JPH0353986Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、シート前部を低く広くえぐつた形に
してフロアを設けた、いわゆるスクータ型の自動
二輪車に関する。

従来の技術 このようなスクータ型の自動二輪車において
は、従来、車体フレームを構成するヘツドパイプ
のまわりをフロントカバーで囲い、レツグシール
ド機能を持たせている。またスポーツ用等の高出
力のものにおいては水冷エンジンを搭載したもの
があるが、このような車両においては、ラジエー
タを前記フロントカバー内に収納し、車体前後の
重量バランスの点で優れたレイアウトとしてい
る。特開昭58−128924号公報に記載されているス
クータ型自動二輪車においては、ラジエータは、
操向操作時にラジエータがフロントフオークと干
渉するのを避けるため、ヘツドパイプに沿わせ該
パイプに近接して設けられており、この結果ラジ
エータの設置位置が高くなつている。また、特開
昭54−51144号公報には、基部がヘツドパイプに
固定されたメータ支承用のステーの前端部に放熱
器を設けた自動二輪車が開示されているが、この
自動二輪車もラジエータの設置位置が高く、前記
公報記載のスクータ型自動二輪車と実質的に変り
はない。

解決しようとする課題 しかし、ラジエータは重量物であり、できるだ
け車体の低位置に配置した方が、車体重心が低く
なり、車両の取廻し等が楽になる。

従つて本考案は、上記のようなスクータ型自動
二輪車において、ラジエータの配置位置をできる
だけ低くして車体重心を低くすることを主たる目
的とするものである。

課題を解決するための手段および作用 このため、本考案においては、フロントホイー
ルをフロントフオークを介してヘツドパイプに装
架し、該ヘツドパイプの前部にラジエータを装着
したスクータ型自動二輪車において、前記ヘツド
パイプからステーを、前記フロントフオークの前
方の前記ヘツドパイプの下端より下方の位置まで
延出させ、該ステーの前部に前記ラジエータを装
着することにより、該ラジエータを前記フロント
ホイールのほぼ直上位置に配設する。

本考案によれば、ラジエータが上記のようにし
てフロントホイールのほぼ直上位置、すなわちフ
ロントホイールの中心を通る鉛直線上で該フロン
トホイールの周面に近接した位置の近傍に配設さ
れるので、ラジエータの設置位置が低くなり、車
両の走行性、取廻し性が向上し、またこのラジエ
ータは操向操作時にフロイトフオークが旋回する
範囲の外側に位置し、操向時にフロントフオーク
と干渉することはない。その上、該ラジエータは
車体の最前部に突出して配置されるので、車両走
行時に前方から走行風が他に邪魔されることなく
順調にラジエータ内に流入し、良好な冷却効果が
得られる。

実施例 以下、本考案を添付図面に示す実施例により説
明する。

第１図は本考案のスクータ型自動二輪車の一実
施例を示す側面図で、第２図および第３図はそれ
ぞれその正面図および平面図である。また第４図
にはこのスクータ型自動二輪車の車体フレーム構
造が示されている。

これらの図面特に第４図に示すように、このス
クータ型自動二輪車の車体フレームは、ヘツドパ
イプ１と、このヘツドパイプ１に前端が溶接等で
一体に固着され、該ヘツドパイプ１から下向きに
延びて下方を後方へ延長するメインパイプ２と、
このメインパイプ２の後端にガセツトを介して前
方下端が溶接等で一体に固着され、該メインパイ
プ２から上向きに延び上方を後方へ延長するセン
ターパイプ３とから成り、前記ヘツドパイプ１に
フロントフオーク４が旋回自在に軸支され、該フ
ロントフオーク４の下端にはフロントホイール５
が回転自在に支えられている。そして前記フロン
トフオーク４の旋回軸であるステアリングステム
６の上端にステアリングハンドル７が一体に装着
されている。

また前記センターパイプ３の前方下端に後方へ
指向してボトムプレート８が一体に固着され、こ
のボトムプレート８にスイング式パワーユニツト
９の前部が上下へ揺動自在に枢支され、パワーユ
ニツト９の後部は緩衝器１０を介して、センター
パイプ３の上方後部に枢支されている。このパワ
ーユニツト９は、エンジン１１と伝動ケース１２
とが一体的に構成されており、伝動ケース１２の
後部に枢支されたリアホイール１３はエンジン１
１の動力で回転駆動されるようになつている。

上記のように構成された車体本体部は各種のカ
バーで覆われて、第１図ないし第３図に示すよう
な外観を呈している。これらのカバーは大別し
て、フロントカバー１４と、フロアカバー１５
と、ボデイカバー１６とから成り、ボデイカバー
１６上にシート１７が設置されている。

フロントカバー１４は、車体前方において前記
ヘツドパイプ１と、メインパイプ２の前方下向部
分とを包囲するように設けられており、ヘツドパ
イプ１とメインパイプ２の前方を覆う前面カバー
１８と、前記パイプ１，２の後面を覆う後面カバ
ー１９と、これら両カバー１８，１９の上方を覆
う上面カバー２０とによつて構成されている。

フロアカバー１５は、前記メインパイプ２が下
方を水平に後方へ延びている部分に、該メインパ
イプ２を上から覆つて設けられており、運転者が
乗降に際して足を掛け、また運転中足を載せてお
くフロアを形成している。ボデイカバー１６は、
前記センターパイプ３を上方から覆つており、か
つ上方の開口部にシート１７が設置されている。

本考案は、水冷式エンジンを搭載したスクータ
型自動二輪車に係るものであり、前記エンジン１
１は水冷式エンジンであつてラジエータ２１を備
えている。ラジエータ２１は、第４図および第５
図に示すように、前記フロントカバー１４の前面
カバー１８内に前方に面して収納されており、ヘ
ツドパイプ１に固定され該パイプ１から前方に延
出するステー２２に固着されている。第５図にエ
ンジン冷却水の循環系統を示してあるが、冷却水
はウオータポンプ２３により管路２４内を矢印で
示すように循環し、エンジン１１を冷却し、ラジ
エータ２１において空気と熱交換してエンジン１
１からの熱を放出する。２５はエアバイパス、２
６はリザーブタンクである。リザーブタンク２６
は、前記フロアカバー１５上の車体巾方向中央部
に前後方向に設けられた収納ボツクス２７内に収
納されている。

第４図から良く分るように、ステー２２はヘツ
ドパイプ１から、フロントフオーク４の前方でか
つヘツドパイプ１の下端より下方の位置まで、斜
め下向きに前方へ延出し、このステー２２の前端
にラジエータ２１が固着されているので、ラジエ
ータ２１はフロントホイール５のほぼ直上位置に
設けられている。すなわちラジエータ２１は上下
方向においてはヘツドパイプ１よりも低い位置を
占め、前後方向においてはフロントホイール５の
車軸位置とほぼ同位置でフロントフオーク４から
は前方に充分離隔した位置を占めている。従つて
ラジエータ２１の設置位置は低く、この結果車体
重心が低くなつて、車両の走行性、取廻し性が向
上し、またラジエータ２１は操向操作時にフロン
トフオーク４が旋回する範囲の外側に位置するの
で、操向時にフロントフオークと干渉することは
ない。その上、ラジエータ２１は車体の最前部に
突出して配置されているので、車両走行時に前方
から走向風が他に邪魔されることなく順調にラジ
エータ２１内に流入し、良好な冷却効果が得られ
る。

第６図はフロントカバー１４を構成する各カバ
ー類を分解して示したものである。フロントカバ
ー１４の前面カバー１８は、前方へひさし状に突
出した上方部分１８₁と、この上方部分１８₁の後
方においてその両側面部からそれぞれ下方に延び
る左右の下方部分１８₂とから成つている。そし
て前記下方部分１８₂は前記メインパイプ２の両
側部に沿つて下方へ延び、前記後面カバー１９と
協働して運転者の足部を前方からの風に対して遮
蔽するレツグシールドを構成している。

上方部分１８₁はその上面、下面および両側面
をそれぞれ上板１８₁₁、下板₁₂および側板１８₁₃
によつて覆われ、前面、後面および上面の後方部
が開放されている。そして前記上板１８₁₁、下板
１８₁₂および両側板１８₁₃によつて包囲された空
間内に、前述のように、ステー２２によつてヘツ
ドパイプ１に支持されたラジエータ２１が納めら
れている。ラジエータ２１は、第４図に示すよう
に、ステー２２によつてヘツドパイプ１から前方
へ突出し、前面カバー上方部分１８₁の前記開放
された前面に面して配設されており、該前面には
ラジエータグリル２８が設けられている。そし
て、これらのラジエータ２１およびラジエータグ
リル２８は車体巾の中央部に配置されており、ラ
ジエータグリル２８の左右両側にそれぞれ前照灯
２９，２９が配設されている。

従来のスクータ型自動二輪車においては前照灯
は車体巾の中心線上に配置されるので、本実施例
のようにラジエータを設ける場合には、該ラジエ
ータの上方に前照灯を配置しなければならず、車
体の重心位置が高くなるのを避けられなかつた。
本実施例においては、上記のように、ラジエータ
グリル２８の左右両側に前照灯２９を配置するこ
とにより、左右の重量バランスを良好に保ちなが
ら、車体の重心位置を低くすることができ、車両
の運転、取廻し等が楽になる。前照灯２９は、第
６図に示すように、ラジエータグリル２８の両側
の開口に取付けられ、前照灯２９とラジエータグ
リル２８とを小組みした上、前面カバー１８に取
付ける。このようにすれば組立性に優れ、またグ
リル２８、前面カバー１８および前照灯２９の隙
間管理が容易である。

第７図に前照灯２９の前面カバー１８への取付
構造の他の実施例を示す。３３は上板１８₁₁の下
縁部に設けられたステーで、前照灯２９の上部左
右に設けられた一対の取付用部片３４と前記ステ
ー３３との間にスプリング３５を介在させて、ボ
ルト３６で前照灯２９の上部を支持し、前照灯２
９の下部中央を１本のタツピングスクリユー３７
によつて前面カバー１８の下板１８₁₂に取付けて
ある。従つて前照灯２９は２本のボルト３６を調
節することにより上下、左右の配光調整ができ
る。

また、本実施例においては、前述のように、フ
ロントカバー１４の前面カバー１８は、その上方
部分１８₁がひさし状に前方に突出し、その前面
中央部にラジエータグリル２８が設けられている
ので、走行風が有効にラジエータ２１に導かれ、
ラジエータ２１の放熱効率が向上する。また、前
記上方部分１８₁の側板１８₁₃の後部には、前記
ラジエータグリル２８から導かれラジエータ２１
を通過した冷却風の排出口３０が設けられ、該冷
却風を斜め後方へ指向させる出口を備えたサイド
カバー３１で覆われている。このようにして排出
口３０から排出された冷却風は車体側部に沿つて
滑らかに後方へ流れるので、車体のまわりの空気
の流れを乱すことがなく、従つて運転者の乗心地
に影響を与えたり、地上の塵埃を舞い上らせたり
することがない。

前面カバー１８の前記上板１８₁₁には、ラジエ
ータ２１の上方に位置する部分にラジエータリツ
ド３２が締付けビスで取付けられており、このラ
ジエータリツド３２を取外すことにより、ラジエ
ータ２１の保守点検等を容易に行うことができる
ようになつている。

前面カバー１８の後方の開放面は前記後面カバ
ー１９によつて覆われ、この後面カバー１９の上
方と、前面カバー１８の上面後方部の前記した開
放部とに亘つて、上面カバー２０が設けられ、前
述のように、これら前面カバー１８、後面カバー
１９および上面カバー２０によつて、ヘツドパイ
プ１を囲うフロントカバー１４が構成されてい
る。３８は前面カバー１８と後面カバー１９との
間にヘツドパイプ１を横切つて設けられたインナ
トレーで、種々の物品を収納するのに使われる。
なお上面カバー２０はステアリングハンドル７の
近傍まで延び、ウインドスクリーンの機能を備え
ている。また、後面カバー１９の上部には、ヒー
ターダクトが設けられており、ラジエータを通過
した暖かい空気を必要に応じ運転者の足元に流せ
るようになつている。

考案の効果 以上の通り、本考案のスクータ型自動二輪車に
おいては、ヘツドパイプからステーを、フロント
フオークの前方の前記ヘツドパイプの下端より下
方の位置まで延出させ、該ステーの前部にラジエ
ータを装着することにより、該ラジエータをフロ
ントホイールのほぼ直上位置に配設したので、重
量物であるラジエータをフロントフオークと干渉
することなく車体の低位置に配置することがで
き、車体重心を低くして車両の走行性、取廻し性
等を向上させることができる。また走行風が有効
にラジエータに導かれ、ラジエータの放熱効率が
向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は同正面図、第３図は同平面図、第４図は車体
フレーム構造を示す側面図、第５図はエンジン冷
却水の循環系統を示す図面、第６図はフロントカ
バーの分解斜視図、第７図は前照灯の取付構造を
示す断面図である。 １……ヘツドパイプ、４……フロントフオー
ク、５……フロントホイール、１４……フロント
カバー、２１……ラジエータ、２２……ステー、
２８……ラジエータグリル、２９……前照灯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロントホイールをフロントフオークを介して
   ヘツドパイプに装架し、該ヘツドパイプの前部に
   ラジエータを装着したスクータ型自動二輪車にお
   いて、前記ヘツドパイプからステーを、前記フロ
   ントフオークの前方の前記ヘツドパイプに下端よ
   り下方の位置まで延出させ、該ステーの前部に前
   記ラジエータを装着することにより、該ラジエー
   タを前記フロントホイールのほぼ直上位置に配設
   したことを特徴とするスクータ型自動二輪車。