方に引張られてプーリー２６が上方の回動位置に
位置しているため、前側の変速ベルト６が最も緩められ
てベルトストッパー３６への接触によって停止させられ
、変速プーリー７は停止状態を維持される。
スプリング３５に抗してフートペタル３１を足踏操作す
ると、アーム３０、後部連動ロッド３２、及び後側の連
動アーム２７を介してプーリー２６が下方回動するため
、後側の変速ベルト６が緩み側になると共に、アーム３
０から前部連動ロッド３３、スプリング３４及び前側の
連動アーム２７を介してプーリー２６が下方回動するた
め、前側の変速ベルト６が張り側になることによって中
間プーリー（７ａ）が下方摺動して上側変速プーリー７
のベルト巻掛径が小さくなるに伴い下側変速プーリー７
のベルト巻掛径が大きくなり、つまりフートペタル３１
の足踏操作量によって入力軸５の回転は、低速から高速
に漸次変速される。
ると、アーム３０、後部連動ロッド３２、及び後側の連
動アーム２７を介してプーリー２６が下方回動するため
、後側の変速ベルト６が緩み側になると共に、アーム３
０から前部連動ロッド３３、スプリング３４及び前側の
連動アーム２７を介してプーリー２６が下方回動するた
め、前側の変速ベルト６が張り側になることによって中
間プーリー（７ａ）が下方摺動して上側変速プーリー７
のベルト巻掛径が小さくなるに伴い下側変速プーリー７
のベルト巻掛径が大きくなり、つまりフートペタル３１
の足踏操作量によって入力軸５の回転は、低速から高速
に漸次変速される。
又逆にフートペタル３１の足踏操作量を減じると、前記
とは逆の連動作用によって、中間プーリー（７ａ）が上
方摺動し、上側変速プーリー７のベルト巻掛径が大きく
なるに伴い下側変速プーリー７のベルト巻掛径が小さく
なるため、入力軸５の回転は高速から低速に変速される
。
とは逆の連動作用によって、中間プーリー（７ａ）が上
方摺動し、上側変速プーリー７のベルト巻掛径が大きく
なるに伴い下側変速プーリー７のベルト巻掛径が小さく
なるため、入力軸５の回転は高速から低速に変速される
。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図は一部の
部材を展開表示した平面図、第２図は全体の側面図であ
る。 符号の説明 １ 原動機 ２ ３ 走行車軸 ４ ５ 人力軸 ６ ７ 変速プーリー ８ ９ 操作連動機構 出力軸 伝動機構 変速ベルト 無段変速機構
部材を展開表示した平面図、第２図は全体の側面図であ
る。 符号の説明 １ 原動機 ２ ３ 走行車軸 ４ ５ 人力軸 ６ ７ 変速プーリー ８ ９ 操作連動機構 出力軸 伝動機構 変速ベルト 無段変速機構
Claims (1)
- 原動機１の出力軸２と、走行車輪３，３に伝動する伝動
機構４の該出力軸２に沿う入力軸５との間に、変速ベル
ト６と、この変速ベルト６の巻掛径を可変しうる変速プ
ーリー７とを各々有した一対の無段変速機構８，８を直
列状に連設し、車体１０に設けられた単一の操作手段に
よって、前記各変速ベルト６，６を介し、前記各変速プ
ーリー７，７を各々変速作動させる操作連動機構９を設
けてなる農用車輌の伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18333589A JPH0348067A (ja) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | 農用車輌の伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18333589A JPH0348067A (ja) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | 農用車輌の伝動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0348067A true JPH0348067A (ja) | 1991-03-01 |
Family
ID=16133923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18333589A Pending JPH0348067A (ja) | 1989-07-14 | 1989-07-14 | 農用車輌の伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0348067A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0911540A3 (de) * | 1997-10-16 | 2000-05-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Riemenantrieb mit stufenlos variabler Übersetzung für die Hilfsaggregate einer Brennkraftmaschine |
-
1989
- 1989-07-14 JP JP18333589A patent/JPH0348067A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0911540A3 (de) * | 1997-10-16 | 2000-05-10 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Riemenantrieb mit stufenlos variabler Übersetzung für die Hilfsaggregate einer Brennkraftmaschine |
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