JPH0352221Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、シートに着座するとシートベルトが
自動的に装着され、降車するときは同じく自動的
に脱外されるようにした自動車のシートベルト自
動着脱装置における駆動ケーブルの端末部構造に
関する。

従来の技術及び考案が解決しようとする問題点 このようなシートベルト自動着脱装置は、自動
車の車体のドア開口に沿つて配設した軸方向の開
放溝を有する案内管に駆動ケーブルを摺動自由に
挿通してその基端をドア開口の後方部の下端に装
置した駆動ドラムに連結し、駆動ケーブルの先端
部に、案内管の開放溝を通して外方に突出する突
出部を有するコネクタとカムとを互いに所定の間
隔を空けて取り付け、このコネクタの突出部に、
シートに取り付けたシートベルトの巻取装置から
繰り出したシートベルトの先端部を連結し、一
方、ドア開口の後方部の内縁にはカムの突出部と
の係合により作動する連結装置を案内管の近傍に
取り付けた構成になり、シートに着座すると駆動
ドラムが駆動ケーブルを巻き取ることによりシー
トベルトの先端部がドア開口の後方部へ走行して
連結装置に到達し、このとき連結装置がカムとの
係合により作動することによつてシートベルトの
先端部がこの連結装置に離脱不能に連結され、ま
た、降車時には駆動ドラムが駆動ケーブルを送り
出すことによつて、カムとの係合により連結装置
によるシートベルトの先端部の連結が解除されて
シートベルトの先端部がドア開口の前方向に走行
して待機するようになつているが、駆動ケーブル
の先端部にコネクタ及びカムを取り付けるのに、
従来は、ケーブルの先端部に互いに所定の間隔を
空けてかしめ付けた２個の金具の内側にコネクタ
及びカムを嵌装するとともにこれらの間に多数個
のスペーサを相互の隣接部に適度な隙間が空くよ
うに嵌装して、駆動ケーブルのコネクタとカムの
間の部分が案内管のドア開口の角部において屈曲
した部分を走行するときに自由に屈曲し、かつ、
押し荷重による座屈を防止するようになつていた
が、コネクタとカムの間に嵌装される各スペーサ
の寸法精度を確保するのが困難であるためスペー
サの間に空けられる隙間にばらつきが生じ、この
隙間が小さい場合にはコネクタとカムの間の駆動
ケーブルが大きな曲率半径でしか曲げることがで
きず、したがつて、案内管の屈曲した部分で無理
に曲げられて摺動抵抗が過大となり、また、逆に
隙間が大き過ぎるとコネクタとカムとの離間距離
の遊びが大となるため連結装置のカムによる作動
が不確実となつて、シートベルトの先端部と連結
装置との連結不良やその連結の解除不良を生ずる
ことになり、さらに、コネクタとカムの間にスペ
ーサを嵌装するのに手間を要して作業能率が悪く
コスト高となる欠点があつた。

問題点を解決するための手段 本考案は、上記問題点を解決するための手段と
して、コネクタとカム、及び、これらを互いに連
結しかつ駆動ケーブルを案内管の中心に保持する
可撓性を有する連結筒とを合成樹脂の鋳込み成形
により駆動ケーブルの先端部に一体に形成した構
成とした。

作用及び効果 本考案の自動車のシートベルト自動着脱装置に
おける駆動ケーブルの端末部構造は上記構成にな
り、コネクタ、カム及び連結筒を一体に形成する
ようにしたから駆動ケーブルへの組付け作業を短
時間で行なうことができ、しかも、コネクタとカ
ムとの離間距離の寸法精度が高く維持されて連結
装置がカムとの係合により確実に作動し、また、
コネクタとカムとの間の駆動ケーブルが案内管の
屈曲した部分を走行する際、案内管に沿つて容易
に屈曲する連結筒により案内管の中心に保持され
つつ屈曲するため、案内管の外側や内側に擦り付
けられて駆動ケーブルが損傷したり摺動抵抗が増
大することがなく、駆動ケーブルを小さな操作力
で走行させることができる効果がある。

実施例 以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図において、１は数本の細鋼線を撚り合わ
せて形成したワイヤ２の周りを合成樹脂３で被覆
してなる駆動ケーブルであり、その端末部分の合
成樹脂３が所定長さにわたり切除されてケーブル
２が露出され、この露出したケーブル２の先端寄
りと後端寄りの２箇所に夫々リング形の金具５が
かしめ付けにより固着されており、この駆動ケー
ブル１の端末部分を鋳型の中に挿入してこの鋳型
内に溶融した合成樹脂を圧入することによつて、
第２図に鎖線で示すように、周面に軸方向の開放
溝６を有する案内管７の内径よりも外径が少し小
さい筒部８がワイヤ２の周りに同心に形成されて
いるとともに前後の金具５，５に対応する筒部８
の外周に、夫々、案内管７の開放溝６を通して外
方へ突出するコネクタ１０、カム１１が一体に突
成されており、これらのコネクタ１０とカム１１
の間の筒部８がこれらを互いに連結する連結筒１
２ａとなり、この連結筒１２ａの周面には、コネ
クタ１０、カム１１の突出方向と直角方向の両側
面に、夫々、ワイヤ２の外周に達する断面円形の
数個の窓孔１４が前後に一定間隔を空けて形成さ
れており、これにより、連結筒１２ａは第２図に
おいて案内筒７の開放溝６の開口方向と直角方向
における曲げ剛性が低くなつている。そして、こ
の駆動ケーブル１は図示しない自動車のドア開口
に沿つて配設した案内管７内に摺動自由に挿通さ
れてその他側の端末がドア開口の下端部に装置さ
れた駆動ドラムに連結され、案内管７の開放溝６
から突出したコネクタ１０にシートベルトの先端
部を連結するようになつており、駆動ドラムによ
り駆動ケーブル１を巻き取ることによつてシート
ベルトの先端部がドア開口の後方部に向つて走行
し、シートベルトの先端部がドア開口の内縁に固
定された連結装置に到達するとこれと同時に連結
装置がカム１１のカム面１３との係合により作動
してシートベルトの先端部が連結装置に離脱不能
に連結され、また、この状態で駆動ドラムから駆
動ケーブル１を送り出すとカム１１のカム面１３
との係合により連結装置のロツクが開除されてシ
ートベルトの先端部が連結装置から切り離されて
前方に走行するようになつているのであるが、本
実施例においては、コネクタ１０、カム１１及び
連結筒１２ａが鋳込み成形により一体に形成され
ているため、コネクタ１０とカム１１との離間距
離が製品相互間でばらつくことがなく常に一定の
寸法精度が確保され、これにより、連結装置がカ
ム１１のカム面１３との係合により確実に作動
し、また、案内管７はドア開口の角部においてそ
の開放溝６が常に同方向を向くように屈曲して配
設されるのであつて、一方、コネクタ１０とカム
１１の間の連結筒１２ａは前記したようにその案
内管７の屈曲方向に沿つた方向の曲げ剛性が低く
なつていることから、連結筒１２ａ案内管７の屈
曲部で容易に屈曲を生じつつ走行し、これによ
り、コネクタ１０とカム１１の間の駆動ケーブル
１が案内管７の屈曲部を円滑に通過する。なお、
本実施例においては、ワイヤ２に金具５をかしめ
付けた上に筒部８を成形するようにしたから、軸
方向の結合力が高まる利点がある。

第３図乃至第７図は前記実施例の連結筒１２ａ
の変形例を示し、第３図に示す連結筒１２ｂは前
記連結筒１２ａの断面円形の窓孔１４に替えて周
方向に長い長円形の窓孔１５を形成し、第４図に
示す連結筒１２ｃは隣り合う窓孔１４，１４の中
間の外周に夫々案内管７の内周面に常に摺接する
幅狭の拡径段部１６を数個形成しかつ隣り合う拡
径段部１６同士の間の筒部８を少し薄肉としたも
のであつて、上記連結筒１２ｂ，１２ｃはいずれ
も前記連結筒１２ａよりさらに剛性が低くなつて
おり、第５図の連結筒１２ｄは断面円形の窓孔１
４を軸方向において交互に直角をなすように形成
し、第６図の連結筒１２ｅは前記連結筒１２ｄに
おける円形の各窓孔１４に替えて軸方向に長い長
円形の窓孔１７としたものであり、さらに、第７
図の連結筒１２ｆは窓孔に替えて、ワイヤ２に達
する１本の連続した溝１８を螺旋状に形成したも
のであつて、上記連結筒１２ｄ，１２ｅ，１２ｆ
においては、前記連結筒１２ａ，１２ｂ，１２ｃ
が曲げ剛性に方向性があるのに対してその方向性
がなくどの方向にも容易に屈曲するようになつて
いる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の一部切欠側面図、第
２図は第１図のＡ−Ａ線拡大断面図、第３図乃至
第７図は連結筒の変形例を示す一部切欠側面図で
ある。 １：駆動ケーブル、６：開放溝、７：案内管、
１０：コネクタ、１１：カム、１２ａ，１２ｂ，
１２ｃ，１２ｄ，１２ｅ，１２ｆ：連結筒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車の車体のドア開口の内縁に沿つて配設し
   た軸方向の開放溝を有する案内管に摺動自由に挿
   通した駆動ケーブルの基端を前記ドア開口の後方
   部の下端に装置した駆動ドラムに連結して該駆動
   ドラムによる送り出しと巻き取りにより前記駆動
   ケーブルを両方向に走行させるようにし、該駆動
   ケーブルの先端部に前記案内管の開放溝を通して
   外方に突出する突出部を有するコネクタとカムと
   を互いに所定の間隔を空けて取り付け、前記コネ
   クタの突出部にシートに取り付けたシートベルト
   の巻取装置から繰り出した前記シートベルトの先
   端部を連結し、前記駆動ドラムの巻き取りにより
   前記シートベルトの先端部を前記ドア開口の後方
   部へ走行させて、前記案内管の近傍に取り付けた
   連結装置を前記カムの突出部との係合により作動
   させて該連結装置に前記シートベルトの先端部を
   連結するようにした自動車のシートベルト自動着
   脱装置において、前記コネクタとカム、及び、こ
   れらを互いに連結しかつ前記駆動ケーブルを前記
   案内管の中心に保持する可撓性を有する連結筒と
   を合成樹脂の鋳込み成形により前記駆動ケーブル
   の先端部に一体に形成したことを特徴する自動車
   のシートベルト自動着脱装置における駆動ケーブ
   ルの端末部構造。