JPH0352242Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、新交通システムにおける車両走行用
軌道の側壁に沿つて並設される案内軌条と給電線
の取付構造に関する。

交通渋滞、事故、騒音、排気ガスなどの交通公
害を減少させるために、中形バス程度のゴムタイ
ヤ式車両をコンピユータを用いて専用軌道を運行
させる交通機関（新交通システム）が実用化され
ている。

従来、この種の新交通システムにおける案内軌
条と給電線を軌道側壁に敷設する場合には、第１
図と第２図に示すように、軌道側壁１から突設し
てアンカーボルト等のネジ部２，３に、給電線６
を先端部に挾持した碍子５ａを保持する碍子取付
板５と案内軌条４とをそれぞれ別々に取付けた
り、あるいは第３図と第４図に示すように、軌道
側壁７から突設したアンカーボルト等のネジ部８
に取付けられた案内軌条９に、取付部材１０を介
して支持柱１１を固定すると共に、この支持柱１
１に碍子取付板１２を介して給電線１３を取付け
たりしている。

しかしながら、これらの取付方法は、高度な設
置精度を要する給電線に対し、施工工事が面倒で
手間がかかる上に、維持管理のために頻繁な保守
点検が必要であるという欠点や、施工寸法の狂い
のため、あるいは特に、軌道側壁７に敷設された
案内軌条９に取付部材１０、支持柱１１、碍子取
付板１２を介して給電線１３を取付けた場合に
は、取付部分を車両が通過する際に生じる振動の
ために、車両の集電装置と給電線６，１３との間
が離れる離線事故等が生じ易く、集電性能の低下
を来たすという欠点がある。

本考案は、側壁から突設したアンカーボルトに
支持部材を取付け、この支持部材に案内軌条と給
電線とを並設することによつて、上記従来の欠点
を解消したもので、高い施工精度で、迅速かつ簡
単に施工することができ、かつ離線事故等が防止
でき、集電性能を高く維持できる上に、安全運行
が確保できる新交通システムにおける案内軌条と
給電線の取付構造を提供することを目的とする。

以下、図面を参照して本考案を具体的に説明す
る。

第５図と第６図は本考案の一実施例を示すもの
で、図中２０は車両走行用軌道の路面に対してほ
ぼ垂直に設けられた側壁（支持体）であり、この
側壁２０から軌道中心側にほぼ垂直に突出して３
本のアンカーボルト２１，２２，２３が設けられ
ている。そして、これらのアンカーボルト２１，
２２，２３には、上記側壁２０からの間隔を調整
する二重の調整ナツト２４，２５がそれぞれ螺合
されている。上記アンカーボルト２１，２２，２
３には、支持プレート（支持部材）２６が装着さ
れており、この支持プレート２６の両側には、軌
道中心側に突出して突片２６ａ，２６ａが該支持
プレート２６の長手方向に沿つて形成されてい
る。また、上記各アンカーボルト２１，２２，２
３には、支持プレート２６に重ねて（第６図にお
いて支持プレートの左側に、）案内軌条２７を取
付ける案内軌条締結装置２８が装着されて、二重
のナツト２９，３０によつて締付けられている。
上記支持プレート２６の上部には、碍子取付部材
３１が、その基部３２の上部及び下部から両側に
突設した４つの取付調整部３３にそれぞれ穿設さ
れた長孔３３ａ及び支持プレート２６の挿通孔２
６ｂに、ボルト３４を挿通して二重のナツト３
５，３６で締付けることにより取付けられてい
る。さらに、上記碍子取付部材３１は、その上端
の側壁２０に面する側への突出部３１ａに形成し
たねじ穴に、支持プレート２６の上端に回転自在
に支持したボルト３１ｂが螺合されており、該ボ
ルト３１ｂを回転させることにより上記調整部材
３３の長孔３３ａの範囲内で、支持プレート２６
に対し、上下に移動調整可能になつている。そし
て、上記碍子取付部材３１の基部３２の上部及び
下部に、碍子３７がそれぞれ二重のナツト３８，
３９により取付けられており、この碍子３７の先
端に給電線４０が挾持されている。なお、３１ｃ
は上記ボルト３１ｂに螺合され、上記碍子取付部
材３１を上方より締付けて固定するロツクナツト
である。

上記案内軌条締結装置２８のタイプレート４１
はその裏面４１ａを上記支持プレート２６に当接
させていると共に、タイプレート４１の下端部４
１ｂは側壁２０と反対の側に張り出して突条４１
ｆが形成されている。そして、タイプレート４１
の下部の厚さは上部の厚さより厚く、段状部４１
ｃが形成されており、第５図において段状部４１
ｃの上面４１ｄは、左から右にかけて下降する傾
斜面となつている。この上面４１ｄには、鋸歯状
の凹凸条が形成されている。また、段状部４１ｃ
の表面４１ｅは第５図において右から左にかけ
て、段状部４１ｃの厚さが薄くなるように傾斜面
が形成されている。そして、上記段状部４１ｃの
上面４１ｄに、楔４２の鋸歯状の凹凸条を有する
下面４２ａが当接されており、楔４２の上面４２
ｂの凹部４２ｃには、調整片４３が嵌合されてい
る。この楔４２と調整片４３を組み合わせて案内
軌条２７の長手方向に移動させることにより、案
内軌条２７を上下に移動調整するように構成され
ている。さらに、上記段状部４１ｃの表面４１ｅ
には、下端部を前記タイプレート４１の突条４１
ｆに当接させた下クリツプ４４の裏面４４ａが当
接されてアンカーボルト２３に嵌合されており、
この下クリツプ４４の裏面４４ａの下方部分は、
第５図において、左から右にかけて下クリツプ４
４の厚さが薄くなるように傾斜している。さらに
また、タイプレート４１の上部には、上クリツプ
４５がボルト４６及びナツト４７により取付けら
れており、上記案内軌条２７は上記上クリツプ４
５及び下クリツプ４４とタイプレート４１との間
に挾持されている。

次に、上記のように構成された案内軌条と給電
線の取付構造において、案内軌条２７と給電線４
０を取付ける場合には、まず、側壁２０に突設さ
れた各アンカーボルト２１，２２，２３にそれぞ
れ調整ナツト２４，２５を螺合し、側壁２０から
の距離を適宜設定して二重の調整ナツト相互を締
付け、該二重の調整ナツト２４，２５を各アンカ
ーボルト２１，２２，２３の所定の位置に固定す
る。次いで、支持プレート２６を各アンカーボル
ト２１，２２，２３に装着した後、案内軌条締結
装置２８を各アンカーボルト２１，２２，２３に
装着する。そして、案内軌条２７を案内軌条締結
装置２８のタイプレート４１と上下クリツプ４
５，４４との間に挾持する。この際、楔４２と調
整片４３を組みあわせて案内軌条２７の長手方向
に移動させることにより、案内軌条２７を上下に
調整する。さらに、各アンカーボルト２１，２
２，２３に二重のナツト２９，３０を螺合して締
付けてタイプレート４１を支持プレート２６に固
定し、かつ下クリツプ４４を締付けると共に、ボ
ルト４６、ナツト４７によつて上クリツプ４５を
締付けて案内軌条２７を案内軌条締結装置２８に
固定する。また、支持プレート２６の上部に碍子
取付部材３１をボルト３４、ナツト３５，３６に
よつて取付けた後に、碍子取付部材３１の基部３
２に碍子３７をナツト３８，３９によつて取付け
ると共に、碍子３７に給電線４０を挾んで取付け
る。このようにして、側壁２０に沿つて案内軌条
２７と給電線４０が迅速かつ容易に敷設される。

上記において、給電源の車両走行面からの高さ
寸法は、ボルト３１ｂをその端部に設けた六角穴
に棒スパナを係合して回転させて、碍子取付部材
３１を上下動させて調整する。これにより、給電
線の取付作業時の寸法出しは、簡単かつ高い精度
で行うことができる。

なお、上記実施例においては、下クリツプ４４
は、アンカーボルト２３に取付けられているが、
別のボルトないしはボルト、ナツトにより締結す
るようにしてもよい。

以上説明したように、本考案は車両走行軌道の
側方に設けた支持体から突設したアンカーボルト
に支持部材を取付け、この支持部材に案内軌条と
給電線とを並設したものであるから、給電線を支
持体に取付けるためアンカーボルト打設作業は不
要となり、案内軌条と給電線とが共用のアンカー
ボルトにより支持体に沿つて高い施工精度で迅速
かつ簡単に敷設でき、しかも案内軌条と給電線は
その支持点が同一であり、それらの相対取付け寸
法は、支持部材を基台として固定されるため、長
期間にわたり取付寸法精度が狂うことがなく、さ
らに、案内軌条と給電線はそれぞれ独立して高さ
方向の取付寸法を調整でき、保守点検作業を大幅
に軽減できる。また、支持部材に案内軌条締結装
置を介して案内軌条を取付けたものであるから、
案内軌条は支持部材に直接に接触しないため、車
両の通過時に生じる案内軌条の振動が案内軌条締
結装置に吸収され、支持部材を介して上記振動が
給電線に伝わることがない。従つて、案内軌条の
振動による離線事故が生じないので、車両の集電
性能が低下することがなく、車両の安全運行を確
保できる等優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は従来の案内軌条と給電線
の取付状態を示すもので、第１図は断面図、第２
図は正面図、第３図は正面図、第４図は断面図、
第５図と第６図は本考案の一実施例を示すもの
で、第５図は正面図、第６図は断面図である。 ２０……側壁支持体、２１，２２，２３……ア
ンカーボルト、２６……支持プレート（支持部
材）、２７……案内軌条、２８……案内軌条締結
装置、３１……碍子取付部材、４０……給電線。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両が走行する軌道の側方に沿つて、上記車両
   を案内する案内軌条と車両に電力を供給する給電
   線が並設されて成る新交通システムにおける案内
   軌条と給電線の取付構造において、上記軌道の側
   方に沿つて設けた支持体から突出して設けられた
   アンカーボルトに、支持部材が取付けられ、、か
   つこの支持部材の上記支持体に対向しない反対側
   の面に、案内軌条締結装置を介して上記案内軌条
   が取付けられると共に、碍子取付部材を介して上
   記給電線が取付けられたことを特徴とする新交通
   システムにおける案内軌条と給電線の取付構造。