JPH0342207B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はフユーエルタンクをプロペラシヤフト
側方に近接して配した自動車において利用される
ものである。

（従来技術及びその利用分野） 第４図乃至第６図は従来例を示すが、プロペラ
シヤフトａの側方に近接して配されたフユーエル
タンクｂのフランジ部ｃは水平に形成されている
（実開昭58−25231号公報にはその１例が示されて
いる。）。

ところで前記プロペラシヤフトａは自動車走行
中に第４図に示す如く、デイフアレンシヤル装置
ｄの上下動に伴つて、トランスミツシヨンｅを中
心として上下に揺動するので、前記フランジ部ｃ
をプロペラシヤフトａの側方に間隔H′を置いて
配し、プロペラシヤフトａとの接触を防ぐ必要が
あつた。そして前記間隔H′はプロペラシヤフト
ａ及びフユーエルタンクｂの左右の振動を考慮し
て、所定寸法以上が必要である。従つて、フユー
エルタンクｂは、その横幅が前記間隔H′による
制限を受けるので、容量も制限されるという問題
があつた。

（発明の目的） 本発明は上記問題点を解消して、フユーエルタ
ンクの容量を増大させることができる自動車にお
けるフユーエルタンクの構造を提供することを目
的とする。

（発明の構成） 本発明は上記目的を達成するため、アツパータ
ンク部１とロワータンク部２との接合部にフラン
ジ３を有するフユーエルタンク４を、プロペラシ
ヤフト５側方に近接して配した自動車において、
前記ロワータンク部２の後部容積が前部容積より
大になるように前記フランジ３を後方に向け上方
に傾斜するように形成したフユーエルタンク４
を、そのフランジ３が前記プロペラシヤフト５の
後方上限傾斜位置に対し、上方に位置しかつ略平
行になるようにして、前記プロペラシヤフト５側
方に近接して配したことを特徴とする。

（実施例） 第１図乃至第３図に示す本発明の実施例は、ア
ツパータンク部１及びロワータンク部２の夫々の
接合面を傾斜平面に形成し、夫々のフランジ部を
溶接して、後方に向け上方に傾斜するフランジ３
を有するフユーエルタンク４を構成している。そ
してロワータンク部２はその底面６が略水平に形
成されているため、後部容積が前部容積より大に
なつている。

トランスミツシヨン７とデイフアレンシヤル装
置８との間に配設されるプロペラシヤフト５は、
自動車走行中に第１図に示す如く、上下に揺動す
るが、その揺動の後方上限傾斜位置に略平行にな
るよう、前記フランジ３の傾斜角が定められてい
る。又プロペラシヤフト５の揺動の上限位置にお
いても、前記フランジ３が上下方向の間隔Ｖを置
いてプロペラシヤフト５の上方に位置するように
している。更にプロペラシヤフト５と前記ロワー
タンク部２の側面９との間に左右方向の間隔Ｗ、
例えば従来例における前記間隔H′と同程度の間
隔をとつている。従つてプロペラシヤフト５と前
記フランジ３との左右方向の間隔Ｈは、極めて小
さくでき、場合によつては、零、或いはマイナス
にすることもできる。

（発明の効果） 本発明は上記構成を有するので、フユーエルタ
ンクのフランジにプロペラシヤフトが接触するこ
とを防ぐことができるにもかかわらず、両者間の
間隔を従来例に比較して大幅に短縮できる結果、
フユーエルタンクの横幅を増大させて、その容量
を増大させることができるという効果を奏するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の側面図、第２図は上
方から見た上面視図、第３図はその要部の横断面
図、第４図は従来例の側面図、第５図は上方から
見た上面視図、第６図はその要部の横断面図であ
る。 １……アツパータンク部、２……ロワータンク
部、３……フランジ、４……フユーエルタンク、
５……プロペラシヤフト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アツパータンク部とロワータンク部との接合
   部にフランジを有するフユーエルタンクを、プロ
   ペラシヤフト側方に接近して配した自動車におい
   て、前記ロワータンク部の後部容積が前部容積よ
   り大になるように前記フランジを後方に向け上方
   に傾斜するように形成したフユーエルタンクを、
   そのフランジが前記プロペラシヤフトの後方上限
   傾斜位置に対し、上方に位置しかつ略平行になる
   ようにして、前記プロペラシヤフト側方に接近し
   て配したことを特徴とする自動車におけるフユー
   エルタンクの構造。