JPH0352989Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は、内燃機関の燃料噴射ポンプに取付け
られ、燃料の噴射時間を機関回転数に応じて適正
に補正するメカニカル・タイマーに関する。

〔従来技術〕

内燃機関が搭載された車両の騒音レベルは、内
燃機関の定常回転状態よりも加速状態の方が高く
なるのが通例である。

このため、車両の騒音レベルを低減するための
騒音低減対策は加速状態における騒音を下げるべ
く諸々の対策を行つているのが現状であり、この
騒音低減対策のために付設した機構によつて車両
重量が増加したり、または整備性の悪化を招くと
いう問題点があつた。

ところで、燃料噴射ポンプのタイマーとして、
内燃機関の回転に伴う遠心力を利用して偏芯カム
を作動させ、内燃機関に連結されている回転体
と、燃料噴射ポンプに連結されている軸との回転
位相を変化させるようにしたものは周知である。

この種のタイマーとしては、例えば実開昭59−
121435号公報に記載されているように、内燃機関
により回転するケース１に固定されたピン１３に
よつて第二の円板カム１２が支持され、その円板
カム１２によつてこれの外側に設けられている第
一の円板カム８が支持され、この第一の円板カム
８は前記ケース１内に回転自在に嵌入されたカム
支持板の円孔７内に収容されている。また、前記
第一の円板カム８上に植立した第一のピン９によ
つてウエイト１９が支持されるようになつてい
る。

そして、内燃機関の回転に伴つてケース１が回
転すると、二個のウエイト１０が遠心力により両
ウエイト１０の間を弾圧しているコイルばね１９
の弾性力に抗して外径方向側に移動し、この移動
により前記第二のピン１３と第一のピン９との間
の位置にズレを生じ、このズレ分がカム支持板６
のケース１に対する回転となり、ケース１とカム
支持板６に固定されている出力軸３に伝達されて
燃料噴射ポンプのカム軸２１を若干回転させ、こ
のカム軸２１の回転によつて燃料噴射ポンプが内
燃機関の回転数上昇に伴つて進角したり、あるい
は内燃機関の回転数低下に伴つて遅角したりする
ように構成されている。

この公報に記載のタイマーは、一般の進角タイ
マーが有する低温時に進角されないという問題点
を解消するものであつて、二個のウエイト１０，
１０間にストツパ２０を介して対設されている二
個のコイルばね１９の対向部分に形状記憶合金か
らなる作動体２２を介在させ、この形状記憶合金
からなる作動体２２を外気温が所定温度以下の場
合、つまり内燃機関が暖機前の低温状態で伸張す
るようにしたものである。

この低温において作動体２２を伸張させること
により、二個のウエイト１０，１０間を離間させ
て、ケース１が回転した時と同様に燃料噴射ポン
プのカム軸２１を進角させるのである。

このように、従来のメカニカル・タイマーは回
転速度によつて自動的に進角が決定され、さらに
特に低温時には形状記憶合金からなる作動体によ
つて進角するように構成されたものである。

したがつて、タイマーの進角は形状記憶合金の
形状変化に依存するために、形状記憶合金の形状
変化が起こる温度以外では定常状態にある進角特
性状態に保持され、定常状態で進角応答遅れ状態
にしようとしてもこれができない。

〔考案の目的〕

本考案は上述した従来の実情に鑑み、その欠点
を解消すべく創案されたものであつて、進角タイ
マーに進角応答遅れ機構を設けることにより、内
燃機関の加速時における騒音レベルの低減を図る
ことができる内燃機関の進角タイマーを提供する
こきを目的とするものである。

〔考案の構成〕

上記目的を達成する本考案による内燃機関の進
角タイマーは、タイマーケースの内部に収容され
機関回転数に応じた遠心力でリフトされるフライ
ウエイトと、このフライウエイトのリフト量が所
定値を超えたときにタイマーケースに当接したピ
ストンによりシリンダ室内の作動油を小径のダン
ピングバルブを経由してタイマーケース内の作動
油中に排出せしめる進角応答遅れ機構とを備えた
ことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案を一実施例として示す図面につい
て説明する。

（基本構造） 第１図に示すように、タイマーケース２０内に
はカム支持板２１が回転可能に収容され、このカ
ム支持板２１に設けた孔２２内に円板カム２３が
回転可能に収容され、さらにこの円板カム２３に
偏芯させて設けた孔２４内には円板カム２５が回
転可能に収容されている。そして前記カム支持板
２１上にはピン２６が植立され、このピン２６は
円板カム２５の穴の中に挿入されている。

また、前記円板カム２３にはピン２７が植立さ
れ、さのピン２７がフライウエイト２８の中央部
を支持している。なお、前記円板カム２３，２５
およびピン２６，２７は左右対称に設けられ、二
本のピン２７で二個のフライウエイト２８をタイ
マーケース２０内に対称的に支持している。これ
らの二個のフライウエイト２８にはそれぞれ左右
に凹部３０が設けられ、この凹部３０内に軸３１
を貫通させると共に、この軸３１に一端が支持さ
れたばね３２が収容されている。

前記カム支持板２１は出力軸３５に固定され、
この出力軸３５には図示しない燃料噴射ポンプの
カム軸に連結されている。

このように構成されたメカニカル・タイマーは
タイマーケース２０が内燃機関の回転とともに回
転すると、出力軸３５の両側に配設されたフライ
ウエイト２８が遠心力によつて矢印Ｃ方向にリフ
トされ、このフライウエイト２８を支持している
ピン２７を矢印Ｄ方向に移動させ、このピン２７
が固定されている円板カム２３を回転させる。

カム支持板２１に植立されたピン２６には円板
カム２３，２５が二重に嵌合し、この円板カム２
３がカム支持板２１に設けた穴２２内に嵌入され
ているので、フライウエイト２８の遠心力による
リフトに伴つてピン２６とピン２７との間に相対
的な位置変化を発生させ、この両ピン２６および
２７の位置変化によつてタイマーケース２０に対
しその内部に回転可能に支持されているカム支持
板２１を若干ではあるが回転させるのである。

このカム支持板２１と出力軸３５とは固定され
ているので、フライウエイト２８のリフトに伴つ
てタイマーケース２０に対して出力軸３５が若干
回転して、これに連結されている燃料噴射ポンプ
のカム軸を回転させて進角させるように構成され
ている。

なお、前記構成は従来のメカニカル・タイマー
と同一な構成であるので、側面図等は省略して説
明した。

（特徴のある構成） 次に、本考案の特徴のある構造について説明す
る。

前述したフライウエイト２８には、外径側が開
口されたシリンダ室３６と、このシリンダ室３６
内に摺動自在に挿入され頂部がタイマーケース２
０の内壁２０ａに接当するピストン３７と、フラ
イウエイト２８の内径側に設けられシリンダ室３
６の底部をタイマーケース２０内に連通する小径
の油路に形成されたダンピングバルブ３８とより
なる進角応答遅れ機構４０が設けられている。そ
してこのシリンダ室３６の底部に開口されたダン
ピングバルブ３８によつてシリンダ室３８内の作
動油とタイマーケース２０内に充満されている作
動油とが連通するようになつており、このシリン
ダ室３６の長さＬとピストン３７の長さＳとは略
同等になつており、ピストン３７がシリンダ室３
６内に完全に没入した際、シリンダ室３６内の作
動油が全部排出されるようになつている。

（作動） このように構成された進角タイマーにおいて、
ピストン３７は始動された内燃機関が所定回転と
なるまで図示の位置にあるが、所定回転数になる
と両フライウエイト２８，２８がともに矢印Ｃ方
向にリフトされ始めるに伴つて、点線にて示すよ
うにピストン２７の頂部がタイマーケース２０の
内壁２０ａに接当するため、フライウエイト２８
はシリンダ３６内の作動油が小径のダンピングバ
ルブ３８から排出されない限りリフトできなくな
り、このシリンダ３６内の作動油が小径のダンピ
ングバルブ３８内を通過してタイマーケース２０
内に排出される所要時間だけ進角作動の応答が遅
れることになる。

そして、シリンダ３６内の作動油が排出される
に伴い、ピストン３７の頂部が内壁２０ａに接当
したままでフライウエイト２８が矢印Ｃ方向にリ
フトされることにより、このフライウエイト２８
を支持しているピン２７、円板カム２５、カム支
持板２１を介して出力軸３５を進角する。

つまり、第２図に示すように、通常状態の進角
タイマーは実線に示す進角特性で作動するが、進
角応答遅れ機構４０を有する進角タイマーは点線
で示す進角特性で作動することになり、両者の対
比における同一回転数での進角遅れＰを得ること
ができる。

したがつて、内燃機関の騒音レベルが着火タイ
ミングが進むにしたがつて高くなるのを、進角応
答遅れ機構４０による進角遅れＰにより防止し、
騒音を低減することができる。

〔考案の効果〕

これを要するに本考案による内燃機関の進角タ
イマーは、タイマーケースの内部に収容され機関
回転数に応じた遠心力でリフトされるフライウエ
イトと、このフライウエイトのリフト量が所定値
を超えたときにタイマーケースに当接したピスト
ンによりシリンダ室内の作動油を小径のダンピン
グバルブを経由してタイマーケース内の作動油中
に排出せしめる進角応答遅れ機構とを備えたが故
に、この進角応答遅れ機構によつて機関回転数に
応じた遠心力でリフトされるフライウエイトによ
る進角作動の応答特性を遅くすることができ、こ
の進角応答遅れ機構による進角遅れによつて、着
火タイミングが進むにしたがつて高くなる傾向に
ある内燃機関の騒音を低減することができる。

したがつて、従来のように騒音低減対策のため
に付設した機構によつて車両重量が増加させた
り、または整備性の悪化を招くことなく、進角タ
イマーに進角応答遅れ機構を設けるという簡単な
構造で騒音の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図は一部を破断して示す進角タイマーの正面
図、第２図は進角応答遅れ機構付タイマーと通常
タイマーとの比較を示す進角特性のグラフであ
る。 ２０……タイマーケース、２８……フライウエ
イト、３６……シリンダ、３７……ピストン、３
８……ダンピングバルブ、４０……進角応答遅れ
機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タイマーケースの内部に収容され機関回転数に
   応じた遠心力でリフトされるフライウエイトと、
   このフライウエイトのリフト量が所定値を超えた
   ときにタイマーケースに当接したピストンにより
   シリンダ室内の作動油を小径のダンピングバルブ
   を経由してタイマーケース内の作動油中に排出せ
   しめる進角応答遅れ機構とを備えたことを特徴と
   する内燃機関の進角タイマー。