JPH0353961Y2 - - Google Patents
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- JPH0353961Y2 JPH0353961Y2 JP1987133638U JP13363887U JPH0353961Y2 JP H0353961 Y2 JPH0353961 Y2 JP H0353961Y2 JP 1987133638 U JP1987133638 U JP 1987133638U JP 13363887 U JP13363887 U JP 13363887U JP H0353961 Y2 JPH0353961 Y2 JP H0353961Y2
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- signal
- air
- air pressure
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 238000007791 dehumidification Methods 0.000 description 1
- 230000005347 demagnetization Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000005284 excitation Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/20—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means
- G05D16/2006—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means
- G05D16/2066—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using controlling means acting on the pressure source
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S303/00—Fluid-pressure and analogous brake systems
- Y10S303/02—Brake control by pressure comparison
- Y10S303/03—Electrical pressure sensor
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、鉄道車両において使用され、空気ブ
レーキ装置や自動扉開閉装置などの空気源である
元空気溜の空気圧力を一定範囲に制御する調圧装
置に関し、特に、電気式の調圧装置に関する。
レーキ装置や自動扉開閉装置などの空気源である
元空気溜の空気圧力を一定範囲に制御する調圧装
置に関し、特に、電気式の調圧装置に関する。
この種の調圧装置として、特開昭61−268884号
公報に開示されたものがあり、この公報中の符号
を用いて以下に説明する。
公報に開示されたものがあり、この公報中の符号
を用いて以下に説明する。
この従来例は、元空気溜の空気圧力Ｐを導入し
その空気圧力Ｐに応じた電位差に変換して出力す
る圧力センサ（歪ゲージ）２１と、この電位差を
増幅する差動増幅器Ａ１と、この増幅器Ａ１の出
力信号Ｖを基準値Ｖ１，Ｖ２と比較するヒステリ
シス特性を有する比較器Ａ２と、この比較器Ａ２
の出力にもとづいて空気圧縮機１を制御する切換
器（出力リレーRSなど）と、から構成される。
なお、前記基準値Ｖ１は元空気溜圧力Ｐの下限設
定値Ｐ１に相当し、同様に、基準値Ｖ２は上限設
定値Ｐ２に相当し、Ｐ２＞Ｐ１，Ｖ２＞Ｖ１であ
る。
その空気圧力Ｐに応じた電位差に変換して出力す
る圧力センサ（歪ゲージ）２１と、この電位差を
増幅する差動増幅器Ａ１と、この増幅器Ａ１の出
力信号Ｖを基準値Ｖ１，Ｖ２と比較するヒステリ
シス特性を有する比較器Ａ２と、この比較器Ａ２
の出力にもとづいて空気圧縮機１を制御する切換
器（出力リレーRSなど）と、から構成される。
なお、前記基準値Ｖ１は元空気溜圧力Ｐの下限設
定値Ｐ１に相当し、同様に、基準値Ｖ２は上限設
定値Ｐ２に相当し、Ｐ２＞Ｐ１，Ｖ２＞Ｖ１であ
る。
大気圧状態にある元空気溜に圧縮空気を供給し
始める初込め時においては、増幅器Ａ１の出力Ｖ
が基準値Ｖ１未満であつて、出力リレーRSが励
磁されて主接触器４がONし、これによつて空気
圧縮機１が稼動する。
始める初込め時においては、増幅器Ａ１の出力Ｖ
が基準値Ｖ１未満であつて、出力リレーRSが励
磁されて主接触器４がONし、これによつて空気
圧縮機１が稼動する。
この空気圧縮機１の稼動により、元空気溜の空
気圧力Ｐが上昇して上限設定値Ｐ２以上になる
と、増幅器Ａ１の出力Ｖが基準値Ｖ２以上になつ
て、出力リレーRSが消磁して主接触器４がOFF
し、これによつて空気圧縮機１が停止する。
気圧力Ｐが上昇して上限設定値Ｐ２以上になる
と、増幅器Ａ１の出力Ｖが基準値Ｖ２以上になつ
て、出力リレーRSが消磁して主接触器４がOFF
し、これによつて空気圧縮機１が停止する。
そして、空気ブレーキ装置等の作動によつて圧
縮空気が消費され、元空気溜の空気圧力Ｐが低下
して下限設定値Ｐ１以下になると、増幅器Ａ１の
出力Ｖが基準値Ｖ１以下になつて、出力リレー
RSが励磁して主接触器４がONし、空気圧縮機
１が再び稼動する。
縮空気が消費され、元空気溜の空気圧力Ｐが低下
して下限設定値Ｐ１以下になると、増幅器Ａ１の
出力Ｖが基準値Ｖ１以下になつて、出力リレー
RSが励磁して主接触器４がONし、空気圧縮機
１が再び稼動する。
こうして、元空気溜の空気圧力Ｐを一定範囲す
なわち、下限設定値Ｐ１と上限設定値Ｐ２との間
に制御するのである。
なわち、下限設定値Ｐ１と上限設定値Ｐ２との間
に制御するのである。
しかしながら、上記従来の鉄道車両用調圧装置
は、内部の電気回路が直流方式で構成されている
ため、その構成部のどこか例えば比較器Ａ２がフ
エイルし、且つ、そのフエイル内容が切換器（パ
ワートランジスタTr１２）をON状態とする場
合、空気圧力Ｐが上限設定値Ｐ２に達しているに
も拘わらず、空気圧縮機１が稼動し続けるため、
その駆動モータの焼損、吐出空気の温度上昇、吐
出空気の除湿性能低下という問題を生じる。
は、内部の電気回路が直流方式で構成されている
ため、その構成部のどこか例えば比較器Ａ２がフ
エイルし、且つ、そのフエイル内容が切換器（パ
ワートランジスタTr１２）をON状態とする場
合、空気圧力Ｐが上限設定値Ｐ２に達しているに
も拘わらず、空気圧縮機１が稼動し続けるため、
その駆動モータの焼損、吐出空気の温度上昇、吐
出空気の除湿性能低下という問題を生じる。
この問題の基本的原因は、内部電気回路のフエ
イル内容がONかOFFのいずれかに定まらないこ
とにある。
イル内容がONかOFFのいずれかに定まらないこ
とにある。
そこで、上記問題を解決する本考案の技術的手
段は、鉄道車両用調圧装置を、 前記元空気溜の空気圧力を導入し、その空気圧
力に比例してその絶対値が大きくなる交流電気信
号に変換し、これを第１信号として出力する圧力
センサーと、 この第１信号に同期する一定の大きさの交流電
気信号を第２信号として出力するバイアス信号発
生器と、 この第２信号から前記第１信号を減算し、前記
空気圧力に反比例してその絶対値が小さくなる交
流電気信号とし、これを第３信号として出力する
演算器と、 この第３信号を入力すると共に、前記空気圧力
の上限設定値に相当する第１設定値および前記空
気圧力の下限設定値に相当し且つ第１設定値より
も絶対値の大きな第２設定値を備え、第３信号の
絶対値が上昇して第２設定値の絶対値以上になる
とその出力を交流電気信号とし、第３信号の絶対
値が低下して第１設定値の絶対値以下になるとそ
の出力を直流電気信号とする比較器と、 この比較器の出力が交流電気信号になると前記
空気圧縮機を稼動させると共に、比較器の出力が
直流電気信号になると空気圧縮機を停止させる切
換器と、 から構成したことである。
段は、鉄道車両用調圧装置を、 前記元空気溜の空気圧力を導入し、その空気圧
力に比例してその絶対値が大きくなる交流電気信
号に変換し、これを第１信号として出力する圧力
センサーと、 この第１信号に同期する一定の大きさの交流電
気信号を第２信号として出力するバイアス信号発
生器と、 この第２信号から前記第１信号を減算し、前記
空気圧力に反比例してその絶対値が小さくなる交
流電気信号とし、これを第３信号として出力する
演算器と、 この第３信号を入力すると共に、前記空気圧力
の上限設定値に相当する第１設定値および前記空
気圧力の下限設定値に相当し且つ第１設定値より
も絶対値の大きな第２設定値を備え、第３信号の
絶対値が上昇して第２設定値の絶対値以上になる
とその出力を交流電気信号とし、第３信号の絶対
値が低下して第１設定値の絶対値以下になるとそ
の出力を直流電気信号とする比較器と、 この比較器の出力が交流電気信号になると前記
空気圧縮機を稼動させると共に、比較器の出力が
直流電気信号になると空気圧縮機を停止させる切
換器と、 から構成したことである。
この技術的手段によれば、元空気溜の空気圧力
の低下に伴なつて交流電気信号から成る上記第３
信号の絶対値が増大し、その空気圧力が下限設定
値以下に低下すると、前記第３信号の絶対値が第
２設定値の絶対値以上になり、比較器の出力が交
流電気信号となつて、切換器が空気圧縮機を稼動
させる。
の低下に伴なつて交流電気信号から成る上記第３
信号の絶対値が増大し、その空気圧力が下限設定
値以下に低下すると、前記第３信号の絶対値が第
２設定値の絶対値以上になり、比較器の出力が交
流電気信号となつて、切換器が空気圧縮機を稼動
させる。
この空気圧縮機の稼動により、元空気溜の空気
圧力が上昇し、これに伴なつて上記第３信号が低
下し、その空気圧力が上限設定値以上になると、
第３信号の絶対値が第１設定値の絶対値以下にな
り、比較器の出力が直流電気信号となつて、切換
器が空気圧縮機を停止させる。
圧力が上昇し、これに伴なつて上記第３信号が低
下し、その空気圧力が上限設定値以上になると、
第３信号の絶対値が第１設定値の絶対値以下にな
り、比較器の出力が直流電気信号となつて、切換
器が空気圧縮機を停止させる。
また、本考案によれば、調圧装置を交流方式で
構成すると共に、第３信号の絶対値が元空気溜の
空気圧力に反比例する構成としたため、その構成
部のどこかがフエイルした場合、元空気溜の空気
圧力が上限設定値以上の場合と同様に、比較器の
出力が直流電気信号（ただし、０ボルトを含む）
になり、切換器が空気圧縮機を停止させ、フエイ
ルセーフ化が図れる。
構成すると共に、第３信号の絶対値が元空気溜の
空気圧力に反比例する構成としたため、その構成
部のどこかがフエイルした場合、元空気溜の空気
圧力が上限設定値以上の場合と同様に、比較器の
出力が直流電気信号（ただし、０ボルトを含む）
になり、切換器が空気圧縮機を停止させ、フエイ
ルセーフ化が図れる。
以下、本考案の一実施例を第１図および第２図
にもとづいて説明する。
にもとづいて説明する。
第１図において、Ｍは図外の元空気溜に圧縮空
気を吐出する空気圧縮機であり、この空気圧縮機
Ｍは、主接触器PRの接点PRaを介して主電源に
接続する。また、主接触器PRは、パワートラン
ジスタTRを介して制御電源に接続し、後述の調
圧装置からの指令を受ける。
気を吐出する空気圧縮機であり、この空気圧縮機
Ｍは、主接触器PRの接点PRaを介して主電源に
接続する。また、主接触器PRは、パワートラン
ジスタTRを介して制御電源に接続し、後述の調
圧装置からの指令を受ける。
調圧装置は、主として、圧力センサPE、バイ
アス信号発生器BA、演算器OP、比較器CO、整
流器RE、出力リレーRYから成る。なお、整流
器REおよび出力リレーRYは切換器を構成する。
アス信号発生器BA、演算器OP、比較器CO、整
流器RE、出力リレーRYから成る。なお、整流
器REおよび出力リレーRYは切換器を構成する。
圧力センサPEは、発振器ACからの基準交流電
気信号Ｅ０（チヨツパ電源）を受けると共に、元
空気溜の空気圧力Ｐを導入し、その空気圧力Ｐに
比例してその絶対値が大きくなる交流電気信号に
変換し、これを第１信号Ｅ１〔第２図ａ参照〕と
して出力し、演算器OPへ伝達する。
気信号Ｅ０（チヨツパ電源）を受けると共に、元
空気溜の空気圧力Ｐを導入し、その空気圧力Ｐに
比例してその絶対値が大きくなる交流電気信号に
変換し、これを第１信号Ｅ１〔第２図ａ参照〕と
して出力し、演算器OPへ伝達する。
バイアス信号発生器BAは、上記基準交流電気
信号Ｅ０を受け、上記第１信号Ｅ１に同期する一
定の大きさの交流電気信号を第２信号Ｅ２〔第２
図ｂ参照〕として出力し、演算器OPへ伝達する。
信号Ｅ０を受け、上記第１信号Ｅ１に同期する一
定の大きさの交流電気信号を第２信号Ｅ２〔第２
図ｂ参照〕として出力し、演算器OPへ伝達する。
演算器OPは、上記第２信号Ｅ２から第１信号
Ｅ１を減算し、上記空気圧力Ｐに反比例してその
絶対値が小さくなる交流電気信号とし、これを第
３信号Ｅ３〔第３図ｃ参照〕として増幅器AMへ
伝達する。
Ｅ１を減算し、上記空気圧力Ｐに反比例してその
絶対値が小さくなる交流電気信号とし、これを第
３信号Ｅ３〔第３図ｃ参照〕として増幅器AMへ
伝達する。
増幅器AMは、その出力側にコンデンサＣ１を
結合し、上記第３信号Ｅ３を交流増幅して第４信
号Ｅ４〔第２図ｄ参照〕とし、これを比較器CO
へ伝達する。なお、この増幅器AMは、制御レベ
ル調整用であるため、説明の便宜上、第２図ｄの
第４信号Ｅ４の正側、負側の絶対値を第２図ｃの
第３信号Ｅ３と同じにしている。
結合し、上記第３信号Ｅ３を交流増幅して第４信
号Ｅ４〔第２図ｄ参照〕とし、これを比較器CO
へ伝達する。なお、この増幅器AMは、制御レベ
ル調整用であるため、説明の便宜上、第２図ｄの
第４信号Ｅ４の正側、負側の絶対値を第２図ｃの
第３信号Ｅ３と同じにしている。
比較器COは、ヒステリシス特性を有するもの
で、上記第４信号Ｅ４（第３信号Ｅ３）を第１設
定値Ｖ１および第２設定値Ｖ２と比較し、第３信
号Ｅ３が上昇して第２設定値Ｖ２以上になると、
その出力を交流電気信号とし、第３信号Ｅ３が低
下して第１設定値Ｖ１以下になると、その出力を
直流電気信号とする。なお、前記第１設定値Ｖ１
は元空気溜の空気圧力Ｐの上限設定値Ｐ２に相当
し、同様に、第２設定値Ｖ２は空気圧力Ｐの下限
設定値Ｐ１に相当し、Ｖ２＞Ｖ１である。また、
これら比較を第４信号Ｅ４の正側（第３信号Ｅ
３）で行なつているが、前記両設定値Ｖ１，Ｖ２
を負として第４信号Ｅ４の負側で行なつても良
い。さらに、比較器COの出力側にはコンデンサ
Ｃ２を結合している。
で、上記第４信号Ｅ４（第３信号Ｅ３）を第１設
定値Ｖ１および第２設定値Ｖ２と比較し、第３信
号Ｅ３が上昇して第２設定値Ｖ２以上になると、
その出力を交流電気信号とし、第３信号Ｅ３が低
下して第１設定値Ｖ１以下になると、その出力を
直流電気信号とする。なお、前記第１設定値Ｖ１
は元空気溜の空気圧力Ｐの上限設定値Ｐ２に相当
し、同様に、第２設定値Ｖ２は空気圧力Ｐの下限
設定値Ｐ１に相当し、Ｖ２＞Ｖ１である。また、
これら比較を第４信号Ｅ４の正側（第３信号Ｅ
３）で行なつているが、前記両設定値Ｖ１，Ｖ２
を負として第４信号Ｅ４の負側で行なつても良
い。さらに、比較器COの出力側にはコンデンサ
Ｃ２を結合している。
切換器を構成する出力リレーRYを整流器RE
の出力側に接続し、整流器REの入力側を比較器
COに接続しており、比較器COの出力Ｅ５が交流
電気信号のとき、出力リレーRYが励磁され、比
較器COの出力Ｅ５が直流電気信号（ただし、０
ボルトを含む）のとき、出力リレーRYが消磁す
る。この出力リレーRYの励消磁を第２図ｅに示
す。また、出力リレーRYの接点RYaを上記パワ
ートランジスタTRのベースに設けている。
の出力側に接続し、整流器REの入力側を比較器
COに接続しており、比較器COの出力Ｅ５が交流
電気信号のとき、出力リレーRYが励磁され、比
較器COの出力Ｅ５が直流電気信号（ただし、０
ボルトを含む）のとき、出力リレーRYが消磁す
る。この出力リレーRYの励消磁を第２図ｅに示
す。また、出力リレーRYの接点RYaを上記パワ
ートランジスタTRのベースに設けている。
なお、第１図における符号１は電流検知部であ
つて、圧力センサPEの断線や短絡による異常電
流を検知し、発振器ACの発振を停止させるよう
になつている。また、符号DCは各構成部におけ
るIC電源を作る電源部である。
つて、圧力センサPEの断線や短絡による異常電
流を検知し、発振器ACの発振を停止させるよう
になつている。また、符号DCは各構成部におけ
るIC電源を作る電源部である。
次に、上記実施例の作動について説明する。
今、元空気溜が大気圧状態とし、図外の制御ス
イツチが投入されると、空気圧力Ｐが０であるた
め、第４信号Ｅ４（第３信号Ｅ３）が第２基準値
Ｖ２より大きく、比較器COの出力Ｅ５が交流電
気信号となつており、これが整流器REにて整流
され、出力リレーRYが励磁されその接点RYaが
ONし、パワートランジスタTRがONすることに
よつて、主接触器PRが励磁されその接点PRaが
ONし、空気圧縮機Ｍが稼動し始める。
イツチが投入されると、空気圧力Ｐが０であるた
め、第４信号Ｅ４（第３信号Ｅ３）が第２基準値
Ｖ２より大きく、比較器COの出力Ｅ５が交流電
気信号となつており、これが整流器REにて整流
され、出力リレーRYが励磁されその接点RYaが
ONし、パワートランジスタTRがONすることに
よつて、主接触器PRが励磁されその接点PRaが
ONし、空気圧縮機Ｍが稼動し始める。
この空気圧縮機Ｍの稼動により、元空気溜の空
気圧力Ｐが上昇し、これに伴なつて第１信号Ｅ１
が大きくなると共に、第３信号Ｅ３および第４信
号Ｅ４の絶対値が小さくなり、空気圧力Ｐが上限
設定値Ｐ２に達すると、第４信号Ｅ４（第３信号
Ｅ３）が第１設定値Ｖ１まで低下し、比較器CO
の出力Ｅ５が直流電気信号となり、出力リレー
RYが消磁しその接点RYaがOFFする。
気圧力Ｐが上昇し、これに伴なつて第１信号Ｅ１
が大きくなると共に、第３信号Ｅ３および第４信
号Ｅ４の絶対値が小さくなり、空気圧力Ｐが上限
設定値Ｐ２に達すると、第４信号Ｅ４（第３信号
Ｅ３）が第１設定値Ｖ１まで低下し、比較器CO
の出力Ｅ５が直流電気信号となり、出力リレー
RYが消磁しその接点RYaがOFFする。
したがつて、パワートランジスタTRがOFF
し、主接触器PRが消磁してその接点PRaがOFF
するため、空気圧縮機Ｍが停止する。
し、主接触器PRが消磁してその接点PRaがOFF
するため、空気圧縮機Ｍが停止する。
そして、空気ブレーキ装置等の作動により、元
空気溜の圧縮空気が消費されその空気圧力Ｐが低
下すると、これに伴なつて第１信号Ｅ１が低下す
ると共に、第３信号Ｅ３および第４信号Ｅ４の絶
対値が大きくなり、空気圧力Ｐが下限設定値Ｐ１
まで低下すると、第３信号Ｅ３が第２設定値Ｖ２
に達し、比較器COの出力Ｅ５が交流電気信号と
なり、出力リレーRYが励磁されてその接点RYa
がONする。
空気溜の圧縮空気が消費されその空気圧力Ｐが低
下すると、これに伴なつて第１信号Ｅ１が低下す
ると共に、第３信号Ｅ３および第４信号Ｅ４の絶
対値が大きくなり、空気圧力Ｐが下限設定値Ｐ１
まで低下すると、第３信号Ｅ３が第２設定値Ｖ２
に達し、比較器COの出力Ｅ５が交流電気信号と
なり、出力リレーRYが励磁されてその接点RYa
がONする。
したがつて、パワートランジスタTRがONし、
主接触器PRが励磁されてその接点PRaがONす
るため、空気圧縮機Ｍが再び稼動する。
主接触器PRが励磁されてその接点PRaがONす
るため、空気圧縮機Ｍが再び稼動する。
こうして、元空気溜の空気圧力Ｐを上限設定値
Ｐ２と下限設定値Ｐ１との間に保持するように制
御するのである。
Ｐ２と下限設定値Ｐ１との間に保持するように制
御するのである。
また、構成部のどこか例えば比較器COがフエ
イルすると、その出力Ｅ５が直流電気信号になる
ため、上述の空気圧力Ｐが上限設定値Ｐ２に達し
た場合と同様に、空気圧縮機Ｍが停止してフエイ
ルセーフとなる。
イルすると、その出力Ｅ５が直流電気信号になる
ため、上述の空気圧力Ｐが上限設定値Ｐ２に達し
た場合と同様に、空気圧縮機Ｍが停止してフエイ
ルセーフとなる。
第１図は本考案の一実施例の構成説明図、第２
図は同実施例の各構成部の作動説明図である。 Ｍ……空気圧縮機、Ｐ……元空気溜の空気圧
力、Ｐ１……下限設定値、Ｐ２……上限設定値、
PE……圧力センサ、BA……バイアス信号発生
器、OP……演算器、CO……比較器、Ｅ１……第
１信号、RE……整流器（切換器）、Ｅ２……第２
信号、RY……出力リレー（切換器）、Ｅ３……
第３信号、Ｖ１……第１設定値、Ｖ２……第２設
定値。
図は同実施例の各構成部の作動説明図である。 Ｍ……空気圧縮機、Ｐ……元空気溜の空気圧
力、Ｐ１……下限設定値、Ｐ２……上限設定値、
PE……圧力センサ、BA……バイアス信号発生
器、OP……演算器、CO……比較器、Ｅ１……第
１信号、RE……整流器（切換器）、Ｅ２……第２
信号、RY……出力リレー（切換器）、Ｅ３……
第３信号、Ｖ１……第１設定値、Ｖ２……第２設
定値。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 空気圧縮機に接続され鉄道車両の空気ブレーキ
装置等の空気源である元空気溜の空気圧力を検知
し、その空気圧力が低下して下限設定値以下にな
ると空気圧縮機を稼働させると共に、その空気圧
力が上昇して上限設定値以上になると空気圧縮機
を停止させる鉄道車両用調圧装置であつて、 前記元空気溜の空気圧力を導入し、その空気圧
力に比例してその絶対値が大きくなる交流電気信
号に変換し、これを第１信号として出力する圧力
センサと、 この第１信号に同期する一定の大きさの交流電
気信号を第２信号として出力するバイアス信号発
生器と、 この第２信号から前記第１信号を減算し、前記
空気圧力に反比例してその絶対値が小さくなる交
流電気信号とし、これを第３信号として出力する
演算器と、 この第３信号を入力すると共に、前記空気圧力
の上限設定値に相当する第１設定値および前記空
気圧力の下限設定値に相当し且つ第１設定値より
も絶対値の大きな第２設定値を備え、第３信号の
絶対値が上昇して第２設定値の絶対値以上になる
とその出力を交流電気信号とし、第３信号の絶対
値が低下して第１設定値の絶対値以下になるとそ
の出力を直流電気信号とする比較器と、 この比較器の出力が交流電気信号になると前記
空気圧縮機を稼動させると共に、比較器の出力が
直流電気信号になると空気圧縮機を停止させる切
換器と、 から構成した鉄道車両用調圧装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987133638U JPH0353961Y2 (ja) | 1987-08-31 | 1987-08-31 | |
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