JPH0593988U - バックミラーの角度調節機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両に装着するバックミラーに関し、モータ
に負荷をかけることなく瞬時に所定角度までせミラーを
傾斜させることのできるバックミラーを傾斜させること
のできるバックミラーの角度調節機構を提供することを
目的とする。 【構成】 ミラー角度を上下方向に調整するピボット付
アジャストナットを回り止めしたアジャストネジに螺合
させると共に、前記アジャストナットを第１のモータで
回転駆動させて進退自在とし、前記アジャストネジを第
２のモータの回動によって進退自在となるようにウォー
ムホィールに連結し、さらに前記ウォームホィールの近
傍にはウォームホィールが所定角度回転したときに当接
するストッパを配設したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両に装着するバックミラーに関し、特に車両の後退時に車両の後輪 付近を視認しうる角度に瞬時に角度調整可能なバックミラーの角度調節機構に係 わる。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように車両に装着するバックミラーは、運転者の体格などに応じて手動 または電動遠隔操作によりミラー角度が調整できるようになっている。前記電動 遠隔操作機構はミラーホルダーの中央部をミラーボデーにピボット連結し、２個 のアクチュエータにより２個のピボット付アジャストナットをそれぞれ進退させ てミラー角度を左右、上下方向に調整するものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで通常車両のバックミラーは車両の後方を視認する角度にセットされて おり、後輪付近を視認することができない。従って車両をバックさせる場合など にはミラー角度を下方向に傾斜させ車両の後輪付近を視認する角度に調整しなけ ればならない。しかしながら前記の通り従来形のバックミラーの角度調整機構は アジャストナットを進退させてミラーの角度を調整する構成になっているため、 ミラーを傾斜させる速度が遅く、しかもミラーが所定の角度に傾斜したときにこ れをロックする機構がないので、ミラーを所定角度まで瞬時に傾斜させることが できない。従って車両をバックさせるときに車両の後輪、とくに運転席の反対側 の後輪付近を視認する角度にミラー角度を傾斜させるのに時間を要し、この調整 中に他の車両の走行を阻害させるおそれがあった。本考案はこのような従来形の 難点を排除するためになされたもので、その目的とするところはモータに負荷を かけることなく、瞬時に所定角度までミラーを傾斜させることのできるバックミ ラーの角度調節機構を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために本考案は、ミラー角度を上下方向に調整するピボッ ト付アジャストナットを回り止めしたアジャストネジに螺合させると共に、前記 アジャストナットを第１のモータで回転駆動させて進退自在とし、前記アジャス トネジを第２のモータの回動によって進退自在となるようにウォームホィールに 連結し、さらに前記ウォームホィールの近傍にはウォームホィールが所定角度回 転したとき当接するストッパを配設したものである。 前記第２のモータに連結されるウォームホィールは通常の歯車でもよく、また 回動角度が小さいので扇状歯車でもよい。またウォームホィールの回動を規制す るストッパには緩衝材を配設することにより、モータにかかるスラスト方向の負 荷を押さえることができ、モータの起動が容易になる。

【０００５】

【実施例】

以下図示の実施例に基づき本考案を具体的に説明する。図１は本考案の角度調 節機構を適用したバックミラーで図中符号１０はミラーボデー、１１はミラー１ ２を保持するミラーホルダーである。ミラーホルダー１１はその中央部をミラー ボデー１０内に固定したアクチュエータユニットハウジング１３にピボット１４ 連結され、ハウジング１３に配設した上下角度調整機構、左右角度調整機構によ って所定の角度にミラー角度を調整できるようになっている。なお本考案の角度 調整機構は上下角度調整機構に関するものであって、左右角度調整機構は従来の ものと同一であるからその詳細な説明は省略する。

【０００６】 本考案のミラー上下角度調整機構２０は通常走行時に運転者の体格などに応じ て行う角度調節用の微調整機構２０Ａと、バック時などに瞬時に角度調整させる 瞬間調整機構２０Ｂとから構成されている。

【０００７】 微調整機構２０Ａは、アクチュエータユニットハウジング１３内に配設した第 １モータＭ１、このモータの出力軸に取付けたウォーム２１、このウォームに噛 合するウォームホィール２２、先端にピボット２３を設けたアジャストナット２ ４を主要部材とする。すなわち第１モータＭ１の出力軸に取付けたウォーム２１ にウォームホィール２２を噛合させると共に、このホィール２２の中央部には透 孔２５を設け、この透孔２５の内壁には軸方向に向けて上下に溝２６を設けてお く。アジャストナット２４は先端側にピボット２３が設けられ、このピボット２ ３をミラーホルダー１１に設けた半球状受座２７に嵌合されている。一方アジャ ストナット２４の反対側には凸部２８が形成されこの凸部２８をウォームホィー ル２２の透孔２５に設けた溝２６に遊嵌し、ウォームホィール２２に対しスライ ド自在としている。さらにアジャストナット２４の後端部には内側に向けて複数 の爪２９が突設され、この爪２９はハウジング１３に回り止めしたアジャストネ ジ３０に螺合されている。前記構成の上下角度微調整機構２０Ａは、所定のスイ ッチング操作により第１モータＭ１を回転させれば、この回転はウォーム２１、 ウォームホィール２２を介してアジャストナット２４に伝えられ、アジャストナ ットは２４は所定方向に回転する。このときアジャストナット２４の爪２９はア ジャストネジ３０と螺合しているが、アジャストネジ３０は回り止めしてあるた めアジャストナット２４がスライドし、このスライドによってミラー角度を調整 する。

【０００８】 つぎにミラー角度瞬間調整機構２０Ｂについて説明する。この機構２０Ｂは図 １に示すようにミラー角度微調整機構２０Ａの後側に配設され第２モータＭ２、 この出力軸に取付けたウォーム３１、このウォームと噛合するウォームホィール ３２を主要構成部材とする。すなわち第２のモータＭ２の出力軸に取付けたウォ ーム３１にウォームホィール３２を噛合させる。このウォームホィール３２は扇 状歯３２ａを有し、前記角度微調整機構２０Ａを構成するウォームホィール２２ より大径で、中央部に透孔３３が設けられ、この透孔３３にスライド部材３４を 挿嵌している。スライド部材３４は、筒型で外周壁に一対の螺旋溝３５を有しこ の溝にウォームホィール３２の外周壁からピン３６を挿入している。そして前端 側でミラー角度微調整機構２０Ａを構成するアジャストネジ３０を保持し、後端 部は図１及び図２に示すように回り止め溝３７にアクチュエータユニットハウジ ング１３の後壁１３ａに設けた受部１３ｂの突起３８を嵌合させ、通常時にはス ライド部材３４の前端側はミラー角度瞬間調整機構２０Ｂを収納するアクチュエ ータユニットハウジング１３の前壁１３ｃ側に当接して、スライド部材３４の後 端部とハウジング後壁１３ａ間に隙間Ｓを設け、この隙間の範囲で後側にスライ ド可能となっている。

【０００９】 一方アクチュエータユニットハウジング１３の内側で前記ウォームホィール３ ２の扇状歯３２ａがニュートラルの位置にあるとき及び所定角度回動したときに 扇状歯の端面３２ｂが当接する位置にはそれぞれ図３及び図４に示すようなスト ッパ３９を設けている。これらのストッパ３９はハウジング１３の内壁から溝４ ０付きの凸部４１を突出させ、前記溝４０に合成ゴム製の緩衝材４２を嵌入させ たものである（図５）。

【００１０】 前記構成のミラー角度瞬間調整機構２０Ｂは、通常走行の場合には図１に示す ようにスライド部材３４の前端側はミラー角度瞬間調整機構２０Ｂを収納するア クチュエータユニットハウジング１３の前壁１３ｃ側に当接して、スライド部材 ３４の後端部とハウジング後壁１３ａ間に隙間Ｓを設けた状態となっている。こ の状態から車両後輪方向を視認する必要が生じたときには、第２モータＭ２を適 宜のスイッチング操作により所定方向に回転させると、この回転はウォーム３１ からウォームホィール３２の扇状歯３２ａに伝達され、歯の端面３２ｂがハウジ ング１３に設けたストッパ３９に当接するまで回転し、第２モータＭ２が停止す る。ウォームホィール３２には内側にピン３６が突設され、このピンはウォーム ホィールの透孔３３に嵌合させたスライド部材３４の螺旋溝３５に係合され、か つスライド部材３４はハウジング１３に回り止めされているので前記ピン３６は スライド部材３４の螺旋溝３５内を摺動し、スライド部材３４の後端部がハウジ ング１３の後壁１３ａに当接するまで引き寄せると共に、このスライド部材３４ の前端部にはアジャストネジ３０が固定されているのでミラーホルダー１１は瞬 時に下向き状態で所定角度に保持される（図６）。

【００１１】 つぎに後方視認を終了し、通常走行状態用にミラー角度を変更する場合には前 記と反対方向に第２モータＭ２を回転させると、ウォーム３１、ウォームホィー ル３２は前記と反対方向に回転し、ウォームホィールの扇状歯３２ａの端面３２ ｂはニュートラル位置側のストッパ３９に当接して停止する。前記ウォームホィ ール３２の回転によりスライド部材３４は前方にスライドし、同時にアジャスト ネジ３０がミラーホルダー１１を押出しミラーホルダー１１は下向き状態から通 常走行状態に瞬時に変更保持される（図１）。

【００１２】 本実施例の角度調節機構は前記のようにウォームホィールの回動軌跡上にスト ッパを配設したので、ウォームホィールを確実に停止させ、これに連結したスラ イド部材、アジャストネジ及びアジャストナットによりミラーホルダーを所定位 置に迅速確実に角度調整させることができる。またストッパに緩衝材を取り付け たのでモータにかかるスラスト方向の負荷を押さえることができ、モータの起動 が容易になる。

【００１３】 なお前記実施例においては、ハウジング側から突出させた凸部４１をストッパ として用いたが、これに限定されるものではなく図７に示すようにハウジング１ ３の内壁に扇状歯３２ａが回動するだけの凹部５０を設け、この凹部５０の壁端 面をストッパ５１として用いることも可能で、この場合にもストッパのウォーム ホィール当接面に緩衝材５２を取り付けておくものである。また緩衝材の取付け た方法は嵌め込み、貼着、ネジ止めいかなる方法でもよく、さらに緩衝材はゴム に限定されず弾性のあるものであればよい。

【００１４】 さらにストッパはウォームホィールの外側に配設するものに限定されず、ウォ ームホィールの内側にピンを横設し、回り止めしたスライド部材側に配設したス トッパに当接させるようにしてもよい。

【００１５】 また本考案は前記各実施例に限定されるものではなく考案の趣旨を変更しない 限度において種々の修正、設計変更が可能であることはいうまでもない。

【００１６】

【考案の効果】

本考案は前記の構成であるから以下のような特有の効果を奏する。 モータの反転起動が容易になる。 ストッパの設定位置を変えるだけで、ミラーのロック位置を任意に変更するこ とが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の角度調節機構を取付けたドアミラーの
要部の一部破断した側面図である。

【図２】調整機構の要部を示す分解斜視図である。

【図３】ストッパの取付け位置を示す平面図である。

【図４】同上の斜視図である。

【図５】ストッパの取付け方法を示す分解図である。

【図６】ミラーの傾動を示す図である。

【図７】ストッパの変形例を示す図である。

【符号の説明】

１０ ミラーボデー １１ ミラーホルダー １２ ミラー １３ アクチュエータユニットハウジング １３ａ 後壁 １３ｂ 受部 １３ｃ 前壁 １４、２３ ピボット ２０ ミラー角度調整機構 ２１、３１ ウォーム ２２、３２ ウォームホィール ２４ アジヤストナット ２５、３３ 透孔 ２６ 溝 ２７ 半球状受部 ２８、４１ 凸部 ２９ 爪 ３０ アジャストネジ ３２ａ 扇状歯 ３２ｂ 扇状歯端面 ３４ スライド部材 ３５ 螺旋溝 ３６ ピン ３７ 回り止め溝 ３８ 突起 ３９ ストッパ ４０ 溝 ４２、５２ 緩衝材

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラー角度を上下方向に調整するピボッ
   ト付アジャストナットを回り止めしたアジャストネジに
   螺合させると共に、前記アジャストナットを第１のモー
   タで回転駆動させて進退自在とし、前記アジャストネジ
   を第２のモータの回動によって進退自在となるようにウ
   ォームホィールに連結し、さらに前記ウォームホィール
   の近傍にはウォームホィールが所定角度回転したとき当
   接するストッパを配設したことを特徴とするバックミラ
   ーの角度調節機構。
2. 【請求項２】 ウォームホィールは扇状歯車である請求
   項１記載のバックミラーの角度調節機構。
3. 【請求項３】 ストッパのウォームホィール当接面には
   緩衝材が配設されている請求項１記載のバックミラーの
   角度調節機構。