JPH0348415Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、引張り用のインナーケーブルが可撓
性を有するアウターケーシング内に内挿されて成
るコントロールケーブルの改良に関する。

「従来の技術」 引張り用のインナーケーブルが可撓性を有する
アウターケーシング内に内挿されて成るコントロ
ールケーブルにおいて、動作荷重を検知して動作
状態を監視することが要望されることがある。

前記動作荷重は、インナーケーブルの引張力が
アウタケーシングの圧縮力としてあらわれること
を利用することが合理的であり、アウターケーシ
ングにばねを介装し、その圧縮変位を検出するこ
とが容易に考えられる技術としてあげられる。

従来、そのような技術として、アウターケーシ
ングに圧縮コイルばねを介装し、圧縮コイルばね
の変位をリミツトスイツチで検出するものが提案
されている。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の技術では、圧
縮コイルばねの変位は動作荷重に対して直線的に
変化するので、見切り点が明確でなく、境界的条
件では検出しにくく、かつ、リミツトスイツチで
は、接点の耐候性が悪くそのうえ境界で接点がバ
タついたりするので、接触不良等が生じて長期的
に使用しにくいという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、耐久性があり、確実に動作して
動作荷重を検出することができるようにしたコン
トロールケーブルを提供することを目的としてい
る。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、 アウターケーシングとインナーケーブルとから
なるコントロールケーブルにおいて、 前記アウタケーシングに設ける一方の端部口具
を互いに摺動出来る内筒と外筒とにより構成し、 前記外筒を取付部位に固定可能にすると共に、
前記内筒と前記外筒の対向する部位に前記インナ
ーケーブルの引張力と対抗可能な皿ばねを介装
し、 前記内筒と外筒との一方に前記皿ばねの弾力方
向に略平行にリードスイツチを固設し、他方には
前記リードスイツチが近接して相対して変位可能
な磁性体を配設してなるコントロールケーブルに
存する。

「作用」 インナーケーブルのけん引によつて生じたアウ
ターケーシングの内部圧縮力は、内筒と外筒の間
に挾設された皿ばねの弾性力に対抗する一方、同
じく内筒と外筒の相対移動に応じて相対的に摺動
するリードスイツチと磁性体と変位し、リードス
イツチが電気的信号を発することにより動作荷重
を検出することが出来る。

皿ばねは弾性力に於て非線型特性を有し、圧縮
始めに於て高い弾性力を示し、一定の撓み量を於
て、急激に弾性力の増加を減ずるから、前記アウ
ターケーシングの圧縮力に対抗して、皿ばねは始
めは殆んど撓わまずアウターケーシングのある圧
縮力の点（この点を適正ブレーキ力点としてあら
かじめ調整しておく）で急激に皿ばねの撓み量が
増大し、前記リードスイツチと磁性体の相対関係
位置は急激に移動してリードスイツチの作動点に
近接するから、見切り点が明確であり、リードス
イツチは内部構造が密閉されていて接点の損傷も
なく耐久性が高い。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。各図は本考案の一実施例を示している。

第２図に示すように、パーキングブレーキ１０
にコントロールケーブル２０が用いられている。

パーキングブレーキ１０はブレーキレバー１１
がセクタ基台１２に枢軸１３を介して枢支され、
ブレーキレバー１１の動作端１１ａに連結ピン２
１によりコントロールケーブル２０のインナーケ
ーブル２２が連結されている。

コントロールケーブル２０のアウタケーシング
２５の一方の端部は、端部口具３０を介しててセ
クタ基台１２の一部に固結されている。他方の端
部２６は動作対象に連結されるものである。

アウターケーシング２５の先端に於ける端部口
具３０は外筒３１と内筒３５との２ケの部材で構
成され、内筒３５は外筒３１の内部に緊密且つ摺
動自在に嵌合している。

そして内筒３５の一端は拡大筒部３６を有し、
アウターケーシング２５にカシメなどの方法で固
く嵌着されている。単にアウタケーシング２５の
先端を突き当てて嵌合させるだけでもよい。一方
外筒３１の先端部の外周にはねじ３１ａを螺設し
ナツト３２ａおよび３２ｂによつて、セクタ基台
１２の固定端１３を挾持している。

一方、外筒３１の一端には鍔部３３が設けられ
ており、また、内筒３５にも鍔部３７を設け、こ
れら外筒３１の鍔部３３と内筒３５の鍔部３７と
の間に皿ばね４１，４２を介在させてある。

さらに外筒３１の鍔部３３の背面には弾性体
（ゴムなど）３４ａを介して張り出し腕部材３４
がナツト３４ｂによつて固設されている。

張り出し腕部材３４の先端部には円形孔を有す
るリング状の磁性体５０が固く嵌着されている。

一方、内筒３５側にも張り出し腕部材３８が嵌
着固定され、張り出し腕部材３８には樹脂製ケー
シング６１に内包されたリードスイツチ６０が、
ビス６２によつて固着されていて、その軸線は外
筒３１と内筒３５の摺動方向に一致させている。
リードスイツチ６０にはリード線６３および６４
が設けられている。

リードスイツチ６０とその樹脂製ケーシング６
１は一体となつて、磁性体５０の中央円形孔に摺
動自在に嵌合されている。

次に作用を説明する。

インナーケーブル２１が図において矢印Ａの方
向にけん引されると、アウターケーシング２５に
はその長軸方向に沿つて圧縮力が発生し、圧縮力
は内筒３５の鍔部３７を介し皿ばね４１，４２に
伝達される。外筒３１は固定端１３によつて、固
定されているから、皿ばねは外筒３１の鍔部３３
と内筒３５の鍔部３７に挾圧される。

一方、内筒３５の鍔部３７に挾圧される。

一方、内筒３５側の張り出し腕部材３８に保持
されているリードスイツチ６０は、その樹脂製ケ
ーシング６１と一体となつて、磁性体６０の中央
部分を、図において、左方に摺動しようとする。

ところで、外筒３１の鍔部３３と内筒３５の鍔
部３７の間に挾圧させた皿ばね４１，４２は一般
に第２図に示すような撓み〜ばね力特性を示すも
のである。すなわち、撓みａ点に至る間はばね力
は急激に上昇するが、ａ点に至るとばね力は撓み
の増大に対して、殆んど増大せず、ｂ点に至つて
はかえつて、ばね力の減少をみるに至るものであ
る。

従つて、ある弾性体を介して皿ばね４１，４２
を、押圧する場合を考えると、はじめの間は皿ば
ね４１，４２は殆んど撓むことなく押圧力を内部
に蓄えているが、押圧力が撓みａ点に相当する点
に至ると弾性体内に蓄えられた弾性力（これはま
た皿ばねの中に蓄えられたものと等量である）に
より、急速にａ〜ｂの撓み量に相当する分前進す
ることになる。すなわち、皿ばね４１，４２は見
切り動作をする。

インナーケーブルの矢印Ａ方向へのけん引によ
つて、はじめは殆んど間隔をつめることのなかつ
た外筒３１側の張り出し腕部材３４と内筒３５側
の張り出し腕部材３８は、検出荷重に至ると、皿
ばね４１，４２の見切り動作により殆んど瞬時に
最小間隔に縮小される。そして、外筒側張り出し
腕部材に固く嵌入してある磁性体５０はリードス
イツチ６０の接点の位置に移動することとなる。

それによりリードスイツチ６０のリード線６３
および６４は導通され、これらリード線６３，６
４に接続されたランプ（図示せず）を点灯する。

なお、第１図の実施例においてはリードスイツ
チ６０を内筒側張り出し腕部材３８に固設し、磁
性体５０を外筒側張り出し腕部材３４に固設して
あるが、両者の関係位置を交換しても作用におい
て全く同等なることは明らかである。

「考案の効果」 本考案に係るコントロールケーブルによれば、
インナケーブルの張力である動作荷重は、アウタ
ーケーシングの圧縮荷重として検出され、皿ばね
の見切り動作によつて、リードスイツチの接点が
瞬時に接触するから、例えば皿ばねの代りにコイ
ルばねなどを介在させた場合にくらべて、スイツ
チの接点の消耗が少なく耐久性に富んでいる。さ
らにリードスイツチは他のリミツトスイツチなど
のように可動部分が外部に露出していない構造で
あるから、外部から水分などによつて障害を生ず
るような不具合がないなどの効果を有する。

【図面の簡単な説明】

各図は本考案の一実施例を示しており、第１図
はコントロールケーブルの連結部位の縦断面図、
第２図はコントロールケーブルを用いたパーキン
グブレーキの縦断面図、第３図は皿ばねの一般特
性曲線図である。 ２０……コントロールケーブル、２５……アウ
ターケーシング、２１……インナーケーブル、３
１……外筒、３５……内筒、４１，４２……皿ば
ね、５０……磁性体、６０……リードスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 アウターケーシングとインナーケーブルとから
   なるコントロールケーブルにおいて、 前記アウタケーシングに設ける一方の端部口具
   を互いに摺動出来る内筒と外筒とにより構成し、 前記外筒を取付部位に固定可能にすると共に、
   前記内筒と前記外筒の対向する部位に前記インナ
   ーケーブルの引張力と対抗可能な皿ばねを介装
   し、 前記内筒と外筒との一方に前記皿ばねの弾力方
   向に略平行にリードスイツチを固設し、他方には
   前記リードスイツチが近接して相対して変位可能
   な磁性体を配設してなるコントロールケーブル。