JPH035326B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH035326B2 JPH035326B2 JP58110959A JP11095983A JPH035326B2 JP H035326 B2 JPH035326 B2 JP H035326B2 JP 58110959 A JP58110959 A JP 58110959A JP 11095983 A JP11095983 A JP 11095983A JP H035326 B2 JPH035326 B2 JP H035326B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof frame
- underframe
- opening
- hydraulic cylinder
- roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/0497—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses
- B60J5/0498—Doors arranged at the vehicle sides for load transporting vehicles or public transport, e.g. lorries, trucks, buses with rigid panels pivoting about a horizontal axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
- B60J7/141—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering load areas, e.g. for pick-up trucks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は貨物自動車のルーフ枠開閉装置に係る
ものであつて、翼型にルーフ枠の開閉を行う開閉
装置に特に有効なもので、人手等による事なく簡
易な開閉を目的とするものである。
ものであつて、翼型にルーフ枠の開閉を行う開閉
装置に特に有効なもので、人手等による事なく簡
易な開閉を目的とするものである。
従来の技術
従来、翼型にルーフ枠の開閉を行う貨物自動車
のルーフ枠開閉装置には、特開昭55−15344号公
報記載の発明のごとく、貨物自動車の荷台の後部
に設けた後台枠にシリンダーを設置し、このシリ
ンダーによつてルーフ枠の開閉を行うようにした
ものが存在する。しかしながら、この発明ではシ
リンダーが後台枠に設けられているため、後台枠
に開閉扉を設ける場合に、著しく設計が規制され
る欠点を有している。即ち、ルーフ枠を設けてい
るものの、荷物の積み降ろし現場の状況において
は、ルーフ枠を開放しての積み降ろしの作業がで
きず、後部から荷物の積み降ろしをしなければ成
らない場合があるため、後台枠にも開閉扉を設け
ているのが実情である。後台枠にこの開閉扉を設
ける場合には、シリンダーを後台枠に設けると開
閉扉の開閉がしにくくなつたり、開閉扉を小さな
ものとしなければ成らず、荷物の積み降ろし作業
を著しく阻害するものとなる。
のルーフ枠開閉装置には、特開昭55−15344号公
報記載の発明のごとく、貨物自動車の荷台の後部
に設けた後台枠にシリンダーを設置し、このシリ
ンダーによつてルーフ枠の開閉を行うようにした
ものが存在する。しかしながら、この発明ではシ
リンダーが後台枠に設けられているため、後台枠
に開閉扉を設ける場合に、著しく設計が規制され
る欠点を有している。即ち、ルーフ枠を設けてい
るものの、荷物の積み降ろし現場の状況において
は、ルーフ枠を開放しての積み降ろしの作業がで
きず、後部から荷物の積み降ろしをしなければ成
らない場合があるため、後台枠にも開閉扉を設け
ているのが実情である。後台枠にこの開閉扉を設
ける場合には、シリンダーを後台枠に設けると開
閉扉の開閉がしにくくなつたり、開閉扉を小さな
ものとしなければ成らず、荷物の積み降ろし作業
を著しく阻害するものとなる。
また実開昭56−118117号公報記載の考案のごと
く、シリンダーを前台枠に設置したものも存在す
るが、この考案は前台枠の内側、即ち荷室側にシ
リンダーを設置したものであつて、荷室空間の一
部をシリンダーによつて占有するため、装置の占
有する面積を大きくし、多くの物品の積載と、こ
の物品の容易な出し入れの為の大きな開口部を必
要とする貨物自動車に於いて、好ましくないとと
もにこの荷室の占有を少なくするためには、シリ
ンダーの設置位置が前台枠の上部で左右方向に限
定される等の制約を受け、ルーフ枠の開閉に最も
好ましい位置関係にシリンダーを設置することが
できない欠点を有している。
く、シリンダーを前台枠に設置したものも存在す
るが、この考案は前台枠の内側、即ち荷室側にシ
リンダーを設置したものであつて、荷室空間の一
部をシリンダーによつて占有するため、装置の占
有する面積を大きくし、多くの物品の積載と、こ
の物品の容易な出し入れの為の大きな開口部を必
要とする貨物自動車に於いて、好ましくないとと
もにこの荷室の占有を少なくするためには、シリ
ンダーの設置位置が前台枠の上部で左右方向に限
定される等の制約を受け、ルーフ枠の開閉に最も
好ましい位置関係にシリンダーを設置することが
できない欠点を有している。
発明が解決しようとする課題
本発明は上述のごとき課題を解決しようとする
ものであつて、翼型にルーフ枠の開閉を行う貨物
自動車のルーフ枠開閉装置に於いて、人手による
労力を要する事なくルーフ枠の開閉動作を行うこ
とが出来るとともに機構を簡略化し、廉価な装置
を得るばかりでなく、荷室内においては開閉装置
の占有する面積を無くし、物品の積載、出し入れ
に支障が生じることがなく、しかもルーフ枠の開
閉に最も好ましい位置関係にシリンダーを設置し
得るようにしようとするものである。
ものであつて、翼型にルーフ枠の開閉を行う貨物
自動車のルーフ枠開閉装置に於いて、人手による
労力を要する事なくルーフ枠の開閉動作を行うこ
とが出来るとともに機構を簡略化し、廉価な装置
を得るばかりでなく、荷室内においては開閉装置
の占有する面積を無くし、物品の積載、出し入れ
に支障が生じることがなく、しかもルーフ枠の開
閉に最も好ましい位置関係にシリンダーを設置し
得るようにしようとするものである。
課題を解決するための手段
本発明は上述のごとき課題を解決するため、貨
物自動車の荷台の前後に前台枠と後台枠を立設固
定し、この前後の台枠に跨がつて荷台上部空間を
被覆する一対のルーフ枠の前後方向の両端を、支
持軸で前台枠と後台枠に軸支し、前台枠の運転席
側の外面に、油圧シリンダーを設置し、その一端
を前台枠に軸支するとともにこの油圧シリンダー
のピストンロツドの一端をルーフ枠に軸支し、後
台枠とルーフ枠間にはルーフ枠を開放方向に付勢
する発条を連結固定し、前台枠に設けた油圧シリ
ンダーの作動による、ピストンロツドの進退に伴
つて、支持軸を支点としてルーフ枠を回転し、ル
ーフ枠の開閉動作を行うものとして成るものであ
る。
物自動車の荷台の前後に前台枠と後台枠を立設固
定し、この前後の台枠に跨がつて荷台上部空間を
被覆する一対のルーフ枠の前後方向の両端を、支
持軸で前台枠と後台枠に軸支し、前台枠の運転席
側の外面に、油圧シリンダーを設置し、その一端
を前台枠に軸支するとともにこの油圧シリンダー
のピストンロツドの一端をルーフ枠に軸支し、後
台枠とルーフ枠間にはルーフ枠を開放方向に付勢
する発条を連結固定し、前台枠に設けた油圧シリ
ンダーの作動による、ピストンロツドの進退に伴
つて、支持軸を支点としてルーフ枠を回転し、ル
ーフ枠の開閉動作を行うものとして成るものであ
る。
作 用
上述のごとく構成したものに於いて、ルーフ枠
の開閉を行うには、前台枠の外面に設置した油圧
シリンダーを作動して、ピストンロツドを突出ま
たは後退させる。このピストンロツドの進退に伴
い、前台枠および後台枠に支持軸で軸支したルー
フ枠を、支持軸を支点として回動しルーフ枠の開
閉を行うことができる。また油圧シリンダーを設
置していない後台枠に支持軸で軸支したルーフ枠
間には、ルーフ枠を開放方向に付勢する発条を連
結固定しているから、油圧シリンダーによるルー
フ枠の開放時に補助付勢し、ルーフ枠の閉止時に
は、ルーフ枠の急激な落下閉止を防止することが
できるとともに油圧シリンダーへの、ルーフ枠の
荷重による急激な負荷の発生を防止出来るもので
ある。
の開閉を行うには、前台枠の外面に設置した油圧
シリンダーを作動して、ピストンロツドを突出ま
たは後退させる。このピストンロツドの進退に伴
い、前台枠および後台枠に支持軸で軸支したルー
フ枠を、支持軸を支点として回動しルーフ枠の開
閉を行うことができる。また油圧シリンダーを設
置していない後台枠に支持軸で軸支したルーフ枠
間には、ルーフ枠を開放方向に付勢する発条を連
結固定しているから、油圧シリンダーによるルー
フ枠の開放時に補助付勢し、ルーフ枠の閉止時に
は、ルーフ枠の急激な落下閉止を防止することが
できるとともに油圧シリンダーへの、ルーフ枠の
荷重による急激な負荷の発生を防止出来るもので
ある。
また本発明は、前台枠の運転席側の外面に、油
圧シリンダーを設置し、その一端を前台枠に軸支
するものであるから、荷室内においては油圧シリ
ンダー等の開閉装置の占有する面積を無くし、物
品の積載、出し入れに支障が生じることがなく、
しかもルーフ枠の開閉に最も好ましい位置関係に
シリンダーを設置し得るものであるから、多くの
物品の積載と、この物品の容易な出し入れを目的
とする貨物自動車に於いて、物品の積載、出入能
力を阻害することが無いものである。
圧シリンダーを設置し、その一端を前台枠に軸支
するものであるから、荷室内においては油圧シリ
ンダー等の開閉装置の占有する面積を無くし、物
品の積載、出し入れに支障が生じることがなく、
しかもルーフ枠の開閉に最も好ましい位置関係に
シリンダーを設置し得るものであるから、多くの
物品の積載と、この物品の容易な出し入れを目的
とする貨物自動車に於いて、物品の積載、出入能
力を阻害することが無いものである。
実施例
以下本発明の一実施例を説明すれば、１は貨物
自動車で、荷台２の前部に前台枠３を、後部に後
台枠４を立設固定し、この前後の台枠３，４に跨
がつて、荷台２の上部空間を被覆する一対のルー
フ枠５を位置し、このルーフ枠５の前後方向の両
端を、支持軸６で前台枠３と後台枠４に回動可能
に軸支するとともにこのルーフ枠５を、前台枠３
の運転席７側の外面に突出している。
自動車で、荷台２の前部に前台枠３を、後部に後
台枠４を立設固定し、この前後の台枠３，４に跨
がつて、荷台２の上部空間を被覆する一対のルー
フ枠５を位置し、このルーフ枠５の前後方向の両
端を、支持軸６で前台枠３と後台枠４に回動可能
に軸支するとともにこのルーフ枠５を、前台枠３
の運転席７側の外面に突出している。
この前台枠３の運転席７側の外面は、一般的に
荷室２の背が高く、運転席７が低く設計されてお
り、運転席７の上部に比較的大きな空間が形成さ
れるから、この空間部８に油圧シリンダー１０を
設置すれば、この油圧シリンダー１０の取付け位
置、方向等を、ルーフ枠５の開閉に最も好ましい
状態で装着することができる。油圧シリンダー１
０は、その一端を前台枠３の外面に軸支するとと
もにこの油圧シリンダー１０のピストンロツド１
１の一端を、前台枠３から前方に突出したルーフ
枠５に軸支している。
荷室２の背が高く、運転席７が低く設計されてお
り、運転席７の上部に比較的大きな空間が形成さ
れるから、この空間部８に油圧シリンダー１０を
設置すれば、この油圧シリンダー１０の取付け位
置、方向等を、ルーフ枠５の開閉に最も好ましい
状態で装着することができる。油圧シリンダー１
０は、その一端を前台枠３の外面に軸支するとと
もにこの油圧シリンダー１０のピストンロツド１
１の一端を、前台枠３から前方に突出したルーフ
枠５に軸支している。
また、後台枠４とルーフ枠５間にはルーフ枠５
を開放方向に付勢する引つ張り発条１２を連結固
定し、この引つ張り発条１２は、後台枠４の内部
に、溶接等の方法で固定した固定板１３にねじ止
めした引掛部１４と、ルーフ枠５の支持軸６に固
定したレバー１５間に引つ掛け固定することによ
り設置している。
を開放方向に付勢する引つ張り発条１２を連結固
定し、この引つ張り発条１２は、後台枠４の内部
に、溶接等の方法で固定した固定板１３にねじ止
めした引掛部１４と、ルーフ枠５の支持軸６に固
定したレバー１５間に引つ掛け固定することによ
り設置している。
上述のごとく構成したものにおいて、ルーフ枠
５の開閉を行なうには、油圧シリンダー１０を作
動してピストンロツド１１を突出または後退させ
る。このピストンロツド１１の進退に伴い、前台
枠３および後台枠４に支持軸６で軸支したルーフ
枠５を、支持軸６を支点として回動し、ルーフ枠
５の開閉を行うものとなる。また油圧シリンダー
１０を設置していない後台枠４に支持軸６で軸支
したルーフ枠５には、後台枠４との間にルーフ枠
５を開放方向に付勢する引つ張り発条１２を連結
固定しているから、油圧シリンダー１０によるル
ーフ枠５の開放時に補助付勢し、ルーフ枠５の閉
止時には、ルーフ枠５の急激な落下閉止を防止す
ることができ、油圧シリンダー１０への、ルーフ
枠５の荷重による急激な負荷の発生を防止出来る
ものである。
５の開閉を行なうには、油圧シリンダー１０を作
動してピストンロツド１１を突出または後退させ
る。このピストンロツド１１の進退に伴い、前台
枠３および後台枠４に支持軸６で軸支したルーフ
枠５を、支持軸６を支点として回動し、ルーフ枠
５の開閉を行うものとなる。また油圧シリンダー
１０を設置していない後台枠４に支持軸６で軸支
したルーフ枠５には、後台枠４との間にルーフ枠
５を開放方向に付勢する引つ張り発条１２を連結
固定しているから、油圧シリンダー１０によるル
ーフ枠５の開放時に補助付勢し、ルーフ枠５の閉
止時には、ルーフ枠５の急激な落下閉止を防止す
ることができ、油圧シリンダー１０への、ルーフ
枠５の荷重による急激な負荷の発生を防止出来る
ものである。
また本発明は、前台枠３の運転席７側の外面
に、油圧シリンダー１０を設置し、その一端を前
台枠３に軸支するものであるから、荷室２内にお
いては開閉装置の占有する面積を無くし、物品の
積載、出し入れに支障が生じることがなく、しか
もルーフ枠５の開閉に最も好ましい位置関係に油
圧シリンダー１０を設置し得るものであるから、、
多くの物品の積載と、この物品の容易な出し入れ
を目的とする貨物自動車１に於いて、物品の積
載、出入能力を阻害することが無い。
に、油圧シリンダー１０を設置し、その一端を前
台枠３に軸支するものであるから、荷室２内にお
いては開閉装置の占有する面積を無くし、物品の
積載、出し入れに支障が生じることがなく、しか
もルーフ枠５の開閉に最も好ましい位置関係に油
圧シリンダー１０を設置し得るものであるから、、
多くの物品の積載と、この物品の容易な出し入れ
を目的とする貨物自動車１に於いて、物品の積
載、出入能力を阻害することが無い。
そして油圧シリンダー１０の前台枠３外面への
設置方法は、上述のごとく種々の条件を勘案して
任意のものとすることが出来るが、一つの実施例
では、第３図に示すごとく、前台枠３の外面に油
圧シリンダー１０を逆ハ字型に位置し、対向する
内側を前台枠３に軸支するとともに外方に位置す
るピストンロツド１１の一端を、リンク１６を介
してルーフ枠５の両側方向に軸支し、ルーフ枠５
の開放状態で油圧シリンダー１０がハ字型に位置
するようにしている。この実施例では、ルーフ枠
５および被覆材１７が大型で重い場合に、ゆつく
りとルーフ枠５を開放するのに適している。
設置方法は、上述のごとく種々の条件を勘案して
任意のものとすることが出来るが、一つの実施例
では、第３図に示すごとく、前台枠３の外面に油
圧シリンダー１０を逆ハ字型に位置し、対向する
内側を前台枠３に軸支するとともに外方に位置す
るピストンロツド１１の一端を、リンク１６を介
してルーフ枠５の両側方向に軸支し、ルーフ枠５
の開放状態で油圧シリンダー１０がハ字型に位置
するようにしている。この実施例では、ルーフ枠
５および被覆材１７が大型で重い場合に、ゆつく
りとルーフ枠５を開放するのに適している。
また、他の異なる実施例では第５図に示すごと
く、油圧シリンダー１０を上下方向に位置して前
台枠３に軸支するとともに、ピストンロツド１１
の一端を、第３図に示す実施例よりも支持軸６の
近くに設けたリンク１６を介してルーフ枠５に軸
支し、ルーフ枠５の開放状態で油圧シリンダー１
０がハ字型に位置するようにしている。この実施
例では、ルーフ枠５および被覆材１７が小型で軽
い場合に、迅速にルーフ枠５を開放するのに適し
ている。
く、油圧シリンダー１０を上下方向に位置して前
台枠３に軸支するとともに、ピストンロツド１１
の一端を、第３図に示す実施例よりも支持軸６の
近くに設けたリンク１６を介してルーフ枠５に軸
支し、ルーフ枠５の開放状態で油圧シリンダー１
０がハ字型に位置するようにしている。この実施
例では、ルーフ枠５および被覆材１７が小型で軽
い場合に、迅速にルーフ枠５を開放するのに適し
ている。
また、更に異なる実施例では第６図に示すごと
く、第５図に示す実施例と同様に、油圧シリンダ
ー１０を上下方向に位置して、前台枠３に軸支す
るとともにピストンロツド１１の一端を、第３
図、第５図に示す実施例よりも大きく、しかもル
ーフ枠５に対して横Ｖ字型に設けたリンク１６を
介してルーフ枠５に軸支し、ルーフ枠５の開放状
態で油圧シリンダー１０がハ字型に位置するよう
にしている。この実施例では、ルーフ枠５および
被覆材１７が比較的大型で多少重い場合でも、迅
速にルーフ枠５を開放するのに適している。
く、第５図に示す実施例と同様に、油圧シリンダ
ー１０を上下方向に位置して、前台枠３に軸支す
るとともにピストンロツド１１の一端を、第３
図、第５図に示す実施例よりも大きく、しかもル
ーフ枠５に対して横Ｖ字型に設けたリンク１６を
介してルーフ枠５に軸支し、ルーフ枠５の開放状
態で油圧シリンダー１０がハ字型に位置するよう
にしている。この実施例では、ルーフ枠５および
被覆材１７が比較的大型で多少重い場合でも、迅
速にルーフ枠５を開放するのに適している。
発明の効果
本発明は上述のごとく構成したものであるか
ら、翼型にルーフの開閉を行う貨物自動車のルー
フ枠開閉装置に於いて、後台枠に引つ張り発条を
設けたから、油圧シリンダーによるルーフ枠の開
放を補助付勢し、ルーフ枠の、閉止時には、ルー
フ枠の急激な落下を防止し、油圧シリンダーへの
急激な負荷の発生を防止出来るばかりでなく、ル
ーフ枠の開閉を荷台の前後で付勢または減衰し、
開閉の安定性をよくするとともに油圧シリンダに
比較して著しく小型にできる発条を後台枠に設け
ることにより、後台枠に開閉扉を設ける場合も、
この開閉扉の寸法を小さくしたり、開閉に支障を
生じたりすることがない。
ら、翼型にルーフの開閉を行う貨物自動車のルー
フ枠開閉装置に於いて、後台枠に引つ張り発条を
設けたから、油圧シリンダーによるルーフ枠の開
放を補助付勢し、ルーフ枠の、閉止時には、ルー
フ枠の急激な落下を防止し、油圧シリンダーへの
急激な負荷の発生を防止出来るばかりでなく、ル
ーフ枠の開閉を荷台の前後で付勢または減衰し、
開閉の安定性をよくするとともに油圧シリンダに
比較して著しく小型にできる発条を後台枠に設け
ることにより、後台枠に開閉扉を設ける場合も、
この開閉扉の寸法を小さくしたり、開閉に支障を
生じたりすることがない。
また、前台枠の運転席側の外側に、油圧シリン
ダーを設置したから、荷室内を開閉装置により狭
くする事が無く、物品の積載、出し入れに支障を
生じることがなく、しかもルーフ枠の開閉に最も
好ましい位置関係にシリンダーを設置できるか
ら、取り付け場所の条件に拘束されて力学的に不
合理な設置をすることが無く、油圧シリンダーは
必要にして最小限の能力のものを用い、廉価な装
置を得ることが出来る。
ダーを設置したから、荷室内を開閉装置により狭
くする事が無く、物品の積載、出し入れに支障を
生じることがなく、しかもルーフ枠の開閉に最も
好ましい位置関係にシリンダーを設置できるか
ら、取り付け場所の条件に拘束されて力学的に不
合理な設置をすることが無く、油圧シリンダーは
必要にして最小限の能力のものを用い、廉価な装
置を得ることが出来る。
また油圧シリンダーを前台枠の外面に設けるこ
とによつて、後台枠に設けた開閉扉の開閉に支障
を生じることが無いとともにこの開閉扉を小さな
ものとする必要も無く、十分な開口面積を確保で
きるから、荷物の積み降ろし作業を容易なものと
できるものである。
とによつて、後台枠に設けた開閉扉の開閉に支障
を生じることが無いとともにこの開閉扉を小さな
ものとする必要も無く、十分な開口面積を確保で
きるから、荷物の積み降ろし作業を容易なものと
できるものである。
図面は本発明の一実施例を示すものであつて、
第１図は貨物自動車の斜視図、第２図は油圧シリ
ンダー部分の側面図、第３図は前台枠を運転席側
からみた状態の正面図、第４図は後台枠の正面
図、第５図は前台枠を運転席側からみた状態の異
なる実施例の正面図、第６図は前台枠を運転席側
から見た状態の更に異なる実施例の正面図であ
る。 １……貨物自動車、２……荷台、３……前台
枠、４……後台枠、５……ルーフ枠、６……支持
軸、７……運転席、１０……油圧シリンダー、１
１……ピストンロツド、１２……発条。
第１図は貨物自動車の斜視図、第２図は油圧シリ
ンダー部分の側面図、第３図は前台枠を運転席側
からみた状態の正面図、第４図は後台枠の正面
図、第５図は前台枠を運転席側からみた状態の異
なる実施例の正面図、第６図は前台枠を運転席側
から見た状態の更に異なる実施例の正面図であ
る。 １……貨物自動車、２……荷台、３……前台
枠、４……後台枠、５……ルーフ枠、６……支持
軸、７……運転席、１０……油圧シリンダー、１
１……ピストンロツド、１２……発条。
Claims (1)
- １ 貨物自動車の荷台の前後に前台枠と後台枠を
立設固定し、この前後の台枠に跨がつて荷台の上
部空間を被覆する一対のルーフ枠の前後方向の両
端を、支持軸で前台枠と後台枠に軸支し、前台枠
の運転席側の外面に、油圧シリンダーを設置し、
その一端を前台枠に軸支するとともにこの油圧シ
リンダーのピストンロツドの一端をルーフ枠に軸
支し、後台枠とルーフ枠間にはルーフ枠を開放方
向に付勢する発条を連結固定し、前台枠に設けた
油圧シリンダーの作動によるピストンロツドの進
退に伴つて、支持軸を支点としてルーフ枠を回転
し、ルーフ枠の開閉動作を行うものとしたことを
特徴とする貨物自動車のルーフ枠開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11095983A JPS604421A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 貨物自動車のルーフ枠開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11095983A JPS604421A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 貨物自動車のルーフ枠開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS604421A JPS604421A (ja) | 1985-01-10 |
| JPH035326B2 true JPH035326B2 (ja) | 1991-01-25 |
Family
ID=14548852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11095983A Granted JPS604421A (ja) | 1983-06-22 | 1983-06-22 | 貨物自動車のルーフ枠開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS604421A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03126718U (ja) * | 1990-03-22 | 1991-12-20 | ||
| US5154480A (en) * | 1990-08-30 | 1992-10-13 | Jones Thomas J | Convertible trailer |
| ES2344975B1 (es) * | 2008-05-16 | 2012-02-07 | Francisco Velilla Alama | Sistema de elevación automática. |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5515344A (en) * | 1978-07-18 | 1980-02-02 | Hamana Jidosha Kogyo Kk | Hood support device of freight truck |
| JPS56118117U (ja) * | 1980-02-11 | 1981-09-09 |
-
1983
- 1983-06-22 JP JP11095983A patent/JPS604421A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS604421A (ja) | 1985-01-10 |
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