JPH0350563Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車輌用前照灯のレンズに係り、特に
長方形状の前面ガラスレンズの一端面を側方へ曲
成してなる車輌用前照灯のレンズに関する。

［従来の技術］ 車輌用前照灯たとえば自動車用前照灯の近傍に
は通常、車幅灯、駐車灯、方向指示灯、非常点滅
灯およびフオグランプ等が車体に装備されてい
る。これらの表示灯具はランプの種類および光色
に応じて前照灯にフオグランプを一体的に組込ん
だり、車幅灯と駐車灯、または方向指示灯と非常
点滅灯をそれぞれ同じランプで兼用することなど
が一般に行われている。

［考案が解決しようとする課題］ 従来、自動車の場合には第１図のように、前照
灯１、車幅灯２および方向指示灯（図示せず）と
はそれぞれ別個の灯具として車体に取付けられて
いる。このように前照灯、車幅灯、方向指示灯が
おのおの独立しているため、これら２乃至３個の
灯具を車体に装着する場合、それぞれの灯具に間
隙が生じ、車体の曲面に合致させることがむずか
しく外観的に問題があり、かつ自動車の走行時の
空気抵抗対策の点においても支障があつた。また
自動車の製造工程において、２乃至３個の灯具を
車体に装着することは、その位置調整を含め相当
の時間を要するため、生産性向上の面からもこの
改善が望まれている。特に、車幅灯は安全上前
方、側方および後方から視認されなければならな
いので、この灯具のレンズは車体の前面から側面
へ曲成する曲面いわゆる３次曲面を有しており、
従来ガラスによる製造が困難とされ、そのためプ
ラスチツクにより形成されている。プラスチツク
のレンズは加工は容易であるが、外部からの衝撃
に対し損傷し易く、かつ点灯時ランプの温度が上
昇してレンズが溶けるなどの事故が発生する欠点
がある。

本考案は、上記の欠点を改善するためなされた
もので、前照灯と車幅灯および方向指示灯、また
は前照灯と車幅灯とを一体的に組込んで構成され
た灯具に適合し、車幅灯に対応するレンズ面が３
次曲面で形成され、かつ車体形状に合致する端縁
部を有してなる車輌用前照灯のガラスレンズを提
供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ 前照灯と車幅灯および方向指示灯、または前照
灯と車幅灯とを一体的に組込んで構成された灯具
に適合するガラスレンズは、長方形状のガラスレ
ンズの一端面を側方へ曲成させなければならな
い。本考案者らは種々実験の結果、前記ガラスレ
ンズの一端面を曲成するための最適条件を見出だ
し、従来困難とされていたガラスレンズの曲成部
の成形をなし得たものである。すなわち本考案
は、長方形状の前面ガラスレンズの一端部を側後
方へ曲成してなる車輌用前照灯レンズにおいて、
前記ガラスレンズの曲成部を車幅灯に対応させ、
レンズの前面部の肉厚と曲成部および曲成端部の
肉厚との比を１：（1.1〜1.5）：（0.8〜1.3）とし、
曲成部を前面部および曲成端部よりも厚肉に形成
した車輌用前照灯のレンズである。

［作用］ 第２図は本考案のレンズの断面図を示す。ガラ
スを押圧成形してなるレンズ３の一端面は前面部
４から側方へ湾曲して曲成部５を形成している。
このレンズ３の曲成部５の肉厚ｔ１を前面部４の
肉厚ｔの1.1〜1.5倍とすることにより、押圧成形
され展延するガラスの流れに対して曲成部５にお
ける抵抗をできるだけ小さくし、曲成部５全域に
亘りガラスが均一に拡がるようにする。曲成端部
７の肉厚ｔ２は曲成部５の肉厚ｔ１に応じて前面
部４の肉厚ｔの0.8〜1.3倍に設定される。これに
より展延されるガラスは曲成端部７まで不足なく
行渡る。

上記の条件を満足すれば、３次曲面を有するガ
ラスレンズの曲成部を容易に成形することがで
き、さらに車体に接着するレンズの端縁部８の形
状を図示のＡ，Ｂのように車体に合致させて成形
することも可能である。

またレンズの曲成部を車幅灯に対応させること
により灯具間の間隙がなくなり、車輌の外観を良
好にし、空気抵抗を低減することができる。

［実施例］ 第３図〜第５図は本考案のレンズを用いた自動
車用前照灯の灯具の一例を示す。この灯具は前照
灯１ａに車幅灯２ａを一体的に組込んだもので、
レンズ３の一端面は前面部４から側方へ湾曲して
曲成部５を形成している。前面部４は前照灯１ａ
に対応するレンズとして用いられ、前面部４の一
部と曲成部５は車幅灯２ａに対応するレンズとし
て使用されるので、１個のレンズで前照灯と車幅
灯との２個の灯体を包含することになり、前面の
外観も間隙部分がなく快適なものとなる。

第２図に本考案に係るレンズの断面図を示す。
ガラスを押圧成形してなるレンズ３においては曲
成部５の曲率半径Ｒ１を他の端面６の曲率半径Ｒ
２よりも大きく設定することが好ましい。曲成部
５の曲率半径Ｒ１を他の端面６の曲率半径Ｒ２よ
りも大きく設定することにより、押圧成形され展
延するガラスの流れに対する抵抗が減じ、曲成部
５全域に亘りガラスを充分拡げることができる。
曲成部５の曲率半径Ｒ１が端面６の曲率半径Ｒ２
より小さくなると、曲成部５へのガラスの流れは
悪くなり、曲成部５を形成するガラス量が不足
し、所望の形状を有するガラスレンズを得ること
が難しく製品歩留の低下をまねく。

本考案のレンズの下辺部を前方へ一様に突出さ
せレンズ前面部を傾斜させたものを用いた自動車
用前照灯を第６図に示す。このガラスレンズ３ａ
は前面が傾斜しているので、走行時の空気抵抗を
できるだけ減少させる場合に適当なものである。

［考案の効果］ 以上のように、本考案のレンズは、前照灯と車
幅灯および方向指示灯、または前照灯と車幅灯と
を一体的に組込んで構成された灯具に装着するこ
とにより、外観的に快適優美なものとなり、車輌
走行時の空気抵抗の縮減に寄与するのみならず、
車輌の製造工程における灯具の取付工数を削減す
る利点があり、さらに従来のプラスチツク製の車
幅灯用レンズに比べ耐熱製および機械的強度が大
幅に向上するという実用上優れた効果を有するも
のである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車用前照灯および車幅灯の
灯具の一例を示す断面図、第２図は本考案の一実
施例を示す断面図、第３図は本考案のレンズを使
用した灯具を示す正面図、第４図はその断面図、
第５図は第３図の縦断側面図、第６図は本考案の
他の実施例を示す縦断側面図である。 ３はレンズ、４は前面部、５は曲成部、７は曲
成端部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 少なくとも前照灯と車幅灯とを一体的に組込
   んで構成された灯具に適合し、長方形状の前面
   ガラスレンズの一端部を側後方へ曲成してなる
   車輌用前照灯レンズにおいて、前記ガラスレン
   ズの曲成部を車幅灯に対応させ、レンズ前面部
   の肉厚と曲成部および曲成端部の肉厚との比率
   を１：（1.1〜1.5）：（0.8〜1.3）とし、曲成部を
   前面部および曲成端部よりも厚肉に形成したこ
   とを特徴とする車輌用前照灯のレンズ。 (2) 前記ガラスレンズの下辺部を前方へ一様に突
   出させレンズ前面部を傾斜させた実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の車輌用前照灯のレン
   ズ。