JPH03501400A - 機関の操作を改良するための方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

機関の操作を改良するための方法及び装置本発明は、シリンダスペースと、該ス ペースを移動可能なピストン又はそれに類するものと、少なくとも１個の大口弁 及び出口弁と、少なくとも１個のそれぞれの入口及び出口ダクト又はそれに類す るものとを包含しこれによって吸込行程の初めにおいて空気又はそれに類するも のが、燃料空気混合体又はそれに類するものを導入する前に該入口ダクトを介し てシリンダスペース内に導入されることを特徴とする機関操作の改良方法に関す る。 現在使用されている機関の欠点は、先行する発動行程中に既に燃焼したガスのい くらかがシリンダスペースに残留することであり、既に燃えつきたガスは燃焼し ないので効率を損うことになる。 更に、シリンダスペースのフラッシング中燃料空気混合体のいくらかは排気マニ ホルドの中に入り込むので燃料消費量が増加する原因となる。 内燃機関の操作を改良するための解決法の１つは公刊試料ＤＥ−〇Ｓ　第１．９ ２０，７５１号に記載されている。ここに記載されている装置は、燃料空気混合 体が吸込行程中に出口弁を通って出口ダクトに入り込むのを防止するものである 。該装置の空気パイプは吸込マニホルドにはめ込まれ、そこから分岐する空気ダ クトは各人口弁の基部に到る。該空気ダクトから出る空気は、大口弁と出口弁と が同時に開口した時にフラッシング効果を与える。しかしながら、前記資料の装 置では構造上満足なフランシング作用は得られない、更に、前記資料のものは空 気充填等により得られる機関操作の全ての可能性を考慮している訳ではない。 燃料と空気の混合体が通過する際の機関□操作に関する最も重要な特徴を以下に 列記する。 一燃焼ガスは、燃料空気混合体がシリンダスペースを通過する以前にシリンダス ペースから出来るだけ完全に除去しなければならない。 一フランシング中はいかなる燃料ガス混合体も排管内に入ってはならない。 一シリンダスペースの充填は走行速度とは無関係に出来るだけ完全に実施されな ければならない。 −同時開口状態又はオーバーランプにより充填が増加するので出力も増加する。 一空気によって弁及びシリンダを冷却することにより充填が増加する。このこと は理論的には次の等式より得られる。 ΔｖｓｌＩγ・ｖｏ　・Δを 前記等式において、ｖｏは０℃におけるガスの容積であり、係数γの大きさは１ ／２７３℃−１である。結論を言えば、２７３℃まで加熱した場合、ガスの容積 は２倍になり、過度の空気により燃料が完全燃焼するので排ガスは比較的きれい である。従って窒素酸化物の量が著しく減少する。 本発明の方法の目的は、前記目的を達成すると共に先行技術の欠点を克服するこ とである。この目的を達成するための本発明による方法は、空気充填物を先ず大 口弁のすぐ下流にある入口ダクトに導入するように吸込行程の開始に先行して空 気充填部又はそれに頻するものを入口ダクト又はそれに類するものに導入し、出 口弁が閉鎖している間に空気充填物又はそれに類するもののうちの少なくともい くらかをシリンダスペースに導入することを特徴とするものである。 かくて、吸込行程の開始時において、しばらくの間大口弁と出口弁とが同時に開 口させるという意味で刊行資料ＤＥ−Ｏ３第１゜９２０．７５１号に記載の方法 を本発明の方法の一部として用いることができるがそれが不可欠という訳ではな い、かくて、該空気充填物又はそれに類するものの一部はシリンダスペースのフ ラッシング用として保留可能であり、該部分は少なくとも１つの出口弁を介して 排出されるようにしであるａｌ少なくとも１つの出口弁は空気充填物の全てが排 出される前に閉鎖されるので空気充填物のいくらかは、燃料空気混合体が空気充 填物の後で通過するシリンダスペースにとどまる。空気充填物又はそれの一部は シリンダスペース内にてピストンの上方に吸込まれるので、爆発性の燃料空気混 合体は該空気層の頂部にある。爆発時にて、シリンダスペース内のピストン頂部 の空気層は確実に完全燃焼するので排ガスはよりきれいなものとなる。 本発明による方法の好適実施例に関する添附の二次的請求項は特に２個以上のシ リンダを備える機関に関するものである０本発明の方法はオツトー、ディーゼル 又はバンケルの原理に基づいて作動する機関に適用可能であることに留意された い。 同様に本発明は機関の操作を改良するための装置に関する。該装置は少なくとも １つのシリンダスペースと、その中を移動可能なピストンと、少なくとも１つの 大口弁及び出口弁と、各々入口及び出口ダクトとを包含する機関に適合するもの である。該装置は入口ダクトに空気を供給するための装置を包含する。 本発明の方法に関する前記利点を達成するための本発明装置の特徴は、吸込行程 の開始以前に大口弁のすぐ下流にある入口ダクト又はそれに類するものの一部に 空気を充填するために同期化した装置を包含することである。 本発明装置の他の特徴は添附の二次請求項に記載しである。 本発明のその他の特徴及び利点は、本発明の実施例を示す添附の図面を参照して 以下に詳述する。 第１図は本発明の基本的理念の概略を示すもの、第２図（ａ）〜（Ｃ）は４行程 原理で作動するピストン機関の方法の主要段階を示すもの、 第３〜５図は２個以上のシリンダスペースを包含する機関に適用可能な各種空気 充填部又は同様な配電装置を示す基本図、第６図は２個のシリンダスペースを備 え、機関の回転速度に比例して空気充填物を調節するために空気充填量を調節す る機構（第６図（ａ））と配電装置を備える機関の主要斜視図、そして第７図は 本発明の方法を２行程機関に適用するための斜視図である。 第１図に示す機関はシリンダスペース１と、そこを移動するピストン２と、入口 弁３と、出口弁４と、入口ダクト５及び出口ダクト６とを包含する。当然のこと ながら該機関は弁及びピストン並びに一部を成すスパークプラグ７を備える点火 装置の運動を制御するための通常の機械的エレメントを包含する。前述のことは 本発明の一部を成すものではないのでここでは説明しないが当業者には技術的に 明らかである。 本発明の基本概念によれば、入口ダクト５には、第１図に−の記号をつけた空気 充填物ＩＴが充填される。この空気充填は大口弁クランクの後面８にて開始され 、入口ダクト５の調節可能なある距離に渡って連続する。この空気充填の次には 十の記号で示す燃料と空気との混合体ＰＡＳが続く０本発明の特徴の１つによれ ば、空気充填物の前方部又は大口弁３から出る空気充填物ＩＴの第１部分ＩＴ、 は後文にて詳述するようにシリンダスペースのフラッシング用として使用可能で ある。入口ダクト５の更に下流の空気充填物の第２部分ＩＴ、は、出口弁４が吸 込行程の開始時に閉鎖した後でのみ、シリンダスペース１に導入されるようにな っている。いずれにしても、本発明の場合全通７ラフシングを実施するかは任意 である。かくて、空気充填物全体ＩＴは出口弁を閉鎖しながらシリンダスペース に導入可能である。 ここで使用する「空気充填物」という語句は、同じ目的のために適する他の相応 する単数又は複数種のガスを含むものとして用いていることに留意されたい。本 明細書の前文にて記載した特徴を実施可能なガス混合体の全てを使用可能である 。当然のことながらかかるガス混合体は一定の割合で酸素を含有しなければなら ない。 第２図（ｊｌ）は発動行程中における入口ダクト５内の空気充填物ｌＴの形成を 示す、かくて、空気は入口ダクト５と充填ダクト９との間にて口部１０を介して 入口ダクト５と連結する充填ダクト９から供給され、この場合第２図（ａｌ　（ Ｃ１に示すように該口部は大口弁３付近に位置決め可能である。空気充填物ＩＴ は入口弁から燃料空気混合体ＰＡＳを入口ダクト５の更に下方へ移動させ、該燃 料空気混合体は先行する吸込行程後に大口弁３の全体に渡って広がる。特に４サ イクル機関の場合、発動行程に続き、排気行程の終りにはピストンは上死点に、 又は上死点付近にあり、第２図（ｂｌに示す状況になる。この状況はしばらくの 間開時に開く大口弁３と出目弁４との重複状況であり、丸で示した燃焼ガスは矢 印１１で示すように出口ダクト６内に排出される。同時に、入口弁が開くと、空 気充填物ＩＴの部分ＩＴ＋　は入口ダクト５からシリンダスペース１内に排出さ れ、該部分は燃焼ガスと共に出口ダクト６から出る。 第２図ｔｅｌに示す状況は吸込行程の開始段階であり、該出口弁４は閉鎖し、空 気充填物ＩＴの部分ＩＴ、はピストン２の頂面にあってこの後で燃料混合体はシ リンダスペース１の残りに充填される。大口弁３が閉鎖した後で圧縮行程に続い て大口弁の方までに渡る燃料混合体が第２図ｆａ）に示す位置に移動すると、再 度第２図（ａ）に示すような状況となる。 爆発時に、第２図に示す如く排気行程中に大口弁３と出口弁４の同時開口を用い る限り、ピストン２の頂部にあるシリンダスペースには完全な或いは部分的な空 気充填物ＩＴが形成される。 当然のことながら、単一ピストン型機関の場合、空気充填物の送出しは簡単であ り、例えばクランク軸の回転又はそれによって担持される部材の回転によって得 られる制御を充填ダクト９と連通ずる弁を開くために使用可能である。吸気マニ ホルドの通常の真空に加えて、空気ポンプ又は過給器の使用によって空気充填物 が得られる場合もある。 第３図は本発明を実施するための２．４．６個等のシリンダスペースを有する機 関を用いる方法の１つを示す。かくて機関のシリンダスペースのうちの２個（例 えばＳＴ、及びＳＴ、）が、吸込行程（ＳＴ、）と発動行程（ｓＴ、）を同時に 実施するように常に選択される。２個の出口１２及び１３を備える分配装置１４ は前記シリンダスペースと連通ずる充填ダクト９１及び９４に接続する。分配装 置１４は、望ましくは円形横断面を有する細長い室スペース１５を包含し、該出 口連結部１２及び１３並びに空気充填入口連結部１６は該スペースと連通ずる。 室スペース１５には、該出口連結部（第３図に示す出口連結部１２）を常に閉鎖 するように長手方向に可動のクランク部材１７を設けるが、この場合相応するシ リンダスペースは吸込行程にある。これは、該個所においで該クランク部材１７ を相応する出口連結部１２と整合するように担持する入口ダクト内が真空である ということによるものであり、この場合クランク部材は小女てばね１７ａ、１７ ｂによって室スペース１５内に担持される。かくて、入口連結部１６から室スペ ース１５を介して出口連結部１３に接近可能であり、空気充填物ＴＴが入口ダク ト５．内に導入可能となる。空気充填運動相互間にて又機関の非走行中に該クラ ンク部材１７は入口連結部１６と整合してそれを閉鎖する。 第４図は分配装置の別の実施例を示す。分配装置１８は、参考として示す部材２ ０によって機関の回転速度と同期に長手方向軸線を中心に回転可能なように連結 した管状エレメント１９を包含する。かかる同期化及び部材２０に関しては当業 者は周知であるから、これに関してはこれ以上説明しない。管１９は鎖線で示す 保護バイブ２１内にはめ込まれ、シリンダスペースＳＴ、−３Ｔ４と連結する充 填ダク）９＋　９４に到る連通口を設ける。更に管１９にはシリンダスペースの 数に相応する開口部２２を設けるが、これは常に１個の開口部が１個のシリンダ スペースの充填連結部と連通可能なように管１９の周辺部に設ける。更に、管１ ９の外周部に規則的相互間隔で開口部を設ける。かくて、管１９がそれの長手方 向軸線を中心に回転すると、各シリンダスペースと連結する入口ダクト内に空気 充填物を設けるために入口マニホルド内に形成される真空によって得られる空気 流（矢印２３）は相応する開口部２２を介して各シリンダの圧縮行程中に同期で 相応する充填ダクＩ−９．−９．内に入る。 第５図は空気配分装置の更に可能な別の実施例を示す、該空気配分装置２４は、 基本的には環状のフレームジャケット２５と、該ジャケット内にはめ込んで、配 分穴２７を備える配分ディスク２６とを包含する。配分ディスク２６は、環状ジ ャケットの半径に垂直に整合した車軸２８を中心に回転するようになっている。 環状ジャケット２５の末端部の一方は入ロゲーブル２９によって閉鎖され、他方 は配分ケーブル３０によって閉鎖される。入ロゲーブル２９には充填空気入口連 結部３１を設け、配分ケーブル３０には、シリンダスペースの数に相応し、充填 ダクト９．−９゜と連通して配分ケーブル３０の中心に同半径方向に取付けた多 数の出口連結部３２を設けるので、相応する半径を有する円形線上を回転する縦 穴２７は該出口連結部と整合する。吸気マニホルド内の真空が、フレームジャケ ット２５、配分ディスク２６、入ロゲープル２９及び入ロゲーブル３０と整合し て回転する穴２７により画定される分配器２４のスペースに空気を供給するため に使用する場合、空気流は常に穴２７と整合する出口連結部の方へ偏向する。こ の操作は同期に実施される。 第６図は２個のシリンダスペースを有する機関３３の基本斜視図である。分配器 ２４は第５図に示すものに類似しているが２個のシリンダスペースＳＴ、及びＳ Ｔ２の場合に適するように構成される。充填ダクト９１及び９．は各入口ダクト ５．及び５．と連通するように取付けられ、第２図Ｔａｌ〜（Ｃ）に示すものに 基本的に類領する構造である。第６図は本発明により得られる利点の１つを示す 、すなわち、燃料と空気の混合体を更に排出するための矢印３５で示す往復運動 が空気充填物ＩＴによって入口ダクト５Ｉ及び５．の配分ダクト３４内で実施さ れる。更に第６図に附随する部分拡大図第６図（ａｌには空気充填物の量を調節 するための機構の１実施例３６を示す。燃料空気混合体調節フラップ３８又はそ れに類する部材は燃料空気混合体入口ダクト３７内に設けられる。 該フラップは機関の回転速度を制御するために使用される０機関のブロックに回 転可能に軸支される（４２において）フラップ３８の作動レバー４１が例えばケ ーブル４３又はそれに類するものを介して作動する時には常に矢印４０で示すフ ラップの直径方向に延長する軸線ＫＡを中心に該フラップが回転するようなでこ 装置３９を該調節フラップに設ける。同様に分配器２４の入口連結部３１と連通 するダク）３１ａには、空気充填物の空気量を調節するための調節フラップ４４ 又はそれに類するものを設ける。フラップ４４の回転車軸４５又はそれに類する ものは、中間ばね４６によってフラップ３８の回転車軸４７と連結する。回転車 軸４５及び４７は機関ブロックに固定したスリーブ４８及び４９に軸支される。 フラップ４４の回転車軸４５にはてこ装置５０を設ける。作動レバー４１の延長 部４１ａは線図■で示すようにてこ装置５０に作用するようにしである。フラッ プ４４又はそれの回転車軸４５には、冷間起動中にフラップ４４を閉鎖したまま で保持するようにケーブル５３（５３’）又はそれに類するものを設ける。 線図１は機関の回転速度の関数としてのフラップの開口を示す。 咳線図は、機関の回転速度が均一に増加し、一定の回転速度範囲における冷間起 動でフラップ４４がケーブル５３を取外した後で開きはじめるような方法でフラ ップ４４の開口が前記開口運動と連動し、又該中間ばね４６が車軸４７の回転を フラップ４４０車軸４５に伝達する時のフラップ３８を示すものである。かくて 、フラップ４４は、機関の速度範囲がそれの最大値の約４０−７０％（線図■の 場合の５０％）の時に最大開口位置まで開口する。 該速度範囲後に該フラップ４４は極めて迅速に閉鎖し、機関の最大回転速度にて 閉鎖したままとなる。回転速度を最大にするために該作動レバー４１を転位させ た時に相互に出会ってフラップ４４を閉鎖する。作動レバー４１の延長部４１ａ と調節フラップ４４のでこ装置５０によって前記操作が実施される０作動レバー ４１が最初の位置に戻ると、フラップ３８は閉鎖し、フラップ４４は該中間ばね の作用によって閉鎖位置にとどまる。線図１はフラップ３８と４４との相応する 操作を示すものであり、フラップ３８及び４４の相対位置は、機関の各速度範囲 にてダク）３１ａ及び３７を示す鎖線と整合するように示しである。咳例におい て、フラップ４４とダクト３１の長手方向軸線とで形成される角度は閉鎖位置に おいて４５°であり、フラップ３８は閉鎖位置においてダクト３７の長手方向軸 線に対して垂直である。かくて、フラップ４４の最大位置への回転動作は４５″ であり（最大回転速度の半値点にて閉鎖）、フラップ３８の最大位置への回転動 作は８０”−９０”である。機関が暖まると、同様に空転して低い回転速度にお ける機関の回転速度に正比例して中間ばね４６によってフラップ４４の開口の同 期化が可能となる。これは、前述の調節機構１６により実施される。当然のこと ながら、かかる調節機構の構造は当業者には明らかなように可能な範囲内にて代 替可能である。例えば機関の回転速度が最大値の半分の時に完全に開き、回転速 度が最大値に達した時に閉鎖する。調節フラップの操作は前述のものとは異なる が手動制御によっても実施可能なことは明らかである。本発明の機関の場合、連 続噴射式又は中央噴射式の通常の気化器を使用してもよい。機関には過給機を設 けてもよい。 前述のことから明らかなように、機関に偶数又は奇数のシリンダを設けてもよい 。 第７図は２行程機関に本発明の方法を適用したものである。ピストン２は入口ダ クトに到るクランクケース５１を介して燃料空気混合体を圧縮する。入口ダクト ５は弁５２によって充填ダクトと連通ずるが、この場合該ダクトは該入口ダクト の前方部を空気充填物ＩＴで充填するように作動する。クランクケース５１から 入口ダクト５内に到着した燃料空気混合体は空気充填物によって移動する。弁５ ２は、充填ダクト９からの空気充填物ＩＴが反対方向ではなくて入口ダクト５内 に流れるようにばね式ニードル弁又はそれに類するものである。 本発明の方法及び装置は希薄混合気機関を提供するものである。 本発明の方法を適用するためには、機関のあらゆる操作段階にて入口ダクト内の 空気量を充分にするように機関の入口ダクトを充分長いものにしなければならな い。機関のカバーは、トラス型屋根として成形した傾斜半球形でもよいし、バッ ト形でもよい、出口弁は、シリンダスペースの最高位置にあるスパークプラグ及 び大口弁より高く位置決めするのが望ましい、当然のことながら、かかる状況に てシリンダスペースは垂直方向に延長するようにしである０本発明の方法により 、爆発時に、容易に点火可能な希薄混合気を用いて運転の信転度の高い機関が得 られるので、排気ガスはより清浄で、触媒の使用さえ不必要となる。８１関に用 いる燃料空気混合体は、入口ダクト５及びそれらの配分ダクト内における往復混 和運動と共に均一である。かくて、気化器の操作、特にそこを通る流れはなめら かである。更に、機関で圧縮率のより高いものを使用可能である。 しり ４゜ 線泪１ 手続補正書く自発） 平成　２年１２月２８日 幌桁啜官オ直松　敏　殿 １、判較建途 ＰＣＴ／Ｆ　１８８１０００７０ Ｚ発明の名称 機関の操作を改良するための方法及び装置７、証の趨　明細書全文 全文補正明細書 １、発明の名称 機関の操作を改良するだめの方法及び装置Ｚ特許請求の範囲 （１）シリンダスペース（１）と、そこを移動可能なピストン（２）又はそれに 類するものと、それぞれ少なくともも１個の大口弁（３）及び少なくとも１個の 出口弁（４）と、少なくとも１個の入口ダクト（５）及び出口ダクト（６）又は それに類するものとを包含し、該ダクトによって、吸込行程開始時に燃料空気混 合体又はそれに類するものに先行して入口ダクト（５）から空気又はそれに類す るものを導入するようにして、吸込行程開始に先行して該入口ダクト（５）又は それに類するものに空気充填物（ＩＴ）又は禾れに類するものを導入し、出目弁 （４）が閉鎖している間、少なくとも空気充填物（ＩＴ）又はそれに類するもの 一部をシリンダスペース（１）に導入し、少なくとも１個の大口弁（３）と少な くとも１個の出口弁（４）が吸込行程の始動段階にて少なくとも部分的に開口す るようにした機関の操作改良方法にして、該空気充填物（Ｉ　Ｔ）が先ず完全に 大口弁（３）のすぐ上流の入口ダクト（５）にあり、該空気充填物の部分（ＩＴ Ｉ）がシリンダスペースのフラッシングのため留保され、該部分（ＩＴ。 ）が少なくとも１個の出口弁（４）を介して出るようにしてあり、該少なくとも １個の出口弁（４）が空気充填物が出る前に閉鎖され、該空気充填物の部分（Ｉ Ｔ、）ＧＡ、該空気充填物（ＩＴ）の後に値燃料空気混合体（ＰＡＳ）を通すシ リンダスペースに残留することを特徴とする該方法。 （２）実質的に大口弁（３）において入口ダクト（５）と連結する充填ダクト（ ９）の外側から、空気充填物（ＩＴ）を入口ダクト（５）に導入する請求項（１ ）の方法。 （３）２個以上のシリンダスペース（ＳＴ、・・・）を包含する機関にて、空気 充填物（ＩＴ）を各充填ダクト（９１・・・）内に同期して通過させるために部 材（１７，１９，２２，２６，２７）を備える分配器（１４，１８，２４）によ って連通充填ダクト（９，・・・）を介して各シリンダスペース（Ｓ　Ｔ　＋・ ・・）の入口ダクト（５，・・・）に空気充填物（ＩＴ）を導入する請求項（１ ）、　（２）の方法。 （４）対をなして同一分配器（１４）を連結するシリンダスペース（Ｓｒ１及び ＳＴ、）の連結部が、別のシリンダスペースの該入口ダクトとの連結部を開くた めに各吸込行程中に制御部材（１７）によって該分配器へインターフェースされ 、その際該シリンダスペースで望ましくは圧縮行程が優先するような方式で、制 御部材（１７）の操作がシリンダスペース（ＳＴ、・・・）の吸込行程によって 決定される請求項（３）の方法。 （５）制御部材（１９，２２；２６．２７）の操作が、機関の回転速度から機械 的に得られる伝送部（２０，２８）によって制御される請求項（３）の方法。 （６）空気充填物（ＩＴ）の供給が機関の一定の回板速度で、例えば最大回転速 度の４０−７０％で遮断される請求項（１）の方法。 （７）空気充填物（Ｉ　Ｔ）用の空気流動が調節機構（３６）に含まれる空気充 填物（ＩＴ）の充填ダクト（９）内にフラップ（４４）又はそれに類するものを 包含する該調節機構（３６）によって制御され、該フラップ（４４）が値燃料空 気混合体用ダクト（３７）に設けたフラップ（３８）又はそれに類するものから の制御に相応して、要素（４５，４６，４７，４１，５０）によって制御され、 該要素（４５，４６，４７，４１，５０）が値燃料空気混合体用ダクト（３７） に設けたフラップ（３８）又はそれに類するものの運動を伝動するため用いられ る請求項（１）の方法。 （８）空気充填物（ＩＴ）の充填ダクト（９）内のフラップ（４４）又はそれに 類するものが、燃料空気混合体用ダクト（３７）に設けたフラップ（３８）又は それに類するものから制御を受ける該要素（４５，４６，４７，４１，５０）に よって、機関の一定回転速度、望ましくは最大回転速度の４０−７０％にて閉鎖 される請求項（６）及び（７）の方法。 （９）空気充填物（Ｉ　Ｔ）の充填ダクト（９）内のフラップ（４４）又はそれ に類するものが、要素（５３）によって冷間起動中に閉鎖したまま保持される請 求項（６）〜（８）の方法。 αＯ）各々が請求項（１）の方法を遂行し、各々ガピストン又はそれに類するも の少なくとも２個のシリンダスペース（ＳＴ、・・・）と、少なくとも１個の大 口弁（３）及び少なくとも１個の出口弁（４）並びにそれぞれ値燃料空気混合体 用出ロダクト（６）とを包含する機関の操作改良装置にして、更に該装置が空気 又はそれに類するものを該入口ダクト（５）に導入する手段（９゜１４．１８， ２４，３６）を包含し、該手段（９，１４，１８，２４，３６）が吸込行程開始 に先行して大口弁（３）のすぐ上流の該入口ダクト（５）又はそれに類するもの の一部に空気充填物（ＩＴ）を充填するように同期化され、以下の組み合わせを 含むことを特徴とする該装置。 一人口弁（３）のすぐ上流の入口ダクト（５）又はそれに類するものの一部を充 填するように同期化された該手段（１４，１８，２４，３６）が、値燃料空気混 合体用の各入口ダクトの外側に配置され、該各人口弁（３）において燃料空気混 合体用の該各人ロダクト（５）と接合するようにされた各シリンダスペース（Ｓ Ｔ、・・・）のための充填ダクト（９）を含み、 −該充填ダクト（９）が、機関の作動を同期するような方式で該空気充填物（Ｉ Ｔ）を該充填ダクト（９）に導入するようにした分配！（１４，１８，２４）と 連通し、 一空気充填物（Ｉ　Ｔ）・の量を調節する機構（３６）が該分配器（１４，１８ ，２４）と連結して設置され、 一該調節機構（３６）が分配！！（１４，１８゜２４）の入口連結部（３１）と 連通ずるダクト（３１）に設けた第１フラツプ（４４）が該入口ダクトに到る燃 料空気混合体流動ダクト内に設けた第２フラツプ（３８）又はそれに類するもの と要素（４５，４６，４７，４１，５０）によって連結し、 一該要素が第２フラツプ（３８）の運動に応じて第１フラツプ（４４）又はそれ に類するものの運動を制御するために使用され、 −該調節機構（３６）が第１フラツプ、第２フラツプ（３８，４４）の軸（４５ ，４７）またはそれに類するものを連結する中間ばね（４６）と作動レバー（４ １）又はそれに類するものを含み、該作動レバー（４１）がケーブル（４３）又 はそれに類するものによって作動して調節効果を第２フラツプ（３８）に伝達し 、実質的に並行な効果又は作用が中間ばね（４６）によって第１フラツプ（４４ ）に伝達され、−ある作動レバー位置において、作動レバー（４１）の部材（４ １ａ）が中間ばねの力に抗して第１フラツプ（４４）を閉鎖位置まで戻して転位 させるようにしてあり、該位置が該ケーブル（４３）又はそれに類するものを転 位することによって得られることを特徴とする。 ０υ　該第１フラツプ（４４）又はそれに類するものが、特に冷間起動中に第１ フラツプ（４４）を閉鎖位置に保持するための閉鎖部材（５３）を備える請求項 α０）の装置。 α２　該シリンダスペース（ＳＴ、、ＳＴ、’）が対を成して共通の分配Ｈ（１ ４）と連結し、該分配器（１４）が充填ダクト（９，９４）を連結する２個の出 口（１２，１３）と室スペース（１５）及び該スペース内を可動で、吸込行程（ ＳＴＩ）の結果生じる真空によって出口（１２）を交互に閉鎖するようにされて 、望ましくは圧縮行程が優先するシリンダスペース（ＳＴ。 ）の入口ダクト（５４）内に室スペース（１５）の開口出口（１３）を介して、 分配器の入口連結部（１６）から空気充填物（Ｉ　Ｔ）を供給する制御部材（１ ７）を備える請求項α０）及びαυの装置。 ０３　分配器（１８）が、機関の回転速度に従って分配器（１４，１８，２４） 部材（２０）によって長手方向軸線を中心に同期して回転可能にした管状部材（ １９）又はそれに類するものと、該充填ダクト（９１・・・）に至る連結口部を 備えて該管状部材を包囲する保護管（２１）又はそれに類するものと、シリンダ スペース（ＳＴ。 ・・・）に相応する数の開口部（２２）にして、一度に該開口部（２２）の少な （とも一つが機関の操作と同期に相応する連結口部を連通ずるように管状部材（ １９）内に配置される該開口部（２２）とを包含する請求項αＯ）およびαυの 装置。 圓　分配！（２４）が分配ディスク（２６）を包含し、該ディスクが分配穴（２ ７）又はそれに類するものを設け、出口端（３０）と協同して各充填ダクト（９ ，・・・）に至る各出口連結部（３２）との連通通路を開口するように入口端（ ２９）と出口端（３０）との間を回転するようにしてあり、該連通通路が、該入 口端（２９）において入口連結部（３１）から各出口連結部（３２）へ相互に開 口する請求項ＧＯ）及びαυの装３、発明の詳細な説明 〔産業上の利用分野〕 本発明は、シリンダスペースと、該スペースを移動可能なピストン又はそれに類 するものと、少な（とも１個の大口弁及び出口弁と、少なくとも１個のそれぞれ の入口及び出口ダクト又はそれに類するものとを包含しこれによって吸込行程の 初めにおいて空気又はそれに類するものが、燃料空気混合体又はそれに類するも のを導入する前に該入口ダクトを介してシリンダスペース内に導入されることを 特徴とする機関操作の改良方法に関する。 〔従来の技術〕 現在使用されている機関の欠点は、先行する発動行程中に既に燃焼したガスのい くらかがシリンダスペースに残留することであり、既に燃えつきたガスは燃焼し ないので効率を損うことになる。 更に、シリンダスペースのフラッシング中燃料空気混合体のいくらかは排気マニ ホルドの中に入り込むので燃料消費量が増加する原因となる。 内燃機関の操作を改良するための解決法の１つは公刊資料ＤＥ−Ｏ３第１．９２ ０．７５１号に記載されている。ここに記載されている装置は、燃料空気混合体 が吸込行程中に出口弁を通って出口ダクトに入り込むのを防止するものである。 該装置の空気パイプは吸込マニホルドにはめ込まれ、そこから分岐する空気ダク トは各人口弁の基部に到る。 該空気ダクトから出る空気は、大口弁と出口弁とが同時に開口した時にフラッシ ング効果を与える。 しかしながら、前記資料の装置では構造上満足なフラッシング作用は得られない 。更に、前記資料のものは空気充填等により得られる機関操作の全ての可能性を 考慮している訳ではない。 燃料と空気の混合体が通過する際の機関操作に関する最も重要な特徴を以下に列 記する。 −燃焼ガスは、燃料空気混合体がシリンダスペースを通過する以前にシリンダス ペースから出来るだけ完全に除去しなければならない。 −フラッシング中はいかなる燃料ガス混合体も排管内に入ってはならない。 一シリンダスペースの充填は走行速度とは無関係に出来るだけ完全に実施されな ければならない。 −同時開口状態又はオーバーラツプにより充填が増加するので出力も増加する。 一空気によって弁及びシリンダを冷却することにより充填が増加する。このこと は理論的には次の等式より得られる。 ΔＶ＝γ・Ｖｏ　・Δを 前記等式において、ｖｏは０℃におけるガスの容積であり、係数γの大きさは１ ／２７３°ｃ　−１である。結論を言えば、２７３°Ｃまで加熱した場合、ガス の容積は２倍になり、過度の空気により燃料が完全燃焼するので排ガスは比較的 きれいである。 従って窒素酸化物の量が著しく減少する。 〔発明が解決しようとする課題〕 本発明の方法の目的は、前記目的を達成すると共に先行技術の欠点を克服するこ とである。この目的を達成するための本発明による方法は、空気充填物を先ず大 口弁のすぐ上流にある入口ダクトに導入するように吸込行程の開始に先行して空 気充填部又はそれに類するものを入口ダクト又はそれに類するものに導入し、出 口弁が閉鎖している間に空気充填物又はそれに類するもののうちの少なくともい くらかをシリンダスペースに導入することを特徴とするものである。 〔課題を解決するための手段〕 上記の目的を達成するために、本発明は、シリダスペース（１）と、そこを移動 可能なピストン（２）又はそれに類するものと、それぞれ少なくともも１個の大 口弁（３）及び少な（とも１個の出口弁（４）と、少なくとも１個の入口ダクト （５）及び出口ダクト（６）又はそれに類するものとを包含し、該ダクトによっ て、吸込行程開始時に燃料空気混合体又はそれに類するものに先行して入口ダク ト（５）から空気又はそれに類するものを導入するようにして、吸込行程開始に 先行して該入口ダクト（５）又はそれに類するものに空気充填物（Ｉ　Ｔ）又は それに類するものを導入し、出口弁（４）が閉鎖している間、少なくとも空気充 填物（ＩＴ）又はそれに類するもの一部をシリンダスペース（１）に導入し、少 なくとも１個の大口弁（３）と少なくとも１個の出口弁（４）が吸込行程の始動 段階にて少なくとも部分的に開口するようにした機関の操作改良方法にして、該 空気充填物（Ｉ　Ｔ）が先ず完全に大口弁（３）のすぐ上流の入口ダクト（５） にあり、該空気充填物の部分（ＩＴＩ）がシリンダスペースのフラッシングのた め留保され、該部分（ＩＴＩ）が少なくとも１個の出口弁（４）を介して出るよ うにしてあり、数少なくとも１個の出口弁（４）が空気充填物が出る前に閉鎖さ れ、該空気充填物の部分（ＩＴ＊　）ＧＡ、該空気充填物（Ｉ　Ｔ）の後に値燃 料空気混合体（ＰＡＳ）を通すシリンダスペースに残留する方法を採用した。 更に、各々が請求項（１）の方法を遂行し、各々ガピストン又はそれに類するも の少なくとも２個のシリンダスペース（Ｓ　Ｔ　、・・・）と、少なくとも１個 の入口弁（３）及び少なくとも１個の出口弁（４）並びにそれぞれ値燃料空気混 合体用出ロダクト（６）とを包含する機関の操作改良装置にして、更に該装置が 空気又はそれに類するものを該入口ダクト（５）に導入する手段（９，１４，１ ８゜２４．３６）を包含し、該手段（９，１４，１Ｂ、２４．３６）が吸込行程 開始に先行して大口弁（３）のすぐ上流の該入口ダクト（５）又はそれに類する ものの一部に空気充填物（Ｉ　Ｔ）を充填するように同期化され、以下の組み合 わせを含むことを特徴とする該装置。 一人口弁（３）のすぐ上流の入口ダクト（５）又はそれに類するものの一部を充 填するように同期化された該手段（１４，１８，２４，３６）が、値燃料空気混 合体用の各入口ダクトの外側に配置され、該各人口弁（３）において燃料空気混 合体用の該各人ロダクト（５）と接合するようにされた各シリンダスペース（Ｓ Ｔ、・・・）のための充填ダクト（９）を含み、 一該充填ダクト（９）が、機関の作動を同期するような方式で該空気充填物（Ｉ 　Ｔ）を該充填ダクト（９）に導入するようにした分配器（１４゜１８．２４） 　と連通し、 一空気充填物（Ｉ　Ｔ）の量を調節する機構（３６）が該分配器（１４，１８， ２４）と連結して設置され、 一該調節機構（３６）が分配器（１４，１８゜２４）の入口連結部（３１）と連 通ずるダクト（３１）に設けた第１フラツプ（４４）が該入口ダクトに到る燃料 空気混合体流動ダクト内に設けた第２フラツプ（３８）又はそれに類するものと 要素（４５，４６，４７，４１，５０）によって連結し、 一該要素が第２フラツプ（３８）の運動に応じて第１フラツプ（４４）又はそれ に類するものの運動を制御するために使用され、 一該調節機構（３６）が第１フラツプ、第２フラツプ（３８，４４）の軸（４５ ，４７）またはそれに類するものを連結する中間ばね（４６）と作動レバー（４ １）又はそれに類するものを含み、該作動レバー（４１）がケーブル（４３）又 はそれに類するものによって作動して調節効果を第２特表平３−５０１４００　 （１２） フラップ（３８）に伝達し、実質的に並行な効果又は作用が中間ばね（４６）に よって第１フラツプ（４４）に伝達され、 −ある作動レバー位置において、作動レバー（４１）の部材（４１ａ）が中間ば ねの力に抗して第１フラツプ（４４）を閉鎖位置まで戻して転位させるようにし てあり、該位置が該ケーブル（４３）又はそれに類するものを転位することによ って得られる構造とした。 〔実施例〕 吸込行程の開始時において、しばらくの間大口弁と出口弁とが同時に開口させる という意味で刊行資料Ｄ　Ｅ　−ＯＳ　第１．９２０．７５１　号ｉ：記載（７ ）方法ヲ本発明の方法の一部として用いることができるがそれが不可欠という訳 ではない。かくて、該空気充填物又はそれに類するものの一部はシリンダスペー スのフラッシング用として保留可能であり、該部分は少なくとも１つの出口弁を 介して排出されるようにしである。数少なくとも１つの出口弁は空気充填物の全 てが排出される前に閉鎖されるので空気充填物のいくらかは、燃料空気混合体が 空気充填物の後で通過するシリンダスペースにとどまる。空気充填物又はそれの 一部はシリンダスペース内にてピストンの上方に吸込まれるので、爆発性の燃料 空気混合体は該空気層の頂部にある。 爆発時にて、シリンダスペース内のピストン頂部の空気層は確実に完全燃焼する ので排ガスはよりきれいなものとなる。 本発明による方法の好適実施例に関する添附の二次的請求項は特に２個以上のシ リンダを備える機関に関するものである。本発明の方法はオツトー、ディーゼル 又はバンケルの原理に基づいて作動する機関に適用可能であることに留意された い。 同様に本発明は機関の操作を改良するための装置に関する。該装置は少なくとも １つのシリンダスペースと、その中を移動可能なピストンと、少なくとも１つの 大口弁及び出口弁と、各々入口及び出口ダクトとを包含する機関に適合するもの である。該装置は入口ダクトに空気を供給するための装置を包含する。 本発明の方法に関する前記利点を達成するための本発明装置の特徴は、吸込行程 の開始以前に大口弁のすぐ上流にある入口ダクト又はそれに類するものの一部に 空気を充填するために同期化した装置を包含することである。 本発明装置の他の特徴は添附の二次請求項に記載しである。 前述の構造のタイプはＵＳＡ−３０４６９６０号に記述されている。　それによ れば、第１のフラップは空気に対して吸入ダクトに設けられ、第２のフラップは 燃料空気混合体に対してダクトに設けられ共通のアクチュエイチングレバーで開 閉される。さらにその先行技術によれば、機関の適正な機能のため、フラップ閉 鎖が必要なときレバーのある位置において第１フラツプを急速に閉じ始めること が不可能である。 本発明のその他の特徴及び利点は、本発明の実施例を示す添附の図面を参照して 以下に詳述する。 第１図に示す機関はシリンダスペース１と、そこを移動するピストン２と、大口 弁３と、出口弁４と、入口ダクト５及び出口ダクト６とを包含する。当然のこと ながら該機関は弁及びピストン並びに一部を成すスパークプラグ７を備える点火 装置の運動を制御するための通常の機械的エレメントを包含する。前述のことは 本発明の一部を成すものではないのでここでは説明しないが当業者には技術的に 明らかである。 本発明の基本概念によれば、入口ダクト５には、第１図に−の記号をつけた空気 充填物ＩＴが充填される。この空気充填は人口弁クラックの後面８にて開始され 、入口ダクト５の調節可能なある距離に渡って連続する。この空気充填の次には 十の記号で示す燃料と空気との混合体ＰＡＳが続く。 本発明の特徴の１つによれば、空気充填物の前方部又は大口弁３から出る空気充 填物ＩＴの第１部分ＩＴ、は後文にて詳述するようにシリンダスペースのフラッ シング用として使用可能である。入口ダクト５の更に下方の空気充填物の第２部 分■Ｔ２は、出口弁４が吸込行程の開始時に閉鎖した後でのみ、シリンダスペー ス１に導入されるようになっている。いずれにしても、本発明の場合全通フラッ シングを実施するかは任意である。かくて、空気充填物全体ＩＴは出口弁を閉鎖 しながらシリンダスペースに導入可能である。 ここで使用する「空気充填物Ｊという語句は、同じ目的のために適する他の相応 する単数又は複数種のガスを含むものとして用いていることに留意されたい。本 明細書の前文にて記載した特徴を実施可能なガス混合体の全てを使用可能である 。 当然のことながらかかるガス混合体は一定の割合で酸素を含有しなければならな い。 第２図（ａ）は発動行程中における入口ダクト５内の空気充填物ＩＴの形成を示 す。かくて、空気は入口ダクト５と充填ダクト９との間にて口部１０を介して入 口ダクト５と連結する充填ダクト９から供給され、この場合第２図（ａ）（Ｃ） に示すように該口部は入口弁３付近に位置決め可能である。空気充填物ＩＴは入 口弁から燃料空気混合体ＰＡＳを入口ダクト５の更に下方へ移動させ、該燃料空 気混合体は先行する吸込行程後に大口弁３の全体に渡って広がる。特に４サイク ル機関の場合、発動行程に続き、排気行程の終りにはピストンは上死点に、又は 上死点付近にあり、第２図（ｂ）に示す状況になる。この状況はしばら（の間開 時に開（大口弁３と出口弁４との重複状況であり、丸で示した燃焼ガスは矢印１ １で示すように出口ダクト６内に排出される。同時に、大口弁が開くと、空気充 填物ＩＴの部分Ｉ　Ｔ　、は入口ダクト５からシリンダスペースＩ内に排出され 、該部分は燃焼ガスと共に出口ダクト６から出る。 第２図（Ｃ）に示す状況は吸込行程の開始段階であり、該出口弁４は閉鎖し、空 気充填物ＩＴの部分ＩＴ、はピストン２０頂面にあってこの後で燃料混合体はシ リンダスペース１の残りに充填される。 大口弁３が閉鎖した後で圧縮行程に続いて大口弁の方までに渡る燃料混合体が第 ２図（ａ）に示す位置に移動すると、再度第２図（ａ）に示すような状況となる 。 爆発時に、第２図に示す如く排気行程中に大口弁３と出口弁４の同時開口を用い る限り、ピストン２の頂部にあるシリンダスペースには完全な或いは部分的な空 気充填物ＩＴが形成される。 当然のことながら、単一ピストン型機関の場合、空気充填物の送出しは簡単であ り、例えばクランク軸の回転又はそれによって担持される部材の回転によって得 られる制御を充填ダクト９と連通ずる弁を開くために使用可能である。吸気マニ ホルドの通常の真空に加えて、空気ポンプ又は過給器の使用によって空気充填物 が得られる場合もある。 第３図は本発明を実施するための２．　４．　６個等のシリンダスペースを有す る機関を用いる方法の１つを示す。かくて機関のシリンダスペースのうちの２個 （例えばＳＴ、及び５Ｔ４）が、吸込行程（ＳＴ＋　）と発動行程（ＳＴ、’） を同時に実施するように常に選択される。２個の出口１２及び１３を備える分配 装置１４は前記シリンダスペースと連通ずる充填ダクト９．及び９４に接続する 。分配装置１４は、望ましくは円形横断面を有する細長い室スペース１５を包含 し、該出口連結部１２及び１３並びに空気充填入口連結部１６は該スペースと連 通ずる。室スペース１５には、該出口連結部（第３図に示す出口連結部１２）を 常に閉鎖するように長手方向に可動のクラック部材１７を設けるが、この場合相 応するシリンダスペースは吸込行程にある。これは、該個所において該クラック 部材１７を相応する出口連結部１２と整合するように担持する入口ダクト内が真 空であるということによるものであり、この場合クラック部材は６立てばね１７ ａ、１７ｂによって室スペース１５内に担持される。かくて、入口連結部１６か ら室スペース１５を介して出口連結部１３に接近可能であり、空気充填物ＩＴが 入口ダクト５４内に導入可能となる。空気充填運動相互間にて又機関の非走行中 に該クラック部材１７は入口連結部１６と整合してそれを閉鎖する。 第４図は分配装置の別の実施例を示す。分配装置１８は、参考として示す部材２ ０によって機関の回転速度と同期に長手方向軸線を中心に回転可能なように連結 した管状エレメント１９を包含する。かかる同期化及び部材２０に関しては当業 者は周知であるから、これに関してはこれ以上説明しない。管１９は鎖線で示す 保護バイブ２１内にはめ込まれ、シリンダスペースＳＴ、−８Ｔ、と連結する充 填ダクト９１　９４に到る連通口を設ける。更に管１９にはシリンダスペースの 数に相応する開口部２２を設けるが、これは常に１個の開口部が１個のシリンダ スペースの充填連結部と連通可能なように管１９の周辺部に設ける。更に、管１ ９の外周部に規則的相互間隔で開口部を設ける。かくて、管１９がそれの長手方 向軸線を中心に回転すると、各シリンダスペースと連結する入口ダクト内に空気 充填物を設けるために入口マニホルド内に形成される真空によって得られる空気 流（矢印２３）は相応する開口部２２を介して各シリンダの圧縮行程中に同期で 相応する充填ダクト９１　９４内に入る。 第５図は空気分配装置の更に可能な別の実施例を示す。該空気分配器２４は、基 本的には環状のフレームジャケット２５と、該ジャケット内にはめ込んで、分配 穴２７を備える分配ディスク２６とを包含する。分配ディスク２６は、環状ジャ ケットの半径に垂直に整合した車軸２８を中心に回転するようになっている。環 状ジャケット２５の末端部の一方は入ロゲーブル２９によって閉鎖され、他方は 分配ケーブル３０によって閉鎖される。 入ロゲーブル２９には充填空気入口連結部３１を設け、分配ケーブル３０には、 シリンダスペースの数に相応し、充填ダクト９．−９．と連通して分配ケーブル ３０の中心に同半径方向に取付けた多数の出口連結部３２を設けるので、相応す る半径を有する円形線上を回転する数人２７は該出口連結部と整合する。吸気マ ニホルド内の真空が、フレームジャケット２５、分配ディスク２６、入ロゲーブ ル２９及び入ロゲーブル３０と整合して回転する穴２７により画定される分配器 ２４のスペースに空気を供給するために使用する場合、空気流は常に穴２７と整 合する出口連結部の方へ偏向する。この操作は同期に実施される。 第６図は２個のシリンダスペースを有する機関３３の基本斜視図である。分配器 ２４は第５図に示すものに類似しているが２個のシリンダスペースＳ　Ｔ　１及 びＳＴ、の場合に適するように構成される。充填ダクト９．及び９□は各入口ダ クト５１及び５２と連通ずるように取付けられ、第２図（ａ）〜（Ｃ）に示すも のに基本的に類似する構造である。 第６図は本発明により得られる利点の１つを示す。すなわち、燃料と空気の混合 体を更に排出するための矢印３５で示す往復運動が空気充填物ＩＴによって入口 ダクト５．及び５２の分配ダクト３４内で実施される。更に第６図に附随する部 分拡大図第６図（ａ）には空気充填物の量を調節するための機構の１実施例３６ を示す。燃料空気混合体調節フラップ３８又はそれに類する部材は燃料空気混合 体入口ダクト３７内に設けられる。該フラップは機関の回転速度を制御するため に使用される。機関のブロックに回転可能に軸支される（４２において）フラッ プ３８の作動レバー４１が例えばケーブル４３又はそれに類するものを介して作 動する時には常に矢印４０で示すフラップの直径方向に延長する軸線ＫＡを中心 に該フラップが回転するようなてこ装置３９を該調節フラップに設ける。同様に 分配器２４の入口連結部３１と連通ずるダクト３１ａには、空気充填物の空気量 を調節するための調節フラップ４４又はそれに類するものを設ける。フラップ４ ４０回転車軸４５又はそれに類するものは、中間ばね４６によってフラップ３８ の回転車軸４７と連結する。回転車軸４５及び４７は機関ブロックに固定したス リーブ４８及び４９に軸支される。フラップ４４の回転車軸４５にはてこ装置５ ０を設ける。作動レバー４１の延長部４１ａは線図工で示すようにてこ装置５０ に作用するようにしである。フラップ４４又はそれの回転車軸４５には、冷間起 動中にフラップ４４を閉鎖したままで保持するようにケーブル５３（５３’）又 はそれに類するものを設ける。 線図工は機関の回転速度の関数としてのフラップの開口を示す。該線図は、機関 の回転速度が均一に増加し、一定の回転速度範囲における冷間起動でフラップ４ ４がケーブル５３を取外した後で開きはじめるような方法でフラップ４４の開口 が前記開口運動と連動し、又該中間ばね４６が車軸４７の回転をフラップ４４０ 車軸４５に伝達する時のフラップ３８を示すものである。かくて、フラップ４４ は、機関の速度範囲がそれの最大値の約４０−７０％（線図１の場合の５０％） の時に最大開口位置まで開口する。該速度範囲後に該フラップ４４は極めて迅速 に閉鎖し、機関の最大回転速度にて閉鎖したままとなる。回転速度を最大にする ために該作動レバー４１を転位させた時に相互に出会ってフラップ４４を閉鎖す る。作動レバー４１の延長部４１ａと調節フラップ４４のてこ装置５０によって 前記操作が実施される。作動レバー４１が最初の位置に戻ると、フラップ３８は 閉鎖し、フラップ４４は該中間ばねの作用によって閉鎖位置にとどまる。線図Ｉ はフラップ３８と４４との相応する操作を示すものであり、フラップ３８及び４ ４の相対位置は、機関の各速度範囲にてダクト３１ａ及び３７を示す鎖線と整合 するように示しである。数例において、フラップ４４とダクト３１の長手方向軸 線とで形成される角度は閉鎖位置において４５°であり、フラップ３８は閉鎖位 置においてダクト３７の長手方向軸線に対して垂直である。かくて、フラップ４ ４の最大位置への回転動作は４５°であり（最大回転速度の半値点にて閉鎖）、 フラップ３８の最大位置への回転動作は８０°−９０°である。機関が暖まると 、同様に空転して低い回転速度における機関の回転速度に正比例して中間ばね４ ６によってフラップ４４の開口の同期化が可能となる。これは、前述の調節機構 １６により実施される。当然のことながら、かかる調節機構の構造は当業者には 明らかなように可能な範囲内にて代替可能である。例えば機関の回転速度が最大 値の半分の時に完全に開き、回転速度が最大値に達した時に閉鎖する。調節フラ ップの操作は前述のものとは異なるが手動制御によっても実施可能なことは明ら かである。本発明の機関の場合、連続噴射式又は中央噴射式の通常の気化器を使 用してもよい。機関には過給機を設けてもよい。前述のことから明らかなように 、機関に偶数又は奇数のシリンダを設第７図は２行程機関に本発明の方法を適用 したものである。ピストン２は入口ダクトに到るクランクケース５１を介して燃 料空気混合体を圧縮する。入口ダクト５は弁５２によって充填ダクトと連通ずる が、この場合該ダクトは該入口ダクトの前方部を空気充填物ＩＴで充填するよう に作動する。クランクケース５１から入口ダクト５内に到着した燃料空気混合体 は空気充填物によって移動する。弁５２は、充填ダクト９からの空気充填物ＩＴ が反対方向ではなくて入口ダクト５内に流れるようにばね式ニードル弁又はそれ に類するものである。 本発明の方法及び装置は希薄混合気機関を提供するものである。本発明の方法を 適用するためには、機関のあらゆる操作段階にて入口ダクト内の空気量を充分に するように機関の入口ダクトを充分長いものにしなければならない。機関のカバ ーは、トラス型屋根として成形した傾斜半球形でもよいし、バット形でもよい。 出口弁は、シリンダスペースの最高位置にあるスパークプラグ及び大口弁より高 く位置決めするのが望ましい。当然のことながら、かかる状況にてシリンダスペ ースは垂直方向に延長するようにしである。 〔発明の効果〕 本発明の方法及び装置により、爆発時に、容易に点火可能な希薄混合気を用いて 運転の信頼度の高い機関が得られるので、排気ガスはより清浄で、触媒の使用さ え不必要となる。機関に用いる燃料空気混合体は、入口ダクト５及びそれらの分 配ダクト内における往復混和運動と共に均一である。 かくて、気化器の操作、特にそこを通る流れはなめらかである。更に、機関で圧 縮率のより高いものを使用可能である。 ４、

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の基本的理念の概略を示す。 第２図（ａ）〜（Ｃ）は４行程原理で作動するピストン機関の方法の主要段階を 示す。 第３〜５図は２個以上のシリンダスペースを包含する機関に適用可能な各種空気 充填部又は同様な分配装置を示す基本図である。 第６図は２個のシリンダスペースを備え、機関の回転速度に比例して空気充填物 を調節するために空気充填量を調節する機構（第６図（ａ））と分配装置を備え る機関の主要斜視図である。 第７図は本発明の方法を２行程機関に適用するための斜視図である。 ＰＡＳ・・・燃料と空気の混合体、１・・・シリンダスペース、２・・・ピスト ン、３・・・入口弁、４・・・出口弁、５・・・入口ダクト、６・・・出口ダク ト、７・・・スパークプラグ、８後面、９・・・充填ダクト、１０・・・口部、 １１．２３，３５．４０・・・矢印、１２．１３・・・出口、１４．１８・・・ 分配装置、１５・・・室スペース、１６・・・入口連結部、１７・・・クラック 部材、１９・・・管、２０・・・部材、２１・・・保護バイブ、２２・・・開口 部、２４・・・分配器、２５・・・フレームジャケット、２６・・・分配ディス ク、２７・・・分配穴、２８・・・車軸、２９・・・入ロゲーブル、３０・・・ 分配ケーブル、３１・・・空気入口連結部、３２・・・出口連結部、３４・・・ 分配ダクト、３７・・・ダクト、３８．４４・・・フラップ、３９．５０・・・ てこ装置、４１・・・作動レバー、４３・・・ケーブル、４５．４７・・・回転 車軸、４８．４９・・・スリーブ。 特許出願人　スオミネン、ラウリ 国際調査報告 ｖｍ−ｗ＋＊−■ａｅｓｈｍｂａＲ＋ｎ、ＰＣＴ／ＦＩ８８１０００７０ＣＯＲ ＲＥＣ’ＴＥＤＩｍｓ＋＊−ＩＡ＊−軸家＠Ｉ＋ｅＭｌｔＬＰＣＴＩＦよりＢ１ ０００７０

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）シリンダスペース（１）と、そこを移動可能なピストン（２）又はそれに類 するものと、それぞれ少なくとも１個の入口弁（３）及び少なくとも１個の出口 弁（４）と、少なくとも１個の入口ダクト（５）及び出口ダクト（６）又はそれ に類するものとを包含し、該ダクトによって、吸込行程開始時に燃料空気混合体 又はそれに類するものに先行して入口ダクト（５）から空気又はそれに類するも のを該シリンダスペース（１）に導入するようにした機関の操作改良方法にして 、吸込行程開始に先行して該入口ダクト（５）又はそれに類するものに空気充填 物（ＩＴ）又はそれに類するものを導入する際に、該充填物が先ず入口弁（３） のすぐ下流の入口ダクト（５）内にあり、出口弁（４）が閉鎖している間に空気 充填物（ＩＴ）又はそれに類するものの少なくとも一部がシリンダスペース（１ ）に導入されることを特徴とする該方法。 ２）少なくとも１個の入口弁（３）と少なくとも１個の出口弁（４）が吸込行程 の始動段階にて少なくとも部分的に開口し、該空気充填物の部分（ＩＴ１）が該 シリンダスペースのフラッシングのために留保され、該部分（ＩＴ１）が少なく とも１個の出口弁（４）を介して出るようにしてあり、該少なくとも１個の出口 弁（４）が空気充填物が出る前に閉鎖され、該空気充填物の部分（ＩＴ２）が、 該空気充填物（ＩＴ）の後に燃料空気混合体（ＰＡＳ）を通過さそる該シリンダ スペースに残留する請求項（１）の方法。 ３）実質的に入口弁（３）において入口ダクト（５）と連結する充填ダクトから の外側から入口ダクト（５）内に空気充填物（ＩＴ）を導入する請求項（１）及 び（２）の方法。 ４）２個以上のシリンダスペース（ＳＴ１…）を包含する機関にて、空気充填物 （ＩＴ）を各充填ダクト（９１…）内に同期して通過させるために部材（１７， １９，２２，２６，２７）を備える分配器（１４，１８，２４）によって連通充 填ダクト（９１…）を介して各シリングスペース（ＳＴ１…）の入口ダクト（５ １…）に空気充填物（ＩＴ）を導入する請求項（１）−（３）の方法。 ５）該分配器（１４）と対をなして連結するシリンダスペース（ＳＴ１及びＳＴ ４）の連結部が、別のシリンダスペースの該入口ダクトとの連結部を開くために 各吸収行程中に制御部材（１７）によって該分配器に傍受されるように制御部材 （１７）の操作がシリンダスペース（ＳＴ１…）の吸込行程によって決定される 請求項（４）の方法。 ６）制御部材（１９，２２；２６，２７）の操作が、機関の回転速度から機械的 に得られる伝送部（２０，２８）によって制御される請求項（４）の方法。 ７）空気充填物の供給が機関の一定の回転速度で、例えば最大回転速度の４０− ７０％で遮断される請求項（１）の方法。 ８）空気充填物（ＩＴ）用の空気法が調節機構（３６）によって制御される請求 項（１）の方法。 ９）調節機構（３６）に含まれるフラップ（４４）又はそれに類するものが、燃 料空気混合体のダクト（３７）にはめ込んだフラップ又はそれに類するもの（３ ８）から受ける制御部に従ってエレメント（４５，４６，４７，４１，５０）に よって制御される請求項（８）の方法。 １０）フラップ（４４）又はそれに類するものが、機関のある回転速度にて、望 ましくは最大回転速度の４０−７０％にて該エレメント（４５，４６，４７，４ １，５０）によって閉鎖される請求項（８）及び（９）の方法。 １１）該フラッブ（４４）又はそれに類するものがエレメント（５３）によって 冷間起動中に閉鎖したままに保持される請求項（８）−（１０）の方法。 １２）少なくとも１個のシリンダスペース（１）と、その内部を移動可能なピス トン（２）又はそれに類するものと、少なくとも１個の入口弁（３）及び少なく とも１個の出口弁（４）と、各入口ダクト（５）及び出口ダクト（６）と、空気 又はそれに類するものを入口ダクト（５）に導入するための装置とを包含する機 関の操作改良装置にして、該装置が吸込行程開始に先行して入口弁（３）のすぐ 下流の入口ダクト（５）又はそれに類するものの一部に空気充填物（ＩＴ）を充 填するように同期化した装置（９；１４，１８，２４；３６）を包含することを 特徴とする該装置。 １３）入口ダクト（５）の外側にあって該入口弁にて入口ダクト（５）を連結す るようにした充填ダクト（９）を包含する請求項（１２）の装置。 １４）充填ダクト（９）が、機関の操作と同期に空気充填物（ＩＴ）を該充填ダ クトに導入するようにした分配器（１４，１８，２４）と連通する請求項（１２ ）及び（１３）の装置。 １５）２個以上のシリンダスペース（ＳＴ１…）を包含し、シリンダスペース（ ＳＴ１及びＳＴ４）が対を成して共通の分配器（１４）と連結し、該分配器が充 填ダクト（９１，９４）と連結する２個の出口（１２及び１３）と、室スペース （１５）及び該スペース内を可動で吸込行程（ＳＴ１）の運動を介して出口（１ ２）を交互に閉鎖して望ましくは圧縮行程が優先するシリンダスペース（ＳＴ４ ）の入口ダクト（５４）内に室スペース（１５）の開口出口（１３）を介して分 配器の入口連結部（１６）から空気充填物（ＩＴ）を供給する制御部材（１７） を備える請求項（１４）の装置。 １６）２個以上のシリンダスペース（ＳＴ１…）を包含し、分配器（１８）が、 機関の回転速度に従って部材（２０）によって長手方向軸線を中心に同期して回 転可能にした管状部材又はそれに類するものと、充填ダクト（９１…）と到る連 結口部を有して該管状部材を包囲する保護管（２１）又はそれに類するものと、 シリンダスペースに相応する数の開口部（２２）にして、一度に該開口部（２２ ）の少なくとも１つが機関の操作と同期に相応する連結口部と連通するように管 状部材（１９）内に配置される該開口部とを包含する請求項（１４）の装置。 １７）２個以上のシリンダスペース（ＳＴ１…）を包含し、分配器（２４）が、 分配穴（２７）又はそれに類するものを有する分配ディスク（２６）を包含し、 該ディスクが、出口端（３０）と協働して各充填ダクト（９１…）に到る各出口 連結部（３２）との連通通路を開口するように入口端（２９）と出口端（３０） との間を回転するようにしてあり、該連通通路が、該入口端（２９）において入 口連結部（３１）から各出口連結部へ交互に開口する請求項（１４）の装置。 １８）空気充填量を調節するための機構を分配器（１４，１８，２４）に接続す るように取付ける請求項（１２）−（１７）の装置。 １９）該調節機構が、分配穴（１４，１８，２４）と、入口連結部（３１）と連 通するダクト（３１ａ）に設けたフラップ（４４）又はそれに類するものとを包 含し、該フラップがエレメント（４５，４６，４７，４１，５０）によって燃料 空気混合体流動ダクト内に設けるフラップ（３８）又はそれに類するものを連結 し、該エレメント（４５，４６，４７，４１，５０）が、ダクト（３７）に設け た該フラッブ（３８）の運動に応じてフラップ（４４）又はそれに類するものの 運動を制御するために使用される請求項（１８）の装置。 ２０）該調節機構が、フラップ（３８及び４４）の軸（４５，４７）又はそれに 類するものを連結する中間ばね（４６）と、作動レバー（４１）又はそれに類す るものを包含し、該作動レバー（４１）がケーブル（４３）又はそれに類するも のによって作動して調節効果をフラッブ（３８）に伝達し、ほぼ平行な効果又は 作用が中間ばね（４６）によってフラップ（４４）に伝達される請求項（１９） の装置。 ２１）ある作動レバー位置において、作動レバー（４１）の部材（４１ａ）が中 間ばね（４６）の力に抗してフラッブ（４４）を閉鎖位置まで戻して転位させる ようにしてあり、該位置が該ケーブル（４３）又はそれに類するものを転位させ ることによって得られる請求項（２０）の装置。 ２２）該フラップ（４４）又はそれに類するものが、特に冷間起動中にフラップ （４４）を閉鎖位置に保持するように閉鎖部材（５３）を有する請求項（２０） の装置。