JPH0349311Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ビデオデツキ，テープレコーダなど
に使用される駆動ブレーキバンドの改良に関す
る。

〔従来技術〕

ビデオデツキやテープレコーダなどにおける駆
動停止用のブレーキバンドとしては、第５図に示
すように、一側にフエルト１を貼着した燐青銅材
料などよりなる細帯状バンド２を複数取りの樹脂
成形金型にセツトし、バンドの両端に所要構造の
ホルダー３を手作業によつて成形していた。ま
た、図示してないが、ホルダーにバンドをカシメ
る手段がある。

〔考案が解決しようとする課題〕

上述した金型成形による従来技術には、次のよ
うな課題がある。

(a) 時間当たりのシヨツト数が限定されることか
ら、能率が悪く需要に応じきれない。

(b) バンドの長短により金型を変える必要があ
り、樹脂量が少ない割に大きな機械を使用しな
ければならず、加えて設備費が嵩む。

(c) 作業場所が特定される。

(d) 生産量が多くなるに従つて金型も多く設備し
なければならず、不経済である。

(e) 製品に不安定要素が多く、不良品率が高い。

上述したカシメ手段には、次のような課題があ
る。

器具と固定台が必要で、作業効率が悪く、上記
同様に作業場所が特定される。

〔課題を解決するための手段〕

従来技術の課題を解決する本考案の構成は、伸
縮性がなく、かつ、弾力性を有する細帯状バンド
の一側面にフエルトなどの細帯状摩擦バンドを貼
着したブレーキバンドの両端に、夫々ホルダーを
とりつけた駆動ブレーキバンドにおいて、上記両
ホルダーのブレーキバンド取付面に該ブレーキバ
ンドの長手方向にそつて所定の間隔をもち、か
つ、ブレーキバンドの肉厚より長尺の、少なくと
も２本のピンを一体に垂設形成するとともに、こ
のピンに上記ブレーキバンドの両端部に穿設形成
した孔を夫々挿嵌せしめ、上記ブレーキバンド面
から突出した上記ピンに、両側に挾着片をもつロ
ツクカバーに孔を挿嵌するとともに、上記両挾着
片に設けたロツク孔に、上記各ホルダーの両側面
に突設した係合爪を係合させたことを特徴とする
ものである。

〔実施例〕

図面について本考案実施例の詳細を説明する。

第１図は分解斜視図，第２図は製品の一部切欠
正面図，第３図は第２図Ａ−Ａ線の断面図，第４
図は第２図Ｂ−Ｂ線の断面図である。

先ず、第１図について本考案品を構成する各部
材の構造について説明する。１１はブレーキバン
ドで、このブレーキバンド１１は、一側に細帯状
のフエルトバンド１１ａを貼着したルミラーフイ
ルム材料よりなる伸縮性がなく、弾力性をもつバ
ンド１１ｂによつて構成されている。そして、上
記ブレーキバンド１１の両端部には、所定間隔を
介して２個の孔１２を穿設形成するとともに、こ
の孔１２間のブレーキバンド１１の両側には、後
述するロツクカバーの挾着片が介入する切欠き１
３が夫々形成されている。

１４，１５は上記ブレーキバンド１１の両端に
とりつけられる所要構造からなるホルダーで、こ
の両ホルダー１４，１５の厚みは上記ブレーキバ
ンド１１の巾と同厚に形成されるとともに、この
両ホルダー１４，１５のブレーキバンド１１取付
面に、該ブレーキバンド１１に設けた孔１２に挿
嵌されるピン１６ａ，１６ｂが一体形成されてい
る。また、上記両ホルダー１４，１５の両側面部
には、後述するロツクカバーの挾着片が適嵌する
切欠き１７，１８を形成するとともに、この切欠
き１７，１８に、ブレーキバンド取付面側にテー
パー面１９ａ，２０ａを形成し、これの反対側に
係合垂直面１９ｂ，２０ｂを形成した係合爪１
９，２０を一体形成したものである。

２１はロツクカバーで、該ロツクカバー２１の
厚みは上記ブレーキバンド１１と同巾に形成され
るとともに、このロツクカバー２１の両側には、
上記切欠き１３，１７，１８に適嵌する厚みをも
ち、かつ、先端部内側にテーパー面２２ａを形成
した挾着片２２が一体に形成されている。そし
て、この両挾着片２２には、上記係合爪１９，２
０の係合垂直面１９ｂ，２０ｂに係合する方形状
のロツク孔２３が形成してある。また、上記ロツ
クカバー２１の上記ブレーキバンド１１に当接す
る辺には、該ブレーキバンド１１の孔１２から突
出した上記ピン１６を嵌入するための孔２４が設
けてある。尚、この孔２４はロツクカバー２１を
貫通しているが、盲孔構造としても同等の効果が
得られるので、図示構造に特定されることはな
い。また、上記両ホルダー１４，１５は、各メー
カーの機種に応じて構造が異なるので、図示のも
のに特定はされない。

〔組立作用の説明〕

第１，２図について組立て手段について説明す
ると、第１図において、両ホルダー１４，１５の
ピン１６ａ，１６ｂをブレーキバンド１１の孔１
２に挿入貫通させたのち、夫々のピン１６ａ，１
６ｂにロツクカバー２１のロツク孔２４を挿嵌す
るとともに、このロツクカバー２１の挾着片２２
をブレーキバンド１１の切欠き１３，ホルダー１
４，１５の切欠き１７，１８に適合させて、ロツ
クカバー２１によつてブレーキバンド１１を各ホ
ルダー１４，１５間に挾着するように嵌合させる
と、上記挾着片２２に設けたテーパー面２２ａ
と、係合爪１９，２０に設けたテーパー面１９
ａ，２０ａとが作用して挾着片２２が外方に開く
ように進行し、係合爪１９，２０を乗り越えた時
点で両挾着片２２が旧状に戻り、ロツク孔２３の
係合縁が係合爪１９，２０の係合垂直面１９ｂ，
２０ｂと係合し、ロツクカバー２１は第２図のよ
うに固定され抜脱することがない。また、第３，
４図に示すように、ロツクカバー２１の挾着片２
２の外面と、両ホルダー１４，１５の外面とは同
一面となり組立てに支障をきたさないものが得ら
れる。

〔考案の効果〕

上述のように本考案の構成によれば、次のよう
な効果が売られる。

(a) 単なる組立てにより製品が得られるので、従
来のような設備投資が不要で経済的である。

(b) 何処でも部品だけで可能であることから、家
庭内職に頼ることができ、人数により多量生産
が可能で、コストダウンが合理的に図れる。

(c) 製品が部品組立てであるため、部品の管理が
よければ不良率の大巾な減少が図れる。

(d) 作業準備が迅速に行える。

(e) 部品の組み合わせ方によりブレーキバンドの
長短など製品の自由度が高い。

(f) ホルダーの何れかが不良の場合、交換が可能
で無駄がない。

【図面の簡単な説明】

第１図は分解斜視図，第２図は製品の一部切欠
正面図，第３図は第２図Ａ−Ａ線の断面図，第４
図は第２図Ｂ−Ｂ線の断面図，第５図は従来例の
一部切欠正面図である。 １１……ブレーキバンド、１２……孔、１３…
…切欠き、１４，１５……ホルダー、１６ａ，１
６ｂ……ピン、１７，１８……切欠き、１９，２
０……係合爪、２１……ロツクカバー、２２……
挾着片、２３……ロツク孔、２４……孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 伸縮性がなく、かつ、弾力性を有する細帯状バ
   ンドの一側面にフエルトなどの細帯状摩擦バンド
   を貼着したブレーキバンドの両端に、夫々ホルダ
   ーをとりつけた駆動ブレーキバンドにおいて、 上記両ホルダーのブレーキバンド取付面に該ブ
   レーキバンドの長手方向にそつて所定の間隔をも
   ち、かつ、ブレーキバンドの肉厚より長尺の、少
   なくとも２本のピンを一体に垂設形成するととも
   に、このピンに上記ブレーキバンドの両端部に穿
   設形成した孔を夫々挿嵌せしめ、 上記ブレーキバンド面から突出した上記ピン
   に、両側に挾着片をもつロツクカバーの孔を挿嵌
   するとともに、上記両挾着片に設けたロツク孔
   に、上記各ホルダーの両側面に突設した係合爪を
   係合させたことを特徴とする駆動ブレーキバン
   ド。