JPH0351604B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0351604B2 JPH0351604B2 JP60062297A JP6229785A JPH0351604B2 JP H0351604 B2 JPH0351604 B2 JP H0351604B2 JP 60062297 A JP60062297 A JP 60062297A JP 6229785 A JP6229785 A JP 6229785A JP H0351604 B2 JPH0351604 B2 JP H0351604B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- float
- liquid level
- fuel tank
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0082—Devices inside the fuel tank other than fuel pumps or filters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/0321—Fuel tanks characterised by special sensors, the mounting thereof
- B60K2015/03217—Fuel level sensors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Details Of Rigid Or Semi-Rigid Containers (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、燃料液面に浮かぶフロートの上下に
伴つて揺動されるアームを備えた自動車用燃料タ
ンク装置に関する。
伴つて揺動されるアームを備えた自動車用燃料タ
ンク装置に関する。
（従来の技術）
従来の自動車用燃料タンク装置としては、例え
ば、実開昭49−7967号公報等に記載されているよ
うなものが知られている。
ば、実開昭49−7967号公報等に記載されているよ
うなものが知られている。
この従来の自動車用燃料タンクは、車体に燃料
タンクが取付けられ、該燃料タンクの内部に、フ
ロートを備えたアームが、該フロートの上下に伴
つて揺動可能に一端を軸着され、前記アームに、
アームの傾きにより燃料量検知する燃料センサが
設けられたものであつた。
タンクが取付けられ、該燃料タンクの内部に、フ
ロートを備えたアームが、該フロートの上下に伴
つて揺動可能に一端を軸着され、前記アームに、
アームの傾きにより燃料量検知する燃料センサが
設けられたものであつた。
尚、前記燃料センサは、アンプを介して車室内
の表示器に連結されている。
の表示器に連結されている。
従つて、燃料の使用や補給によつて燃料タンク
内の燃料の液面位置が変化すると、フロートの上
下に伴つてアームが揺動され、このアームの傾き
量に基き燃料センサにより燃料タンク内の燃料量
を車室内の表示器に表示することができるもので
あつた。
内の燃料の液面位置が変化すると、フロートの上
下に伴つてアームが揺動され、このアームの傾き
量に基き燃料センサにより燃料タンク内の燃料量
を車室内の表示器に表示することができるもので
あつた。
（発明が解決しようとする問題点）
ところで、自動車の旋回、コーナリングや加速
及び制動（特に登坂路や降坂路）等による重力加
速度によつて、燃料があらゆる方向に移動されて
燃料液面の傾斜角度が変化するのであるが、上述
のような従来の自動車用燃料タンクは、フロート
上に筒体を設けていなかつたために、前記あらゆ
る方向への燃料の移動による液面全体が傾斜する
のに対応してフロートが浮いている位置の燃料液
面も全体液面と同様に傾斜し、それによつて、フ
ロートが上下すると共に、アームも揺動されて傾
きが変化するもので、その傾きの変化により、燃
料量が変化していないにもかかわらず、燃料セン
サの検知量が変化して実際の燃料量とは異なる表
示をしてしまうという問題点があり、特に、燃料
タンクが偏平で底面積が広い場合には、傾斜によ
る燃料移動量が多く液面位置の少しの変化で大き
な残量変化があつたように表示してしまうもので
あつた。
及び制動（特に登坂路や降坂路）等による重力加
速度によつて、燃料があらゆる方向に移動されて
燃料液面の傾斜角度が変化するのであるが、上述
のような従来の自動車用燃料タンクは、フロート
上に筒体を設けていなかつたために、前記あらゆ
る方向への燃料の移動による液面全体が傾斜する
のに対応してフロートが浮いている位置の燃料液
面も全体液面と同様に傾斜し、それによつて、フ
ロートが上下すると共に、アームも揺動されて傾
きが変化するもので、その傾きの変化により、燃
料量が変化していないにもかかわらず、燃料セン
サの検知量が変化して実際の燃料量とは異なる表
示をしてしまうという問題点があり、特に、燃料
タンクが偏平で底面積が広い場合には、傾斜によ
る燃料移動量が多く液面位置の少しの変化で大き
な残量変化があつたように表示してしまうもので
あつた。
尚、フロートを備えたアームが揺動する本発明
の自動車用燃料タンクとはタイプが異なり、例え
ば、実開昭58−26625号公報に示されるバーチカ
ル式と呼ばれる自動車用燃料タンク装置は、フロ
ートをタンク上部から底部まで完全に囲つたフロ
ートチヤンバを備え、かつ、構造も複雑であるた
めに、重量が重く、かつ、コスト高を招くもの
で、さらに、フロートの応答性が悪く満タンにな
つても、なかなか満タンを表示しないものであつ
た。
の自動車用燃料タンクとはタイプが異なり、例え
ば、実開昭58−26625号公報に示されるバーチカ
ル式と呼ばれる自動車用燃料タンク装置は、フロ
ートをタンク上部から底部まで完全に囲つたフロ
ートチヤンバを備え、かつ、構造も複雑であるた
めに、重量が重く、かつ、コスト高を招くもの
で、さらに、フロートの応答性が悪く満タンにな
つても、なかなか満タンを表示しないものであつ
た。
（問題点を解決するための手段）
本発明は、上述の従来の問題点を解決するため
に、フロートがあらゆる方向への燃料の移動に対
応して浮沈することのない燃料タンクを提供しよ
うとするもので、その手段として本発明の自動車
用燃料タンクでは、 車体に燃料タンクが設けられ、該燃料タンクの
内部の中央よりも外側位置に、燃料計が設けら
れ、該燃料計が、燃料液面に浮かぶフロートと、
該フロートが先端側に設けられ、基端側が燃料タ
ンクに揺動可能に軸着されたアームと、該アーム
の傾きにより燃料量を検知する燃料センサとから
構成された自動車用燃料タンク装置において、前
記フロートの上方位置であつて、燃料満タン時の
液面レベルよりも上方位置に筒体を設け、該筒体
の底部が開口されると共に、底縁がタンクの浅い
側から深い側への向きで上向きに傾斜して形成さ
れ、かつ、該底縁の最上部分が燃料満タン時の液
面位置付近に配置されていることを特徴とする手
段とした。
に、フロートがあらゆる方向への燃料の移動に対
応して浮沈することのない燃料タンクを提供しよ
うとするもので、その手段として本発明の自動車
用燃料タンクでは、 車体に燃料タンクが設けられ、該燃料タンクの
内部の中央よりも外側位置に、燃料計が設けら
れ、該燃料計が、燃料液面に浮かぶフロートと、
該フロートが先端側に設けられ、基端側が燃料タ
ンクに揺動可能に軸着されたアームと、該アーム
の傾きにより燃料量を検知する燃料センサとから
構成された自動車用燃料タンク装置において、前
記フロートの上方位置であつて、燃料満タン時の
液面レベルよりも上方位置に筒体を設け、該筒体
の底部が開口されると共に、底縁がタンクの浅い
側から深い側への向きで上向きに傾斜して形成さ
れ、かつ、該底縁の最上部分が燃料満タン時の液
面位置付近に配置されていることを特徴とする手
段とした。
（作用）
従つて本発明の自動車用燃料タンク装置では、
燃料タンク内の燃料が重力加速度により筒体の中
央から見て底縁の傾斜の最上部方向へ移動した場
合、以下のように作用する。
燃料タンク内の燃料が重力加速度により筒体の中
央から見て底縁の傾斜の最上部方向へ移動した場
合、以下のように作用する。
即ち、燃料移動に伴い液面が傾斜されるが、そ
の傾斜は筒体の底縁の傾斜に沿うような傾斜とな
つている。そこで、そのような傾斜状態で筒体位
置の燃料液面が上昇した場合には、燃料液面が筒
体底縁を塞ぎ、筒体内に筒体と傾斜した液面とで
囲まれた空気室が生じる。そのために、その後燃
料の移動に伴う液面移動によつて筒体外周部の燃
料液面が上昇されても、筒体内の液面は上昇され
ない。
の傾斜は筒体の底縁の傾斜に沿うような傾斜とな
つている。そこで、そのような傾斜状態で筒体位
置の燃料液面が上昇した場合には、燃料液面が筒
体底縁を塞ぎ、筒体内に筒体と傾斜した液面とで
囲まれた空気室が生じる。そのために、その後燃
料の移動に伴う液面移動によつて筒体外周部の燃
料液面が上昇されても、筒体内の液面は上昇され
ない。
一方、フロートは筒体の下部に配置されている
から、このような場合にはフロートは上記筒体に
形成された空気室内に位置され、よつて、フロー
トは空気室が形成された時の液面の高さよりも上
昇されず、そのためアームもそれ以上揺動される
ことがない。
から、このような場合にはフロートは上記筒体に
形成された空気室内に位置され、よつて、フロー
トは空気室が形成された時の液面の高さよりも上
昇されず、そのためアームもそれ以上揺動される
ことがない。
従つて、燃料センサにあつても、燃料の増加を
検知することはなく、燃料の表示量はそれ以上変
化しない。
検知することはなく、燃料の表示量はそれ以上変
化しない。
また、筒体底縁の最上部分が燃料満タン時の液
面位置付近に配置されているために、液面が水平
な状態で上昇していく燃料補給に際しては、燃料
タンクが満タン状態となるまで、筒体低縁の最上
部と液面とは離れていて空気室が生じることはな
く、フロートの上昇が妨げられることはない。
面位置付近に配置されているために、液面が水平
な状態で上昇していく燃料補給に際しては、燃料
タンクが満タン状態となるまで、筒体低縁の最上
部と液面とは離れていて空気室が生じることはな
く、フロートの上昇が妨げられることはない。
（実施例）
以下に、本発明の一実施例を第１図及び第２図
に示し、その構成を詳細に説明する。
に示し、その構成を詳細に説明する。
Ａは本発明実施例の自動車用燃料タンク装置で
あつて、燃料タンク１０と、フロート２０、アー
ム３０，燃料センサ４０からなる燃料計８０と、
筒体５０と、から構成されている。
あつて、燃料タンク１０と、フロート２０、アー
ム３０，燃料センサ４０からなる燃料計８０と、
筒体５０と、から構成されている。
前記燃料タンク１０は、自動車の燃料ａを貯蔵
するもので、実施例装置Ａの背面から見た縦断面
図である第１図及び側面から見た断面図である第
２図に示すように、図外の車両の左右方向に長い
偏平形状をしており、かつ、左側半分は下側にス
ペアタイヤＢを格納しておくために底浅に形成さ
れている。
するもので、実施例装置Ａの背面から見た縦断面
図である第１図及び側面から見た断面図である第
２図に示すように、図外の車両の左右方向に長い
偏平形状をしており、かつ、左側半分は下側にス
ペアタイヤＢを格納しておくために底浅に形成さ
れている。
前記アーム３０は、一端にフロート２０が設け
られ、かつ、他端が支持部材３２に揺動可能に軸
着されている。
られ、かつ、他端が支持部材３２に揺動可能に軸
着されている。
また、前記フロート２０は、燃料タンク１０の
前後方向に対して中央に配置され、かつ、左右方
向に対しては右端から略2/5の位置、即ち、燃料
が約3/4の状態（第１図において実線で示す状態）
のときに、実施例燃料タンクＡを取付けた自動車
が右側へ旋回もしくは、コーナリングをして
0.5Gの重力加速度が加わつたときの液面L2と水
平状態のときの液面L1との交差位置に位置する
ように配置されている。
前後方向に対して中央に配置され、かつ、左右方
向に対しては右端から略2/5の位置、即ち、燃料
が約3/4の状態（第１図において実線で示す状態）
のときに、実施例燃料タンクＡを取付けた自動車
が右側へ旋回もしくは、コーナリングをして
0.5Gの重力加速度が加わつたときの液面L2と水
平状態のときの液面L1との交差位置に位置する
ように配置されている。
尚、0.5Gとは、例えば時速約18Km／ｈで半径
５ｍのコーナーを曲つたときに生じる重力加速度
であつて、走行中に自動車に対してよく発生する
重力加速度である。
５ｍのコーナーを曲つたときに生じる重力加速度
であつて、走行中に自動車に対してよく発生する
重力加速度である。
また、前記支持部材３２は、前記燃料タンク１
０の上壁に取付けられている。
０の上壁に取付けられている。
前記燃料センサ４０は、前記アーム３０の傾度
に基き燃料量を検知して、燃料量信号を出力する
もので、この燃料センサ４０は、前記アーム３０
と支持部材３２との間に設けられている。
に基き燃料量を検知して、燃料量信号を出力する
もので、この燃料センサ４０は、前記アーム３０
と支持部材３２との間に設けられている。
即ち、この燃料センサ４０は、アーム３０の傾
度に基き燃料液面の高さを求め、この高さと燃料
タンク１０の底面積とにより燃料タンク１０内の
燃料ａの量を求めることができる。尚、傾度と燃
料量との関係は予め燃料センサ４０の抵抗体に等
に与えられている。
度に基き燃料液面の高さを求め、この高さと燃料
タンク１０の底面積とにより燃料タンク１０内の
燃料ａの量を求めることができる。尚、傾度と燃
料量との関係は予め燃料センサ４０の抵抗体に等
に与えられている。
前記フロート２０のアーム３０と燃料センサ４
０により燃料計８０が構成されているもので、前
記燃料センサ４０は、車室内に設けられた表示器
（図示省略）に接続されており、この表示器で燃
料ａの量が表示される。
０により燃料計８０が構成されているもので、前
記燃料センサ４０は、車室内に設けられた表示器
（図示省略）に接続されており、この表示器で燃
料ａの量が表示される。
前記筒体５０は、自動車が左側へコーナリング
を行ない、燃料ａの液面が右上がりに傾いた場合
に、内部に空気室を形成しフロート２０の上昇を
防止するもので、この筒体５０は、前記フロート
２０の上方に位置されると共に、上部５１が燃料
ａの満タン時の液面レベルL4よりも上方に位置
されるように、前記燃料タンク１０の上壁に取付
けられ、かつ、その形状は四角柱の下部を斜めに
切取つたような形状を成している。
を行ない、燃料ａの液面が右上がりに傾いた場合
に、内部に空気室を形成しフロート２０の上昇を
防止するもので、この筒体５０は、前記フロート
２０の上方に位置されると共に、上部５１が燃料
ａの満タン時の液面レベルL4よりも上方に位置
されるように、前記燃料タンク１０の上壁に取付
けられ、かつ、その形状は四角柱の下部を斜めに
切取つたような形状を成している。
即ち、この筒体５０は、右側壁５４左側壁５６
前側壁５８後側壁６０から側壁が形成され、底縁
５２が左下方向に傾斜して開口されており、前記
底縁５２の最上部分（右側壁５４の下端）が燃料
満タン時の液面L4の位置に配置されると共に、
最下部（つまり燃料タンク１０の側壁から最も離
れている左側壁５６の下端）は満タン液面L4の
位置と燃料タンク１０の底面とのほぼ中央位置に
配置されている。
前側壁５８後側壁６０から側壁が形成され、底縁
５２が左下方向に傾斜して開口されており、前記
底縁５２の最上部分（右側壁５４の下端）が燃料
満タン時の液面L4の位置に配置されると共に、
最下部（つまり燃料タンク１０の側壁から最も離
れている左側壁５６の下端）は満タン液面L4の
位置と燃料タンク１０の底面とのほぼ中央位置に
配置されている。
次に、実施例の作用について説明する。
(イ) 自動車が左側へコーナリングを行い、右方向
へ0.5Gの重力加速度が加わつた場合、燃料タ
ンク１０内の燃料ａが右側へ移動し、燃料ａの
液面は、第１図の２点鎖線L3で示すように右
上りに傾斜される。
へ0.5Gの重力加速度が加わつた場合、燃料タ
ンク１０内の燃料ａが右側へ移動し、燃料ａの
液面は、第１図の２点鎖線L3で示すように右
上りに傾斜される。
そして、上述のように液面が右上りで傾斜さ
れて行くときに、筒体５０の下方に位置される
燃料ａも右上りで傾斜されて行き、筒体５０下
方の右側に位置される液面が筒体５０の右側壁
５４の下端に接すると、筒体５０内に２点鎖線
で示す液面l3と筒体５０とで囲まれた空気室が
形成され、その後、燃料ａの移動に伴い傾斜液
面が左方へ移動されることで筒体５０の周囲の
燃料ａが上昇されても、筒体５０内の液面l3は
移動されず、よつて、フロート２０の位置は第
１図に示すように空気室が形成された時の位置
から上昇されない。
れて行くときに、筒体５０の下方に位置される
燃料ａも右上りで傾斜されて行き、筒体５０下
方の右側に位置される液面が筒体５０の右側壁
５４の下端に接すると、筒体５０内に２点鎖線
で示す液面l3と筒体５０とで囲まれた空気室が
形成され、その後、燃料ａの移動に伴い傾斜液
面が左方へ移動されることで筒体５０の周囲の
燃料ａが上昇されても、筒体５０内の液面l3は
移動されず、よつて、フロート２０の位置は第
１図に示すように空気室が形成された時の位置
から上昇されない。
(ロ) 自動車が右側へコーナリングを行ない、左方
向への0.5Gの重力加速度が加わつた場合、燃
料タンク１０内の燃料ａが左側へ移動し、燃料
ａの液面は、第１図の２点鎖線L2で示すよう
に左上りに傾斜される。
向への0.5Gの重力加速度が加わつた場合、燃
料タンク１０内の燃料ａが左側へ移動し、燃料
ａの液面は、第１図の２点鎖線L2で示すよう
に左上りに傾斜される。
その際に、フロート２０は、第１図で示すよ
うに、水平状態の液面と左上り状態の液面との
交点位置に配置されているために、上昇されな
い。
うに、水平状態の液面と左上り状態の液面との
交点位置に配置されているために、上昇されな
い。
(ハ) 自動車の加速や制動によつて、前後方向に重
力加速度が加わつた場合、フロート２０は燃料
タンク１０の前後方向に対して中央に設けられ
ているために、フロート２０の位置が液面の中
央となつて上昇され難い。
力加速度が加わつた場合、フロート２０は燃料
タンク１０の前後方向に対して中央に設けられ
ているために、フロート２０の位置が液面の中
央となつて上昇され難い。
以上、本発明の実施例について説明したが、具
体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計
変更等があつても本発明に含まれる。
体的な構成はこの実施例に限られるものではな
く、本発明の要旨を逸脱しない範囲における設計
変更等があつても本発明に含まれる。
例えば、アーム３０は筒体５０に対して横方向
に設けたが、前後方向に設けてもよい。
に設けたが、前後方向に設けてもよい。
また、筒体５０の形状は底縁５２が傾斜されて
いれば円筒やオワンを伏せた形状等どのような形
状であつてもよい。
いれば円筒やオワンを伏せた形状等どのような形
状であつてもよい。
また、実施例では底縁５２の傾斜が自動車の前
後方向に対して左下がりになるような方向に筒体
５０を設け、液面の右上りの傾斜のときに筒体５
０によりフロート２０が浮上されないようにさせ
たが、どの液面の傾斜の方向でフロート２０が浮
上されないようにさせるかによつて、筒体５０の
向きを定めるもので、筒体５０をどのような向き
に設けてもよい。
後方向に対して左下がりになるような方向に筒体
５０を設け、液面の右上りの傾斜のときに筒体５
０によりフロート２０が浮上されないようにさせ
たが、どの液面の傾斜の方向でフロート２０が浮
上されないようにさせるかによつて、筒体５０の
向きを定めるもので、筒体５０をどのような向き
に設けてもよい。
（発明の効果）
上述のように本発明の自動車用燃料タンクにあ
つては、フロートの上方位置に底縁が傾斜した形
状の筒体を設けることにより、筒体の中央から見
て底縁の最上部方向への燃料の移動による燃料液
面の傾斜に対して、フロートの上昇及びアームの
揺動が成されることがないようにすることができ
るために、自動車のコーナリングや制動及び加速
に伴い、燃料センサの検知量が大幅に変化してこ
の燃料センサに接続された表示器の表示が大きく
変化することがないようにすることができる。
つては、フロートの上方位置に底縁が傾斜した形
状の筒体を設けることにより、筒体の中央から見
て底縁の最上部方向への燃料の移動による燃料液
面の傾斜に対して、フロートの上昇及びアームの
揺動が成されることがないようにすることができ
るために、自動車のコーナリングや制動及び加速
に伴い、燃料センサの検知量が大幅に変化してこ
の燃料センサに接続された表示器の表示が大きく
変化することがないようにすることができる。
また、従来のものに筒体を追加するだけの簡単
な構成であるので、製造が容易であり、かつ、バ
ーチカルゲージのように重量が重く、かつ、高価
にならないようにすることができる。
な構成であるので、製造が容易であり、かつ、バ
ーチカルゲージのように重量が重く、かつ、高価
にならないようにすることができる。
第１図は、本発明実施例の自動車用燃料タンク
を示す縦断面図、第２図は、第１図の−断面
図である。 １０……燃料タンク、２０……フロート、３０
……アーム、４０……燃料センサ、５０……筒
体、５２……底縁、８０……燃料計。
を示す縦断面図、第２図は、第１図の−断面
図である。 １０……燃料タンク、２０……フロート、３０
……アーム、４０……燃料センサ、５０……筒
体、５２……底縁、８０……燃料計。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車体に燃料タンクが設けられ、 該燃料タンクの内部の中央よりも外側位置に、
燃料計が設けられ、 該燃料計が、燃料液面に浮かぶフロートと、該
フロートが先端側に設けられ、基端側が燃料タン
クに揺動可能に軸着されたアームと、該アームの
傾きにより燃料量を検出する燃料センサとから構
成された自動車用燃料タンク装置において、 前記フロートの上方位置であつて、燃料満タン
時の液面レベルよりも上方位置に筒体を設け、 該筒体の底部が開口されると共に、底縁がタン
クの中央側から外側への向きで上向きに傾斜して
形成され、かつ、該底縁の最上部分が燃料満タン
時の液面位置付近に配置されていることを特徴と
する自動車用燃料タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6229785A JPS61220929A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 自動車用燃料タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6229785A JPS61220929A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 自動車用燃料タンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61220929A JPS61220929A (ja) | 1986-10-01 |
| JPH0351604B2 true JPH0351604B2 (ja) | 1991-08-07 |
Family
ID=13196041
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6229785A Granted JPS61220929A (ja) | 1985-03-27 | 1985-03-27 | 自動車用燃料タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61220929A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2808471B1 (fr) | 2000-05-03 | 2003-02-14 | Plastic Omnium Cie | Reservoir a carburant et procede de fabrication |
| CN113002940A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-22 | 上海汇谷岩土工程技术有限公司 | 一种具有保护功能的gps接受机用存放箱 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52127532A (en) * | 1976-04-19 | 1977-10-26 | Tokico Ltd | Oil reserver |
| JPS54133374A (en) * | 1978-04-08 | 1979-10-17 | Mitsubishi Motors Corp | Liquid fuel tank for vehicle |
-
1985
- 1985-03-27 JP JP6229785A patent/JPS61220929A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61220929A (ja) | 1986-10-01 |
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