JPH0352586Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は車両用自動荷物押え装置に係り、詳
しくはバン型車両の自動荷物押え装置に関する。

（従来の技術） 従来、バン型車両の荷台は密閉構造であること
から同荷台には荷物押え装置を具備しないものが
一般的であつた。

（解決しようとする問題点） したがつて、一般雑貨を輸送する際、荷物を高
く積んだり、あるいは背の高い荷物の場合に急発
進、急停止、急ハンドルの運転操作を行うと荷物
が移動、あるいは転倒等することから、これを防
止するため荷台の最前部へ積むか、運転に気を配
らなければならないので、荷物の積込み、運搬が
極めて不便となる問題点があつた。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上記従来の問題点を解消すべくなされ
たもので、荷物の大小に拘らず上方より押えるこ
とができて、荷物に移動、転倒等の荷崩れを防止
し得る車両用自動押え装置を提供することを目的
とし、その要旨は荷台ボデーの室内両サイド面に
ブラケツトを介して立設される少なくとも４本対
をなすガイドレールと、モータの軸ギヤに噛み合
い連繋されて前記各ガイドレール内に挿通案内さ
れる索導部材と、該索導部材の上端に設けられ
て、前記各ガイドレールに沿つて上下動されるラ
ンナーと、この各ランナー間に張設される可撓性
シートと、前記モータに継電して前記可撓性シー
トの張力を多段階的に切替可能とするモータ力調
整装置とより構成した車両用自動荷物押え装置に
存する。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面にしたがつて説
明すると、図中２は密閉構造の荷台ボデー１の両
サイド面に沿つて附設された自動荷物押え装置で
あつて、該装置２は４本のガイドレール３と同ガ
イドレール３に挿通案内され、上端にランナー１
１を一体に設けた索導部材、例えば孔開きテープ
９と各ガイドレール３の下端部側に設けられるモ
ータ１３とランナー１１に張設される可撓性シー
ト１２とより構成されている。

３は上記したガイドレールであつて、ランナー
１１を案内する溝部４を有する断面略Ｃ型形状に
形成されるとともに、各ガイドレール３は所定の
長さを有して荷台ボデー１のサイドボデー１ａの
取付面に沿う湾曲状に形成され、対応する側のガ
イドレール３は所定の長さを有するクロスバー５
により溝部４を対向させて連結され、各ガイドレ
ール３の上端は荷台ボデー１のルーフサイドレー
ル６のフランジ部に略コの字形状の取付具７を介
して取付けられるとともに、同レール３の中間部
位はサイドボデー１ａに取付けれられた略Ｚ形状
のウインドガードブラケツト８により押圧固定さ
れている。

９は可撓性シート１２の索導部材となる孔開き
テープであつて、合成樹脂等よりガイドレール３
に挿通可能な帯状に形成されるとともに、同テー
プ９には所定の間隔で角孔１０が貫設され、同テ
ープ９の挿入先端側にはガイドレール３の溝部４
より突出して案内されるランナー１１が一体に形
成されている。このように形成されて孔開きテー
プ９はガイドレール３に挿通されるとともに、同
テープ９はガイドレール３の下部側のサイドボデ
ー１ａに取付けられたモータ１３に連繋され、同
孔開きテープ９の上端に設けた各ランナー１１間
には積荷に対し上方より押圧固定するための可撓
性シート１２が張着されている。この可撓性シー
ト１２は例えば弾性を有する所定の大きさの方形
状のゴムネツト等からなり、その四隅は各ランナ
ー１１に固着されて張設されている。

１３は上記してモータであつて、このモータ１
３はウオームギヤタイプのものであつて可逆転可
能に設けられ、、そのウオームホイール軸１４に
は孔開きテープ８の角孔９と噛合連繋するギヤ１
５がキー着されている。このように配設されたモ
ータ１３はサイドボデー１ａに内装されたモータ
力調整装置１６に継電されている。

このモータ力調整装置１６は例えばモータ１３
への給電電圧を３段階に切替え可能に設けて積荷
に対する可撓性シート１２による固定力を調整す
るもので、第４図は調整装置１６の基本的な概略
図であつて、電源Ｂとモータ１３との間に配設さ
れ、第１切替スイツチＳ１、第２切替スイツチＳ
２、第３切替スイツチＳ３が配設され、第２切替
スイツチＳ２と配線１７との間には抵抗Ｒ１が、
また、第２切替スイツチＳ２と第３切替スイツチ
Ｓ３との間には抵抗Ｒ２がそれぞれ配設されてい
る。したがつて、モータ１３の回転速度は第１切
替スイツチＳ１より段階的に高速より低速に切替
えることができる。なお各モータ１３は起動スイ
ツチ１８をONすると同調回転するように継電さ
れている。

なお、図中１９は左右のモータ１３を覆設した
トリムカバーである。

次に、上記のように構成された本実施例の作用
および効果について説明する。

さて、本実施例は荷台ボデー１の室内両サイド
面に取付具７およびウインドガードブラケツト８
を介して立設される断面略Ｃ型形状の４本対をな
すガイドレール３と、各ガイドレール３の下端側
に設けられたモータ１３のウオームホイール軸１
４に取付けられたギヤ１５に噛合い連繋されて各
ガイドレール３内に挿通案内される孔開きテープ
９と、該孔開きテープ９の上端に設けられて、各
ガイドレール３の溝部４に沿つて上下動されるラ
ンナー１１と、この各ランナー１１間に張設され
る可撓性シート１２と、モータ１３に継電して可
撓性シート１２の張力を段階的に切替可能とする
モータ力調整装置１６とより構成したものであ
る。したがつて、可撓性シート１２は各孔開きテ
ープ９が繰り出されて状態で室内の所定の高さ位
置に張着保持されている。この状態で積荷Ｗを高
く積む場合、あるいは背の高い荷物Ｗを積む場合
には可撓性シート１２の下方の位置に積み込ん
で、モータ力調整装置１６を例えば第１切替スイ
ツチＳ１に設定して起動スイツチ１８をONする
と各モータ１３は同調して高速回転される。これ
により各モータ１３のギヤ１５と噛合う各孔開き
テープ９はトリムカバー１９内に引き込まれると
ともに、各ランナー１１はガイドレール３の溝部
４に沿つて降下され、これと一体的に可撓性シー
ト１２も降下される。そして可撓性シート１２が
積荷Ｗの上部を覆い、さらに、モータ１３が回転
されて各ランナー１１が降下されるとシート１２
の四隅は張力を受け可撓性シート１２全体が良く
張られることとなり、この張力により積荷Ｗはシ
ート１２によりほぼ均等に、かつ強固に押圧固定
される。そしてこの張力が所定力に達するとモー
タ１３は停止される。

なお、第２切替スイツチＳ２、第３切替スイツ
チＳ３の設定位置では張力が段階的に小さくなる
ように構成されている。

このように、本実施例によれば、積荷Ｗの上方
より可撓性シート１２により押圧固定するもので
あるから、従来のように積荷Ｗの姿等により積載
位置を決める等の煩わしさを解消することがで
き、また、積荷Ｗの荷崩れ、転倒等を防止するこ
とができるとともに、車両の運転の気配りするこ
とが軽減されて運転者の疲労度を著減することが
できる。

また、積荷Ｗをシート１２により固定を要しな
い時にはシート１２を所定の位置に保持して同シ
ート１２上に軽量物を載置することが可能であ
る。また、可撓性シート１２の張力はモータ力調
整装置１６の設定位置を切替えることにより変更
することができるので、柔かい荷物でも安全に固
定することができる。

なお、上記実施例においてはモータ力調整装置
１６として給電電圧を調整する構成のもので例示
したが、これに限定するのではなく、例えばモー
タロツク電流を３段階に設定してスイツチを
OFFする構成のものであつてもよい。また、機
械的構成のものとしては、第５図に示すトリクリ
ミツタ２０とすることも可能である。このトリク
リミツタ２０はモータ１３の回転軸に取付けられ
たウオーム２１と噛合うウオームホイール２２の
軸１４にはギヤ１５を回動可能に嵌合する軸部２
３と押え板２６とスプライン嵌合するスプライン
部２４と調整ノブ２７と螺合するねじ部２５とが
形成され、このギヤ１５と押え板２６との間には
複数個のボール２８が介装されるとともに、ギヤ
１５の対向面には所定径のボール受け溝１５ａが
凹設され、押え板２６の対向面にはボール受け座
２６ａが形成されている。また、押え板２６と調
整ノブ２７との間には所定圧のコイルばね２９が
弾着されている。したがつて、このトルクリミツ
タによれば調整ノブ２７を螺進退することでギヤ
１５に対する押圧力が無段階的に得ることがで
き、したがつて、可撓性シート１２の張力を無段
階的に調整することができる。

また、上記実施例においては可撓性シート１２
としてゴムネツトを例示したが、これに限定する
ものではなく、例えばシート状のものであつても
よい。また、索導部材として孔開きテープ９を例
示したが、これに限定するものではなく、例えば
ラツク状のものであつてもよい。また、モータ１
３を各ガイドレール３の下部側に独立的に設けて
例示したが、左右のサイドボデー１ａのガイドレ
ール３のほぼ中央部にモータ１３を設けてギヤ１
５の上下に索導部材９を噛合い連繋する構成であ
つてもよく、また、索導部材９は無端状のもので
あつてもよい。また、上記実施例では装置２を１
基設けて例示したが、例えば荷台ボデー１がロン
グボデーの場合には２基設ける構成としてもよ
い。また、ガイドレール３の断面形状およびラン
ナー１１の型式は適宜選択変更可能である。

（考案の効果） さて、本考案は荷台ボデーの室内両サイド面に
ブラケツトを介して立設される少なくとも４本対
をなすガイドレールと、モータの軸ギヤに噛み合
い連繋されて前記各ガイドレール内に挿通案内さ
れる索導部材と、該索導部材の上端に設けられ
て、前記各ガイドレールに沿つて上下動されるラ
ンナーと、この各ランナー間に張設される可撓性
シートと、前記モータに継電して前記可撓性シー
トの張力を多段階的に切替可能とするモータ力調
整装置とより構成したことにより、積荷の上方よ
り可撓性シートにより押圧固定するものであるか
ら、従来のように積荷の姿等により積載位置を決
める等の煩わしさを解消することができ、また、
積荷の荷崩れ、転倒等を防止することができ、と
くにモータ力調整装置を設けたことにより、可撓
性シートと相俟って積荷の大小や硬軟等に拘らず
固定荷物に対応して最適な押圧力を多段階に選択
設定して積荷を安全に固定することができる。ま
た、これにより車両の運転に気配りすることが軽
減されて運転者の疲労度を著減することができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図はバン
型車両の荷台ボデーを後部より見た透視図、第２
図はガイドレールの上端部の取付けを示す一部抽
出断面図、第３図はモータと索導部材との関係を
示す斜視図、第４図はモータ力調整装置の概略を
示す電気配線図、第５図はモータ力調整装置の他
の実施例を示す断面図である。 １……荷台ボデー、１ａ……サイドボデー、３
……ガイドレール、９……孔開きテープ（索導部
材）、１１……ランナー、１２……可撓性シート、
１３……モータ、１５……ギヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷台ボデーの室内両サイド面にブラケツトを介
   して立設される少なくとも４本対をなすガイドレ
   ールと、モータの軸ギヤに噛み合い連繋されて前
   記各ガイドレール内に挿通案内される索導部材
   と、該索導部材の上端に設けられて、前記各ガイ
   ドレールに沿つて上下動されるランナーと、この
   各ランナー間に張設される可撓性シートと、前記
   モータに継電して前記可撓性シートの張力を多段
   階的に切替可能とするモータ力調整装置とより構
   成した車両用自動荷物押え装置。