JPH0350257Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0350257Y2 JPH0350257Y2 JP20043584U JP20043584U JPH0350257Y2 JP H0350257 Y2 JPH0350257 Y2 JP H0350257Y2 JP 20043584 U JP20043584 U JP 20043584U JP 20043584 U JP20043584 U JP 20043584U JP H0350257 Y2 JPH0350257 Y2 JP H0350257Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing belt
- cover
- cylinder head
- engine
- camshaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、エンジンにおけるタイミングベルト
の冷却構造に関する。とくに、本考案は、ダブル
オーバーヘツドカムシヤフト方式のエンジンにお
けるタイミングベルトの冷却構造に関する。
の冷却構造に関する。とくに、本考案は、ダブル
オーバーヘツドカムシヤフト方式のエンジンにお
けるタイミングベルトの冷却構造に関する。
（従来技術）
オーバーヘツドカムシヤフト方式のエンジン
は、シリンダヘツド上部に配置されたカムシヤフ
トが、エンジンの一端側に設けられるタイミング
ベルトにより、エンジンに同期して駆動される。
カムシヤフトはシリンダヘツドカバーにより覆わ
れ、タイミングベルトおよびそれに付随するプー
リはベルトカバーにより囲われたタイミングベル
ト室に収められる。タイミングベルトの冷却のた
めにはベルトカバーに通風孔が形成され、エンジ
ン室内の風がこの通風孔からタイミングベルト室
に流通する。この形式のタイミングベルト冷却構
造は、たとえば実開昭57−54624号に開示されて
いる。
は、シリンダヘツド上部に配置されたカムシヤフ
トが、エンジンの一端側に設けられるタイミング
ベルトにより、エンジンに同期して駆動される。
カムシヤフトはシリンダヘツドカバーにより覆わ
れ、タイミングベルトおよびそれに付随するプー
リはベルトカバーにより囲われたタイミングベル
ト室に収められる。タイミングベルトの冷却のた
めにはベルトカバーに通風孔が形成され、エンジ
ン室内の風がこの通風孔からタイミングベルト室
に流通する。この形式のタイミングベルト冷却構
造は、たとえば実開昭57−54624号に開示されて
いる。
（考案が解決すべき問題点）
上述した従来のタイミングベルトの冷却構造で
は、ベルトカバーに通風孔が形成されるため、ダ
スト、水などがタイミングベルト室に侵入する恐
れがある。
は、ベルトカバーに通風孔が形成されるため、ダ
スト、水などがタイミングベルト室に侵入する恐
れがある。
したがつて、本考案は、ダスト、水等がタイミ
ングベルト室に侵入する恐れの少ないタイミング
ベルトの冷却構造を提供することを目的とする。
ングベルト室に侵入する恐れの少ないタイミング
ベルトの冷却構造を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
本考案は、ダブルオーバーヘツドカムシヤフト
方式のエンジンにおいて、シリンダヘツドカバー
には２個のカムシヤフトを覆うカムシヤフトカバ
ー間に、エンジン長さ方向に凹部が形成されるこ
とに着目し、その凹部を冷却用通風路として使用
するものである。すなわち、シリンダヘツドカバ
ーには、上記凹部を覆うようにカバープレートを
取り付けて該凹部により通風を形成する。そし
て、タイミングベルト側のシリンダヘツドカバー
端壁には、上記通風路をタイミングベルト室に連
通させる連通孔を設け、他端側では該通風路を外
部に開放したことを特徴とする。
方式のエンジンにおいて、シリンダヘツドカバー
には２個のカムシヤフトを覆うカムシヤフトカバ
ー間に、エンジン長さ方向に凹部が形成されるこ
とに着目し、その凹部を冷却用通風路として使用
するものである。すなわち、シリンダヘツドカバ
ーには、上記凹部を覆うようにカバープレートを
取り付けて該凹部により通風を形成する。そし
て、タイミングベルト側のシリンダヘツドカバー
端壁には、上記通風路をタイミングベルト室に連
通させる連通孔を設け、他端側では該通風路を外
部に開放したことを特徴とする。
（作用）
本考案のタイミングベルト冷却構造において
は、エンジン外部に流通する風、たとえばエンジ
ン室内の風は、通風路の外部開放口から入つて該
通風路を通り、連通孔からタイミングベルト室に
入つてタイミングベルトの冷却を行なう。
は、エンジン外部に流通する風、たとえばエンジ
ン室内の風は、通風路の外部開放口から入つて該
通風路を通り、連通孔からタイミングベルト室に
入つてタイミングベルトの冷却を行なう。
（効果）
本考案によれば、上述のように、タイミングベ
ルト冷却用の冷却風の流通路は、エンジン長さ方
向にのびているので、タイミングベルト室がベル
トカバーの通風孔により直接外部に開放されてい
る従来の構造に比し、ダストや水などがタイミン
グベルト室に入り難くなる、という効果が得られ
る。
ルト冷却用の冷却風の流通路は、エンジン長さ方
向にのびているので、タイミングベルト室がベル
トカバーの通風孔により直接外部に開放されてい
る従来の構造に比し、ダストや水などがタイミン
グベルト室に入り難くなる、という効果が得られ
る。
（実施例）
図において、エンジン１は、複数のシリンダボ
ア２ａを有するシリンダブロツク２と、該シリン
ダブロツク２の上部に取り付けられたシリンダヘ
ツド３とを有する。第２図に示すように、シリン
ダヘツド３には吸気口４および排気口５が形成さ
れ、吸気口４には吸気弁６が、排気口５には排気
弁７がそれぞれ設けられている。吸気弁６を開閉
するためにロツカーアーム８が排気弁７を開閉す
るためにロツカーアーム９が配置されており、こ
れらロツカーアーネ８，９は、一対のカムシヤフ
ト１０，１１に設けられたカム１２，１３によ
り、それぞれ駆動される。このようにして形成さ
れる動弁機構は、シリンダヘツドカバー１４によ
り覆われており、このシリンダヘツドカバー１４
は、それぞれのカムシヤフト１０，１１を覆うカ
ムシヤフトカバー１４ａ，１４ｂからなる。カム
シヤフトカバー１４ａ，１４ｂは、壁２２ａによ
り一体に結合されている。
ア２ａを有するシリンダブロツク２と、該シリン
ダブロツク２の上部に取り付けられたシリンダヘ
ツド３とを有する。第２図に示すように、シリン
ダヘツド３には吸気口４および排気口５が形成さ
れ、吸気口４には吸気弁６が、排気口５には排気
弁７がそれぞれ設けられている。吸気弁６を開閉
するためにロツカーアーム８が排気弁７を開閉す
るためにロツカーアーム９が配置されており、こ
れらロツカーアーネ８，９は、一対のカムシヤフ
ト１０，１１に設けられたカム１２，１３によ
り、それぞれ駆動される。このようにして形成さ
れる動弁機構は、シリンダヘツドカバー１４によ
り覆われており、このシリンダヘツドカバー１４
は、それぞれのカムシヤフト１０，１１を覆うカ
ムシヤフトカバー１４ａ，１４ｂからなる。カム
シヤフトカバー１４ａ，１４ｂは、壁２２ａによ
り一体に結合されている。
カムシヤフト１０，１１の各々にはプーリ１
５，１６が固定されており、タイミングベルト１
７がこれらプーリ１５，１６およびクランク軸に
取り付けられたプーリ１８に掛け渡され、クラン
ク軸の回転をプーリ１８からプーリ１５，１６に
伝達して、カムシヤフト１０，１１をエンジンク
ランク軸に同期して回転させる。エンジン１の端
部にはベルトカバー１９が取り付けられてタイミ
イグベルト室２０を構成し、このタイミングベル
ト室２０にタイミングベルト１７およびプーリ１
５，１６，１８が収められる。タイミングベルト
室２０とシリンダヘツド３との間にはシリンダヘ
ツドカバー端壁２１が設けられている。このシリ
ンダヘツドカバー端壁２１は、シリンダヘツドカ
バー１４の端部からシリンダヘツド３の端部に沿
つて下方に延び、シリンダブロツク２の端部に達
している。第１図および第４図に示すように、ベ
ルトカバー１９の縁部は、シリンダヘツドカバー
端壁２１の縁部に結合されている。
５，１６が固定されており、タイミングベルト１
７がこれらプーリ１５，１６およびクランク軸に
取り付けられたプーリ１８に掛け渡され、クラン
ク軸の回転をプーリ１８からプーリ１５，１６に
伝達して、カムシヤフト１０，１１をエンジンク
ランク軸に同期して回転させる。エンジン１の端
部にはベルトカバー１９が取り付けられてタイミ
イグベルト室２０を構成し、このタイミングベル
ト室２０にタイミングベルト１７およびプーリ１
５，１６，１８が収められる。タイミングベルト
室２０とシリンダヘツド３との間にはシリンダヘ
ツドカバー端壁２１が設けられている。このシリ
ンダヘツドカバー端壁２１は、シリンダヘツドカ
バー１４の端部からシリンダヘツド３の端部に沿
つて下方に延び、シリンダブロツク２の端部に達
している。第１図および第４図に示すように、ベ
ルトカバー１９の縁部は、シリンダヘツドカバー
端壁２１の縁部に結合されている。
第２図および第３図に示されるように、カムシ
ヤフトカバー１４ａ，１４ｂの間には、エンジン
の長さ方向に延びる凹部２２が形成されており、
この凹部２２を覆うように、カバー１４ａ，１４
ｂ間にわたしてカバープレート２３が取り付けら
れており、この凹部２２によつて通風路２４が形
成される。端壁２１には通風路２４をタイミング
ベルト室２０に連通させる連通孔２５が形成され
ている。通風路２４の他端は入口２４ａにより外
部に開放されており、エンジンまわりを流通する
風は、第４図に矢印で示すように通風路２４内を
通り連通孔２５からタイミングベルト室２０に入
る。連通孔２５には反らせ板２６を設けて、冷却
風をタイミングベルト１７の内面の歯に向けるよ
うにすることが好ましい。なお、２７は点火プラ
グであつて、シリンダヘツドカバー１４の凹部２
２の底壁を構成する壁２２ａに形成された孔２２
ｂを通して挿入される。該点火プラグ２７に接続
される点火ケーブル２８はカバープレート２３の
孔２３ａを通して外部に導かれる。
ヤフトカバー１４ａ，１４ｂの間には、エンジン
の長さ方向に延びる凹部２２が形成されており、
この凹部２２を覆うように、カバー１４ａ，１４
ｂ間にわたしてカバープレート２３が取り付けら
れており、この凹部２２によつて通風路２４が形
成される。端壁２１には通風路２４をタイミング
ベルト室２０に連通させる連通孔２５が形成され
ている。通風路２４の他端は入口２４ａにより外
部に開放されており、エンジンまわりを流通する
風は、第４図に矢印で示すように通風路２４内を
通り連通孔２５からタイミングベルト室２０に入
る。連通孔２５には反らせ板２６を設けて、冷却
風をタイミングベルト１７の内面の歯に向けるよ
うにすることが好ましい。なお、２７は点火プラ
グであつて、シリンダヘツドカバー１４の凹部２
２の底壁を構成する壁２２ａに形成された孔２２
ｂを通して挿入される。該点火プラグ２７に接続
される点火ケーブル２８はカバープレート２３の
孔２３ａを通して外部に導かれる。
第１図は本考案の一実施例を示すエンジンの縦
断面図、第２はその横断面図、第３図はベルトカ
バーを取り外して示すエンジンの端面図、第４図
は平面図である。 ３……シリンダヘツド、１０，１１……カムシ
ヤフト、１４ａ，１４ｂ……カムシヤフトカバ
ー、１５，１６，１８……プーリ、１７……タイ
ミングベルト、１９……ベルトカバー、２０……
タイミングベルト室、２１……シリンダヘツドカ
バー端壁、２３……カバープレート、２４……通
風路、２５……連通路。
断面図、第２はその横断面図、第３図はベルトカ
バーを取り外して示すエンジンの端面図、第４図
は平面図である。 ３……シリンダヘツド、１０，１１……カムシ
ヤフト、１４ａ，１４ｂ……カムシヤフトカバ
ー、１５，１６，１８……プーリ、１７……タイ
ミングベルト、１９……ベルトカバー、２０……
タイミングベルト室、２１……シリンダヘツドカ
バー端壁、２３……カバープレート、２４……通
風路、２５……連通路。
Claims (1)
- シリンダヘツド上部に２本のカムシヤフトが配
置され、前記カムシヤフトがエンジンの一端部に
配置されたタイミングベルトにより駆動されるよ
うになつたダブルオーバーヘツドカムシヤフトエ
ンジンにおいて、シリンダヘツドの上部に取り付
けられるシリンダヘツドカバーを前記カムシヤフ
トの各々を覆う一対のカムシヤフトカバーと前記
一対のカムシヤフトカバーを連結する壁とにより
形成し、前記一対のカムシヤフトカバー間に形成
され前記壁を底壁とするエンジン長さ方向の凹部
にカバープレートを取り付けて前記凹部により通
風路を形成し、前記タイミングベルト側に前記シ
リンダヘツドカバーの端部と前記カバープレート
の端部を覆うように設けたシリンダヘツドカバー
端壁には前記通風路の一端をタイミングベルト室
に連通させる連通孔を設け、前記通風路の他端は
外部に開放したことを特徴とするタイミングベル
トの冷却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20043584U JPH0350257Y2 (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20043584U JPH0350257Y2 (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61113923U JPS61113923U (ja) | 1986-07-18 |
| JPH0350257Y2 true JPH0350257Y2 (ja) | 1991-10-28 |
Family
ID=30761283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20043584U Expired JPH0350257Y2 (ja) | 1984-12-26 | 1984-12-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0350257Y2 (ja) |
-
1984
- 1984-12-26 JP JP20043584U patent/JPH0350257Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61113923U (ja) | 1986-07-18 |
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