JPH035218A - 空気入りタイヤ - Google Patents
空気入りタイヤInfo
- Publication number
- JPH035218A JPH035218A JP1137443A JP13744389A JPH035218A JP H035218 A JPH035218 A JP H035218A JP 1137443 A JP1137443 A JP 1137443A JP 13744389 A JP13744389 A JP 13744389A JP H035218 A JPH035218 A JP H035218A
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- JP
- Japan
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- bead core
- bead
- rows
- section
- cross
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- Pending
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 70
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 5
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 abstract 1
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
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Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、ビードコアを軽量化しなからビード部の耐リ
ム擦れ性を向上させた空気入りタイヤに関する。
ム擦れ性を向上させた空気入りタイヤに関する。
従来、ビード部に配置されたビードコアは、その断面が
矩形状となっている。第３図に従来の空気入リタイヤの
ビード部の一例の断面を示す。第３図において、ビード
部１には複数のワイヤ素線２からなる断面矩形状のビー
ドコア３がタイヤ周方向に環状に配設されている。４は
ビードベース部、５はビードトウ、６はビードヒール、
８はリム形状を表わす。第４図に第３図のビードコア３
を拡大して示すように、その列数×層数は６×５からな
っている。このビードコア３は、並列に配置した複数本
のワイヤ素線２にゴム７を被覆して板状体となし、この
板状体をタイヤ周方向に環状に順次積層させて形成され
ている。このように、従来のビードコア３においては、
一定本数のワイヤ素線を並べた帯状体を重ね巻きするた
め、ビードコアの断面が矩形状となる。
矩形状となっている。第３図に従来の空気入リタイヤの
ビード部の一例の断面を示す。第３図において、ビード
部１には複数のワイヤ素線２からなる断面矩形状のビー
ドコア３がタイヤ周方向に環状に配設されている。４は
ビードベース部、５はビードトウ、６はビードヒール、
８はリム形状を表わす。第４図に第３図のビードコア３
を拡大して示すように、その列数×層数は６×５からな
っている。このビードコア３は、並列に配置した複数本
のワイヤ素線２にゴム７を被覆して板状体となし、この
板状体をタイヤ周方向に環状に順次積層させて形成され
ている。このように、従来のビードコア３においては、
一定本数のワイヤ素線を並べた帯状体を重ね巻きするた
め、ビードコアの断面が矩形状となる。
ところで、本発明者等の検討によれば、タイヤをリム組
みした場合、ビード部１のリムへの接触力の分布形状が
フラットな方が耐リム擦れ性において有利であるという
知見が得られた。
みした場合、ビード部１のリムへの接触力の分布形状が
フラットな方が耐リム擦れ性において有利であるという
知見が得られた。
このように接触力の分布形状をフラットにするには、ビ
ードベース部４側のビードコア３の最内層のワイヤ素線
２の本数を増加し２、タイヤ軸方向の幅を広げてビード
コア３とリムとの間で圧縮される領域を広げればよい。
ードベース部４側のビードコア３の最内層のワイヤ素線
２の本数を増加し２、タイヤ軸方向の幅を広げてビード
コア３とリムとの間で圧縮される領域を広げればよい。
しかし、従来のビードコア３においては、断面が矩形状
であるため、最内層の幅を広げると最外層までの全層の
幅を広げなければならなくなり、その結果として、ビー
ドコア３０重量が増加する欠点があると共に、ビードコ
ア３とタイヤ内壁との間隔ａ （第３図参照）が狭くな
り、耐久性の面で好ましくないので、最内層の幅を広げ
るには限度があった。
であるため、最内層の幅を広げると最外層までの全層の
幅を広げなければならなくなり、その結果として、ビー
ドコア３０重量が増加する欠点があると共に、ビードコ
ア３とタイヤ内壁との間隔ａ （第３図参照）が狭くな
り、耐久性の面で好ましくないので、最内層の幅を広げ
るには限度があった。
本発明は、１本のワイヤ素線を重ね巻きしてビードコア
を構成することにより、ビードコアを軽量化しなからビ
ード部の耐すム擦れ性を向上さた空気入りタイヤを提供
することを目的とする。
を構成することにより、ビードコアを軽量化しなからビ
ード部の耐すム擦れ性を向上さた空気入りタイヤを提供
することを目的とする。
本発明の空気入りタイヤは、１本のワイヤ素線をタイヤ
周方向に環状に複数列にエンドレスに巻回して層を形成
させ、このようにしてビードベース部側の最内層からト
レッド部側の最外層に向けて複数層を積層させると共に
、最外層の列数が最内層の列数より少ない断面台形状に
形成したビードコアをビード部に有することを特徴とす
る。
周方向に環状に複数列にエンドレスに巻回して層を形成
させ、このようにしてビードベース部側の最内層からト
レッド部側の最外層に向けて複数層を積層させると共に
、最外層の列数が最内層の列数より少ない断面台形状に
形成したビードコアをビード部に有することを特徴とす
る。
以下、図を参照してこの手段につき詳しく説明する。な
お、第３図および第４図におけると同じ部位又は部品は
、同じ番号で示す。
お、第３図および第４図におけると同じ部位又は部品は
、同じ番号で示す。
本発明においては、第１図に示すように、ビードコア３
は断面台形状になっている。このビードコア３は、未加
硫のゴム７が被覆された一木のワイヤ素線２をタイヤ周
方向に環状に複数列にエンドレスに巻回しながら複数層
を順次積層させることにより作製される。このようにワ
イヤ素線２をエンドレスに巻回するとき、まず、ビード
ベース側の最内層を形成させ、この最内層の上に列数を
同一もしくは１〜数本ずつ滅じて同様な層を形成させる
。この手順を最外層まで順序的に行う。このように、ビ
ードベース側の最内層からｉ・レッド部側の最外層に行
くにつれて肩の列数を同一もしくは徐々に減少させるた
め、出来上ったビードコアは断面台形状となる。なお、
ワイヤ素線２にコートされた未加硫のゴム７は、タイヤ
の加硫中に加硫される。
は断面台形状になっている。このビードコア３は、未加
硫のゴム７が被覆された一木のワイヤ素線２をタイヤ周
方向に環状に複数列にエンドレスに巻回しながら複数層
を順次積層させることにより作製される。このようにワ
イヤ素線２をエンドレスに巻回するとき、まず、ビード
ベース側の最内層を形成させ、この最内層の上に列数を
同一もしくは１〜数本ずつ滅じて同様な層を形成させる
。この手順を最外層まで順序的に行う。このように、ビ
ードベース側の最内層からｉ・レッド部側の最外層に行
くにつれて肩の列数を同一もしくは徐々に減少させるた
め、出来上ったビードコアは断面台形状となる。なお、
ワイヤ素線２にコートされた未加硫のゴム７は、タイヤ
の加硫中に加硫される。
本発明では、このように１本のワイヤ素線２でビードコ
ア３を構成するために、最内層から最外層へと複数層を
積層させるに際して積層形状の自由度を大きくすること
ができる。すなわち、層毎の列数を任意に変更できる。
ア３を構成するために、最内層から最外層へと複数層を
積層させるに際して積層形状の自由度を大きくすること
ができる。すなわち、層毎の列数を任意に変更できる。
このためビードコア３の断面を任意の台形状とするのが
容易であり、これによって、ビードコア３の最内層のタ
イヤ軸方向の幅を広げてビード部１のリムへの接触力の
分布形状をフラットにすることができると共に、最内層
で最も大きく最外層に行くにつれて徐々に小さくなると
いうビードコア張力の分担率に応じて層の列数を減する
ことができ、ビードコア３の軽量化をはかることができ
る。
容易であり、これによって、ビードコア３の最内層のタ
イヤ軸方向の幅を広げてビード部１のリムへの接触力の
分布形状をフラットにすることができると共に、最内層
で最も大きく最外層に行くにつれて徐々に小さくなると
いうビードコア張力の分担率に応じて層の列数を減する
ことができ、ビードコア３の軽量化をはかることができ
る。
また、同じ列数の層を比較した場合、複数本のワイヤ素
線２を並列に配置して巻く場合に比して１本のワイヤ素
線２をエンドレスに並べるように巻回した方が層の強度
を大幅に向上させることができる。したがって、本発明
におけるビードコア３では第４図に示す従来の断面矩形
状のビードコア３に比して、強度を殆ど低下させること
なくワイヤ素線長を節約することができる。
線２を並列に配置して巻く場合に比して１本のワイヤ素
線２をエンドレスに並べるように巻回した方が層の強度
を大幅に向上させることができる。したがって、本発明
におけるビードコア３では第４図に示す従来の断面矩形
状のビードコア３に比して、強度を殆ど低下させること
なくワイヤ素線長を節約することができる。
ワイヤ素線２としては、通常のビードコア用の硬鋼線を
用いることができるが、特に、高張力鋼コード（ＨＴＣ
）を用いるのが好ましい。
用いることができるが、特に、高張力鋼コード（ＨＴＣ
）を用いるのが好ましい。
高張力鋼コードを用いると、線径を小さくできるからビ
ードコア３の軽量化およびワイヤ素線長の節約をいっそ
うはかることが可能となる。
ードコア３の軽量化およびワイヤ素線長の節約をいっそ
うはかることが可能となる。
さらに、本発明においては、第２図に示すように、ビー
ドコア３の断面においてビードトウ側の側面と最内層の
底面とのなす角度αをビードヒール側の側面と最内層の
底面とのなす角度βよりも小さくするのが好ましい（α
くβ）。
ドコア３の断面においてビードトウ側の側面と最内層の
底面とのなす角度αをビードヒール側の側面と最内層の
底面とのなす角度βよりも小さくするのが好ましい（α
くβ）。
これは、ビード部の形状との関係で、ビードコ４゜
ア３の外周とタイヤ壁との間隔（例えば、第３図に示す
間隔ａ）を一定収上に保持し、軽量でありながら強度的
に満足しうるビードコアを確保するための配慮であり、
これによりビード部１のリムへの接触圧を保持すること
ができる。
間隔ａ）を一定収上に保持し、軽量でありながら強度的
に満足しうるビードコアを確保するための配慮であり、
これによりビード部１のリムへの接触圧を保持すること
ができる。
以上説明したように本発明によれば、１本のワイヤ素線
をエンドレスに巻き重ねることによって断面台形状のビ
ードコアを構成したために、ビード部の耐すム擦れ性を
向上させると共にビードコアを軽量化させることができ
、さらに強度を殆ど低下させることなくワイヤ素線長を
節約することが可能となる。
をエンドレスに巻き重ねることによって断面台形状のビ
ードコアを構成したために、ビード部の耐すム擦れ性を
向上させると共にビードコアを軽量化させることができ
、さらに強度を殆ど低下させることなくワイヤ素線長を
節約することが可能となる。
第１図および第２図はそれぞれ本発明におけるビードコ
アの断面の一例を示す説明図、第３図は従来の空気入り
タイヤのビード部の一例のタイヤ子午線方向断面を示す
説明図、第４図は第３図におけるビードコアを拡大して
示す断面説明図である。 １・・・ビード部、２・・・ワイヤ素線、３・・・ビー
ドコア、４・・・ビードベース部、５・・・ビードトウ
、６・・・ビードヒール、７・・・ゴム。
アの断面の一例を示す説明図、第３図は従来の空気入り
タイヤのビード部の一例のタイヤ子午線方向断面を示す
説明図、第４図は第３図におけるビードコアを拡大して
示す断面説明図である。 １・・・ビード部、２・・・ワイヤ素線、３・・・ビー
ドコア、４・・・ビードベース部、５・・・ビードトウ
、６・・・ビードヒール、７・・・ゴム。
Claims (1)
- １本のワイヤ素線をタイヤ周方向に環状に複数列にエン
ドレスに巻回して層を形成させ、このようにしてビード
ベース部側の最内層からトレッド部側の最外層に向けて
複数層を積層させると共に、最外層の列数が最内層の列
数より少ない断面台形状に形成したビードコアをビード
部に有する空気入りタイヤ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1137443A JPH035218A (ja) | 1989-06-01 | 1989-06-01 | 空気入りタイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1137443A JPH035218A (ja) | 1989-06-01 | 1989-06-01 | 空気入りタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH035218A true JPH035218A (ja) | 1991-01-11 |
Family
ID=15198744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1137443A Pending JPH035218A (ja) | 1989-06-01 | 1989-06-01 | 空気入りタイヤ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH035218A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0650908U (ja) * | 1992-09-30 | 1994-07-12 | ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | 空気入りタイヤ |
| EP0615867A1 (en) * | 1993-03-16 | 1994-09-21 | Sp Reifenwerke Gmbh | Bead ring assembly for vehicle tyres |
| US5711830A (en) * | 1994-03-25 | 1998-01-27 | Continental Aktiengesellschaft | Pneumatic vehicle tire with specified bead core cross-section |
| US6542143B1 (en) | 1996-02-28 | 2003-04-01 | Seiko Epson Corporation | Method and apparatus for driving the display device, display system, and data processing device |
| KR100429102B1 (ko) * | 2002-03-28 | 2004-04-29 | 카라반인터내셔날 주식회사 | 절첩식 텐트 골조의 지붕형성 구조 |
| JP2015217824A (ja) * | 2014-05-19 | 2015-12-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| WO2021038149A1 (fr) * | 2019-08-29 | 2021-03-04 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tringle pour pneumatique agricole |
| JP2021037850A (ja) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
-
1989
- 1989-06-01 JP JP1137443A patent/JPH035218A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0650908U (ja) * | 1992-09-30 | 1994-07-12 | ザ・グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー | 空気入りタイヤ |
| EP0615867A1 (en) * | 1993-03-16 | 1994-09-21 | Sp Reifenwerke Gmbh | Bead ring assembly for vehicle tyres |
| US5511600A (en) * | 1993-03-16 | 1996-04-30 | Sp Reifenwerke Gmbh | Bead ring assembly for vehicle tires including form-matched bead apex |
| US5711830A (en) * | 1994-03-25 | 1998-01-27 | Continental Aktiengesellschaft | Pneumatic vehicle tire with specified bead core cross-section |
| US6542143B1 (en) | 1996-02-28 | 2003-04-01 | Seiko Epson Corporation | Method and apparatus for driving the display device, display system, and data processing device |
| KR100429102B1 (ko) * | 2002-03-28 | 2004-04-29 | 카라반인터내셔날 주식회사 | 절첩식 텐트 골조의 지붕형성 구조 |
| JP2015217824A (ja) * | 2014-05-19 | 2015-12-07 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
| WO2021038149A1 (fr) * | 2019-08-29 | 2021-03-04 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Tringle pour pneumatique agricole |
| FR3100159A1 (fr) * | 2019-08-29 | 2021-03-05 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | tringle pour pneumatique agricole |
| US12138968B2 (en) | 2019-08-29 | 2024-11-12 | Compagnie Generale De Etablissements Michelin | Bead core for agricultural tire |
| JP2021037850A (ja) * | 2019-09-03 | 2021-03-11 | 住友ゴム工業株式会社 | 空気入りタイヤ |
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