JPH035321B2 - - Google Patents

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JPH035321B2
JPH035321B2 JP57129510A JP12951082A JPH035321B2 JP H035321 B2 JPH035321 B2 JP H035321B2 JP 57129510 A JP57129510 A JP 57129510A JP 12951082 A JP12951082 A JP 12951082A JP H035321 B2 JPH035321 B2 JP H035321B2
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JP
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tire
tire chain
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Ruuto Ketsutenfuaburiiku Riigeru Unto Deiitsu Unto Co GmbH
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C27/00—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels
    • B60C27/06—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables
    • B60C27/10—Non-skid devices temporarily attachable to resilient tyres or resiliently-tyred wheels extending over the complete circumference of the tread, e.g. made of chains or cables having tensioning means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G15/00—Chain couplings, Shackles; Chain joints; Chain links; Chain bushes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T24/4599—Cavity having specific shape including closed elongated access opening for guiding transverse projection travel after insertion

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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、タイヤチエーン用の閉鎖部材、特に
保持チエーンラインの端部部材を係止するための
少なくとも１個の連結突起と、緊張チエーンライ
ン用の弾性入れ子を有する貫通孔、および緊張チ
エーンラインを固定するために貫通孔に隣接して
設けられた係止溝を含む本体を有する防滑チエー
ン用の閉鎖部材に関する。
公知のこの種閉鎖部材はプレス成形による単一
部品から成るものであつて、中央貫通孔と該貫通
孔に隣接した係止溝とを有する。かかる閉鎖部材
において、弾性入れ子の機能はチエーンリンクが
貫通孔中を容易に滑動できるようにすることにあ
る。公知の閉鎖部材の欠点は、緊張チエーンライ
ンのチエーンリンクが貫通孔に挿通されて緊張さ
れた際に傾斜して係止溝の入口域に引掛かるこ
と、係止溝に保持された特定のチエーンリンクが
不意に弛緩する危険性が大きいことにある。
本発明の目的は、緊張チエーンラインのチエー
ンリンクが不当に拘束されることなく貫通孔に挿
通可能であつて、係止溝に支持された特定のチエ
ーンリンクが確実に保持されるタイヤチエーンの
閉鎖部材を提供することにある。
本発明によると、保持肩部が本体の両側に重な
り合う入れ子が係止溝の入口を幅狭にする少なく
とも１つの係合カムを有し、該係合カムを屈曲し
て係止溝に導入された緊張チエーンラインの１個
のチエーンリンクの片方の脚部を前記係合カムで
係止することによつて上記の目的が達成される。
本発明の閉鎖部材の利点は、係止溝の入口域を
幅狭とすることによつて、緊張チエーンラインを
貫通孔に挿通する際に該緊張チエーンラインが係
止溝に引掛かることを防止するとともに、係止溝
中に挿入された緊張チエーンラインの１個のチエ
ーンリンクの片方の脚部を確実に保持することに
ある。換言すると、係合カムは２つの機能を満足
させるものである。さらに、弾性入れ子の保持肩
部によつて緊張チエーンラインのチエーンリンク
に対する広い保持面が提供されるため、緊張チエ
ーンラインを貫通孔に容易に挿通することができ
る。
本発明の上記および他の特徴は、図示の実施に
関して後述する詳細な説明より明白となろう。
閉鎖部材はプレス成形により形成された本体１
を有し、該本体１は貫通孔２と該貫通孔２に隣接
する係止溝３を有する。本体１の一端には保持チ
エーンライン８の端部部材６を連結するためのフ
ツク形連結突起４が設けられており、また他端に
は保持チエーンライン８の端部部材７を連結する
ための環状突起５が設けられている。緊張チエー
ンライン１０のチエーンリンク９は閉鎖部材に支
持されており、厚みｄを有する脚部を具備する。
第２図ないし第３図を参照して閉鎖部材の細部
について説明する。貫通孔２には弾性入れ子１１
が嵌入されており、該弾性入れ子１１は係止溝３
の入口１３領域に突入する係合カム１３，１４を
有する。
実用上、弾性入れ子１１は貫通孔２に射出成形
された溝付リングにより形成される。弾性入れ子
１１は耐摩耗性の優れた低圧ポリエチレンからな
る。弾性入れ子１１は本体１と対照可能な色であ
ることが必要であり、好ましくは反射性または螢
光性材料により構成される。
入れ子１１を閉鎖部材の本体１に回動不能に固
定するために、プレス成形部品である本体１は入
れ子１１と係合する複数の溝を有している。この
係合溝は入れ子１１を収容する孔１６の縁部を打
抜いて形成された蟻溝１５からなる。図示の実施
例において、収容孔１６は４条の蟻溝１５を有し
ており、少なくとも２条の蟻溝１５は係止溝３の
入口１２近傍に配設されている。
入れ子１１が本体１の面と直角方向に移動する
ことを防止するため、入れ子１１は本体１の両側
において該本体と重なり合うフランジ状の保持肩
部１７，１８を有している。係合カム１３，１４
領域における係止溝３の幅ｂは緊張チエーンライ
ン１０のチエーンリンク９の脚部の厚さｄの約
0.9倍である。一方、係止溝３の深さＴは緊張チ
エーンライン１０のチエーンリンク９の脚部の厚
さの２〜2.5倍である。係止溝３の深さを上記範
囲で選択することによつて、チエーンリンク９の
片方の脚部のみを拘束するようにする。もし、チ
エーンリンク９の両方の脚部を拘束するようにし
た場合、すなわち溝の深さＴを相当深くした場合
には、緊張チエーンライン１０を係止溝３から容
易に外すことができなくなる。係合カム１３，１
４領域以外における係止溝３の幅Ｂは緊張チエー
ンライン１０のチエーンリンク９の脚部の厚さｄ
の約1.2〜1.4倍である。係合カム１３，１４の曲
率半径RA，RDも重要である。係止溝３の底部に
面する係合カム１３，１４曲率半径RAは貫通孔
２に面する曲率半径RDより大きくなければなら
ない。また、曲率半径RAが緊張チエーンライン
１０のチエーンリンク９の脚部の厚さｄの1/2で、
曲率半径RDが緊張チエーンライン１０のチエー
ンリンク９の脚部の厚さｄの1/3に設定すること
が好ましい。
入れ子１１の高さＨは本体１の高さｈの少なく
とも1.3倍とすることが必要である。本体１の高
さｈは緊張チエーンライン１０のチエーンリンク
９の脚部の厚さｄと等しいことが好ましい。さら
に、係止溝３の入口１２領域を除く入れ子１１の
部位の最大高さＨをチエーンリンク９の脚部の厚
みｄの1.5〜２倍に設定することが最も好ましい。
第４図に示すように、係止溝３の入口１２領域に
おいて、入れ子１１は本体に向つて傾斜してい
る。
第５図〜７図は第２実施例による閉鎖部材を示
しており、第１図〜４図に示す第１実施例に対応
する部材には同一の番号を附して表示している。
第２実施例において、２ケ所の打抜縁部１５が係
止溝３に隣接して設けられている。この結果、係
止溝３の入口１２領域における入れ子１１に凹欠
部１９を設けることが可能となり、係合カム１
３，１４は該凹欠部１９内に屈曲可能となる。す
なわち、係合カム１３，１４は短い板バネの端部
を構成することになる。かかるバネ効果によつて
入れ子１１を比較的硬度の大きい材料で形成する
ことができる。
本発明の閉鎖部材は操作機能に優れているのみ
ならず、簡単かつ廉価に大量生産が可能である。
入れ子１１の材料を適切に選択することによつ
て、緊張チエーンライン１０と閉鎖部材間の摩擦
状態を好適に設定して緊張チエーンライン１０を
貫通孔２に容易に挿通させることが可能となる。
本発明の閉鎖部材を取付けたタイヤチエーン
が、タイヤに装着された状態は、第８ａ図及び第
８ｂ図に示される。装着手順は次の通りである。
タイヤトレツドに跨がるチエーンライン２０、保
持チエーンライン８及び緊張チエーンライン１０
が取付けられたほぼＣ字形を呈する弾性保持部材
２１を、拡げて車輪の外側から内側に配設し、次
に緊張チエーンライン１０を引張り緊張させるこ
とで、第８ｂ図に示す如く、弾性保持部材２１の
開口部を狭めると共に、チエーン全体でタイヤを
緊締する。次いでこの状態のまま、緊張チエーン
ライン１０のチエーンリンクの一つを、車輪の外
側に位置する閉鎖部材１の係止溝に嵌合係止させ
（第１図参照）、緊張状態を維持する。そして、緊
張チエーンライン１０の自由端側余剰部分を、第
８ａ図に示す如く、チエーンリンクと係止溝との
係合が外れないよう、保持チエーンライン８に巻
き付け、自由端のフツク２２をこれに係止させる
ことで、装着作業は完了する。
【図面の簡単な説明】
第１図はタイヤチエーンの閉鎖部材の斜視図、
第２図は閉鎖部材の平面図、第３図は第２図の
−線断面図、第４図は第２図の−線断面
図、第５図は他の実施例による入れ子付閉鎖部材
の本体を示す平面図、第６図は第５図の本体に入
れ子を組込んだ状態を示す平面図、そして第７図
は第６図の閉鎖部材の側面図である。第８ａ図及
び第８ｂ図はそれぞれ本発明の閉鎖部材を取付け
たタイヤチエーンのタイヤへの装着状態を、車輪
の外側及び内側から見た斜視図である。 １……閉鎖部材本体、２……貫通孔、３……係
止溝、９……チエーンリンク、１１……弾性入れ
子、１２……係止溝入口、１３，１４……係合カ
ム。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ タイヤチエーンの保持チエーンラインの端部
    部材を係止するための少なくとも１個の連結突起
    と、緊張チエーンラインを挿通するための弾性入
    れ子を有する貫通孔、および緊張チエーンライン
    を固定するために前記貫通孔に隣接した設けられ
    た係止溝を有するタイヤチエーン用閉鎖部材にお
    いて、前記弾性入れ子１１が前記本体１の両側に
    おいて該本体と重なり合う肩部１７，１８と、前
    記係止溝３の入口１２を幅狭にする少なくとも１
    つの係合カム１３，１４とを有し、該カムを屈曲
    して前記係止溝３に導入された前記緊張チエーン
    ライン１０の１つのチエーンリンク９の片方の脚
    部を前記係合カム１３，１４で係止するようにし
    たタイヤチエーン用閉鎖部材。 ２ 前記弾性入れ子１１が前記貫通孔２に射出成
    形された溝付リンクからなる特許請求の範囲第１
    項記載のタイヤチエーン用閉鎖部材。 ３ 前記弾性入れ子１１が低圧ポリエチレンから
    なる特許請求の範囲第１項または第２項記載のタ
    イヤチエーン用閉鎖部材。 ４ 前記弾性入れ子１１が前記本体１に回転不能
    に固定されている特許請求の範囲第１項ないし第
    ３項のいずれか１項記載のタイヤチエーン用閉鎖
    部材。 ５ 前記本体１がプレス成形品であつて、前記弾
    性入れ子１１と係合する複数の溝を有する特許請
    求の範囲第４項記載のタイヤチエーン用閉鎖部
    材。 ６ 前記溝が前記弾性入れ子１１を収容するため
    の収容孔１６の縁部を打抜いて形成された蟻溝１
    ５からなる特許請求の範囲第５項記載のタイヤチ
    エーン用閉鎖部材。 ７ 前記収容孔１６が少なくとも２つの係合溝を
    有する特許請求の範囲第６項記載のタイヤチエー
    ン用閉鎖部材。 ８ 前記２つの係合溝が前記係止溝３の入口１２
    の近傍に設けられている特許請求の範囲第７項記
    載のタイヤチエーン用閉鎖部材。 ９ 前記弾性入れ子１１の保持肩部１７，１８が
    フランジ状である特許請求の範囲第１項ないし第
    ８項のいずれか１項記載のタイヤチエーン用閉鎖
    部材。 １０ 前記係合カム１３，１４の領域における前
    記係止溝３の幅ｂが前記緊張チエーンライン１０
    のチエーンリンク９の脚部の厚さｄの約0.9倍で
    ある特許請求の範囲第１項ないし第９項のいずれ
    か１項記載のタイヤチエーン用閉鎖部材。 １１ 前記係止溝３の深さＴが前記緊張チエーン
    ライン１０のチエーンリンク９の脚部の厚さｄの
    ２〜2.5倍である特許請求の範囲第１項ないし１
    ０項のいずれか１項記載のタイヤチエーン用閉鎖
    部材。 １２ 前記係合カム１３，１４の領域以外におけ
    る前記係止溝３の幅Ｂが前記緊張チエーンライン
    １０のチエーンリンク９の脚部の厚さｄの約1.2
    〜1.4倍である特許請求の範囲第１項ないし第１
    １項のいずれか１項記載のタイヤチエーン用閉鎖
    部材。 １３ 前記係合カム１３，１４の前記係止溝３の
    底部に面する曲率半径RAが前記貫通孔２に面す
    る曲率半径RDより大である特許請求の範囲第１
    項ないし第１２項のいずれか１項記載のタイヤチ
    エーン用閉鎖部材。 １４ 前記係止溝３の底部に面する曲率半径RA
    が前記緊張チエーンライン１０のチエーンリンク
    ９の脚部の厚さｄの1/2であり、前記貫通孔２に
    面する曲率半径RDが前記緊張チエーンライン１
    ０のチエーンリンク９の厚さｄの1/3である特許
    請求の範囲第１３項記載のタイヤチエーン用閉鎖
    部材。 １５ 前記入れ子１１の最大高さＨが前記本体１
    の高さｈの約1.3倍である特許請求の範囲第１項
    ないし第１４項のいずれか１項記載のタイヤチエ
    ーン用閉鎖部材。 １６ 前記本体１の高さｈが前記緊張チエーンラ
    イン１０のチエーンリンク９の脚部の厚さｄに等
    しい特許請求の範囲第１５項記載のタイヤ用閉鎖
    部材。 １７ 前記入れ子１１の高さＨが前記係止溝３の
    入口１２に向つて減少する特許請求の範囲第１５
    項または第１６項記載のタイヤチエーン用閉鎖部
    材。 １８ 前記入れ子１１の最大高さＨが前記緊張チ
    エーンライン１０のチエーンリンク９の脚部の厚
    さｄの1.5〜２倍である特許請求の範囲第１項な
    いし第１４項のいずれか１項記載のタイヤ用閉鎖
    部材。 １９ 前記入れ子１１は前記係止溝３の入口１２
    領域に凹欠部１９を有し、前記係合カム１３，１
    ４が前記凹欠部１９内に屈曲可能である特許請求
    の範囲第１項ないし第１８項のいずれか１項記載
    のタイヤチエーン用閉鎖部材。 ２０ 前記入れ子１１が前記本体１と対照可能な
    色を有する特許請求の範囲第１項ないし第１９項
    のいずれか１項記載のタイヤチエーン用閉鎖部
    材。 ２１ 前記入れ子１１が反射性材料で形成されて
    なる特許請求の範囲第２０項記載のタイヤチエー
    ン用閉鎖部材。 ２２ 前記入れ子１１が螢光性材料で形成されて
    なる特許請求の範囲第１項ないし第２０項のいず
    れか１項記載のタイヤチエーン用閉鎖部材。
JP57129510A 1981-07-24 1982-07-23 タイヤチエ−ン用閉鎖部材 Granted JPS5867505A (ja)

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DE3129907A DE3129907C2 (de) 1981-07-24 1981-07-24 Verschluss für Reifenketten
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JPS5867505A JPS5867505A (ja) 1983-04-22
JPH035321B2 true JPH035321B2 (ja) 1991-01-25

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US (1) US4416319A (ja)
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JP (1) JPS5867505A (ja)
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