JPS5845143Y2 - 電車線における碍子取付板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は地上集電方式の電車線における碍子取付板に関
するものである。

集電方式が地上式の地下鉄（第三軌条方式）、モルレー
ル、新交通システム等における電車線の敷設公差は非常
に小さい値が要求されているため、施工時にその精度誤
差を如何にして要求値に維持させるかが大さな問題とな
っている。

従来の碍子取付板は楕円孔に上る調整のみであり、碍子
の取り付は位置は変化しやすくその保守に問題か残って
おり、この問題を解決した信頼性のある新たな碍子取付
板が要求されていた。

そこで本考案の目的は、作業性が良好で保守点検のしや
すい地上集電方式の碍子取付板を提供せんとするもので
ある。

そこで本考案の特徴とする処は、電車線の軌道側壁に埋
設ボルト６を介して付設して成る碍子取付板に於て、上
記埋設ボルト貫通用の長孔を有すると共にボルト孔を螺
刻した係合突部を一端に有する碍子取付板本体と、該碍
子取付板本体の長孔７と共に上記埋設ボルトを挿通ずる
透孔を有し且つ切孔を形成した係合突片部を一端に有す
る支持具と該支持具の切孔に遊嵌して該支持具の係合突
片部に係合し且つ前記碍子取付板本体のボルト孔に螺合
する調整用ボルトと、該調整用ボルトを固定するナンド
とから成り、上記埋設ボルトに支持具、碍子取付板本体
の順に取付けると共に、上記ボルトを支持具の係合突片
部と碍子取付本体の係合突部に係合させた後、該ボルト
を回動させてボルトに螺合している碍子取付板本体を長
孔弁だけ上下に移動調節できるようにした点にある。

以下本考案の好適な一実施例を示す新交通システムに釦
ける電車線の碍子取付板について、詳細に説明する。

新交通システムにむいては、高架上のコンクリート製か
らなる走行路面１の上を車輛２が走るが、走行路の両側
面には騒音、安全性を兼ねた軌道側壁３が立設されてい
る。

そして碍子取付板本体４ば、この軌道側壁３に埋設され
たボルト５で軌道側壁３に沿って垂直方向に止着されて
いる。

前述の碍子取付板本体４は、第３図および第４図の如き
平板状のもので軽量なアルミ合金製からなっている。

この形状は以下に述べる透孔と長孔が一体に連結される
ものであれば、軽量化のために適宜剃り貫くこともでき
る。

碍子取付板本体４の正面には６ａ、６ｂ、６ｃの３個の
透孔と、？ａ、７ｂ、７ｃ 、７ｄの４個の長孔が穿設
されており、透孔６にはインサートブツシュ８ａ、８ｂ
。

８ｃが嵌合されている。

しかしこの孔の個数は必要に応じて適宜変更しうるもの
であることは当然である。

各インサートブツシュ８にはボルト９が挿通しており、
該ボルト９にはピン碍子１０が嵌着し、さらにピン碍子
１０の先端にはパンダグラフと接触する剛体トロリー１
１が枢着されている。

本実施例では３個の剛体トロリーの例を示しているが、
勿論これは３個の個数に拘泥されるものではない。

本考案の碍子取付板と軌道側壁３との止着は、軌道側壁
３に埋設されたボルト５を長孔７に挿通しナンド１２で
締着している。

碍子取付板本体４に穿設された上部長孔？ａ、７ｂの軌
道側壁３側には調整用支持金具１３が挿入されている。

本実施例では碍子取付板が直接軌道側壁３に埋設された
ボルト５によって止着された例を示したが、ボルト５に
フレームを固着しておき、そのフレームに本考案の碍子
取付板を別のボルトで止着するようにしてもよい。

調整用支持金具１３は、第５図の如き］形の形状で、垂
直平板面１３ａど係合突片部１３ｂからなっている。

前述のボルト５は垂直平板面１３ａに穿設された透孔１
４と長孔７ａ、７ｂに挿通されており、係合突片部１３
ｂにも切孔１５が穿設されている。

碍子取付板本体４も同様に上部が］形の形状で。

垂直平板面４ａと係合突片部４ｂからなって訃す、先の
透孔６と長孔γはいずれも垂直平板面４ａに穿設されて
いるが、上部平面４ Ｌｙにも雌螺子の刻設したボルト
孔１６が穿設されている。

該ボルト孔１６と螺合する調整用ボルト１１は、下端が
頭部１８とそれに続く凹陥部１９を有し、上部が雄螺子
を刻設した軸部２０からなっており、軸部２０の上端内
部には、さらに６角穴２１を穿設している。

上記凹陥部１９に調整用支持金具１３の切孔１５を嵌合
させ、碍子取付板本体４の垂直平板面４ａと調整用支持
金具１３の垂直平板面１３ａを面一にして調整用ボルト
１７の軸部２０をボルト孔１６に螺合させ、上部から６
角レンジ（図示せず）を６角穴２１に挿入して回動し、
高さの微調整を行う。

規定の高さに調節されれば、ナツト２２を締着して位置
を固定し、次に４本のボルト５に螺合している４個のボ
ルト１２をラチェットスパナ（図示せず）等で締め付け
て固定する。

従って碍子取付板本体４の支持は、長孔７ ａ ｚ ７
ｂ。

７ｃｙ７ｄに挿通している４個のポル）５によって受は
止められているが、この中の上部長孔？ａｔ７ｂの２個
によって高さの微調整を行うものである。

従って本考案の碍子取付板とは、碍子取付板本体４と、
調整用支持金具１３と、調整用ボルト１７と、該ボルト
１７に螺合するナツト２２とからなっている。

本考案の碍子取付板は上述の如き構成からなるために、
取り付けの精度誤差が非常に公差の小さい値を要求され
るのに対応した微調整が可能で、４個のナンド１２によ
る締着は使用時の振動に対する弛みや狂いも少なく、然
も軌道側壁との間隙が狭い場所での取り付けならびに保
守の作業も良好で実用性の高いものであり、本考案は地
上集電方式の電車線に採用して特に好適なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の碍子取付板を使用した状態を示す側面
図、第２図は第１図のＡ部を拡大した側面図、第３図は
第４図のＢ−Ｂ線断面図、第４図は本考案の碍子取付板
を示す正面図、第５図は本考案の調整用支持金具を示す
イ平面図、口止面図、ハ側面図、第６図は本考案の調整
用ボルトを示すイ平面図、口止面図である。 ３・・・・・・軌道側壁５４・・・・・・碍子取付板本
体、４ａ・・・・・・碍子取付板本体の垂直平板面、４
ｂ・・・・・・碍子取付板本体の係合突片部、６・・・
・・・透孔、７・・・・・・長孔、１３・・・・・・調
整用支持金具、１３ａ・・−・・調整用支持金具の垂直
平板面、１３ｂ・・・・・・調整用支持金具の係合突片
部、１５・・・・・・切孔、１６・・・・・・ボルト孔
、１１・・・・・・調整用ボルト、 ・・・・・・凹陥部、２０・・・・・・軸部、１８・・
・・・・頭部、１９ ２１・・・・・・６角孔、 ２２・・・・・・ナンド。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. １．電車線の軌道側壁３に埋設ボルト５を介して付設し
   て成る碍子取付板に於て、上記埋設ボルト５貫通用の長
   孔７を有すると共にボルト孔１６を螺刻した係合突部４
   ｂ、４ｂを一端に有する碍子取付板本体４と、該碍子取
   付板本体４の長孔７と共に、上記埋設ボルト５を挿通す
   る透孔１４を有し且つ切孔１５を形成した係合突片部１
   ３ｂを一端に有する支持具１３と、該支持具１３の切孔
   １５に遊嵌して該支持具１３の係合突片部１３ｂに係合
   し且つ前記碍子取付板本体４のボルト孔１６に螺合する
   調整用ボルトＩＴと該調整用ボルト１１を固定するナツ
   ト２２とから成り、上記埋設ボルト５に支持具１３、碍
   子取付板本体４の順に取付けると共に、上記ボルト１７
   を支持具１３の係合突片部１３ｂと碍子取付板本体４の
   係合突部４ｂに係合させた後、該ボルト１１を回動させ
   てボルト１７に螺合している碍子取付板本体４を長孔弁
   だけ上下に移動調節できるようにした構成を特徴とする
   地上集電方式の電車線に訃ける碍子取付板。 ２、調整用ボルト１７の上端内部に、６角レンジに嵌合
   する６角穴２１な穿設したことを特徴とする実用新案登
   録請求の範囲第１項記載の地上集電方式の電車線に３け
   る碍子取付板。