JPH0351712A - 車両用表示装置 - Google Patents
車両用表示装置Info
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- JPH0351712A JPH0351712A JP18717889A JP18717889A JPH0351712A JP H0351712 A JPH0351712 A JP H0351712A JP 18717889 A JP18717889 A JP 18717889A JP 18717889 A JP18717889 A JP 18717889A JP H0351712 A JPH0351712 A JP H0351712A
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- Japan
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- screen
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- Navigation (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、運転者の運転操作性に改良の加えられた車
両用表示装置に関する。
両用表示装置に関する。
（従来の技術）
従来の車両用表示装置としては、例えば第５図および第
６図に示すものが知られている。
６図に示すものが知られている。
第５図において、１は運転席から見える車内位置に搭載
されてＴＶ画面が表示されるＣＲＴで、ＣＲＴＩの前面
には、電圧印加時、運転者５からＣＲＴ画面を遮断する
水平方向視角制限フィルタ２が取付けられている。
されてＴＶ画面が表示されるＣＲＴで、ＣＲＴＩの前面
には、電圧印加時、運転者５からＣＲＴ画面を遮断する
水平方向視角制限フィルタ２が取付けられている。
また、３は水平方向視角制限フィルタ２を制御するフィ
ルタ制御回路で、このフィルタ制御回路３には車両走行
信号６が人力される。
ルタ制御回路で、このフィルタ制御回路３には車両走行
信号６が人力される。
ここで、車両停止時は車両走行信号６はＯＦＦ状態で、
水平方向視角制限フィルタ２は電圧無印加状態となって
、運転者、助手席者共に１７画面を見ることができる。
水平方向視角制限フィルタ２は電圧無印加状態となって
、運転者、助手席者共に１７画面を見ることができる。
一方、車両走行時は、車両走行信号６はＯＮ状態で、水
平方向視角制限フィルタ２は電圧印加状態となり、運転
者５からは１７画面が遮断されるよう構成されている。
平方向視角制限フィルタ２は電圧印加状態となり、運転
者５からは１７画面が遮断されるよう構成されている。
一方、第６図に示す例では、第５図に示した構成に加え
て、さらに垂直方向視角制限フィルタ７が設けられてお
り、ＣＲＴＩにＴＶ表示がされていても、１７画面はフ
ロントガラス４に映らないよう構成されている。
て、さらに垂直方向視角制限フィルタ７が設けられてお
り、ＣＲＴＩにＴＶ表示がされていても、１７画面はフ
ロントガラス４に映らないよう構成されている。
そして、この例では、１７画面が表示されているときに
は、車両停止時および走行時のいずれの場合も垂直方向
視角制限フィルタ７に電圧印加されて、フロントガラス
４へのガラス映りが防止される。そして、車両走行時に
は、車両走行信号６もＯＮ状態となって、水平方向視角
制限フィルタ２にも電圧印加され、運転者５からは画面
を遮断する一方、車両停止時には、水平方向視角制限フ
ィルタ２は電圧無印加状態となって、運転者、助手席者
共に１７画面を見ることができるよう構成されている。
は、車両停止時および走行時のいずれの場合も垂直方向
視角制限フィルタ７に電圧印加されて、フロントガラス
４へのガラス映りが防止される。そして、車両走行時に
は、車両走行信号６もＯＮ状態となって、水平方向視角
制限フィルタ２にも電圧印加され、運転者５からは画面
を遮断する一方、車両停止時には、水平方向視角制限フ
ィルタ２は電圧無印加状態となって、運転者、助手席者
共に１７画面を見ることができるよう構成されている。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、上記の如き従来装置にあっては、まず第
５図に示した例では、車両走行中は水平方向視角制限フ
ィルタ２が駆動されてＣＲＴ画面が運転者５から遮断さ
れるので、ＣＲＴ画面を車両経路誘導等のためのナビゲ
ーション表示に切換えた場合にも、車両走行中は運転者
５は表示画面を見ることができないという問題点があっ
た。
５図に示した例では、車両走行中は水平方向視角制限フ
ィルタ２が駆動されてＣＲＴ画面が運転者５から遮断さ
れるので、ＣＲＴ画面を車両経路誘導等のためのナビゲ
ーション表示に切換えた場合にも、車両走行中は運転者
５は表示画面を見ることができないという問題点があっ
た。
また、第７図には第５図に示した装置において、水平方
向視角制限フィルタ２が駆動されているときのフロント
ガラス方向の透過率特性が示されている。同図において
、閉曲線Ｐ１′〜Ｐ６′は同一の透過率を示す点を結ん
だもので、最も透過率の小さい部分をＰ、−で示し、Ｐ
２−、Ｐ３−・・・と透過率は大きくなっている。
向視角制限フィルタ２が駆動されているときのフロント
ガラス方向の透過率特性が示されている。同図において
、閉曲線Ｐ１′〜Ｐ６′は同一の透過率を示す点を結ん
だもので、最も透過率の小さい部分をＰ、−で示し、Ｐ
２−、Ｐ３−・・・と透過率は大きくなっている。
ところで、この場合、フロントガラス方向の透過率ＰＦ
は略１％ある。したがって、その透過光成分がフロント
ガラス４で反射されて、ガラス映りが発生し、車両走行
中、運転者５の運転操作性が害されるという問題点があ
った。
は略１％ある。したがって、その透過光成分がフロント
ガラス４で反射されて、ガラス映りが発生し、車両走行
中、運転者５の運転操作性が害されるという問題点があ
った。
一方、第６図に示した例では、垂直方向視角制限フィル
タ７が設けられ、フロントガラス方向の透過率特性は第
８図に示す如き閉曲線ｐ、’、ｐ２ 、・・・で与えら
れ、その透過率ＰＦは略０．１％でフロントガラス４へ
のガラス映りは少ないが、」二記従来例同様、車両走行
中はＣＲＴ画面は運転者５から遮断されるので、ナビゲ
ーション表示に切換えられた場合にも運転者は表示画面
を見ることができないという問題点があった。
タ７が設けられ、フロントガラス方向の透過率特性は第
８図に示す如き閉曲線ｐ、’、ｐ２ 、・・・で与えら
れ、その透過率ＰＦは略０．１％でフロントガラス４へ
のガラス映りは少ないが、」二記従来例同様、車両走行
中はＣＲＴ画面は運転者５から遮断されるので、ナビゲ
ーション表示に切換えられた場合にも運転者は表示画面
を見ることができないという問題点があった。
この発明は、上記課題に鑑み、車両走行中のフロントガ
ラスへのガラス映りを防止でき、かつ、ナビゲーション
表示の場合は運転者も表示画面を見ることのできる、運
転者にとって運転操作性のよい車両用表示装置を提供す
ることを目的とする。
ラスへのガラス映りを防止でき、かつ、ナビゲーション
表示の場合は運転者も表示画面を見ることのできる、運
転者にとって運転操作性のよい車両用表示装置を提供す
ることを目的とする。
（課題を解決するための手段）
この発明は、」二記課題を達成するために、運転席から
見える車内位置に搭載されて、１７画面またはナビゲー
ション画面を選択表示可能な車両用表示装置において、 印加する電圧の有無によって表示画面から運転者の目方
向の光を遮断または透過させる水平方向視角制限フィル
タと、 印加する電圧の有無によって表示画面からフロントガラ
ス方向への光を遮断または透過させる垂直方向視角制限
フィルタと、 車両が走行中であるか停止中であるかを検出する手段と
、 １７画面またはナビゲーション画面のいずれが選択され
ているかを検出する手段と、 上記２つのフィルタへ印加する電圧を制御することによ
り、車両走行中であってナビゲーション画面が選択され
ている場合には垂直方向視角制限フィルタのみを遮断状
態とし、 車両走行中であって１７画面が選択されている場合には
水平方向視角制限フィルタのみを遮断状態とし、 車両停止中の場合は、水平方向視角制限フィルタおよび
垂直方向視角制限フィルタを共に透過状態とする手段と
、を有することを特徴とする。
見える車内位置に搭載されて、１７画面またはナビゲー
ション画面を選択表示可能な車両用表示装置において、 印加する電圧の有無によって表示画面から運転者の目方
向の光を遮断または透過させる水平方向視角制限フィル
タと、 印加する電圧の有無によって表示画面からフロントガラ
ス方向への光を遮断または透過させる垂直方向視角制限
フィルタと、 車両が走行中であるか停止中であるかを検出する手段と
、 １７画面またはナビゲーション画面のいずれが選択され
ているかを検出する手段と、 上記２つのフィルタへ印加する電圧を制御することによ
り、車両走行中であってナビゲーション画面が選択され
ている場合には垂直方向視角制限フィルタのみを遮断状
態とし、 車両走行中であって１７画面が選択されている場合には
水平方向視角制限フィルタのみを遮断状態とし、 車両停止中の場合は、水平方向視角制限フィルタおよび
垂直方向視角制限フィルタを共に透過状態とする手段と
、を有することを特徴とする。
（作用）
この発明では、車両走行中であってナビゲーション画面
が選択されている場合は、垂直方向視角制限フィルタを
遮断状態とし、水平方向視角制限フィルタは透過状態と
することにより、運転者。
が選択されている場合は、垂直方向視角制限フィルタを
遮断状態とし、水平方向視角制限フィルタは透過状態と
することにより、運転者。
助手席者ともに表示画面を見ることができるとともに、
フロントガラスへのガラス映りは防止される。
フロントガラスへのガラス映りは防止される。
また、車両走行中であってＴＶ画面が選択されている場
合は、水平方向視角制限フィルタを遮断状態とし、垂直
方向視角制限フィルタは透過状態とすることにより、助
手席者のみ表示画面を見ることができるとともに、フロ
ントガラスへのガラス映りは防止される。
合は、水平方向視角制限フィルタを遮断状態とし、垂直
方向視角制限フィルタは透過状態とすることにより、助
手席者のみ表示画面を見ることができるとともに、フロ
ントガラスへのガラス映りは防止される。
さらに、車両停止中は、ＴＶ画面が選択されている場合
またはナビゲーション画面が選択されている場合のいず
れにおいても、水平方向視角制限フィルタおよび垂直方
向視角制限フィルタを共に透過状態とすることにより、
運転者、助手席者ともに表示画面を見ることができる。
またはナビゲーション画面が選択されている場合のいず
れにおいても、水平方向視角制限フィルタおよび垂直方
向視角制限フィルタを共に透過状態とすることにより、
運転者、助手席者ともに表示画面を見ることができる。
（実施例の説明）
次に、この発明を図面に基づいて説明する。
第１図は、本発明が適用された実施例の全体構成図であ
る。
る。
同図において、ＣＲＴＩの前面にはフィルタ制御回路１
３によって駆動される水平方向視角制限フィルタ１２お
よび垂直方向視角制限フィルタ７が配置され、フィルタ
制御回路１３には、車両走行信号６とともにＴＶ／ナビ
ゲーション選択信号８が入力されるよう構成されている
。
３によって駆動される水平方向視角制限フィルタ１２お
よび垂直方向視角制限フィルタ７が配置され、フィルタ
制御回路１３には、車両走行信号６とともにＴＶ／ナビ
ゲーション選択信号８が入力されるよう構成されている
。
なお、その他の構成部分は上記各従来例と同様なので、
同一構成部分には同一符号を付してその説明は省略する
。
同一構成部分には同一符号を付してその説明は省略する
。
ところで、本実施例に使用される水平方向視角制限フィ
ルタ１２は、第２図に示す如く、従来の水平方向視角制
限フィルタ２を２枚重ねたタイプのもので、垂直方向の
透過率も小さくなるよう構成されている。
ルタ１２は、第２図に示す如く、従来の水平方向視角制
限フィルタ２を２枚重ねたタイプのもので、垂直方向の
透過率も小さくなるよう構成されている。
第３図には、本実施例に使用される水平方向視角制限フ
ィルタ１２の透過率特性ＰＩ ＋ Ｐ２Ｔ ・・・が
示されているが、水平方向である運転者方向の透過率ｐ
ｏが０．００５％であるのに対して、垂直方向であるフ
ロントガラス方向の透過率ＰＦも０．１％と小さくなっ
ている。
ィルタ１２の透過率特性ＰＩ ＋ Ｐ２Ｔ ・・・が
示されているが、水平方向である運転者方向の透過率ｐ
ｏが０．００５％であるのに対して、垂直方向であるフ
ロントガラス方向の透過率ＰＦも０．１％と小さくなっ
ている。
したがって、本実施例に使用される水平方向視角制限フ
ィルタ１２は垂直方向に対しても十分な視角制限機能を
もっていることになる（第８図参照）。
ィルタ１２は垂直方向に対しても十分な視角制限機能を
もっていることになる（第８図参照）。
なお、各フィルタ７．１２は、液晶フィルタよりなるも
ので、電圧を印加したときには、液晶フィルタの配向方
向が黒化し、該配向方向からはＣＲＴ画面が見えないよ
う構成されているが、液晶フィルタの構成自体は本実施
例の要旨とは関係ないので、これ以上説明しない（例え
ば特願昭６２−１２１３８６号参照）。
ので、電圧を印加したときには、液晶フィルタの配向方
向が黒化し、該配向方向からはＣＲＴ画面が見えないよ
う構成されているが、液晶フィルタの構成自体は本実施
例の要旨とは関係ないので、これ以上説明しない（例え
ば特願昭６２−１２１３８６号参照）。
本実施例装置は上記の如く構成されているが、次にフィ
ルタ制御回路１３によってなされる処理手順を第４図の
フローチャートに基づいて説明する。
ルタ制御回路１３によってなされる処理手順を第４図の
フローチャートに基づいて説明する。
プログラムがスタートされると、まずＴＶ／ナビゲーシ
ョン選択信号８の人力状態より、ＴＶ画面が選択されて
いるか否かが調べられる（ステップ１００）。
ョン選択信号８の人力状態より、ＴＶ画面が選択されて
いるか否かが調べられる（ステップ１００）。
ここで、ＴＶ画面が選択されている場合（ステップ１０
０でＹＥＳ） 、さらに車両走行信号６より車両停止中
か否かが調べられる（ステップ１１０）。ここで、車両
走行信号６がＯＦＦで車両停止中の場合（ステップ１１
０でＹＥＳ） 、水平方向視角制限フィルタ１２および
垂直方向視角制限フィルタ７が共にＯＦＦされ、運転者
および助手席者は共にＴＶ画面を見ることができる（ス
テップ１２０）。
０でＹＥＳ） 、さらに車両走行信号６より車両停止中
か否かが調べられる（ステップ１１０）。ここで、車両
走行信号６がＯＦＦで車両停止中の場合（ステップ１１
０でＹＥＳ） 、水平方向視角制限フィルタ１２および
垂直方向視角制限フィルタ７が共にＯＦＦされ、運転者
および助手席者は共にＴＶ画面を見ることができる（ス
テップ１２０）。
一方、ＴＶ画面が選択されていて車両走行中の場合（ス
テップ１１０でＮＯ）、水平方向視角制限フィルタ１２
のみＯＮされ、助手席者のみがＴ７画面を見ることがで
きる（ステップ１３０）。
テップ１１０でＮＯ）、水平方向視角制限フィルタ１２
のみＯＮされ、助手席者のみがＴ７画面を見ることがで
きる（ステップ１３０）。
なお、この場合、水平方向視角制限フィルタ１２は、第
３図に示す如く、垂直方向（フロントガラス方向）の透
過率ＰＦも小さくなるよう構成されているので、従来の
ようなフロントガラス４へのガラス映りはなく、ＴＶ画
面が表示されても運転者の運転操作性は害されない。
３図に示す如く、垂直方向（フロントガラス方向）の透
過率ＰＦも小さくなるよう構成されているので、従来の
ようなフロントガラス４へのガラス映りはなく、ＴＶ画
面が表示されても運転者の運転操作性は害されない。
一方、ＴＶ画面が選択されていない場合（ステップ１０
０でＮｏ） 、さらにナビゲーション画面が選択されて
いるか否かが調べられ（ステップ１４０） 、ＴＶ／ナ
ビゲーション選択信号８よりナビゲーション画面が選択
されていることが検出されると（ステップ１４０でＹＥ
Ｓ）、さらにステップ１１０同様、車両停止中か否かが
調べられる（ステップ１５０）。
０でＮｏ） 、さらにナビゲーション画面が選択されて
いるか否かが調べられ（ステップ１４０） 、ＴＶ／ナ
ビゲーション選択信号８よりナビゲーション画面が選択
されていることが検出されると（ステップ１４０でＹＥ
Ｓ）、さらにステップ１１０同様、車両停止中か否かが
調べられる（ステップ１５０）。
ここで、車両停止中の場合は（ステップ１５０でＹＥＳ
） 、ステップ１２０と同様、水平方向視角制限フィル
タ１２および垂直方向視角制限フィルタ７は共にＯＦＦ
され、運転者および助手席者は共にナビゲーション画面
を見ることができる（ステップ１６０）。
） 、ステップ１２０と同様、水平方向視角制限フィル
タ１２および垂直方向視角制限フィルタ７は共にＯＦＦ
され、運転者および助手席者は共にナビゲーション画面
を見ることができる（ステップ１６０）。
一方、ナビゲーション画面が選択されていて車両停止中
の場合（ステップ１５０でＮＯ）、垂直方向視角制限フ
ィルタ７のみがＯＮされて、運転者、助手席者共にナビ
ゲーション画面を見ることができるとともに、垂直方向
への透過率は制限される（ステップ１７０）。このため
、フロントガラス４へのガラス映りが防止されるので、
車両走行中における運転者の運転操作性も害されない。
の場合（ステップ１５０でＮＯ）、垂直方向視角制限フ
ィルタ７のみがＯＮされて、運転者、助手席者共にナビ
ゲーション画面を見ることができるとともに、垂直方向
への透過率は制限される（ステップ１７０）。このため
、フロントガラス４へのガラス映りが防止されるので、
車両走行中における運転者の運転操作性も害されない。
（発明の効果）
本発明に係る車両用表示装置は、」１記の如く、車両走
行中であってナビゲーション画面が選択されている場合
には垂直方向視角制限フィルタのみを遮断状態とし、車
両走行中であってＴＶ画面が選択されている場合には水
平方向視角制限フィルタのみを遮断状態とし、車両停止
中は水平方向視角制限フィルタおよび垂直方向視角制限
フィルタを共に透過状態とするので、表示画面がナビゲ
ーション表示の場合は運転者は車両走行中においてもＣ
Ｒ７画面を見ることができ、かつ車両走行中であって画
面がＴＶ画面表示の場合、車両走行中のフロントガラス
へのガラス映りが防止できるので、運転者にとって運転
操作性のよい車両用表示装置を得ることができる等の効
果を有する。
行中であってナビゲーション画面が選択されている場合
には垂直方向視角制限フィルタのみを遮断状態とし、車
両走行中であってＴＶ画面が選択されている場合には水
平方向視角制限フィルタのみを遮断状態とし、車両停止
中は水平方向視角制限フィルタおよび垂直方向視角制限
フィルタを共に透過状態とするので、表示画面がナビゲ
ーション表示の場合は運転者は車両走行中においてもＣ
Ｒ７画面を見ることができ、かつ車両走行中であって画
面がＴＶ画面表示の場合、車両走行中のフロントガラス
へのガラス映りが防止できるので、運転者にとって運転
操作性のよい車両用表示装置を得ることができる等の効
果を有する。
第１図は本発明が適用された実施例の全体構成図、第２
図は本実施例に使用される水平方向視角制限フィルタの
断面図、第３図は本実施例に使用される水平方向視角制
限フィルタの透過率特性説明図、第４図は本実施例の処
理手順を示すフローチャー１・、第５図および第６図は
従来例における車両用表示装置の全体構成図、第７図お
よび第８図は従来例における車両用表示装置の透過率特
性説明図である。 １・・・ＣＲＴ ２．１２・・・水平方向視角制限フィルタ３．１３・・
・フィルタ制御回路 ４・・・フロントガラス ５・・・運転者 ６・・・車両走行信号 ７・・・垂直方向視角制限フィルタ
図は本実施例に使用される水平方向視角制限フィルタの
断面図、第３図は本実施例に使用される水平方向視角制
限フィルタの透過率特性説明図、第４図は本実施例の処
理手順を示すフローチャー１・、第５図および第６図は
従来例における車両用表示装置の全体構成図、第７図お
よび第８図は従来例における車両用表示装置の透過率特
性説明図である。 １・・・ＣＲＴ ２．１２・・・水平方向視角制限フィルタ３．１３・・
・フィルタ制御回路 ４・・・フロントガラス ５・・・運転者 ６・・・車両走行信号 ７・・・垂直方向視角制限フィルタ
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、運転席から見える車内位置に搭載されて、ＴＶ画面
またはナビゲーション画面を選択表示可能な車両用表示
装置において、 印加する電圧の有無によって表示画面から運転者の目方
向の光を遮断または透過させる水平方向視角制限フィル
タと、 印加する電圧の有無によって表示画面からフロントガラ
ス方向への光を遮断または透過させる垂直方向視角制限
フィルタと、 車両が走行中であるか停止中であるかを検出する手段と
、 ＴＶ画面またはナビゲーション画面のいずれが選択され
ているかを検出する手段と、 上記２つのフィルタへ印加する電圧を制御することによ
り、車両走行中であってナビゲーション画面が選択され
ている場合には垂直方向視角制限フィルタのみを遮断状
態とし、 車両走行中であってＴＶ画面が選択されている場合には
水平方向視角制限フィルタのみを遮断状態とし、 車両停止中の場合は、水平方向視角制限フィルタおよび
垂直方向視角制限フィルタを共に透過状態とする手段と
、を有することを特徴とする車両用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18717889A JPH0351712A (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18717889A JPH0351712A (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | 車両用表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0351712A true JPH0351712A (ja) | 1991-03-06 |
Family
ID=16201473
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18717889A Pending JPH0351712A (ja) | 1989-07-19 | 1989-07-19 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0351712A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461129B1 (ko) * | 1996-12-10 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | 윈드실드의내면을이용한그라스비젼 |
| KR100631385B1 (ko) * | 2003-07-31 | 2006-10-04 | 최종선 | 자연제방 축조 시공방법 |
| JP2009121206A (ja) * | 2007-11-19 | 2009-06-04 | Taisei Rotec Corp | アスファルトフィニッシャおよびこれを備えた路面舗装システム |
-
1989
- 1989-07-19 JP JP18717889A patent/JPH0351712A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461129B1 (ko) * | 1996-12-10 | 2005-05-11 | 현대자동차주식회사 | 윈드실드의내면을이용한그라스비젼 |
| KR100631385B1 (ko) * | 2003-07-31 | 2006-10-04 | 최종선 | 자연제방 축조 시공방법 |
| JP2009121206A (ja) * | 2007-11-19 | 2009-06-04 | Taisei Rotec Corp | アスファルトフィニッシャおよびこれを備えた路面舗装システム |
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