JPH0352235Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、耕うん機、特にロータリを一体に組
込んだ小型の耕うん機に係り、詳しくは耕うん機
の燃料タンク及び変速パネル等からなる外郭部分
の構造に関する。

(ロ) 従来の技術 一般に、耕うん機における変速パネルは、大型
の耕うん機又はテイラーの場合、ハンドルフレー
ムの後面に配設されており、また管理機等ではミ
ツシヨンケースの側方に配置されている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 ところで、上述小型の耕うん機の場合、変速パ
ネルをハンドルフレーム後面に配置すると、該変
速パネルの面積が制限されて、レバーストローク
を充分に取ることができないと共に文字等の表示
も小さくて見にくくなつてしまう。

また、変速パネルをミツシヨンケース側方に配
置すると、ベルトカバー側又はその反対側いずれ
においても構造及び外観上よりスペースが規制さ
れて、変速レバーの操作性が悪くなると共に変速
パネルが見にくくなつてしまう。

更に、上述変速パネルのどちらの配置において
も、エンジン後方が露出してしまうか又はこれを
避けるため特別のカバーにて覆う必要があり、外
観をすつきりまとめることが困難である。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案は、上述問題点を解消することを目的と
するものであつて、例えば第１図に示すよう、機
体フレーム構成するミツシヨンケース１２の前方
に固定したエンジンフレーム１９にエンジン１３
を搭載し、また該ミツシヨンケース１２から斜め
上・後方に向けてハンドルフレーム１８を取付け
てなる耕うん機において、エンジン１３後方でか
つハンドルフレーム１８の取付部１８ａの上方
に、ガイド溝を有する変速パネル９を立設し、更
にエンジン上部に配設した燃料タンク２１を該変
速パネル９にてサポートし、これら燃料タンク２
１及び変速パネル９にて前記エンジンの後・上部
を覆うことを特徴とするものである。

(ホ) 作用 上述構成に基づき、変速レバー１を変速パネル
９のガイド溝１０（第６図、第７図参照）に沿つ
て操作することにより、耕うん機１１は走行変速
及びロータリの切換えがなされる。この際、変速
パネル９はミツシヨンケース１２の幅略々一杯で
かつ所定高さからなり、充分なストロークにてか
つ見易い表示に従って容易・確実に操作し得る。

(ヘ) 実施例 以下、図面に沿つて、本考案による実施例につ
いて説明する。

耕うん機１１は、第１図に示すように、機体フ
レームを構成するミツシヨンケース１２、エンジ
ン１３、走行車輪１５、ロータリ１６及びハンド
ル１７を備えている。ミツシヨンケース１２はプ
レスにより形成された合せケースからなる大型の
部材からなり、その前方にエンジン１３載置用の
エンジンフレーム１９が固定され、また斜め後方
に向けて延びるようにハンドルフレーム１８が取
付けられ、更にその八字状ケース部の先端部分に
それぞれ走行車輪１５及びロータリ１６が装着さ
れている。また、エンジン１３の出力プーリから
ミツシヨンケース１２の入力軸１９（第４図、第
５図参照）に固定されたプーリに亘つて主クラツ
チを構成するテンシヨンプーリにて緊張・弛緩自
在にベルトが巻掛けられており、かつ該ベルト及
びプーリはケース２０にて覆われている。更に、
ミツシヨンケース１２の上部からハンドルフレー
ム１８及びハンドル１７の上方に沿つて変速レバ
ー１が延びており、かつ該変速レバー１は変速パ
ネル９のガイド溝１０に案内される。なお、該ガ
イド板９のガイド１０は、第６図又は第７図に示
すように、横（左右）方向が前進１速位置F₁、
前進２速位置F₂、中立位置Ｎ、後進位置Ｒ及び
作業中立位置N′を有する走行変速段からなり、
また縦（上下）方向が正転位置Ｓ、中立位置N_R
及び逆転位置Ｃを有するロータリ回転方向切換段
からなる。

また、第２図に詳示するように、ミツシヨンケ
ース１２の上部には断面コ字状のハンドルフレー
ム１８の取付部１８ａがケース１２を挟むように
して取付けられており、更に該取付部１８ａには
機体前方に向けて斜め上方に即ちハンドルフレー
ム１８及び変速レバー１と略々直交するように変
速パネル９が立設されている。一方、第１図に詳
示するように、エンジン１３の後部上には燃料タ
ンク２１が配設されており、かつ該タンク２１下
部から延びているブラケツト２１ａが上記変速パ
ネル９の上部と連結され、該変速パネル９は燃料
タンク２１のサポートを兼用している。更に、変
速パネル９は左右部分が機体前方向に曲げられて
断面コ字状からなり、サポートとしての剛性を向
上していると共に、エンジン１３後方のエアクリ
ナー２４等のカバーをも兼ねている。また、エン
ジン１３の前部上方はカバー２８で覆われてお
り、前記燃料タンク２１及び変速パネル９がエン
ジンの後部上方及び後部を覆つていることと相俟
つてエンジン１３全体が覆われたスツキリしたデ
ザインを構成している。

そして、変速レバー１は、第２図ないし第４図
に示すように、その基端部がコ字状になつてお
り、該コ字状部１ａがボルトピン３にて上下方向
回動自在にかつ左右方向に一体に連動するように
シフタ連動軸２に連結されている。更に、該シフ
タ連動軸２はミツシヨンケース１２に固定されて
いるカラー３４に回転自在に支持されていると共
に該ケース１２内にて変速アーム２２が溶着され
ている。また、ミツシヨンケース１２にはその左
右側面に亘つて変速シフト軸２３が配設され、か
つ該シフト軸２３の両端はカラー２５，２５によ
り挟持されてボルト２６，２６に固定されてお
り、更に該シフタ軸２３にはシフトフオーク２７
が摺動自在に嵌挿している。また、該シフトフオ
ーク２７はシフト軸２３との間でクリツクストツ
プ機構により所定位置に位置決め付勢されている
と共に、前記１９変速アーム２２に連結され。か
つ入力軸に摺動のみ自在にスプライン結合してい
る走行用シフタ歯車６に係合している。一方、前
記変速シフト軸２３を挟持しているカラー２５，
２５にはコ字状からなる連動アーム５が回動自在
に支持されており、該連動アーム５には横方向に
延びる長孔５ａが形成され、かつ該長孔５ａに前
記変速レバー１が貫通している。これにより、変
速レバー１の上下移動により連動アーム５はカラ
ー２５を中心に回動するが、変速レバー１の左右
動は長孔５ａにて吸収され連動アーム５には伝わ
らない。また、第５図に詳示するように、ミツシ
ヨンケース１２に固定されているカラー２６にロ
ータリ用シフタ連動軸２７が回転自在に支持され
ており、該連動軸２７はケース外方にてプレート
２９が固定され、更に該プレート２９の先端に固
定されたピン２９ａ及びロツド３０を介して前記
連動アーム５に連結しており、また連動軸２７の
ケース内方部にはロータリ用変換アーム３１が溶
着されている。また、前記変速シフト軸２３に隣
接してミツシヨンケース１２両側面に亘ようにロ
ータリ用シフト軸３２が配設されており、更に該
シフト軸３２にはシフトフオーク３３が摺動自在
に嵌挿している。そして、該シフトフオーク３３
はシフト軸３２との間でクリツクストツプ機構に
より所定位置に位置決め付勢されていると共に、
前記変速アーム３１に連結し、かつ入力軸１９に
摺動自在にスプライン結合しているロータリ用シ
フタ歯車７に係合している。

なお、第４図において、変速用シフタ歯車６が
歯車３５に係合して前進１速F₁、歯車３６に通
常噛合している歯車３７に係合して前進２速F₂、
そして常時歯車３８に噛合している歯車３９に係
合して後進Ｒが得られ、またロータリ用シフタ歯
車７が歯車４０に係合して正転Ｓ、歯車４１に常
時噛合している歯車４２に係合して逆転Ｃが得ら
れる。更に、走行伝動系の回転はチエーン及び差
動歯車を介して走行車輪１５に伝達され、またロ
ータリ伝動系の回転はチエーンを介してロータリ
１６に伝達される。

また、第３図及び第５図に示すように、ハンド
ルフレーム１８のコ字状取付部１８ａはミツシヨ
ンケース１２を挟むように取付けられており、か
つ該取付部１８ａの取付けによりロータリ用シフ
ト軸３２の抜止めが図られている。

本実施例は以上のような構成よりなるので、エ
ンジン１３の回転はケース２０内のベルトを介し
てミツシヨンケース１２部位の入力軸１９に伝達
される。そして、オペレータが変速レバー１を変
速パネル９のガイド溝１０に沿つて横（左右）方
向に移動すると、該変速レバー１の左右動はシフ
タ連動軸２及び変速アーム２２を介してシフトフ
オーク２７に伝えられ、該フオーク２７をシフト
軸２３に沿つて摺動し、変速パネル９の表示に対
応した適宜位置にて位置決めされる。例えば、変
速レバー１を中立位置Ｎから前進２速位置F₂に
移動すると、フオーク２７は走行変速用シフタ歯
車６を歯車３７に係合して耕うん機１１を非作業
走行に適応すべく高速走行し、また後進位置Ｒに
移動すると、シフタ歯車６は歯車３９に係合して
後進する。なおこの際、変速レバー１の左右動に
よつては、該レバー１が長孔５ａ内を摺動するだ
けで連動アーム５は何等影響を受けず、ロータリ
停止位置N_Rに保たれている。

そして、変速レバー１に変速パネル９における
作業中立位置N′に位置した状態で、該レバー１
をガイド溝１０に沿つて縦（上下）方向に操作す
ると、連動アーム５がシフト軸２３を中心に上下
方向に回動する。すると、ロツド３０及びプレー
ト２９を介してロータリ用シフタ連動軸２７が回
動し、更に変速アーム３１を介してシフトフオー
ク３３をシフト軸２３に沿つて摺動し、かつガイ
ド板の表示に対応した適宜位置にて位置決めされ
る。例えば、変速レバー１を中立位置N_Rから正
転位置Ｓに移動すると、シフトフオーク３３はシ
フタ歯車７を歯車４０に係合して前進方向と同方
向の回転をロータリ１６に伝達し、また逆転位置
ｃに移動すると、シフタ歯車７が歯車４２に係合
して前進方向と逆方向の回転をロータリ１６に伝
達する。なおこの際、変速レバー１の上下動によ
つては、ボルトピン３が回動するだけで走行用シ
フタ連動軸２は何等影響を受けず、走行停止位置
にある。

そして、変速レバー１を上又は下に移動した状態
で、該レバー１をガイド溝１０に沿つて前進１速
位置F₁になるように横方向に移動する。すると、
前述と同様に、シフタ連動軸２、変速アーム２２
及びシフトフオーク２７を介してシフタ歯車６を
歯車３５に係合するようにシフトし、作業に適し
た低速回転を車輪１５に伝達する。これにより、
ロータリ１６が正転又は逆転にて回転した状態で
耕うん機１１が前進し、耕うん作業が行われる。

また、上述変速レバー１の操作に際して、幅方
向がミツシヨンケース１２と略々同じ幅からなり
かつ高さ方向が燃料タンク２１近くまで延びてい
る、比較的大きな変速パネル９にて案内されるの
で、該変速レバー１のストロークを充分にとれ
て、余裕のある確実な変速操作が可能であると共
に、大きな文字等の表示に従つて正確な操作が可
能である。特に、変速パネル９のガイド溝１０
を、変速段数の多い走行変速を横方向に設け、か
つ変速段数の少ないロータリ用切換えを縦方向に
設けているので、余裕のある機体幅方向を用いて
多数の走行変速が可能となるものでありながら、
高さ方向を低くして、コンパクトで良好なデザイ
ンを構成している。

(ト) 考案の効果 以上説明したように、本考案によると、エンジ
ン１３の後方でかつハンドルフレーム１８の取付
部１８ａの上方に変速パネル９を立設したので、
主に家庭菜園にて用いられる小型の耕うん機１１
であつても、変速パネル９を比較的大きく構成で
き、変速レバー１を余裕のあるストロークにてか
つ大きな表示に従つて操作でき、操作性を向上す
ることができる。

また、燃料タンク２１及び変速パネル９にてエ
ンジン１３の後・上部を覆つたので、特別なカバ
ーを必要としないものでありながら、エンジン後
方のエアクリナー２４及びカバナリンク等の部品
がオペレータからまる見えになることを阻止し、
外観デザインの向上を図ることができる。

更に、変速パネル９を燃料タンク２１のサポー
トとしてたので、良好なデザインを保ちながら部
品点数を減少して機体の計量化を図ることがで
き、これにより特に小型の耕うん機の場合、自動
車等からの積み降しが容易となり、使用勝手を向
上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る耕うん機を示す全体側面
図、第２図はその変速操作装置の要部を示す斜視
図、第３図はその側面図、第４図は第３図−
線による断面図、第５図は第３図−線による
断面図である。また、第６図は変速パネルのガイ
ド溝を示す正面図、第７図はその一部変更したガ
イド溝を示す正面図である。 １……変速レバー、９……変速パネル、１０…
…ガイド溝、１１……耕うん機、１２……ミツシ
ヨンケース、１３……エンジン、１５……車輪、
１６……ロータリ、１７……ハンドル、１８……
ハンドルフレーム、１８ａ……取付部、１９……
エンジンフレーム、２１……燃料タンク。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 機体フレームを構成するミツシヨンケースの
   前方に固定したエンジンフレームにエンジンを
   搭載し、また該ミツシヨンケースから斜め上・
   後方に向けてハンドルフレームを取付けてなる
   耕うん機において、 前記エンジン後方でかつ前記ハンドルフレー
   ム取付部の上方に、ガイド溝を有する変速パネ
   ルを立設し、更に前記エンジン上部に配設した
   燃料タンクを該変速パネルにてサポートし、こ
   れら燃料タンク及び変速パネルにて前記エンジ
   ンの後・上部を覆つてなる耕うん機。 (2) 前記変速パネルが走行用変速及びロータリ回
   転方向切換え用の１本の変速レバーを案内して
   なる実用新案登録請求の範囲第１項記載の耕う
   ん機。