JPH0350045A - 自動車用アウタミラーアセンブリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本発明は、自動車用アウタミラーアセンブリに係り、特
に、車内よりリモートコントロールでミラー本体又はミ
ラーユニットのバイザに対する傾動角度を調整すること
ができる自動車用アウタミラーアセンブリに関する。

【従来の技術】

この種の従来の自動車用アウタミラーアセンブリは、一
般に、ステーに対して回動自在に支持されたバイザ内の
ミラーユニットの背面側に、ミラーユニットを水平軸及
び垂直軸の回りに回動させるためのリモートコントロー
ル型駆動ユニットを備えている。この駆動ユニットは、
ミラーユニットを所定の速度で回動させかつ所望の位置
で停止させることができるように構成されている。

【発明が解決しようとする課題】

ところで、自動車の運転中には、運転者がミラーユニッ
トを通常使用位置から特定の使用位置にまで素早く回動
させたい場合が生ずる。すなわち、たとえば、運転者が
自動車を後退させるときに、ミラーユニットを、通常使
用位置から、運転者が車体の側方の地面を見るためにミ
ラーユニットの鏡面の法線が水平方向に対して斜め下方
を向く特定使用位置にまで回動させる場合がある。とこ
ろが、上記アウタミラーアセンブリにあっては、ミラー
ユニットを回動させて所望の位置で正確に停止させられ
るように、回動速度が大きくなり過ぎないように構成さ
れている。このため、上記駆動ユニットを用いてミラー
ユニットを通常使用位置から特定使用位置にまで回動さ
せるのに、回動角度が大きい場合には時間が掛かり過ぎ
て運転者のミラーユニットを素早く回動さ仕たいという
要求に対応できないという問題がある。また、その都度
、ミラーユニットを特定使用位置に位置決めするために
ミラーユニットの位置調整を行わなければならず非常に
面倒であるという問題がある。 また、自動車の後退を終了させたのち、運転者がミラー
ユニットを特定使用位置から通常使用位置にまで戻すの
にも、ミラーユニットを通常使用位置から特定使用位置
にまで回動させるのと同様に時間が掛かる。しかも、ミ
ラーユニットを通常使用位置に位置決めするためにミラ
ーユニットの位置を再調整しなければならず面倒である
。 このような問題を解決するためには、たとえば、ミラー
ユニットが通常使用位置と特定使用位置との間で回動す
るように、バイザをステーに対して水平軸回りに素早く
回動させる駆動ユニットを設けることが考えられる。し
かしながら、一般に、自動車用アウタミラーアセンブリ
においては、バイザをステーに対して垂直軸回りに傾動
させ得るように構成しており、バイザをステーに対して
水平軸回りに回動させることができないという問題があ
る。 本発明は上述のごとき問題点に鑑み、これらを有効に解
決すべく創案されたものである。従って、その目的は、
バイザをステーに対して回動させずに、従来の自動車用
アウタミラーアセンブリに比べてミラーユニットを通常
使用位置と特定使用位置との間で回動させる所要時間を
短くすることができ、かつ、ミラーユニットを通常使用
位置から特定使用位置へ又はその逆に回動させる際にミ
ラーユニットの位置調整を行う必要がない自動車用アウ
タミラーアセンブリを提供することにある。

【課題を解決するための手段・作用・効果】本発明に係
る自動車用アウタミラーアセンブリは、従来技術の問題
点を解決し、その目的を達成するために以下のように構
成されている。 即ち、バイザと、バイザ内前方側に配置されたミラーユ
ニットと、バイザ内のミラーユニットの背面側に配置さ
れかつミラーユニットを傾動させる第１駆動ユニットと
、バイザ内に配置されかつ第１駆動ユニットをバイザに
対して支持する支持手段とを備えている。また、上記第
１駆動ユニットは支持手段に所定方向に回動自在に軸支
される。 また、第１駆動ユニットをミラーユニットと共に、通常
使用位置と特定使用位置との間で回動させるための第２
駆動ユニットを備えている。 本発明に係る自動車用アウタミラーアセンブリによれば
、ミラーユニットの位置の微調整を可能にする必要のあ
る上記第１駆動ユニットによるミラーユニットの回動速
度に関係なく、第２駆動ユニットによるミラーユニット
の回動速度を大きくすることができる。従って、従来の
自動車用アウタミラーアセンブリに比べて、ミラーユニ
ットを通常使用位置と特定使用位置との間で回動させる
所要時間を短くすることができる。 また、本発明に係る自動車用アウタミラーアセンブリに
よれば、上記第１駆動ユニットを作動させたときにミラ
ーユニットが特定使用位置及び通常使用位置の２箇所で
停止するように位置決めできる。このようにすれば、ミ
ラーユニットを通常使用位置から特定使用位置へ又はそ
の逆に回動させる際にミラーユニットの位置調整を行う
必要がなくなる。 また、上記構成において、第１駆動ユニットの回動方向
は水平軸回りであってもよい。この場合、第２駆動ユニ
ットは、第１駆動ユニットを常時通常使用位置の方向に
付勢する付勢手段と、第１駆動ユニットを所望時にミラ
ーユニットが下方向に傾動すべく押圧する押圧手段とを
備えるように構成するのがよい。また、押圧手段は、上
記第１駆動ユニットを押圧するプッシュロッドと、該プ
ッシュロッドを押し出すカム手段と、該カム手段を駆動
するモータとを備えているのが好ましい。 このように構成すれば、運転者が自動車を後退させると
きには、プッシュロッドを前進させるようモータを作動
させて上記第１駆動ユニットを押圧し、ミラーユニット
を通常使用位置から下方向に傾動させることにより、車
体の側方の地面を見ることができる。また、後退終了時
には、プッシュロッドを後退させるようにモータを作動
させることにより、付勢手段によってミラーユニットが
下方向に傾動した特定使用位置から通常使用位置にまで
戻される。

【実施例】

以下に、本発明の実施例について第１及び第２図を参照
して説明する。 第１図は自動車用ドアミラーアセンブリの上端部におけ
る要部水平断面図である。本実施例に係るドアミラーア
センブリにおいては、バイザ１内前方側に配置されたミ
ラーユニットＭの直ぐ背面側には、ミラーユニットＭを
傾動させるための公知の駆動ユニットすなわち第１駆動
ユニット５が配置されている。すなわち、ミラーユニッ
トＭは、第１駆動ユニット５によって、水平軸１７及び
垂直軸１８の回りに回動させられる。また、第１駆動ユ
ニット５の背面側には、バイザｌに固定された支持手段
としてのブラケット２を介して、第１駆動ユニット５を
ミラーユニットＭと共に、第２図に示すように通常使用
位置１．Ｉ’と特定使用位置ｎ、ｎ’との間で駆動する
ための第２駆動ユニットＡが配置されている。第２駆動
ユニットＡは、第１駆動ユニット５によるミラーユニッ
トＭの回動速度より大きな速度でミラーユニットＭを回
動させるように構成されている。従って、従来の自動車
用ドアミラーアセンブリと比べて、ミラーユニットＭを
通常使用位置１．ビと特定使用位置■。 ■゛との間で回動させる所要時間を短くすることができ
る。本実施例においては、特定使用位置■。 ■°とは、運転者が車体側方の地面を見るときにミラー
ユニットＭを下方向に傾動させたときの位置である。尚
、ミラーユニットは、ミラー本体４とこれを保持するミ
ラー本体保持部材１６とからなっている。また、バイザ
１はステー（図示せず）に対して垂直軸回りに回動自在
に支持されている。 第１駆動ユニット５は、筒部８．９を下端部の車体左右
方向沿いの両端部に有する支持枠体３の内側に挿入・保
持されている。これらの２つの筒部８．９には、車体左
右方向沿いにブラケット２に固定された水平軸としての
２つの第１回転軸６゜７がそれぞれ回転可能に挿入され
る。従って、第１駆動ユニット５はミラーユニットＭと
共に、第１回転輪６．７の回りに回動可能となる。 一方、第２駆動ユニットＡは、第１駆動ユニット５を常
時通常使用位置Ｉの方向に付勢するコイルバネ１９と、
第１駆動ユニット５を所望時にミラーユニットＭが下方
向に傾動するように押圧する押圧手段とからなっている
。 コイルバネ■９の一端は支持枠体３の上端部に取り付け
られる一方、その他端は、該支持枠体３の上端部の背面
側に対向するブラケット２の平面大略逆ｒＬＪ字状のア
ーム２ａに取り付けられている。 また、押圧手段は、ブラケット２の背面側に固定された
ケース１５・内に収納されており、支持枠体３の上端部
を押圧するプッシュロッド１４と、プッシュロッド１４
をケース１５から押し出すカム手段！１，１２．１３と
、カム手段１１，１２．１３を駆動するモータｌＯとか
らなっている。 カム手段は、ケース１５内に回転可能に支持された第２
回転軸１１と、第２回転軸１１に並んで取り付けられた
円筒カム１３及びはすば歯車１２とからなっている。 また、モータ１０の出力軸１０ａの周面にはつ第一ム１
０ｂが形成されており、ウオームｌＯｂは、はすば歯車
１２にかみ合わされている。 また、プッシュロッド１４は、縦断面が大略「く」字状
を呈し、ケース１５に対して車体左右方向沿いに往復運
動可能に支持されており、その一端部は支持枠体３の上
端部に当接させられる一方他端部は円筒カム１３の周面
に突出するよう形成されたカム面１３ａに当接させられ
ている。 従って、カム面１３ａがプッシュロッド１４を押圧する
ようモータ１０を作動させると、支持枠体３はコイルバ
ネ１９の付勢力に抗して２つの第１回転軸６．７を中心
に第２図中で反時計回りに回動させられる。また、逆に
、カム面１３ａがプッシュロッド１４に対して後退する
ようモータｌＯを作動させると、支持枠体３はコイルバ
ネ１９の付勢力によって逆回りに回動させられる。それ
故、支持枠体３に支持された第１駆動ユニット５がミラ
ーユニットＭと共に、２つの第１回転軸６．７の回りに
、通常使用位置１．Ｉ’と特定使用位置■。 ■°との間で回動させられる。 本実施例においては、第２図に示した状態、すなわち、
第１駆動ユニット５が通常使用位置【にある状態から、
モータｌＯを正転させて第２回転軸１１を半回転させる
ことにより、プッシュロッド１４が円筒カム１３によっ
て前進させられて第１駆動ユニット５が特定使用位置■
にある状態に変わるようになっている。また、その後、
モータ１０を逆転させて第２回転軸１１を逆に半回転さ
せることにより、第１駆動ユニット５が元の状態に戻る
ようになっている。従って、第１回転軸６ｌが正逆回転
を繰り返すようにモータ１０の作動を制御することによ
り、ミラーユニットＭを通常使用位置ビから特定使用位
置■°へ又はその逆に回動させる際にミラーユニットＭ
の位置調整を行う必要がなくなる。 また、本実施例においては、支持枠体３の回動の中心を
支持枠体３の下端部に設定する一方、プッシュロッド１
４が支持枠体３の上端部を押圧するようにしているため
、わずかな力で支持枠体３を回動させることができる。 従って、モータ１０は小型のものでよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係る自動車用ドアミラーの
上端部における要部水平断面図、第２図は第１図中の■
−■線断面図である。 ｌ・・・バイザ、２・・・（支持手段）ブラケット、３
・・・支持枠体、４・・・ミラー本体、５・・・第１駆
動ユニット、 ６．７・・・水平Ｍ（第１回転軸）、８．９・・・筒部
、０・・・モータ、１０ａ・・・出力軸、Ｏｂ・・・ウ
オーム、１１・・・第２回転軸、２・・・はすば歯車、
１３＝−円筒カム、３ａ・・・カム面、１４・・・プッ
シュロッド、５・・・ケース、１６・・・ミラー本体保
持部材、１７・・・水平軸、１８・・・垂直軸、１９・
・・コイルバネ、Ａ・・・第２駆動ユニット、Ｍ・・・
ミラーユニット、■、ビ・・・通常使用位置、ｎ、ｎ’
・・・特定使用位置。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）バイザ（１）と、 上記バイザ（１）内前方側に配置されたミラーユニット
   （Ｍ）と、 上記バイザ（１）内の上記ミラーユニット（Ｍ）の背面
   側に配置されかつ該ミラーユニット（Ｍ）を傾動させる
   第１駆動ユニット（５）と、 上記バイザ（１）内に配置されかつ上記第１駆動ユニッ
   ト（５）を該バイザ（１）に対して支持する支持手段（
   ２）とを備える自動車用アウタミラーアセンブリにおい
   て、 上記第１駆動ユニット（５）は上記支持手段（２）に所
   定方向に回動自在に軸支される一方、 上記第１駆動ユニット（５）を上記ミラーユニット（Ｍ
   ）と共に、通常使用位置（ I 、 I ′）と特定使用位置
   （II、II′）との間で回動させるための第２駆動ユニッ
   ト（Ａ）を備えてなることを特徴とする自動車用アウタ
   ミラーアセンブリ。
2. （２）上記第１駆動ユニット（５）の回動方向は水平軸
   （６、７）回りであり、 上記第２駆動ユニット（Ａ）は、上記第１駆動ユニット
   （５）を常時上記通常使用位置（ I ）の方向に付勢す
   る付勢手段（１９）と、 上記第１駆動ユニット（５）を所望時に上記ミラーユニ
   ット（Ｍ）が下方向に傾動すべく押圧する押圧手段とを
   備え、 上記押圧手段は、上記第１駆動ユニット（５）を押圧す
   るプッシュロッド（１４）と、 上記プッシュロッド（１４）を押し出すカム手段（１１
   、１２、１３）と、 上記カム手段（１１、１２、１３）を駆動するモータ（
   １０）とを備えてなる請求項１記載の自動車用アウタミ
   ラーアセンブリ。