JPH0352196Y2

JPH0352196Y2 -

Info

Publication number: JPH0352196Y2
Application number: JP14021585U
Authority: JP
Priority date: 1985-09-12
Filing date: 1985-09-12
Publication date: 1991-11-12
Also published as: JPS6247447U

Description

【考案の詳細な説明】＜技術分野＞本考案は、自動車に取付られるカーポツト等の
車載用器具の係合装置に関するものである。

＜従来技術＞従来のカーポツト等の車載用器具は、車載用器
具を車体にねじ等で固定する形式のものまたは、
全く車体には固定せず、座席シート上に放置した
り、窓枠に引掛けて使用する形式のものが主であ
る。しかし、車載用器具を持ち運びしたり、また
ある位置や向きに固定する必要のあるものでは、
ねじ等をそのつど外す必要があり非常に面倒であ
つた。また、シートの上に放置したりするので
は、安全上好ましくなく、また車載用器具が紛失
をしてしまうこともある。また、窓枠に引掛けて
使用する形式のものでは車体の振動によつて外れ
てしまう欠点があつた。また、車載用器具とその
取付装置との接触部が車体の激しい横振れによつ
て摩耗し、器具の寿命が短かいという欠点があつ
た。

＜目的＞そこで、本考案は、車体の振動に対する耐振性
を有し、使い勝手のよいカーポツト等の車載用器
具の係合装置の提供を目的としている。

＜実施例＞以下、本考案の実施例を第１図ないし第６図に
基づいて説明すると、本考案に係るカーポツト等
の車載用器具の係合装置は、車体１の一部に車載
用器具２を支持するための取付板３がねじ３ａに
よつて固定され、該車載用器具２に係合凹部４が
形成され、前記取付板３に前記係合凹部４に係合
する被係合凸部５が設けられ、該被係合凸部５と
これを支持する前記取付板３との間に第一ばねＡ
が介装され、該係合凹部４と被係合凸部５とは、
第二ばね６に支持された係合片７によつて係脱自
在に係合されたものである。

前記取付板３は前記車体１に固定される固定板
３ｂと、前記車体１から突出して該車体１と取付
板３との間に間隙８を形成する凸板３ｃと、該凸
板３ｃと前記固定板３ｂとに一体形成される立上
がり板３ｄとから形成され、前記凸板３ｃの表面
に中央前記被係合凸部５が設けられている。そし
て、該被係合凸部５は硬質の合成樹脂製であつ
て、該被係合凸部５を前記係合凹部４に係合する
時、前記第二ばね６に支持された係合片７を押圧
する傘状の第一斜面５ａと、該被係合凸部５を前
記係合凹部４に係合した時に該被係合凸部５と係
合凹部４との外止め機能を果たす前記第一斜面５
ａと逆傾斜の第二斜面５ｂと、該第二斜面５ｂに
連続する首部５ｃとから第１，３図に示すように
きのこ形に形成されて成る。すなわち第一斜面５
ａの先端間は図中d₁寸法に形成され、第一斜面５
ａの下端最大径がd₂寸法に形成され、首部５ｃは
d₃寸法に形成され、前記該第二斜面５ｂは、前記
第一斜面５ａよりも急勾配に形成される。

そして前記被係合凸部５は、その略中央を貫通
する取付ねじ９によつて前記凸板３ｃに固定され
る。また、取付ねじ９は、凸板３ｃを貫通して下
端にナツト９ａが螺合され、また、取付けねじ９
の大径頭部９ｃの下面と被係合凸部５に縦方向に
形成された中央凹部５ｅの底面との間に前記第一
ばねＡが介装され、該頭部９ｃがおよびナツト９
ａにより、前記被係合凸部５は取付板３に固定さ
れる。また、該被係合凸部５と前記凸板３ｃの表
面との間に緩衝機能を有した吸音材９ｄが介装さ
れている。

また前記係合凹部４には、前記被係合凸部５と
の係合時に、該被係合凸部５の先端の一部が介入
する介入空間１０が連設されている。そして、前
記係合凹部４の内周壁の四箇所にケース１１が固
定され、該ケース１１の貫通孔１１ａから係合凹
部４の中心方向に向かつて前記係合片７が貫通突
出され、該係合片７に一体形成された支持片７ａ
がケース１１に内装され、該支持片７ａとケース
１１の内壁との間に前記係合片７を係合凹部４の
中心方向へ付勢する前記第に二ばね６が介装され
る。そして、前記係合片７は、前記被係合凸部５
の係合時に、前記被係合凸部５の第一斜面５ａ及
び第二斜面５ｂに圧接して該第二斜面５ｂに係合
可能な位置に配される。したがつて前記係合凹部
５の左右巾は前記被係合凹部５の最大径d₂と略等
巾に形成され、前記介入空間１０の左右巾は前記
被係合凸部５の先端寸法d₁よりやや大きく形成さ
れている。

なお、車載用器具２の電源接続部の構成につい
て第３図ないし第５図に基いて説明すると、１２
は車載用器具２の底部に固設した機器側接続器
で、一対の電極板１３を有する。１４は該電極板
１３を嵌合する溝１５を有しかつ該溝１５の内方
に電極受け１６が形成された車体側接続器で、前
記取付板３上に可動自在に載置される。１７は車
体側接続器１４の両端部に形成された凹部、１８
は取付板３上に固設した支持金具で、その先端の
折曲片１９を前記凹部１７内に挿入し、この凹部
１７により許される範囲内で車体側接続器１４を
上下、左右、前後にある程度移動できるように支
持している。２０は車体側接続器１４の両側面に
取付けた連結具で、弾性材より成り、機器側接続
器１２の両側面に係着する。２１は車体側接続器
１４から導出される電源コードを示す。そして車
載用器具２のケース１１を取付板３上の被係合凸
部５の外周に嵌合すると機器側接続器１２の電極
板１３が車体側接続器１４の溝１５に嵌まり込み
その内方の電極受け１６と電気的に接続し、車載
用器具２には電源が供給される一方、連結具２０
は機器側接続器１２の両側面に弾性的に係着して
該接続器１２を挾着することにより接続状態を維
持する。

次に作用を説明すると、使用者が車載用器具２
の適所を持つて被係合凸部５に係合凹部４を挿入
するようにして係合する。この時、被係合凸部５
に形成された第一斜面５ａにが係合片７を押圧し
ながら係合凹部４が入る。これは係合片７を支持
する支持片７ａが設けられているためである。そ
して使用者がさらに車載用器具２を押してより深
く係合すれば、係合片７はばね６の弾性力によつ
て第一斜面５ｄを乗越え第二斜面５ｂに係合して
係合凹部４が被係合凸部５に完全に挿入される。
したがつて車体１の振動に対しても係合片７は第
二斜面５ｂに係合しているので、車載用器具２が
外れるのを防止する。そして係合凹部の左右巾は
凸部５の最大径ｄ２と略等巾であるので係合片７
が第一斜壁５ａを乗越えた時、係合片７の全部が
ケース１１に入ることになる。

そして、車載用器具２を取付板３から取り外す
場合は、使用者が車載用器具２の適所を持つて引
き抜くようにすれば、係合片７が第二斜面５ｂを
乗越えるので、容易に取り外すことができる。こ
こで、車体１の振動が激しくない場合、車載用器
具２は凸板３ｃに着座しているが、振動が激しく
なると第２図の如く車載用器具２は凸板３ｃから
離座する。しかしこの時、被係合凸部５は第一ば
ねＡによつて移動可能をされているので、この第
一ばねＡが緩衝機能を果し、車載用器具２が離座
してもすぐに係合凹部４と被係合凸部５とが外れ
ることはない。

また、前述した電源装置により車の走行中、車
体１側の取付板３と車載用器具２とは異なる振動
状態を示すものの、車体側接続器１４は取付板３
に対しある範囲内で自由に動くことができるた
め、機器側接続器１２と一体的に振動することに
なり、振動のずれによつて両接続器１２，１４が
破壊されるという懸念がなくなると共に接続状態
を確実に維持できることになる。

なお、本考案は、上記実施例に限定されるもの
ではなく、本考案の範囲内で上記実施例に多くの
修正および変更を加え得ることは勿論である。例
えば本実施例では、係合凹部を車載用器具にまた
被係合凸部を取付板側に配したが、逆に係合凹部
を取付板側に、被係合凸部を車載用器具側に配し
てもよい。さらに係合片を上記実施例のように係
合凹部に配する代わりに被係合凸部に配するよう
構成してもよいことは勿論である。

＜効果＞以上の説明から明らかな通り、本考案は、車体
の一部に車載用器具を支持するための取付板が設
けられ、該車載用器具と取付板とのうちの一方に
係合凹部が形成され、該車載用器具と取付板との
うちの他方に前記係合凹部に係合する被係合凸部
が設けられ、該被係合凸部または係合凹部に車体
の振動による車載用器具の振動を緩衝する第一ば
ねが設けられ、前記係合凹部と被係合凸部とは、
第二ばねに支持された係合片によつて係脱自在に
係合されたことを特徴とする車載用器具の係合装
置に関するものである。

したがつて、本考案によれば、係合凹部がばね
によつて被係合凸部に係合することによつて車体
の振動に対して強く、また取外しても容易である
ところからカーポツト等の車載用器具は使い勝手
がよくなるといつた優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すカーポツト等の
車載用器具の係合装置の被係合凸部の横断断面
図、第２図は同じく係合凹部と被係合凸部とが係
合した状態を示す横断断面図、第３図、第４図は
同じくそれぞれ電源接続部の正面図および側面
図、第５図は同じく車載用器具の使用状態を示す
側面図である。１……車体、２……車載用器具、３……取付
板、３ａ……ねじ、４……係合凹部、５……被係
合凸部、６……ばね、７……係合片。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

車体の一部に車載用器具を支持するための取付
板が設けられ、該車載用器具と取付板とのうちの
一方に係合凹部が形成され、該車載用器具と取付
板とのうちの他方に前記係合凹部に係合する被係
合凸部が設けられ、該被係合凸部または係合凹部
に車体の振動による車載用器具の振動を緩衝する
第一ばねが設けられ、前記係合凹部と被係合凸部
とは、第二ばねに支持された係合片によつて係脱
自在に係合されたことを特徴とする車載用器具の
係合装置。