JPH03508Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH03508Y2 JPH03508Y2 JP1982138954U JP13895482U JPH03508Y2 JP H03508 Y2 JPH03508 Y2 JP H03508Y2 JP 1982138954 U JP1982138954 U JP 1982138954U JP 13895482 U JP13895482 U JP 13895482U JP H03508 Y2 JPH03508 Y2 JP H03508Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- injection valve
- temperature
- liquid
- valve
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- Expired
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- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
本考案は液化石油ガス（以下LPGと略す）の
燃料供給装置に係り、特に燃料圧力と液比重の変
化に対応して制御する燃料噴射弁を備えたLPG
の燃料供給装置に関する。 自動車用内燃機関の燃料として使用される
LPGは販売される季節、地域などによる燃料組
成の差及び温度差により、燃料蒸気圧及び液比重
が大きく変化する。 燃料温度と圧力により燃料組成を判定して、燃
料供給量を補正し理論空燃比に制御するものは、
実願昭48−116533など多数出願公開されている。
しかし、これ等はベーパライザ（レギユレータ）
及びミキサーを備えたLPG燃料供給装置を対象
としたものである。 ベーパライザ（レギユレータ）とミキサーを備
えた燃料供給装置では、燃料計量部での燃料圧力
はほぼ一定に調圧されているため、上記補正で空
燃比を理論空燃比に制御することが出来た。 しかし、燃料計量部を噴射弁とし、燃料供給量
の制御を噴射弁の関弁時間にて行うものは、前記
の変化する燃料蒸気圧、及び燃料液比重が直接噴
射量に関連し、一定開弁時間に対して大巾に燃料
噴射量が変化する。 本考案の目的は、上述の燃料噴射量を変化させ
る、燃料蒸気圧、及び液比重、燃料組成を電気的
計測の比較較的簡単かつ正確な燃料蒸気圧力及び
温度を測定することより求め、燃料噴射弁の開弁
時間を制御し、一定の空気過剰率になるように燃
料流量を制御するLPGの燃料供給装置の提供に
ある。 以下本考案の一実施例を第１図により説明す
る。内燃機関１の吸気管２、絞弁３の下流又は上
流に燃料噴射弁４が設けられている。噴射弁４に
は燃料タンク５から燃料管６を経て液状LPG燃
料が送られている。 燃料タンク５内のLPG燃料の温度及び燃料蒸
気圧力は各々サーミスタなどの温度−電気変換器
７、及び圧力−電気変換器８により測定される。
これらの測定された電気的アナログ量はアナログ
−デジタル（Ａ／Ｄ）変換器９によりデジタル量
に変換され、コンピユータ（CPU）１０で演算
処理し、駆動回路１１を介して燃料噴射弁４の開
弁時間を制御することにより、燃料噴射量を制御
する。 上記測定された、燃料蒸気圧力とLPG液温に
より、燃料組成及び液比重を求める方法は以下に
よる。LPG液温と燃料蒸気圧により燃料組成を
判定する方法は、プロパンとブタンの燃料蒸気圧
線図が第２図のように知られており、判定出来る
例えば、LPG液温20℃、燃料蒸気圧ＸKg／cm2Ｇ
の測定値が出ると、20℃のプロパンとブタンの燃
料制御手段AxとBxより、プロパンの割合ｙ％は
次式により算出される。Ｘ＝Ａ×ｙ×0.01＋Bx
×（100−ｙ）×0.01プロパンとブタンの割合（燃
料組成）が求まると、第３図に示す、LPG液温
と液比重の関係によりある組成〔プロパンｙ％、
ブタン（100−Ｙ）％〕の液比重は、例えば前述
の20℃点において、Ｅ＝Ｃ×ｙ×0.01＋Ｄ×（100
−ｙ）×0.01により算出され、また、第４図によ
り、燃料組成より、理論空燃比の変化が分かる。 上記計算式及びテーブルをCPU１０内のROM
に記憶させておき、燃料蒸気圧と液温の測定より
液比重及び燃料組成変化に伴う理論空燃比の変化
による補正係数Ｂを求める。 開弁時間Ｔの燃料噴射弁からの燃料噴射量Ｑ
（重量）はＱ＝Ａ・√2gγ（Ｐ−P1）・Ｂ・Ｔで表
わされる。ここでＡは弁形状等による定数、ｇ：
重力加速度、γ：燃料液比重、Ｐ：燃料蒸気圧、
P1：燃料噴射部の雰囲気圧、Ｂ：燃料組成によ
る補正係数、Ｔ：開弁時間。 基準燃料蒸気圧P0、基準比重量γ0としたときの
基準開弁時間をTBとすると、理論空燃比を得る
ための燃料噴射弁開弁時間ＴはTBに
燃料供給装置に係り、特に燃料圧力と液比重の変
化に対応して制御する燃料噴射弁を備えたLPG
の燃料供給装置に関する。 自動車用内燃機関の燃料として使用される
LPGは販売される季節、地域などによる燃料組
成の差及び温度差により、燃料蒸気圧及び液比重
が大きく変化する。 燃料温度と圧力により燃料組成を判定して、燃
料供給量を補正し理論空燃比に制御するものは、
実願昭48−116533など多数出願公開されている。
しかし、これ等はベーパライザ（レギユレータ）
及びミキサーを備えたLPG燃料供給装置を対象
としたものである。 ベーパライザ（レギユレータ）とミキサーを備
えた燃料供給装置では、燃料計量部での燃料圧力
はほぼ一定に調圧されているため、上記補正で空
燃比を理論空燃比に制御することが出来た。 しかし、燃料計量部を噴射弁とし、燃料供給量
の制御を噴射弁の関弁時間にて行うものは、前記
の変化する燃料蒸気圧、及び燃料液比重が直接噴
射量に関連し、一定開弁時間に対して大巾に燃料
噴射量が変化する。 本考案の目的は、上述の燃料噴射量を変化させ
る、燃料蒸気圧、及び液比重、燃料組成を電気的
計測の比較較的簡単かつ正確な燃料蒸気圧力及び
温度を測定することより求め、燃料噴射弁の開弁
時間を制御し、一定の空気過剰率になるように燃
料流量を制御するLPGの燃料供給装置の提供に
ある。 以下本考案の一実施例を第１図により説明す
る。内燃機関１の吸気管２、絞弁３の下流又は上
流に燃料噴射弁４が設けられている。噴射弁４に
は燃料タンク５から燃料管６を経て液状LPG燃
料が送られている。 燃料タンク５内のLPG燃料の温度及び燃料蒸
気圧力は各々サーミスタなどの温度−電気変換器
７、及び圧力−電気変換器８により測定される。
これらの測定された電気的アナログ量はアナログ
−デジタル（Ａ／Ｄ）変換器９によりデジタル量
に変換され、コンピユータ（CPU）１０で演算
処理し、駆動回路１１を介して燃料噴射弁４の開
弁時間を制御することにより、燃料噴射量を制御
する。 上記測定された、燃料蒸気圧力とLPG液温に
より、燃料組成及び液比重を求める方法は以下に
よる。LPG液温と燃料蒸気圧により燃料組成を
判定する方法は、プロパンとブタンの燃料蒸気圧
線図が第２図のように知られており、判定出来る
例えば、LPG液温20℃、燃料蒸気圧ＸKg／cm2Ｇ
の測定値が出ると、20℃のプロパンとブタンの燃
料制御手段AxとBxより、プロパンの割合ｙ％は
次式により算出される。Ｘ＝Ａ×ｙ×0.01＋Bx
×（100−ｙ）×0.01プロパンとブタンの割合（燃
料組成）が求まると、第３図に示す、LPG液温
と液比重の関係によりある組成〔プロパンｙ％、
ブタン（100−Ｙ）％〕の液比重は、例えば前述
の20℃点において、Ｅ＝Ｃ×ｙ×0.01＋Ｄ×（100
−ｙ）×0.01により算出され、また、第４図によ
り、燃料組成より、理論空燃比の変化が分かる。 上記計算式及びテーブルをCPU１０内のROM
に記憶させておき、燃料蒸気圧と液温の測定より
液比重及び燃料組成変化に伴う理論空燃比の変化
による補正係数Ｂを求める。 開弁時間Ｔの燃料噴射弁からの燃料噴射量Ｑ
（重量）はＱ＝Ａ・√2gγ（Ｐ−P1）・Ｂ・Ｔで表
わされる。ここでＡは弁形状等による定数、ｇ：
重力加速度、γ：燃料液比重、Ｐ：燃料蒸気圧、
P1：燃料噴射部の雰囲気圧、Ｂ：燃料組成によ
る補正係数、Ｔ：開弁時間。 基準燃料蒸気圧P0、基準比重量γ0としたときの
基準開弁時間をTBとすると、理論空燃比を得る
ための燃料噴射弁開弁時間ＴはTBに
【式】・Ｂ＝αとなる補正係数を乗じて
求められる。
基準開弁時間TBは内燃機関の回転数と吸入管
負圧力により求める方式、又は上記回転数と吸入
空気流量より求める方法などガソリンを燃料とす
る内燃機関と同じである。 本考案によれば、雰囲気温度変化に伴うLPG
液温度変化による、燃料蒸気圧力及び液比重の変
化や、燃料組成変化による、燃料蒸気圧力及び液
比重の変化に対して、燃料噴射弁の開弁時間を制
御するために、常に一定の要求された空気過剰率
になるように、全ての条件の中において、容易に
正確な制御が出来る。
負圧力により求める方式、又は上記回転数と吸入
空気流量より求める方法などガソリンを燃料とす
る内燃機関と同じである。 本考案によれば、雰囲気温度変化に伴うLPG
液温度変化による、燃料蒸気圧力及び液比重の変
化や、燃料組成変化による、燃料蒸気圧力及び液
比重の変化に対して、燃料噴射弁の開弁時間を制
御するために、常に一定の要求された空気過剰率
になるように、全ての条件の中において、容易に
正確な制御が出来る。
第１図は本考案の一実施例の系統図である、第
２図はプロパンとブタンの燃料蒸気圧線図、第３
図はプロパンとブタンの温度と液比重の関係線
図、第４図は燃料組成と理論空燃比との関係線
図。 １……内燃機関、２……吸気管、３……絞弁、
４……燃料噴射弁、５……燃料タンク、６……燃
料管、７……サーミスタ、８……圧力変換器、９
……Ａ／Ｄ変換器、１０……CPU、１１……燃
料噴射弁駆動回路。
２図はプロパンとブタンの燃料蒸気圧線図、第３
図はプロパンとブタンの温度と液比重の関係線
図、第４図は燃料組成と理論空燃比との関係線
図。 １……内燃機関、２……吸気管、３……絞弁、
４……燃料噴射弁、５……燃料タンク、６……燃
料管、７……サーミスタ、８……圧力変換器、９
……Ａ／Ｄ変換器、１０……CPU、１１……燃
料噴射弁駆動回路。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (a) 内燃機関１に接続され途中に絞弁３が設けら
れた吸気管２； (b) 前記吸気管に設けられ、開弁時間が制御され
る燃料噴射弁４； (c) 液体状の石油ガス燃料が蓄えられた燃料タン
ク５； (d) 前記燃料タンクから前記燃料噴射弁へ液体状
の石油ガス燃料を送る燃料管６； (e) 前記燃料タンク内の石油ガス燃料の液温を測
定する温度−電気変換器７と蒸気圧力を測定す
る圧力−電気変換器８： (f) 前記温度−電気変換器と前記圧力−電気変換
器の出力に基づき石油ガス燃料の燃料組成を求
めると共に、この燃料組成と前記温度−電気変
換器の出力に基づき石油ガス燃料の液比重を求
めて前記燃料噴射弁の開弁時間を補正する制御
手段９，１０； (g) 前記制御手段からの信号に基づき前記燃料噴
射弁に開弁信号を与える駆動手段１１とより液
化石油ガス内燃機関の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13895482U JPS5943659U (ja) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13895482U JPS5943659U (ja) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5943659U JPS5943659U (ja) | 1984-03-22 |
| JPH03508Y2 true JPH03508Y2 (ja) | 1991-01-10 |
Family
ID=30311609
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13895482U Granted JPS5943659U (ja) | 1982-09-16 | 1982-09-16 | 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943659U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4422352B2 (ja) * | 2001-02-01 | 2010-02-24 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料供給装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5423833A (en) * | 1977-07-22 | 1979-02-22 | Toyota Motor Corp | Air-fuel ratio control system for liquefied-petroleum-gas engine |
| JPS56124265U (ja) * | 1980-02-22 | 1981-09-21 | ||
| JPS57131853A (en) * | 1981-02-06 | 1982-08-14 | Toyota Motor Corp | Air fuel ratio control process and device for internal combustion engine of low temperature liquefied gas |
-
1982
- 1982-09-16 JP JP13895482U patent/JPS5943659U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5943659U (ja) | 1984-03-22 |
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