JPH0728984Y2

JPH0728984Y2 - 電動式リヤカーテン装置

Info

Publication number: JPH0728984Y2
Application number: JP12781889U
Authority: JP
Inventors: 秀夫林
Original assignee: Hayashi Telempu Corp
Current assignee: Hayashi Telempu Corp
Priority date: 1989-10-31
Filing date: 1989-10-31
Publication date: 1995-07-05
Anticipated expiration: 2004-10-31
Also published as: JPH0393207U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は自動車のウィンドガラスを通して差し込む直射
日光を遮る電動式リヤカーテン装置に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

自動車においては、駐車時や渋滞時等には、ウィンドガ
ラスから直射日光が差し込むことがある。特に、夏季に
は車室内の温度が部分的に著しく上昇することがある。
また、夜間の後続車のライトで眩しくなることがある。
そこで、自動車には種々の日除けが取りつけられてい
る。

そのような日除けのうち、リヤウィンド側に取りつけら
れるものとしては、リヤカーテンが用いられる場合が多
い。このリヤカーテンはリヤウィンドの内方のパッケー
ジトレイ上に取りつけられ、天井内装材との間に上下方
向に張り渡すことによって、リヤウィンドを通して差し
込む日光やライトを遮るようにしている。

このようなリヤカーテンは巻き取り方向に付勢された巻
き取り式のものが主流である。そして、そのリヤカーテ
ンの先端を手でつかんで引き上げ、天井内装材に係止さ
せることで上下方向に張り渡すようになっている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記のようなリヤカーテンは手動で昇降
させるため、その昇降の都度、一々後を向いてあるい
は、後部座席に行って、無理な姿勢をして手で操作する
必要があり、非常に面倒でしかも、運転中は操作ができ
ないと言う問題があった。

また、手動で昇降させるものは、巻き取り力が強すぎる
と、引き上げが困難となるばかりでなく、手を離した時
に急激に巻き取られ、先端のフック等がリヤカーテンの
収納ケースに衝突して、リヤカーテンや収納ケースが破
損する恐れがあった。逆に巻き取り力が弱すぎると、手
を離しても巻き取られず、その操作性が悪いと言う問題
があった。

更に、このような構造のものは、リヤウィンドの全面を
被うか被わないかの二通りの使い方しかできず、リヤウ
ィンドの上下方向の中間位置で止めることができなかっ
た。したがって、直射日光の入射角度に応じて適切な使
い方ができなかった。

本考案は上記課題を克服し、リヤカーテンを電動でしか
も、離れた位置から昇降できるようにし更に、リヤカー
テンを任意の位置で止めることを可能にした電動式リヤ
カーテン装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

課題を解決するための本考案の手段は、パッケージトレ
イの裏面あるいは表面に取りつけられ、カーテンの一端
が固定された電気モータで駆動される巻取軸と、そのカーテンの他端に取り付けられた移動体と、その移動体のハウジング内に備えられ、常にスプリング
により巻き取り方向に付勢されたプーリーと、このプーリーに巻き取りあるいは、巻き戻されるワイヤ
と、このワイヤの他端に設けられたフックと、リヤウィンド上端近傍に設けられ、該フックを係止する
係止具と、からなる電動式リヤカーテン装置である。

〔作用〕

ワイヤの他端のフックをリヤウィンド上端近傍の係止具
に係止し、電動モータを作動させる。すると、巻取軸が
回転しカーテンが巻取軸から引き出されたり、収納され
たりする。

これに伴って、ワイヤがスプリング力により付勢された
プーリーに巻き取られたり、巻き戻されたりする。この
時、移動体にはワイヤをプーリーに常に巻き取る方向す
なわち、常に上昇する方向にスプリングが働く。したが
って、移動体と巻取軸との間に取りつけられたカーテン
が緊張してリヤウィンドに張り渡される。

〔実施例〕

次に本考案の実施例について図面に基づいて詳しく説明
する。

第３図に示すように、自動車１の後部座席２の後に設け
られたパッケージトレイ３の裏面には、２つの巻取軸４
（第３図では、片方の巻取軸４を示す。）がトレイ３の
長手方向に添設される。これらの巻取軸４は電気モータ
７により駆動されパッケージトレイ３の上部の移動体18
を昇降させることでカーテン５を昇降させることができ
る。移動体18にはワイヤ９が取りつけられており、ワイ
ヤ９の先端に取りつけられたフック11をリヤウィンド15
に設けられた係止具12の一端に係止することで保持され
ている。

本考案の電動式リヤカーテン装置は第１図に示したよう
に、パッケージトレイ３の裏面に巻取軸４が備えられ、
電気モータ７で回転するようになっている。この電気モ
ータ７は運転席等に設けられたスイッチ16（第１図参
照）の切り換え操作によって、正転あるいは逆転される
ようになっている。巻取軸４には巻き取ったカーテン５
を保護する保護カバー5aが備えられている。カーテン５
の一端は巻取軸４に取りつけられており、カーテン５の
他端は移動体18に取りつけられている。

また、パッケージトレイ３には、第２図に示すように２
つの巻取軸４のカーテン５の引き出し口６が穿設され
る。カーテン５はこの引き出し口６を通してパッケージ
トレイ３の裏面からおもて面へと昇降する構造となって
いる。

移動体18は中空円筒形状のハウジング８とスプリング17
とプーリー10で構成されている。ハウジング８内にはス
プリング17が内蔵されておりスプリング17の両端にはプ
ーリー10が取りつけられている。スプリング17はワイヤ
９が常にプーリー10に巻き取られる方向すなわち、カー
テン５が上に引っ張られる方向に付勢されている。

このプーリー10は電気モータ７の駆動によって正転、あ
るいは逆転する。これに伴い、プーリー10に巻きつけら
れたワイヤよが巻き取られたり、巻き戻されたりして、
ワイヤ９の長さを調節し、移動体18を昇降させることが
できる。ワイヤ９としては糸、薄いプラスチックのスト
リップ、針金等を用いることができる。ワイヤ９の他端
にはフック11が取りつけられている。このフック11は第
３図に示される係止具12に係止するために取りつけられ
ている。この係止具12はパッケージトレイ３の上方のリ
ヤウィンドウェザーストリップ13に添設された係止具12
にその一端14を差し込んで取りつけられる。15はリヤウ
ィンドである。

このような構成の本実施例の電動式リヤカーテン装置を
使用するにはまず、フック11を係止具12に係止する。運
転席等に設けられたスイッチ16を操作して、電気モータ
７を正転させる。ここで、正転とはカーテン５が上昇す
る回転方向すなわち、移動体18が上昇する回転方向を指
すこととする。すると移動体18内のプーリー10が回転
し、ワイヤ９がスプリング17により付勢されたプーリー
10に巻き取られる。したがって、カーテン５が巻取軸４
から引き出されることにより、ワイヤ９がプーリー10に
巻き取られ、ワイヤ９が短くなって移動体18が上昇し、
カーテン５がリヤウィンド15の全面を覆う。

この状態では、カーテン５はスプリング17の力により上
に引っ張られるので、緊張してリヤウィンド15に張り渡
され、車室内に差し込む日光を遮ることができる。

上記のようにリヤウィンド15の全面を覆ったカーテン５
を下降させるには、スイッチ16を操作して電気モータ７
を逆転させる。ここで、逆転とはカーテン５が下降する
回転方向すなわち、移動体18が下降する回転方向を指す
こととする。すると移動体18内のプーリーが10がスプリ
ング17の力に抗して回転しプーリー10に巻き取られてい
たワイヤ９が引き出され、移動体18が下降し移動体18に
取りつけられたカーテン５が巻取軸４に巻き取られる。
この状態では、リヤウィンド15にはフック11により係止
具12に係止されたワイヤ９のみが存在し、後方視界を妨
げることはない。移動体18を下降させる場合すなわち、
カーテン５を巻取軸４に巻き取る場合は、電気モータ７
の巻取力がスプリング17の力より大きくなければならな
い。

また、カーテン５を使用しない時は、フック11を係止具
12から取り外し、巻取軸４にカーテンを巻き取って移動
体18をパッケージトレイ３に穿設された引き出し口６に
置く。その場合、移動体18は引き出し口６に嵌まってい
るので、車の振動等で車内騒音を作り出すことが防止で
きる。

また、本考案の電動式カーテン装置はカーテン５をリヤ
ウィンド15の上下方向の任意の位置で止めることができ
る。すなわち、移動体18の昇降を任意の位置で止めるこ
とができる。これは、電気モータ７で駆動されている巻
取軸４を任意の位置で電気モータ７の回転を止めること
で行える。したがって、例えば、リヤウィンド15の下半
分を被ったり、リヤウィンド15の上部三分の一を被わな
いようにしたりすることが可能であり、日光直射の入射
角度に応じて適宜選択して使用することができる。

なお、上記例では巻取軸４の数が２つ以下の例を示した
が、この数は自動車のリヤウィンド15の形状および、寸
法により３つ以上でも良い。更に、上記実施例において
は、リヤウィンド15用のカーテン５としているが、クォ
ータウィンド用カーテン５等にも同様に使用することが
できる。

また、係止具12をリヤウィンドウェザーストリップ13に
取りつける例を示したが、自動車の天井でも良い。

〔考案の効果〕

本考案は上記構成としたことにより次の効果を奏する。

（１）．電気モータにより極めて簡単に電気による操作
が可能となる。しかも、ボディ側の設計変更も最小限で
済む。

（２）．カーテンの昇降操作は電気モータを用いて行え
るので、スイッチのオン、オフ操作のみでカーテンを昇
降でき、極めて操作性に優れる。しかも、カーテンの近
くまで行かなくても手元のスイッチでカーテンの昇降操
作が可能なため、走行中でも運転席から操作できる。

（３）．カーテンの昇降は電気モータを駆動させて行う
ため、カーテンを任意の位置で止めることができ、カー
テンの利用形態が大幅に拡大する。

（４）．電気モータが故障の際にも、手動で操作ができ
る。

（５）．リヤパッケージの裏面に巻取軸を配置した場合
は、外部からの露出が防止でき見栄えが良くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のカーテン装置の外観図、第２図はパッ
ケージトレイの外観斜視図、第３図はカーテン装置の側
面図である。１……自動車、２……後部座席、３……パッケージトレ
イ、４……巻取軸、５……カーテン、5a……保護カバ
ー、６……引き出し口、７……電気モータ、８……ハウ
ジング、９……ワイヤ、10……プーリー、11……フッ
ク、12……係止具、13……リヤウィンドウェザーストリ
ップ、14……一端、15……リヤウィンド、16……スイッ
チ、17……スプリング、18……移動体。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】パッケージトレイの裏面あるいは、表面に
取りつけられ、カーテンの一端が固定された電気モータ
で駆動される巻取軸と、そのカーテンの他端に取り付けられた移動体と、その移動体のハウジング内に備えられ、常にスプリング
により巻き取り方向に付勢されたプーリーと、このプーリーに巻き取りあるいは、巻き戻されるワイヤ
と、このワイヤの他端に設けられたフックと、リヤウィンド上端近傍に設けられ、該フックを係止する
係止具と、からなる電動式リヤカーテン装置。