JPH0351487A - 地下立体駐車場 - Google Patents
地下立体駐車場Info
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- JPH0351487A JPH0351487A JP18442989A JP18442989A JPH0351487A JP H0351487 A JPH0351487 A JP H0351487A JP 18442989 A JP18442989 A JP 18442989A JP 18442989 A JP18442989 A JP 18442989A JP H0351487 A JPH0351487 A JP H0351487A
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- Japan
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- roadway
- vehicle
- car
- underground
- rotary conveyance
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- Granted
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- Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)
- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、地上または地下あるいは建物内などに設備さ
れる立体駐車場に関する。
れる立体駐車場に関する。
地上に設置される従来のいわゆるタワーパーキング等の
垂直循環式立体駐車場は、チェーン等による縦長楕円形
の回転搬送装置を鉄塔に垂直に装架し、該回転搬送装置
に、自動車を載せる車載台を上下に一定の間隔をおいて
多数装着し、鉄塔の下端に車の出入口（人出庫口）を設
け、この出入口から自動車を車載台上に載せまたは降ろ
すものであった。 また、水平循環式立体駐車場は、回転搬送装置を機粋に
水平に装架し、該回転搬送装置の一端の出入口から自動
車を車載台上に載せまたは降ろすものであった。 さらに、地下式立体駐車場としては、例えば特開昭６２
−２２０６６８号公報に記載のものが知られている。こ
の地下式立体駐車場は、多数の車載台を装着した回転搬
送装置を地下の竪穴内に設置し、該竪穴の地表開口部を
自動車の出入口としたものである。
垂直循環式立体駐車場は、チェーン等による縦長楕円形
の回転搬送装置を鉄塔に垂直に装架し、該回転搬送装置
に、自動車を載せる車載台を上下に一定の間隔をおいて
多数装着し、鉄塔の下端に車の出入口（人出庫口）を設
け、この出入口から自動車を車載台上に載せまたは降ろ
すものであった。 また、水平循環式立体駐車場は、回転搬送装置を機粋に
水平に装架し、該回転搬送装置の一端の出入口から自動
車を車載台上に載せまたは降ろすものであった。 さらに、地下式立体駐車場としては、例えば特開昭６２
−２２０６６８号公報に記載のものが知られている。こ
の地下式立体駐車場は、多数の車載台を装着した回転搬
送装置を地下の竪穴内に設置し、該竪穴の地表開口部を
自動車の出入口としたものである。
しかし、従来の立体駐車場は、いずれも駐車位置から出
入口までの距離が離れてしまうため、収容台数が多くな
る程、入出庫に要する平均時間が長くなる問題があった
。 また、円筒形の空間、例えば地下トンネルの周辺に従来
の駐車場構造を適用しようとすると、あたかも円形断面
に矩形断面を嵌め込むような恰好になるため、空間の有
効利用を図れない問題があった。 本発明は、このような問題を解決することを目的とする
。
入口までの距離が離れてしまうため、収容台数が多くな
る程、入出庫に要する平均時間が長くなる問題があった
。 また、円筒形の空間、例えば地下トンネルの周辺に従来
の駐車場構造を適用しようとすると、あたかも円形断面
に矩形断面を嵌め込むような恰好になるため、空間の有
効利用を図れない問題があった。 本発明は、このような問題を解決することを目的とする
。
本発明による立体駐車場は、車道の途中に、その周囲を
上下左右に廻って該車道を貫通させる回転搬送装置を設
け、該回転搬送装置に複数の車載台を装着したものであ
る。 地下式とする場合は、回転搬送装置を、地下トンネルの
途中の地下空間に、該地下トンネルの周囲を上下左右に
廻るように設ける。 車載台は、車道に対し斜めに向くように回転搬送装置に
装着することが好ましい。 回転搬送装置は車道の長手方向に複数並列設置すること
ができる。
上下左右に廻って該車道を貫通させる回転搬送装置を設
け、該回転搬送装置に複数の車載台を装着したものであ
る。 地下式とする場合は、回転搬送装置を、地下トンネルの
途中の地下空間に、該地下トンネルの周囲を上下左右に
廻るように設ける。 車載台は、車道に対し斜めに向くように回転搬送装置に
装着することが好ましい。 回転搬送装置は車道の長手方向に複数並列設置すること
ができる。
本発明の立体駐車場は、車道の途中の周囲の空間を利用
して設置できる。１１『載台は車道の周りを循環ずるた
め、車載台と車道との距離は、車載台が循環してもほぼ
一定になり、人出庫に要する時間がいずれの車も同じに
なるとともに、車道と駐屯位置との距離を短くしてホ道
からの人出庫時間を極力短縮できる。 地下式とした場合は、車道となっている例えばシールド
トンネルの周りの地下の空きスペースを利用し、周辺の
環境を破壊することなく収容台数の多い駐車場とするこ
とができる。 車載台を車道（または地下トンネル）に対し斜３ めにすると、車の向きを車載台に対し変えたり横移動す
ることなく、車道からそのまま走行さセて車載台上に載
せることができるとともに、車載台からそのまま走行さ
せて車道上へ降ろすことができる。 回転搬送装置を車道の長手方向に複数並列設置すること
により、無駄なスペースなく収容台数の増加を図れる。
して設置できる。１１『載台は車道の周りを循環ずるた
め、車載台と車道との距離は、車載台が循環してもほぼ
一定になり、人出庫に要する時間がいずれの車も同じに
なるとともに、車道と駐屯位置との距離を短くしてホ道
からの人出庫時間を極力短縮できる。 地下式とした場合は、車道となっている例えばシールド
トンネルの周りの地下の空きスペースを利用し、周辺の
環境を破壊することなく収容台数の多い駐車場とするこ
とができる。 車載台を車道（または地下トンネル）に対し斜３ めにすると、車の向きを車載台に対し変えたり横移動す
ることなく、車道からそのまま走行さセて車載台上に載
せることができるとともに、車載台からそのまま走行さ
せて車道上へ降ろすことができる。 回転搬送装置を車道の長手方向に複数並列設置すること
により、無駄なスペースなく収容台数の増加を図れる。
以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に説明する。
第１図及び第２図は本発明の−・例の概念図を示す。本
発明による立体駐車場は、自動車１が通行する車道２の
途中に回転搬送装置３を設ける。この図の回転搬送装置
３では、円形の前後の回転リング４を、車道２を中心と
して回転ずるように支持架台５に装架し、該回転リング
４を、動力伝達機構６を介しモータ７で回転させるよう
になっている。前後の回転リング４間には、複数のケー
ジ形の車載台８が回転リングｄの円周方向に一定の４ 間隔をおいて架設され、回転リング４が回転すると車載
台８が水平のまま車道２の周りを上下左右に循環する。 車道２上における前後の回転リング４間の空間は人出庫
スペース９となっており、ここから自動車１を車載台８
上に載せ、また車載台８から車道２へ降ろす。 このような立体駐車場は、車道２が地上の高架道路であ
る場合には、その支持架台５を高架道路の左右の地面に
立てることによって、地上に設置できる。 また、車道２がシールドトンネル等による地下トンネル
である場合には、その地下トンネルの周りに例えば第３
図または第４図に示すような円形断面の地下空間ｌＯを
造り、この地下空間１０内に回転搬送装置３を設置する
ことにより、地下に設置できる。さらに、第５図に示す
ように多数の回転搬送装置３を車道２に沿って並べて設
置することもできる。シールドトンネルの周りに設置す
る場合は、シールドトンネル自体が一般の地下構造物よ
りも深い所に建設できるため、公園や河川、湖沼などの
地下に環境問題を引き起こすことなく、駐車場が確保で
きる。 自動車１を車載台８に対し入出庫する方法としては、車
載台８がケージ形である場合、第３図に示すように車載
台８を回転リング４から外してスライド板１ｌで車道２
上まで横移動させ、その車載台８上に自動車１を載せた
後、車載台８を車道２から回転リング４まで横移動させ
て該回転リング４に再び懸架するとか、第４図に示すよ
うに車載台８を吊り降ろし・吊り上げて行うことが考え
られる。また、車載台８を回転リング４に懸架したまま
、自動車１をフォークリフ１・等で車載台８へ直接載せ
ても良い。 第６図に示すように、車道２が上下２車線（上下２段）
になっている場合には、例えば上段の車道２に対応した
車載台８に対しては入庫、下段の車道２の対応した車載
台８に対しては出厘ずるとか、その逆にするとか、収容
台数が多い場合には、上下２段の一方または両方につい
て人出庫を行うと、効率良く入出庫できる。車道２が上
下複数車線となっていて、その上側の車線が地上、下側
の車線が地下にある場合には、入出庫を地上と地下の両
方で行うことができる。 第７図に示すように、車道２が左右２車線の場合には、
一方の車線で入庫、他方の車線で出庫すると便利である
。 第８図の実施例は本発明による立体駐車場を高架橋１２
の下側に設けたものである。この場合の回転搬送装置３
は、例えばチェーン１３をスプロケットホイールｌ４で
案内して車道２の周りをほぼ矩形に循環するようにし、
このチェーンｌ３にケージ形の車載台８を懸吊したもの
である。図では車道２を２車線とし、一方の車線で入庫
、他方の車線で出庫するようにしている。 第９図及び第１０図の実施例では、回転搬送装置３の前
後の回転リング４の中心を車道２の中心線２ａに対し互
いに左右逆方向にずらすことによって、車載台８を車道
２に対し斜めに向けたものである。このようにすると、
車道２の左右一方側で、自動車１を車道２からそのまま
走行させて車載台′ｌ ８上に載せることができるとともに、車道２の他方側で
、車載台８上の自動車１を車道２上へそのまま走行させ
て降ろすことができる。この場合、車道２の左右両側に
、車載台８と同じ向きの斜めの駐車用バイパスｌ５を設
けておくと良い。 なお、上記の説明では円形またはほぼ矩形とした回転搬
送装Ｍ３を示したが、楕円形や多角形などであっても良
い。また、車載台８はケージ形に限らず、板状、皿秋な
と自動車をｉｔ置できる形体であれば良い。
発明による立体駐車場は、自動車１が通行する車道２の
途中に回転搬送装置３を設ける。この図の回転搬送装置
３では、円形の前後の回転リング４を、車道２を中心と
して回転ずるように支持架台５に装架し、該回転リング
４を、動力伝達機構６を介しモータ７で回転させるよう
になっている。前後の回転リング４間には、複数のケー
ジ形の車載台８が回転リングｄの円周方向に一定の４ 間隔をおいて架設され、回転リング４が回転すると車載
台８が水平のまま車道２の周りを上下左右に循環する。 車道２上における前後の回転リング４間の空間は人出庫
スペース９となっており、ここから自動車１を車載台８
上に載せ、また車載台８から車道２へ降ろす。 このような立体駐車場は、車道２が地上の高架道路であ
る場合には、その支持架台５を高架道路の左右の地面に
立てることによって、地上に設置できる。 また、車道２がシールドトンネル等による地下トンネル
である場合には、その地下トンネルの周りに例えば第３
図または第４図に示すような円形断面の地下空間ｌＯを
造り、この地下空間１０内に回転搬送装置３を設置する
ことにより、地下に設置できる。さらに、第５図に示す
ように多数の回転搬送装置３を車道２に沿って並べて設
置することもできる。シールドトンネルの周りに設置す
る場合は、シールドトンネル自体が一般の地下構造物よ
りも深い所に建設できるため、公園や河川、湖沼などの
地下に環境問題を引き起こすことなく、駐車場が確保で
きる。 自動車１を車載台８に対し入出庫する方法としては、車
載台８がケージ形である場合、第３図に示すように車載
台８を回転リング４から外してスライド板１ｌで車道２
上まで横移動させ、その車載台８上に自動車１を載せた
後、車載台８を車道２から回転リング４まで横移動させ
て該回転リング４に再び懸架するとか、第４図に示すよ
うに車載台８を吊り降ろし・吊り上げて行うことが考え
られる。また、車載台８を回転リング４に懸架したまま
、自動車１をフォークリフ１・等で車載台８へ直接載せ
ても良い。 第６図に示すように、車道２が上下２車線（上下２段）
になっている場合には、例えば上段の車道２に対応した
車載台８に対しては入庫、下段の車道２の対応した車載
台８に対しては出厘ずるとか、その逆にするとか、収容
台数が多い場合には、上下２段の一方または両方につい
て人出庫を行うと、効率良く入出庫できる。車道２が上
下複数車線となっていて、その上側の車線が地上、下側
の車線が地下にある場合には、入出庫を地上と地下の両
方で行うことができる。 第７図に示すように、車道２が左右２車線の場合には、
一方の車線で入庫、他方の車線で出庫すると便利である
。 第８図の実施例は本発明による立体駐車場を高架橋１２
の下側に設けたものである。この場合の回転搬送装置３
は、例えばチェーン１３をスプロケットホイールｌ４で
案内して車道２の周りをほぼ矩形に循環するようにし、
このチェーンｌ３にケージ形の車載台８を懸吊したもの
である。図では車道２を２車線とし、一方の車線で入庫
、他方の車線で出庫するようにしている。 第９図及び第１０図の実施例では、回転搬送装置３の前
後の回転リング４の中心を車道２の中心線２ａに対し互
いに左右逆方向にずらすことによって、車載台８を車道
２に対し斜めに向けたものである。このようにすると、
車道２の左右一方側で、自動車１を車道２からそのまま
走行させて車載台′ｌ ８上に載せることができるとともに、車道２の他方側で
、車載台８上の自動車１を車道２上へそのまま走行させ
て降ろすことができる。この場合、車道２の左右両側に
、車載台８と同じ向きの斜めの駐車用バイパスｌ５を設
けておくと良い。 なお、上記の説明では円形またはほぼ矩形とした回転搬
送装Ｍ３を示したが、楕円形や多角形などであっても良
い。また、車載台８はケージ形に限らず、板状、皿秋な
と自動車をｉｔ置できる形体であれば良い。
本発明の立体駐車場によれば次のような効果がある。
■ 車道の途中の周囲の空間を利用して設置できる。
■ 車載台は車道の周りを循環するため、車載台と車道
との距離は、車載台が循環してもほぼ一定になり、入出
庫に要する時間がいずれの車も同しになるとともに、車
道と駐車位置との距離を短くして車道からの入出庫時間
を極力短縮で８ きる。 ■ 請求項２のような地下式とすれば、車道となってい
る例えばシールドトンネルの周りの地下の空きスペース
を利用し、周辺の環境を破壊することなく収容台数の多
い駐車場とすることができる。 ■ 請求項３のように、車載台を車道（または地下トン
ネル）に対し斜めにすると、入出庫に当たり、車の向き
を車載台に対し変えたり車を搬送手段で搬送する必要な
く、市道からそのまま走行させて車載台上に載せること
ができるとともに、車載台からそのまま走行させて車道
上へ降ろすことができる。従って、入出庫時間を一層短
縮できるとともに、設備も簡素化できる。 ■ 請求項４のように、回転搬送装置を車道の長手方向
に複数並列設置すれば、短い走行距離の間で多数の車を
収容できる集約した立体駐車場を無駄なスペースなく構
築できる。
との距離は、車載台が循環してもほぼ一定になり、入出
庫に要する時間がいずれの車も同しになるとともに、車
道と駐車位置との距離を短くして車道からの入出庫時間
を極力短縮で８ きる。 ■ 請求項２のような地下式とすれば、車道となってい
る例えばシールドトンネルの周りの地下の空きスペース
を利用し、周辺の環境を破壊することなく収容台数の多
い駐車場とすることができる。 ■ 請求項３のように、車載台を車道（または地下トン
ネル）に対し斜めにすると、入出庫に当たり、車の向き
を車載台に対し変えたり車を搬送手段で搬送する必要な
く、市道からそのまま走行させて車載台上に載せること
ができるとともに、車載台からそのまま走行させて車道
上へ降ろすことができる。従って、入出庫時間を一層短
縮できるとともに、設備も簡素化できる。 ■ 請求項４のように、回転搬送装置を車道の長手方向
に複数並列設置すれば、短い走行距離の間で多数の車を
収容できる集約した立体駐車場を無駄なスペースなく構
築できる。
第１図及び第２図は本発明の一例の概念図で、第１図は
その側面、第２図は正面を表す。第３図及び第４図は本
発明のそれぞれ異なる例の正面図、第５図は回転搬送装
置を車道に沿って複数設置した例の側面図、第６図は］
二下２車線の車道に適用した例の正面図、第７図６よ尤
右２車線の車道に適用した例の正面図、第８図は高架橋
の下側に設置した例の正面図、第９図及び第１０図は車
載台を車道に対し斜めにした例の斜視図及び平面図であ
る。 １・・・・・・自動車、２・・・・・・車道、３・・・
・・・回転１般送製置、８・・・・・・車載台。 １ １ 菌 ３図 第 ２ 図 手 続 ＋１１１ 正 書 平或２年４月１６日
その側面、第２図は正面を表す。第３図及び第４図は本
発明のそれぞれ異なる例の正面図、第５図は回転搬送装
置を車道に沿って複数設置した例の側面図、第６図は］
二下２車線の車道に適用した例の正面図、第７図６よ尤
右２車線の車道に適用した例の正面図、第８図は高架橋
の下側に設置した例の正面図、第９図及び第１０図は車
載台を車道に対し斜めにした例の斜視図及び平面図であ
る。 １・・・・・・自動車、２・・・・・・車道、３・・・
・・・回転１般送製置、８・・・・・・車載台。 １ １ 菌 ３図 第 ２ 図 手 続 ＋１１１ 正 書 平或２年４月１６日
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、車道の途中に、その周囲を上下左右に廻って該車道
を貫通させる回転搬送装置を設け、該回転搬送装置に複
数の車載台を装着したことを特徴とする立体駐車場。 ２、地下トンネルの途中の地下空間に、該地下トンネル
の周囲を上下左右に廻って該車道を貫通させる回転搬送
装置を設け、該回転搬送装置に複数の車載台を装着した
ことを特徴とする立体駐車場。 ３、前記車載台を、車道または地下トンネルに対し斜め
に向くように前記回転搬送装置に装着したことを特徴と
する請求項１または２に記載の立体駐車場。 ４、前記回転搬送装置を車道の長手方向に複数並列設置
したことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記
載の立体駐車場。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1184429A JPH0784803B2 (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | 地下立体駐車場 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1184429A JPH0784803B2 (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | 地下立体駐車場 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6246790A Division JP2608861B2 (ja) | 1994-09-16 | 1994-09-16 | 並設型立体駐車場 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0351487A true JPH0351487A (ja) | 1991-03-05 |
| JPH0784803B2 JPH0784803B2 (ja) | 1995-09-13 |
Family
ID=16152998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1184429A Expired - Fee Related JPH0784803B2 (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | 地下立体駐車場 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0784803B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03250159A (ja) * | 1990-01-29 | 1991-11-07 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | トンネル式駐車システム |
| JPH0441872A (ja) * | 1990-06-05 | 1992-02-12 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | トンネル式駐車システム |
| JPH04143373A (ja) * | 1990-10-04 | 1992-05-18 | Japan Steel Works Ltd:The | 筒型駐車場 |
| JPH07150795A (ja) * | 1994-09-16 | 1995-06-13 | Hazama Gumi Ltd | 立体駐車場 |
| CN100395422C (zh) * | 2006-06-26 | 2008-06-18 | 谷曰能 | 一种旋转式立体车库 |
| JP2008542852A (ja) * | 2005-05-25 | 2008-11-27 | イリノイ トゥール ワークス インコーポレイティド | 一体化した清掃プラテンを備えるウェット式光ファイバ構成要素の清掃道具 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1138184A (en) * | 1965-01-25 | 1968-12-27 | James Ledwith | Vehicle parking apparatus |
| JPS61286464A (ja) * | 1985-06-11 | 1986-12-17 | 大成建設株式会社 | 駐車設備 |
-
1989
- 1989-07-19 JP JP1184429A patent/JPH0784803B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1138184A (en) * | 1965-01-25 | 1968-12-27 | James Ledwith | Vehicle parking apparatus |
| JPS61286464A (ja) * | 1985-06-11 | 1986-12-17 | 大成建設株式会社 | 駐車設備 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03250159A (ja) * | 1990-01-29 | 1991-11-07 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | トンネル式駐車システム |
| JPH0441872A (ja) * | 1990-06-05 | 1992-02-12 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | トンネル式駐車システム |
| JPH04143373A (ja) * | 1990-10-04 | 1992-05-18 | Japan Steel Works Ltd:The | 筒型駐車場 |
| JPH07150795A (ja) * | 1994-09-16 | 1995-06-13 | Hazama Gumi Ltd | 立体駐車場 |
| JP2008542852A (ja) * | 2005-05-25 | 2008-11-27 | イリノイ トゥール ワークス インコーポレイティド | 一体化した清掃プラテンを備えるウェット式光ファイバ構成要素の清掃道具 |
| CN100395422C (zh) * | 2006-06-26 | 2008-06-18 | 谷曰能 | 一种旋转式立体车库 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0784803B2 (ja) | 1995-09-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
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