JPH035151Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は自動車用の緩衝式ドアミラーに関する
ものである。

〔従来技術〕

ドアミラーは車体側方に突出せしめてて設置さ
れるため、外部障害物と衝突する機会があり、ま
た障害物との間隙が狭い所を通過する際は邪魔に
なるという問題もある。

こうした不具合を解消するため、緩衝式ドアミ
ラーが広く用いられている。

第３図は従来一般に用いられている緩衝式ドア
ミラーの１例を示す水平断面図であつて、本図に
おいて上方が自動車々体の前方に相当する。

ミラーハウジング１に、板金製のリインホース
２が固着されている。１ａ，１ｂはリインホース
取付用のステー、１ｃは取付ネジである。

上記のリインホース２を矢印方向に見た単品
図を第４図に示す。仮相線で示したＭはリインホ
ース２の本体部で、この本体部Ｍは比較的剛性が
大きい。

上記の、剛性の大きい本体部Ｍから４個の舌片
２ａ，２ｂ，２ｃ，２ｄが突出し、１個の舌片２
が切り起こされている。上記５個の舌片の内、舌
片２ｃ，２ｄ，２ｅはリインホース２をミラーハ
ウジングに取り付ける為のものであり、舌片２
ａ，２ｂは該リインホース２をミラーブラケツト
３に取り付ける為のものである。

ミラーブラケツト３には、リインホース取付用
のアーム３ａ，３ｂが一体に突設されていて、そ
れぞれ前記の舌片２ａ，２ｂに対向，当接すると
共に取付ネジ３ｃによつて緊定連結されている。
３ｄ，３ｅは取付ネジ孔で、それぞれ舌片２ａ，
２ａに穿たれている。

一方、第３図に示した４はミラーベースで、車
体（図示省略）に固定して使用される。上記のミ
ラーベース４は、後方ヒンジピン５によつてヒン
ジブラケツト６を回動自在に枢支し、かつ、該ヒ
ンジブラケツト６は前方ヒンジピン７を介して前
記のミラーブラケツト３を回動自在に支承してい
る。

上述の構成により、ミラーハウジング１はリイ
ンホース２及びミラーブラケツト３と一体的に連
結されている。そして、ミラーベース４はヒンジ
ブラケツト６を介してミラーハウジング１を回動
自在に支承している。

そして、ミラーハウジング１はテンシヨンスプ
リング８によつてミラーベース４に向けて付勢さ
れて当接し、第１図に示した正常姿勢（ドアミラ
ーとして機能する姿勢）を保持せしめられる。

ミラーハウジング１に対して後方向きの（図に
おいて下向きの）外力が作用すると、該ミラーハ
ウジング１はヒンジブラケツト６と共に後方ヒン
ジピン５の回りに左回り方向に傾倒して緩衝機能
を果たす。また上記の傾倒姿勢にしておくと障害
物の近傍を通過する際にドアミラーが邪魔になら
ないので好都合である。

ミラーハウジング１に対して前方向きの（図に
おいて上向きの）外力が作用すると、該ミラーハ
ウジング１はミラーブラケツト３と共に前方ヒン
ジピン７の回りに右回り方向に傾倒して緩衝機能
をはたす。

９は、ミラー本体１０の固着したミラーボデー
である。１１は、上記のミラーボデー９を回動可
能にミラーハウジング１に対して（詳しくは、リ
インホース２を介して）支承している球接手であ
る。

上記のミラーボデー９の球接手１１の回りに任
意に回動させるため、手動操作レバーおよび伝動
用のリンク１３が設けられている。

上記の手動操作レバー１２に代えて、電動式タ
モートコントロール用の駆動ユニツト（図示せ
ず）が設けられている公知例もある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上述のように構成された従来の緩衝式ドアミラ
ーにおいては、第４図に示したリインホース２の
本体部Ｍは相応の剛性を有しているが、この本体
部Ｍに突設された舌片２ａ，２ｂは剛性が少なく
弾性を有している。

従つて、リインホース２とミラーブラケツト３
との結合は、弾性部材である舌片２ａ，２ｂを介
して連結されている形となり、充分な剛性を有し
ていない。このため、自動車が高速走行して風圧
を受けると共に振動を受けると、ミラーボデー９
及びミラー本体１０に共振振動（いわゆるビビ
リ）を生じる。

上記のビビリを防止するため、前記の舌片２
ａ，２ｂの剛性を増加すべくリブを設けるなどの
対策を施すと、ミラー本体１０の回動角（球接手
１１を中心とする回動角）が制約されるなどの不
具合を生じる。また、前述の電動リモートコント
ロール式の場合は駆動部の取付収納が困難にな
る。また、リインホースの剛性を増すために該リ
インホースをダイカスト制にすると、装置全体が
大形、大重量でかつ高価となる。

本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、
ミラー本体の回動性能に支障を及ぼす慮れなく、
しかもミラー本体にビビリを発生させる慮れの無
い、板金製リインホースを用いた緩衝式ドアミラ
ーを提供しようとするものである。

（問題点を解決するための手段〕 上記の目的を達成する為、本考案のドアミラー
は、ミラーハウジングに着して該リインホースに
ミラー本体を取り付け、一方、ミラーベースに対
してヒンジブラケツトを介してミラーブラケツト
を回動自在に軸支し、前記リインホースをミラー
ブラケツトに対して取付ネジで固着し、かつ、前
記ミラーハウジングとミラーベースとの間にテン
シヨンスプリングを介装係着した緩衝式ドアミラ
ーにおいて、前記ミラーブラケツトから取付アー
ムを突出せしめて一体的に連設し、上記取付アー
ムの先端部をリインホースの本体部に重ね合わ
せ、かつ、リインホース本体部に穿つた取付ネジ
孔に挿通した取付ネジを前記の取付アームに螺
入，緊定したことを特徴とする。

〔作用〕

上記のように構成すると、ミラーブラケツトの
取付アームが、リインホースの本体部（剛性の大
きい部分）に直接的に当接して相互に固着される
ので、ビビリを生じる慮れが無くなる。

〔考案の実施例〕

第１図及び第２図は本考案の１実施例を示す。
本実施例は、前記の公知例の緩衝式ドアミラーに
本考案を適用して改良した１例である。

本実施例における第１図は前記公知例における
第４図に対応するリインホースの平面図であり、
本実施例における第２図は前記公知例における第
３図に対応する水平断面図である。

本実施例（第１図，第２図）において、第３
図，第４図と同一の図面参照番号を付したもの
は、前記公知例におけると同様乃至類似の構成部
分である。

次に、本実施例が前記公知例に比して異なる点
について説明する。

公知例におけるミラーブラケツト３の取付アー
ム３ａ，３ｂに比して、本実施例における取付ア
ーム３a′，３b′はリインホースの本体部Ｍに向け
て延長した形状に構成し、該取付アーム３a′，３
b′の先端部を本体部Ｍと重ね合わせ、重なり合つ
た部分のリインホース２′に取付ネジ用の孔３ｇ，
３ｆを穿ち、、取付ネジ３ｃで双方の部材（リイ
ンホース２′と、ミラーブラケツト３の取付アー
ム３a′，３b′と）を締結する。

上述の構成から明らかなように本実施例のリイ
ンホース２′は、その舌片２ａ，２ｂに別段の補
強を設けていないので、補強用の部材によつてミ
ラーボデー９の回動を妨げたり、駆動用の機器の
取付，収納を妨げたりする慮れが無い。

しかも、ミラーブラケツト３′の取付アーム３
a′，３b′は、リインホース２′の本体部Ｍ（剛性の
大なる部分）に直接的に当接して締結されている
ので、組立体の剛性が大きく、ビビリ振動を生じ
る慮れが無い。また、本考案のリインホース２′
は板金製であるから、ダイカスト製リインホース
（図示せず）を用いた場合に比して軽量，小形，
安価に構成することができる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案の緩衝式ドアミラ
ーは、軽量，安価な板金製リインホースを用い
て、ミラー本体の回動機能を妨げる慮れ無く、し
かもビビリ振動を生じる慮れが無いという優れた
実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の緩衝式ドアミラー
の１実施例を示し、第１図はリインホースとミラ
ーブラケツトとの取付状態の説明図、第２図は水
平断面図である。第３図及び第４図は公知の緩衝
式ドアミラーの１例を示し、第３図は水平断面
図、第４図はリインホースを矢印方向に見た平
面図である。 １…ミラーハウジング、２，２′…リインホー
ス、２ａ〜２ｅ…舌片、３，３′…ミラーブラケ
ツト、３ａ，３a′，３ｂ，３b′…取付アーム、４
…ミラーベース、６…ヒンジブラケツト、９…ミ
ラーボデー、１０…ミラー本体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーハウジングに板金製のリインホースを固
   着して該リインホースにミラー本体を取り付け、
   一方、ミラーベースに対してヒンジブラケツトを
   介してミラーブラケツトを回動自在に軸支し、前
   記リインホースをミラーブラケツトに対して取付
   ネジで固着し、かつ、前記ミラーハウジグとミラ
   ーベースとの間にテンシヨンスプリングを介装係
   着した緩衝式ドアミラーにおいて、前記ミラーブ
   ラケツトから取付アームを突出せしめて一体的に
   連設し、上記取付アームの先端部をリインホース
   の本体部に重ね合わせ、かつ、リインホース本体
   部に穿つた取付ネジ孔に挿通した取付ネジを前記
   の取付アームに螺入，緊定したことを特徴とする
   緩衝式ドアミラー。