JPH03503393A - 自動車トランクライナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車トランクライナ 光ｊＦと１量一 本発明は、本発明の出願人が所有する最近許諾された米国特許第４，６７３，２ ０７号に開示された自動車トランクライナの改良である。該特許のワンピース形 トランクライナは従来技術のマルチピース形トランクライナの大幅な改良である が、いくつかのスタイルの自動車では、スペアタイヤ格納部をトランクライナの ボディ形成材料と同じ材料でライニングするのが望ましい。

上記に留意し１本発明の主要な目的は、中央床カバーパネルから上方に延びる側 壁として示される第１延伸部分と中央床カバーパネルの中間部分から下方に延び る凹部状スペアタイヤ格納部として示される第２延伸部分とを有する一体成形構 造の自動車トランクライナを形成することである。

本発明の別の目的は、一体的に形成された凹部状スペアタイヤ格納部を有してお り、凹部状スペアタイヤ格納部のカバー及び蓋が別個に形成され、これらのカバ ー及び蓋を受容する手段がライナに設けられたワンピース形の成形トランクライ ナを提供することである。

光３ト久彌Ｊ４ 本発明の上記及びその他の目的及び利点は、中央床カバーパネルを有する一体成 形された比較的堅い繊維性ボディと中央床カバーパネルに一体的に接続され中央 パネルの側縁に沿って上方に延びる複数のパネルとを有する自動車トランクルー ム用トランクライナを提供することによって達成される。凹部状スペアタイヤ格 納部ライナは中央パネルと一体的であって中央パネルの中間部分から下方に延び ている。

好ましい実施例では、繊維性ボディの裏面に熱可塑性プラスチックコーティング が設けられており、該コーティングは裏面に硬度を与え、また繊維性ボディに全 体的な剛性及び保形性を与える。スペアタイヤカバーは凹部状スペアタイヤ格納 部ライナに重なり合い、その縁部は中央床カバーパネルの隣接部分に重なり合う 。剛性蓋の裏面がスペアタイヤカバーに担持され、この蓋は中央床カバーパネル の隣接縁部に重なり合って該縁部に支持され且つスペアタイヤ格納部ライナを被 覆するように設計されている。好ましい美的外観を与えるために、スペアタイヤ カバーの縁部は剛性蓋の周囲に重なり合い且つ被覆している。

図面の簡単な説明 本発明のいくつかの目的及び利点を上記に説明したが、本発明のその他の目的及 び利点は添付図面に示す非限定実施例に基づく以下の記載より明らかにされるで あろう。

第１図は実質的に型から取り出された状態のトランクライナの俯喧斜視図である 。

第２図は第１図の反対側から見た第１図と同様の俯轍斜視図である。

第３図は成形後に適当に裁断され種々のパネルの裏面に沿って所定領域に絶縁パ ッドを付加した後の完成トランクライナの分解斜視図であり、剛性蓋が接続され たスペアタイヤカバーが凹部状スペアタイヤ格納部に重なり合うように配置され ている。

第４図は輸送及び荷役に有利なように嵌め合わせによって段積みされた完成トラ ンクライナの積重ねを示す斜視図である。

第５図はスペアタイヤカバーが凹部状スペアタイヤ格納部と重なり合って係合す るように位置合わせされたトランクライナの斜視図である。

第６図は第５図の実質的に６−６線に沿ったスペアタイヤカバーの拡大横断面図 である。

第７図はスペアタイヤカバーが凹部状スペアタイヤ格納部と重なり合って係合し たトランクライナを示す第５図の７−７線に沿った部分俯瞼斜視図である。

第８図は自動車のトランクルーム内に設置されたトランクライナの平面図である 。

第９図は第８図の９−９線に沿ったトランクルームの断面図である。

第１０図は第８図の１０−１０線に沿ったトランクルームの断面図である。

第１１図は自動車のトランクルーム内に設置され凹部状スペアタイヤ格納部が被 覆されていないトランクライナを示す俯職斜視図である。

１１匹１１ｒ１１ 図面は本発明の好ましい実施例を詳細に示すが、これらの図において参照符号１ ０は、実質的に型から取り出された状態のトランクライナを示す、このトランク ライナの形状は第１図及び第２図に十分に示されている。また、参照符号１０′ は、前記のごときトランクライナを成形後に適当に裁断し他の構成要素を裏面に 付加した後の完成トランクライナを示す、他の構成要素としては、スペアタイヤ カバーの下面に重層されスペアタイヤ格納部を被覆するカバーとして機能する剛 性蓋及び絶縁パッドなどがある。この完成形態のトランクライナは第３図から第 ５図及び第７図から第１１図に十分に示されている。

判り易いように完成トランクライナの種々の要素または構造は成形直後の未完成 トランクライナと同じ参照符号にプライム符号を付けて示す。

第１図及び第２図から明らかなように、成形用の嵌め合わせ雄型及び雌型を使朋 する典型的な加圧成形処理後に取り出されたトランクライナ１０は、中央床カバ ーパネル２０と該中央床カバーパネルに一体的に結合し該中央床カバーパネルの 側面に沿って延びる複数のパネルとを含む、これらの複数パネルの１つは、下端 部で前記中央床カバーパネル２０の最後尾の部分に接続しそこから外上方に散開 的に延びる後端パネル３０である。右左の後輪ハウジングカバーパネル４０ｍ及 び４０ｂは夫々、前記中央床カバーパネル２０の対向側面に接続しそこから外上 方に散開的に、延びている。右左のインナーパネル５０ａ及び５０ｂも夫々、前 記中央床カバーパネル２０の対向側面に接続しそこから外上方に散開的に延びて いる。これらの右左のインナーパネル５０ａ及び５０ｂは右左の後輪ハウジング カバーパネル４０ａ及び４０ｂの後方に配置され、右左の後輪ハウジングカバー パネル４０ａ及び４０ｂの最後尾の部分に夫々接続している。

成形トランクライナ１０は成形容易な任意の適当な繊維性材料から形成される。

多くの紡織繊維を使用し得るが、不織布を形成するようにニードルバンチされる かまたはブレニードルされたポリエステルステーブルファイバの使用が適当であ りまた経済的でもあることが知見された１本明細書に示す好ましい実施例では、 不織布の裏面に成形用コーティング１１を付加し成形以前に乾燥する。このコー ティングは成形処理が終了したときの成形ボディに全体的な保形性及び剛性を与 える機能を果たす、比較的軽量の多様な種類の熱可塑性材料のコーティングを使 用することが可能である。しかしながら、ポリエチレンまたは成形用ラテックス のコーティングがいずれも適当であることが判明し、ラテックスはまた保形性に 優れている。どちらのコーティングを使用する場合にも従来のコーティング装置 を容易に使用し得る。トランクライナの頂面は、好ましくはパイル繊維の形状の 柔軟な繊維性材料から成るのが好ましい。トランクライナの成形記憶及び形状保 持が得られるように、トランクライナのボディの裏面は比較的硬質で剛性である 。

または、コーティングの代わりに別の処置、例えば繊維性材料自体の組成を調整 し、例えば熱活性化可能な粘着繊維を含有するウェブを使用することによって、 所望の成形適性、剛性及び保形性をトランクライナに与えてもよい、かかる物質 の１つの例は出願人所有の米国特許第４，５６８，５８１号に開示されている。

凹部状スペアタイヤ格納部ライナ６０は中央床カバーパネル２０と一体的で該カ バーパネルの中間部分がら下方に延びている。凹部状スペアタイヤ格納部ライナ ６０は、成形処理中に可変圧力のリングクランプでトランクライナを締め付け、 雄型及び雌型の嵌め合わせ面を使用してタイヤの凹部を深絞り成形することによ って形成される。深絞り成形中に布が裂けたりしわが寄ったりしないように、リ ングクランプの圧力を増減することによってキャビティ内でのトランクライナ用 の布の摺動を調節する。

直立ショルダ７０は中央床カバーパネル２０に一体成形されている。該ショルダ は、スペアタイヤ格納部ライナ６０の実質的な部分の周囲に該ライナがら離開し て延びている。直立ショルダ７０とスペアタイヤ格納部ライナ６０との間に比較 的狭い棚部分７１が延びている。直立ショルダ７０及び比較的狭い棚部分７１は 本明細書で後述するごとく、スペアタイヤ格納部ライナ６０の蓋を与えるスペア タイヤカバーを保持する。

次に、特に第３図を参照すると、参照符号１０’は、成形後に適当に裁断され、 その裏面の所定領域に絶縁パッドを付加し、更に自動車トランクライナ１０’の スペアタイヤ格納部６０’を被覆するカバー６１“を配備した完成）・ランクラ イナを示す、（成形されたライナ要素にプライム符号を付加した）第３図を第１ 図及び第２図と比較すると、第１図及び第２図のまち部分Ｇが図示の点線に沿っ て切除されていることが理解されよう、これらのまち部分Ｃの切除によって、設 置の際に後端パネル３０’を第５図に示すような実質的に垂直の位置まで移動さ せることが可能である。まち部分Ｇの切除によってまた、同じく第５図に示すよ うに、右　−左の後輪ハウジングカバーパネル４０ａ′及び４０ｂ’と右左のイ ンナーパネル５０ａ’及び５０ｂ’とを実質的に垂直な位１に移動させることが 可能である。また、右左のインナーパネル５０ａ”及び５０ｂ゛は右左の後輪ハ ウジングカバーパネル４０ａ′及び４０ｂ“に一体的に接続しているので、成形 ライナ１ｏがらまち部分Ｇを切除即ち裁断することによって、これらのインナー パネル５０ａ°及び５０ｂ“も実質的に垂直な位置に移動し得る。まち部分Ｇが 裁断されると、比較的薄いシェル状構造を有していること及び中央床カバーパネ ル２０′の側面に沿って延びる複数パネルが外側に散開する関係を有することが ら、トランクライナに嵌め合わせ適性が与えられ、複数のトランクライナ１０° を互いにコンパクトに嵌め合わせてトランクライナ１０“の嵌め合わせスタック を形成でき、従って、トランクライナ１０°の輸送及び荷役が容易である（第４ 図）。

前述のごとく、中央床カバーパネル２０“の側面に沿って延びる複数のパネルの 全部が、該パネル２０′に対して外側に散開するようにそこから外上方に延びて いる。成形ボディは全体的に剛性で保形性を有する。自動車のトランクルームＣ の内部に設置されたトランクライナ１０′の断面図を示す第１０図で最も明らか なように、成形された繊維性ボディが剛性を有すること及び複数のパネルが外側 に散開する関係を有することによって、パネルがトランクルームＣの内壁面と弾 力的に係合し、トランクライナ１０°はトランクルームＣの壁と係合して容易に 維持される。

次に、第５図の斜視図及び第６図の断面図で詳細に示したスペアタイヤカバー６ １’について説明する。スペアタイヤカバー６１′はその裏面に剛性の＠６２° を備えており＝　１１６２′は熱活性化可能な熱溶融性接着剤のごとき適当な接 着剤によってカバー６１′に適当に接合されている。剛性の１Ｉ６２“は構造的 集結性を与えるパネルボード、圧縮ボードなどの任意の適当な合成材料から形成 され得る。好ましい美的外観を維持するためにスペアタイヤカバー６１″の縁部 は剛性１！　６２”の周囲に重なり合って該周囲をカバーしている（第６図）。

使用の際に、スペアタイヤカバー６１°は中央床カバーパネル２０′に重なり合 いその隣接縁部に支持され四部状スペアタイヤ格納部ライナ６０゛を被覆する。

第７図から最も明らかなように、スペアタイヤカバー６１′の寸法は、直立ショ ルダ７０’と凹部状、スペアタイヤ格納部ライナ６０゛との間に延びる比較的狭 い棚部分７１′と重なり合って該部分に支持されるような寸法である。所定位置 に配置されたスペアタイヤカバー６１′及び中央床パネル２０゛は実質的に同一 平面上に存在するので好ましい美的外観を与える。

第３図の分解図を再度より詳細に参照すると、種々の厚さの複数の繊維性絶縁パ ッド８０’が中央床カバーパネル２０’から外上方に延びる複数のパネルの所定 領域の裏面に接合されることが理解されよう、かかるパッド８０゛はトランクラ イナ１０′によって通常は与えられない付加的な遮音及び断熱効果を与える。所 望の遮音及び断熱効果次第では、絶縁要件に従って絶縁パッド８０′の厚みを調 節できる。第３図の実施例では３つの矩形絶縁パッド８０′が後端パネル３０′ の裏面に接合され、比較的大きい四分の一円形絶縁パッド８０′が右左の後輪ハ ウジングカバーパネル４０’　、４０ｂ’の裏面に接合されている。これらの後 者の絶縁パッドは、後輪ハウジングカバーパネル４０ａ’　、４０ｂ’のアーチ 状内面に容易に収容されるようにその周囲から内側に切込まれたノツチ８０ａ° を有することに注目されたい、これらの絶縁パッド８０″は任意の適当な接着剤 によって成形トランクライナ１０′に接合され得る。この接着剤も熱溶融性接着 剤でもよい。

第３図から第５図及び第８から第９図によれば、後端パネル３０′はその中央上 部に前方膨らみ部分３０ａ’を有しており、該部分に貫通スロットＳが設けられ ていることが理解されよう、この膨らみ部分３０ｍ“は後方に自動車トランクの 蓋のラッチｍ楕を収納し、スロットＳはロックのループ部分を貫通及び突出せし める機能を果たす、トランクルームＣにおけるトランクライナ１０’の位置決め 及び固定を助けるために、後端パネル３０’の膨らみ部分３０ａ′に開孔３０ｂ °が設けられている。適当なファスナが前記開孔を貫通している。

トランクライナの設置後、産業界で常用の小形のスペアタイヤを凹部状スペアタ イヤ格納部ライナ６０’内に格納し得る。凹部状スペアタイヤ格納部ライナ６０ °をスペアタイヤカバー６１′と剛性の蓋６２“とによって被覆する。普通寸法 のスペアタイヤを格納する場合、凹部状スペアタイヤ格納部ライナ６０゛内に配 置された普通寸法のタイヤは凹部より上方に隆起しているのでスペアタイヤカバ ー６１゛を使用しない。

国際調査報告

Claims (23)

【特許請求の範囲】
1. １．中央床カバーパネルを有する一体成形された比較的堅い繊維性本体部と、前 記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延び該パネルに一体的に接続された 複数のパネルと、前記中央床カバーパネルと一体的で該中央床カバーパネルの中 間部分から下方に延びる凹部状スペアタイヤ格納部ライナとを含む自動車トラン クルーム用トランクライナ。
2. ２．紡織繊維から形成されており比較的薄いシェル状の一体成形された比較的堅 い繊維性本体部を含み、前記本体部が比較的柔軟な繊維性頂面を有し且つ中央床 カバーパネルを含んでおり、更に、前記中央床カバーパネルの側面に沿って上方 に延び該パネルに一体的に接続された複数のパネルと、前記中央床カバーパネル と一体的で該中央床カバーパネルの中間部分から下方に延びる凹部状スペアタイ ヤ格納部ライナとを含む自動車トランクルーム用トランクライナ。
3. ３．中央床カバーパネルを有する一体成形された比較的堅い繊維性本体部と、前 記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延びる複数のパネルと、前記中央床 カバーパネルと一体的で該中央床カバーパネルの中間部分から下方に延びる凹部 状スペアタイヤ格納部ライナと、前記中央床カバーパネル内に一体的に形成され 前記スペアタイヤ格納部ライナの実質的な部分の周囲にそこから離間して延びる 直立ショルダと、前記直立ショルダと前記スペアタイヤ格納部ライナとの間に延 びる比較的狭い棚部分とを含む自動車トランクルーム用トランクライナ。
4. ４．紡織繊維から形成されており比較的薄いシェル状の一体成形された比較的堅 い繊維性本体部を含み、前記本体部が比較的柔軟な繊維性頂面を有し且つ中央床 カバーパネルを含んでおり、更に、前記中央床カバーパネルの側面に沿って上方 に延び該パネルに一体的に接続された複数のパネルと、前記中央床カバーパネル と一体的で該中央床カバーパネルの中間部分から下方に延びる凹部状スペアタイ ヤ格納部ライナと、前記中央床カバーパネル内に一体的に形成され前記スペアタ イヤ格納部ライナの実質的な部分の周囲にそこから離間して延びる直立ショルダ と、前記直立ショルダと前記スペアタイヤ格納部ライナとの間に延びる比較的狭 い棚部分とを含む自動車トランクルーム用トランクライナ。
5. ５．中央床カバーパネルを有する一体成形された比較的堅い繊維性本体部と、前 記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延び該パネルに一体的に接続された 複数のパネルと、前記中央床カバーパネルと一体的で該中央床カバーパネルの中 間部分から下方に延びる凹部状スペアタイヤ格納部ライナとを含み、前記複数の パネルが、前記中央床カバーパネルに対して外側に散開するように前記中央床カ バーパネルから外上方に延びており、前記成形された繊維性本体部が剛性を有す ること及び前記複数パネルが外側に散開する関係を有することによって、トラン クに装着する際にパネルを直立位置に向かって内側に押圧したときに前記パネル がトランクの内壁面に弾力的に係合し、これにより、トランクライナを自動車の トランクに容易に装着でき且つトランクライナをトランク壁と係合した設置位置 に容易に維持できることを特徴とする自動車トランクルーム用トランクライナ。
6. ６．紡織繊維から形成されておりシェル状の一体成形された比較的堅い繊維性本 体部を含み、前記本体部が比較的柔軟な繊維性頂面を有し且つ中央床カバーパネ ルを含んでおり、更に、前記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延び該パ ネルに一体的に接続された複数のパネルと、前記中央床カバーパネルと一体的で 該中央床カバーパネルの中間部分から下方に延びる凹部状スペアタイヤ格納部ラ イナとを含み、前記複数のパネルが、前記中央床カバーパネルに対して外側に散 開するように前記中央床カバーパネルから外上方に延びており、前記成形繊維性 本体部が剛性を有すること及び前記複数パネルが外側に散開する関係を有するこ とによって、トランクに装着する際にパネルを直立位置に向かって内側に押圧し たときに前記パネルがトランクの内壁面に弾力的に係合し、これにより、トラン クライナを自動車のトランクに容易に装着でき且つトランクライナをトランク壁 と係合した設置位置に容易に維持できることを特徴とする自動車トランクルーム 用トランクライナ。
7. ７．中央床カバーパネルを有する一体成形された比較的堅い繊維性本体部と、前 記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延び該パネルに一体的に接続された 複数のパネルと、前記中央床カバーパネルと一体的で該中央床カバーパネルの中 間部分から下方に延びる凹部状スペアタイヤ格納部ライナとを含み、前記複数の パネルが、下端部分で前記中央床カバーパネルの最後尾の部分と接続しそこから 外上方に散開的に延びる後端パネルと、前記中央床カバーパネルの対向側面に夫 々接続しそこから外上方に散開的に延びる左右の後輪ハウジングカバーパネルと 、前記中央床カバーパネルの対向側面に夫々接続しそこから外上方に散開的に延 びる左右のインナーパネルとを含んでおり、前記左右のインナーパネルは前記左 右の後輪ハウジングカバーパネルの後方に位置して前記左右の後輪ハウジングカ バーパネルの最後尾の部分に夫々接続し、前記成形繊維性本体部が剛性を有する こと及び前記複数パネルが外側に散開する関係を有することによって、トランク に装着する際にパネルを直立位置に向かって内側に押圧したときに前記パネルが トランクの内壁面に弾力的に係合し、これにより、トランクライナを自動車のト ランクに容易に装着でき且つトランクライナをトランク壁と係合した設置位置に 容易に維持できることを特徴とする自動車トランクルーム用トランクライナ。
8. ８．前記繊維性本体部の裏面に熱可塑性コーティングが設けられ、該コーティン グは裏面に硬度を与え、繊維性本体部に全体的な剛性及び保形性を与えることを 特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のトランクライナ。
9. ９．スペアタイヤカバーが前記凹部状スペアタイヤ格納部ライナに重なり合い、 その縁部が前記中央床カバーパネルの隣接部分に重なり合うことを特徴とする請 求項１から７のいずれか一項に記載のトランクライナ。
10. １０．スペアタイヤカバーが、前記凹部状スペアタイヤ格納部ライナに重なり合 うように前記中央床カバーパネルの中間部分に配置され、前記スペアタイヤカバ ーの裏面に剛性蓋が担持され、前記剛性蓋は、前記中央床カバーパネルの隣接縁 部に重なり合って該縁部に支持され且つ前記スペアタイヤ格納部ライナを被覆す るように設計され、前記スペアタイヤカバーは、好ましい美的外観を与えるよう に該剛性蓋の周囲に重なり合い且つ被覆している縁部を有することを特徴とする 請求項１から７のいずれか一項に記載のトランクライナ。
11. １１．遮音及び断熱のために前記複数パネルの所定領域の裏面に接続された絶縁 パッドを含むことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に記載のトランク ライナ。
12. １２．遮音及び断熱のために前記複数のパネルの所定領域の裏面に接合された種 々の厚みの絶縁パッドを含むことを特徴とする請求項１から７のいずれか一項に 記載のトランクライナ。
13. １３．前記トランクライナが比較的薄いシェル状構造を有し、前記シェル状構造 を有すること及び前記中央床カバーパネルの側面に沿って延びる前記複数パネル が外側に散開する関係を有することによって、トランクライナに嵌め合わせ適性 が与えちれ、複数のトランクライナを互いにコンパクトに嵌合わせてトランクラ イナの嵌め合わせスタックを形成でき、トランクライナの荷役及び輸送が容易に なることを特徴とする請求項５から７のいずれか一項に記載のトランクライナ。
14. １４．トランクライナが、中央床カバーパネルを有する一体成形された比較的堅 い繊維性本体部と、前記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延び該パネル に一体的に接続きれた複数のパネルと、前記中央床カバーパネルと一体的で該中 央床カバーパネルの中間部分から下方に延びる凹部状スペアタイヤ格納部ライナ とを含み、前記複数のパネルが非設置状態で前記中央床カバーパネルに対して外 側に散開する関係になるように前記中央床カバーパネルから外上方に延びるよう に成形され、前記成形繊維性本体部が剛性有すること及び前記複数パネルが外側 に散開する関係を有することによって、前記パネルがトランクの内壁面に弾力的 に係合し、これにより、トランクライナがトランクの壁と係合して容易に維持さ れることを特徴とする自動車トランクルームとトランクライナとの組み合わせ。
15. １５．トランクライナが、紡織繊維から形成されており比較的薄いシェル状の一 体成形された比較的堅い繊維性本体部を含み、前記繊維性本体部が比較的柔軟な 繊維性頂面を有し且つ中央床カバーパネルを有しており、トランクライナが更に 、前記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延び該パネルに一体的に接続さ れた複数のパネルと、前記中央床カバーパネルと一体的で該中央床カバーパネル の中間部分から下方に延びる凹部状スペアタイヤ格納部ライナとを含み、前記複 数のパネルが非設置状態で前記中央床カバーパネルに対して外側に散開する関係 になるように前記中央床カバーパネルから外上方に延びており、前記成形繊維性 本体部が剛性を有すること及び前記複数パネルが外側に散開する関係を有するこ とによって、前記パネルがトランクの内壁面に弾力的に係合し、これにより、ト ランクライナがトランクの壁と係合して容易に維持されることを特徴とする自動 車トランクルームとトランクライナとの組み合わせ。
16. １６．トランクライナが、中央床カバーパネルを有する一体成形された比較的堅 い繊維性本体部と、前記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延び該パネル に一体的に接続された複数のパネルと、前記中央床カバーパネルと一体的で該中 央床カバーパネルの中間部分から下方に延びる凹部状スペアタイヤ格納部ライナ とを含み、前記複数のパネルが、下端部分で前記中央床カバーパネルの最後尾の 部分に夫々接続しそこから外上方に散開的に延びる後端パネルと、前記中央床カ バーパネルの対向側面に接続しそこから外上方に散開的に延びる左右の後輪ハウ ジングカバーパネルと、前記中央床カバーパネルの対向側面に夫々接続しそこか ら外上方に散開的に延びる左右のインナーパネルとを含み、前記左右のインナー パネルは、前記左右の後輪ハウジングカバーパネルの後方に存在して前記左右の 後輪ハウジングカバーパネルの最後尾の部分に夫々接続し、前記成形繊維性本体 部が剛性を有すること及び前記複数パネルが外側に散開する関係を有することに よって、前記パネルがトランクの内壁面に弾力的に係合し、これにより、トラン クライナがトランクの壁と係合して容易に維持されることを特徴とする自動車ト ランクルームとトランクライナとの組み合わせ。
17. １７．前記トランクライナの前記繊維性本体部の裏面に熱可塑性コーティングが 設けられ、該コーティングは該裏面に硬度を与え、繊維性本体部に全体的な剛性 を与えることを特徴とする請求項１４から１６のいずれか一項に記載の自動車ト ランクルームとトランクライナとの組み合わせ。
18. １８．スペアタイヤカバーが前記凹部状スペアタイヤ格納部ライナに重なり合い 、その縁部が前記中央床カバーパネルの隣接部分は重なり合うことを特徴とする 請求項１４から１６のいずれか一項に記載の自動車トランクルームとトランクラ イナとの組み合わせ。
19. １９．スペアタイヤカバーが、前記凹部状スペアタイヤ格納部ライナと重なり合 うように前記中央床カバーパネルの中間部分に配置され、前記スペアタイヤカバ ーの裏面に剛性蓋が担持され、前記剛性蓋は、前記中央床カバーパネルの隣接縁 部に重なり合って該縁部に支持され且つ前記スペアタイヤ格納部ライナを被覆す るように設計され、前記スペアタイヤカバーは、好ましい美的外観を与えるよう に前記剛性蓋の周囲に重なり合い被覆している縁部を有することを特徴とする請 求項１４から１６のいずれか一項に記載の自動車トランクルームとトランクライ ナとの組み合わせ。
20. ２０．遮音及び断熱のために前記複数のトランクライナパネルの所定領域の裏面 に接続された絶縁パッドを含むことを特徴とする請求項１４から１６のいずれか 一項に記載の自動車トランクルームとトランクライナとの組み合わせ。
21. ２１．遮音及び断熱のために前記複数のトランクライナパネルの所定領域の裏面 に接合された種々の厚みの絶縁パッドを含むことを特徴とする請求項１４から１ ６のいずれか一項に記載の自動車トランクルームとワンピース形トランクライナ との組み合わせ。
22. ２２．トランクライナが、中央床カバーパネルを有する一体成形された比較的堅 い繊維性本体部と、前記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延び該パネル に一体的に接続された複数のパネルと、前記中央床カバーパネルと一体的で該中 央床カバーパネルの中間部分から下方に延びる凹部状のスペアタイヤ格納部ライ ナと、前記スペアタイヤ格納部ライナの実質的な部分の周囲に延び剛性蓋を支持 的に受容するように設計された比較的狭い棚部分とを含み、前記複数のパネルが 、非設置状態で前記中央床カバーパネルに対して外側に散開する関係になるよう に前記中央床カバーパネルから外上方に延びるように成形され、前記成形繊維性 本体部が剛性を有すること及び前記複数パネルが外側に散開する関係を有するこ とによって、前記パネルがトランクの内壁面に弾力的に係合し、これにより、ト ランクライナがトランクの壁と係合して容易に維持されることを特徴とする自動 車トランクルームとトランクライナとの組み合わせ。
23. ２３．トランクライナが、紡織繊維から形成されており比較的薄いシェル状の一 体成形された比較的堅い繊維性本体部を含み、前記繊維性本体部が比較的柔軟な 繊維性頂面を有し且つ中央床カバーパネルを有しており、前記トランクライナが 更に、前記中央床カバーパネルの側面に沿って上方に延び該パネルに一体的に接 続された複数のパネルと、前記中央床カバーパネルと一体的で該中央床カバーパ ネルの中間部分から下方に延びる凹部状スペアタイヤ格納部ライナと、前記スペ アタイヤ格納部ライナの実質的な部分の周囲に延び剛性蓋を支持的に受容するよ うに設計された比較的狭い棚部分とを含み、前記複数のパネルが、非設置状態で 前記中央床カバーパネルに対して外側に散開する関係になるように前記中央床カ バーパネルから外上方に延びており、前記成形繊維性本体部が剛性を有すること 及び前記複数パネルが外側に散開する関係を有することによって、前記パネルが トランクの内壁面に弾力的に係合し、これにより、トランクライナがトランクの 壁と係合して容易に維持されることを特徴とする自動車トランクルームとトラン クライナとの組み合わせ。