JPS59208152A - 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置Info
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- JPS59208152A JPS59208152A JP58082724A JP8272483A JPS59208152A JP S59208152 A JPS59208152 A JP S59208152A JP 58082724 A JP58082724 A JP 58082724A JP 8272483 A JP8272483 A JP 8272483A JP S59208152 A JPS59208152 A JP S59208152A
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- F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
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-
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-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
- F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
- F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
- F02M21/0209—Hydrocarbon fuels, e.g. methane or acetylene
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は液化石油ガス(以下LPGと略す。)の燃料供
給装置に係り、特に燃料蒸気圧力と液比重及び燃料組成
の変化に対応して制御する燃料噴射弁を備えたLPGの
燃料供給装置に関する。
給装置に係り、特に燃料蒸気圧力と液比重及び燃料組成
の変化に対応して制御する燃料噴射弁を備えたLPGの
燃料供給装置に関する。
自動車用内燃機関の燃料として使用されるLPGは販売
される季節、地域などによる燃料組成の差及び温度差に
より、燃料蒸気圧及び液比重が大きく変化する。
される季節、地域などによる燃料組成の差及び温度差に
より、燃料蒸気圧及び液比重が大きく変化する。
燃料温度と圧力により燃料組成を判定して、燃料供給量
を補正するベーパライザー、ミキサーを備えたl、PG
燃料供給装置は実願昭48−116533など数件出願
公開されており、又、燃料噴射弁を備えたシステムにお
いては本願出願人が先に出願している。
を補正するベーパライザー、ミキサーを備えたl、PG
燃料供給装置は実願昭48−116533など数件出願
公開されており、又、燃料噴射弁を備えたシステムにお
いては本願出願人が先に出願している。
しかし、燃料噴射弁全備え、CPUにて演算制御するシ
ステムにおいても、燃料組成、液比重及び燃料蒸気圧を
算出し、逐次補正制御することは、計算式が複雑の為、
演算処理時間が長く、与えられた時間内に処理すること
は困難である。又、燃料ポンプ等を細い、加圧し、燃料
蒸気圧力凹を狭め、インジェクターのダイナミックレン
ジを小さくしたものにおいては、燃料組成の判定と圧力
補正用に2ケの圧力変換器を必要とする。
ステムにおいても、燃料組成、液比重及び燃料蒸気圧を
算出し、逐次補正制御することは、計算式が複雑の為、
演算処理時間が長く、与えられた時間内に処理すること
は困難である。又、燃料ポンプ等を細い、加圧し、燃料
蒸気圧力凹を狭め、インジェクターのダイナミックレン
ジを小さくしたものにおいては、燃料組成の判定と圧力
補正用に2ケの圧力変換器を必要とする。
本発明の目的は、上述の、演算処理時間の短縮とセンサ
ーである圧力変換器の数量を減らし、一対の圧力及び温
度変換器にて、エンジン始動前は燃料組成を判定し、コ
ンピューター内RAMに記憶させ、始動後は、圧力変換
器にて圧力補正係数全算出し、温度変換器による信号と
RAMの燃料組成により液比重を算振し、補正制御する
ことにより、一対の圧力及び温度変換器により、補正計
算の処理時間の短い、燃料噴射弁を備えたLPGの燃料
供給装置の提供にある。
ーである圧力変換器の数量を減らし、一対の圧力及び温
度変換器にて、エンジン始動前は燃料組成を判定し、コ
ンピューター内RAMに記憶させ、始動後は、圧力変換
器にて圧力補正係数全算出し、温度変換器による信号と
RAMの燃料組成により液比重を算振し、補正制御する
ことにより、一対の圧力及び温度変換器により、補正計
算の処理時間の短い、燃料噴射弁を備えたLPGの燃料
供給装置の提供にある。
以下本発明の一実施例を第1図により説明する。
始動前LPG燃料は、燃料ボンベ1より、燃料ボンダ2
内を通り燃料溜3まで充満しており、電磁弁4により通
路を遮断されている。キースイッチがACCにてコンピ
ューターを駆動させ、燃料溜3内の圧力と温度を圧力変
換器10と温度変換器11にて計測し、A/D変換器1
4にてA/D変換後CPU15にて、演算処理し、CP
U内RAMに燃料組成Zと理論空燃比補正係数へを記憶
しておく。圧力と温度により燃料組成を判定する方法は
、プロパンとブタンの燃料蒸気圧(P(s 、 Pus
)がPfi=−f (t) 、 P(e+ = g(
t)とt、−、つ温度tの指f関数に与えられ、温度t
と圧力により判定出来る。
内を通り燃料溜3まで充満しており、電磁弁4により通
路を遮断されている。キースイッチがACCにてコンピ
ューターを駆動させ、燃料溜3内の圧力と温度を圧力変
換器10と温度変換器11にて計測し、A/D変換器1
4にてA/D変換後CPU15にて、演算処理し、CP
U内RAMに燃料組成Zと理論空燃比補正係数へを記憶
しておく。圧力と温度により燃料組成を判定する方法は
、プロパンとブタンの燃料蒸気圧(P(s 、 Pus
)がPfi=−f (t) 、 P(e+ = g(
t)とt、−、つ温度tの指f関数に与えられ、温度t
と圧力により判定出来る。
例えば、LPG液温20℃にて燃料蒸気圧Xkg/cm
”Qの測定値が出ると、20cのプロパンとブタンの燃
料蒸気圧tf(す2g(りよりそれぞれA工I E x
と求め、Aよ、B工より、グロノくンの割合yは次式に
て算出される。
”Qの測定値が出ると、20cのプロパンとブタンの燃
料蒸気圧tf(す2g(りよりそれぞれA工I E x
と求め、Aよ、B工より、グロノくンの割合yは次式に
て算出される。
X=AxXyX0.01+B、X (100−3’)X
o、01y=A、xloox(X BE)/(AX
Bx) これを図に示すと第2図のようになる。
o、01y=A、xloox(X BE)/(AX
Bx) これを図に示すと第2図のようになる。
次に、エンジンが始動すると、電磁弁4が開弁し、燃料
ボンダ2が駆動する。そして、吸入管圧力を圧力変換器
13にて測定し、エンジン回転数信号にてコイル学ディ
ストリビュータ−より検出しA/D変換器14にてA/
D震換後CPυ15にて演算処理し、吸入窒気量を算出
し、基本噴射時間(TB)を算出する。一方、圧力変換
器10よりの入力により、圧力補正係数Cを、又温度変
換器11よりの入力とRAM内の燃料組成より、液比重
を求め液比型補正係数Bffi算出し、基本噴射時間(
Tn)に、理論空燃比補正係数Aと液比型補正係数Bと
圧力補正係数Cを乗じT = T B X A XBX
Cを算出し、インジェクター駆動回路16に(n号金与
え、インジェクター5を開弁制御しラジェーターの温水
にて温められた熱交換器7に噴射され気化しスロットル
チャンバー8の絞弁上流に噴出され、エンジン9に供給
される。
ボンダ2が駆動する。そして、吸入管圧力を圧力変換器
13にて測定し、エンジン回転数信号にてコイル学ディ
ストリビュータ−より検出しA/D変換器14にてA/
D震換後CPυ15にて演算処理し、吸入窒気量を算出
し、基本噴射時間(TB)を算出する。一方、圧力変換
器10よりの入力により、圧力補正係数Cを、又温度変
換器11よりの入力とRAM内の燃料組成より、液比重
を求め液比型補正係数Bffi算出し、基本噴射時間(
Tn)に、理論空燃比補正係数Aと液比型補正係数Bと
圧力補正係数Cを乗じT = T B X A XBX
Cを算出し、インジェクター駆動回路16に(n号金与
え、インジェクター5を開弁制御しラジェーターの温水
にて温められた熱交換器7に噴射され気化しスロットル
チャンバー8の絞弁上流に噴出され、エンジン9に供給
される。
本発明によれば、補正係数において一番複雑な計算式を
持つ燃料組成の算出をエンジン始動前に行い、RAMに
メモリーシておくことで、補正計算時間を大幅に短縮出
来かつ、燃料ポンプを用いたシステムにおいても、一対
の圧力と温1iC7)センサーにて、三つの補正係数全
算出制御出来る。又、LPGは燃料組成、温度により圧
力が変化するが、燃料組成はLPG燃料が給油されない
かぎり変化がなく、始動前の値にてエンジン駆動後、そ
の補正係数及び組成値を使用しても問題なく、短い時間
で、補正計算が出来、容易に正確な市1)御カニ可能と
なる。
持つ燃料組成の算出をエンジン始動前に行い、RAMに
メモリーシておくことで、補正計算時間を大幅に短縮出
来かつ、燃料ポンプを用いたシステムにおいても、一対
の圧力と温1iC7)センサーにて、三つの補正係数全
算出制御出来る。又、LPGは燃料組成、温度により圧
力が変化するが、燃料組成はLPG燃料が給油されない
かぎり変化がなく、始動前の値にてエンジン駆動後、そ
の補正係数及び組成値を使用しても問題なく、短い時間
で、補正計算が出来、容易に正確な市1)御カニ可能と
なる。
第1図は本発明の一実施例の系統図、第2図はプロパン
とブタンの燃料蒸気圧線し1である。 1・・・燃料ボンベ、2・・・燃料ポンプ、3・・・燃
幣V溜、4・・・電磁弁、訃・・インジェクター、6・
・・ラジェーター、7・・・熱交換器、8・・・スロッ
トルチャンノ(−19・・・エンジン、10・・・圧力
変換2鼻、11・・・ヤ゛−ミスタ、12・・・エンジ
ン回転数イハ号、13・・・圧力変換器、14・・・A
/D変換器、15・・・CPt1,16条1区 乙 竿2図 LP い淑シ昆 (°C〕 ’JJ
とブタンの燃料蒸気圧線し1である。 1・・・燃料ボンベ、2・・・燃料ポンプ、3・・・燃
幣V溜、4・・・電磁弁、訃・・インジェクター、6・
・・ラジェーター、7・・・熱交換器、8・・・スロッ
トルチャンノ(−19・・・エンジン、10・・・圧力
変換2鼻、11・・・ヤ゛−ミスタ、12・・・エンジ
ン回転数イハ号、13・・・圧力変換器、14・・・A
/D変換器、15・・・CPt1,16条1区 乙 竿2図 LP い淑シ昆 (°C〕 ’JJ
Claims (1)
- 1、燃料噴射弁を備えた液化石油ガス燃料供給装置の燃
料蒸気圧力と温度を計測して、その燃料組成と液比重を
算出し、燃料噴射弁の開弁時間を上記圧力と液比重及び
燃料組成により、補正制御する液化石油ガス内燃機関の
燃料供給装置において、一対の圧力変換器と温度変換器
により、始動前は燃料組成を算出し、始動後は圧力及び
液比重を算出し、補正制御することを特徴とする液化石
油ガス内燃機関の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58082724A JPS59208152A (ja) | 1983-05-13 | 1983-05-13 | 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58082724A JPS59208152A (ja) | 1983-05-13 | 1983-05-13 | 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59208152A true JPS59208152A (ja) | 1984-11-26 |
Family
ID=13782358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58082724A Pending JPS59208152A (ja) | 1983-05-13 | 1983-05-13 | 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59208152A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030081711A (ko) * | 2002-04-12 | 2003-10-22 | 씨멘스 오토모티브 주식회사 | 엘피지 연료 성분비 산출 방법 |
| KR100427331B1 (ko) * | 2001-11-07 | 2004-04-14 | 현대자동차주식회사 | 엘피지 차량의 연료 공급 제어방법 |
| KR100534786B1 (ko) * | 2002-05-20 | 2005-12-07 | 현대자동차주식회사 | 엘피지 차량에서 연료 조성 모델링 방법 |
| KR100612968B1 (ko) | 2004-06-30 | 2006-08-14 | 현대자동차주식회사 | 엔진 시동 제어방법 |
| KR100671126B1 (ko) * | 2005-03-16 | 2007-01-17 | 르노삼성자동차 주식회사 | 엘피지 액상 분사 시스템의 시동성 개선 제어방법 |
| CN100447395C (zh) * | 2005-08-31 | 2008-12-31 | 现代自动车株式会社 | 液化石油气喷射车辆的起动装置及其控制方法 |
-
1983
- 1983-05-13 JP JP58082724A patent/JPS59208152A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100427331B1 (ko) * | 2001-11-07 | 2004-04-14 | 현대자동차주식회사 | 엘피지 차량의 연료 공급 제어방법 |
| KR20030081711A (ko) * | 2002-04-12 | 2003-10-22 | 씨멘스 오토모티브 주식회사 | 엘피지 연료 성분비 산출 방법 |
| KR100534786B1 (ko) * | 2002-05-20 | 2005-12-07 | 현대자동차주식회사 | 엘피지 차량에서 연료 조성 모델링 방법 |
| KR100612968B1 (ko) | 2004-06-30 | 2006-08-14 | 현대자동차주식회사 | 엔진 시동 제어방법 |
| KR100671126B1 (ko) * | 2005-03-16 | 2007-01-17 | 르노삼성자동차 주식회사 | 엘피지 액상 분사 시스템의 시동성 개선 제어방법 |
| CN100447395C (zh) * | 2005-08-31 | 2008-12-31 | 现代自动车株式会社 | 液化石油气喷射车辆的起动装置及其控制方法 |
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