JPH0354073A - 車輛接近表示方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、例えば鉄道駅における乗客サービスのため
の列車接近表示に応用できる車輌接近表示方法に関する
ものである． ［従来の技術］ 従来、列車待ちをしている乗客に対して列車の接近を知
らせるサービスを行っている例がある．これは例えば第
８図に示すような表示器を設け、前々駅出発で記号１の
矢印を点灯させ，前駅到着で記号１の矢印を滅灯させて
から記号２の前駅表示部を点灯させ、前訳出発で記号２
の前駅の表示を滅灯させてから記号３の矢印を点灯させ
るようにしている． ［発明が解決しようとする課題］ しかしながらこのような表示方法は、単一種別の列車し
か走行せず、通過列車はなく、追い抜きや待避がない単
純な運行形態の鉄道には適用可能であるが、それ以外の
ものには適用できないという課題がある． 例えば前駅に待避列車がおり、後続の列車は前駅も当駅
も通過する運行種別の場合、第９図に示すように前駅に
待避列車５が停車していることは第８図の記号２の前駅
の表示器が点灯することでわかる．しかし、その列車は
すぐに当駅に到着するわけではないがこの表示器ではそ
のことまで表示はできない．また前駅を通過する列車が
前駅と当駅との間を走行中は記号３の矢印も点灯するが
、その列車は当駅に停車するわけではなのに、やはり表
示器ではそのことはわからない。

［課題を解決するための千段］ このような課題を解決するためにこの発明は、対象駅を
通過する車輌の接近を表示する表示器と対象駅に停車す
る車輌の接近を表示する表示器を別個に設け、対象駅に
停車する列車の表示器は待避駅で待避する状態と待避し
ない機能を持たせ、表示状態を変えるようにしたもので
ある．［作用］ 上段には当駅に停車する列車の表示が行われ、下段には
当駅を通過する列車の表示が行われる．そして当駅に停
車または通過するは点灯状態で表示され、当駅に停車す
る列車でも優等列車の待避を行う場合は点滅表示させる
．そして待避を完了した時点で点滅表示を点灯表示に変
える．［実施例］ 第１図はこの発明を適用して構成した表示装置の一実施
例であり、表示器１０から１３は当駅に停車する列車を
表示する表示器、表示器１５から１８は当駅を通過する
列車の表示器であって、１０．１５は前々駅用の表示器
、１２．１７は前駅用の表示器、その他は駅間を表示す
る表示器である．これらの表示器は後述するＣＴＣ中央
装置から供給される信号に応じて制御されるが、表示器
１０から１３は当駅または当駅より前の駅で優等列車の
待避を行う場合は点滅表示され、待避を完了すれば点灯
表示に変わるようになっている。

この表示器は第２図に示すように、全線の列車の運行を
自動的に制御する運行管理システムの一機能として実現
され、中央にはＣＴＣ中央装置２０、中央処理装置２１
，運行監視盤２２、操作卓２３などを設置し、各連動駅
にはＣＴＣ駅装置２４を設置しており、ＣＴＣ装置によ
って全線の列車位置情報、連動装置の状態情報を収集し
、中央処理装置へ供給するようになっている。中央処理
装置は一日の全列車の運行スゲジュールを記憶し、自身
のメモリの中で各列車に運行番号や列車種別を設定し次
の処理を行うようになっている．（ａ）列車位置情報に
もとづいて全列車を追跡する． （ｂ）運行スゲジュールにもとづいて全列車に対する進
路を自動的に制御し、同時に各駅の行先案内表示器２５
も制御する． （ｃ）列車追跡にもとづいてどの種別の列車がどこに在
線しているかを全て把握し、これにもとづいて各駅の接
近表示器２６の表示条件を作成する．（ｄ）中央処理装
置が２１が出力する進路制御条件中、行先案内表示器制
御条件、接近表示器表示条件はＣＴＣ装置により駅へ伝
達される．（ｅ）中間駅に対してはさらに、ＣＴＣ駅装
置２４が管理する駅間伝送装置２７によって行先案内表
示器、接近表示器の表示条件を伝送する．このように横
成された装置の動作を第３図から第７図によって説明す
る．図においてＢ駅を連動駅、その他の中間駅と定義す
る． 第３図は中間駅Ｅ駅を当駅とした場合の例であり、第３
図（ａ）においてＣ駅にＥ駅を通過する優等列車３０が
、Ｂ駅とＣ駅゛の間にＥ駅停車列車３１が、Ａ駅の手前
にＥ駅を通過する優等列車３２がいるものとする（以下
、優等列車は黒く塗りつぶして表示する）．この場合表
示装置を３駅分の表示能力を持たせれば、この表示装置
は第３図（ｂ）に示すようにＣ駅，　ＤｗＲ，　Ｅ駅を
表示するものとなる．このためこの時点ではＣ駅までを
表示でき、Ｃ駅にはＥ駅通過列車がいるので、下側の表
示器が点灯する〈点灯状態は塗りつぶして表示する〉．
シたがってＥ駅の利用者はＣ駅に列車がきているが、そ
の列車には乗車できないことを知ることができる．この
とき列車３ｌ、３２はまだ表示装置の表示範囲外にいる
ので表示されない。

その後、第３図（Ｃ）に示すように列車３０がＣ駅を出
発し、列車３２がＡ駅を通過すると、第３図（ｄ）に示
すように列車３０は表示器１６によってＤ駅に近づいて
いることが表示されるが、Ｅ駅の利用者はその列車には
乗車できないことを知ることができる．列車３１．３２
はまだ表示装置の表示範囲外にいる． 第３図（ｅ）は列車３０がＤ駅に、列車３１がＣ駅に到
着し、列車３２はＢ駅を通過中の状態である．このとき
、第３図（ｆ）に示すように、列車３ｌはＥ駅停車列車
であるからＣ駅の表示器は上側の表示器１０が点灯する
ので、Ｅ駅の利用者はＥ駅停車列車がＣ駅に到着したこ
とを知ることができる．列車３０を示す表示器ｌ７も点
灯するがこれは下側の表示器であるからＥ駅では乗車で
きないことを表している． 第３図（ｇ）は列車３０がＥ駅の手前に、列車３１がＣ
駅に，列車３２がＣ駅の手前にいるときの例であり、こ
のときは第３図（ｈ）に示すように表示器ＩＯと、表示
器ｌ８が点灯する．第３図（ｉ）は列車３１がＤ駅の手
前におり、列車３２がＣ駅の手前にいるときの例であり
、このときは第３図（ｊ）に示すように表示器ｌ１が点
灯してＥ駅停車列車がＤ駅の手前にいることをＥ駅の利
用者に知らせることができる．第３図（ｋ）はＥ駅停車
列車３１がＤ駅に到着し、Ｅ駅を通過する列車３２がＣ
駅に到着した場合であり、このときは第３図＜ｉ＞に示
すように表示器１２、ｌ５が点灯するが、上側の表示器
１２はＥ駅に停車する列車がＤ駅まで来ているが、Ｃ駅
に停車中の列車には乗車できないことをＥ駅の利用者に
知らせることができる。

第４図はＤ駅が当駅に該当する場合の表示例であり第４
図（ａ）はＤ駅停車列車３１がＡ駅を発車した場合であ
るがこのときは表示装置の表示範囲外であるから、第４
図（ｂ）に示すように表示装置には表示されない．Ｄ駅
停車列車３１はＢ駅に到着すると待避線に入り後続の優
等列車の待ち合わせを行う．そしてこの列車はＤ駅に停
車する列車であるから第４図（ｂ）に示すようにＢ駅を
表す表示器のうち、上側の表示器１０に表示されるが、
待避状態であるので表示器１０は点滅表示が行われる（
点滅表示をハッチングで示す）．第４図（ｅ）は後続の
優等列車３２がＢ駅を通過する状態を示しており、この
ときは第４図（ｆ）に示すようにＢ駅の表示器はＤ駅に
停車する列車が待避状態をしていることを表示器１０の
点滅で示すとともに、Ｄ駅を通過する列車３２がＢ駅に
いることを表示器１５の点灯で示す．したがってＤ駅の
利用者はＤ駅停車列車がＢ駅まで来て通過列車の待避を
していることを知ることができる．第４図（ｇ）は優等
列車３２がＢ駅を通過した状態で、このときは列車３１
は待避が完了したので表示装置は第４図（ｈ）に示すよ
うに点滅から点灯に変わる．そして、列車３ｌはＢ駅を
通過したので表示器１６が点灯する．このため、Ｄ駅の
利用者はＤ駅に停車する列車３１が間もなくＤ駅を発車
することを知ることができる． 第４図（ｉ），（ｊ）は列車３２がＣ駅に到着し、列車
３１がＣ駅にさしかかっているところで第４図（ｋ），
（！Ｊ）は列車３ｌがＣ駅に、列車３２がＤ駅にさしか
かったところである．このようにＤ駅の利用者は上下の
表示器の点灯、点滅状態によって列車の進行状況を把握
でき、それらがＤ駅を通過する列車であるか、停車する
列車であるかを知ることができる． 第５図はＣ駅が当駅として表示されるときの例である．
第５図（ａ＞はＣ駅停車列車３１がＢ駅で後続の優等列
車を待避するので、第５図（ｂ）においてＢ駅の手前に
いるが待避列車であるため、表示器１１を点滅表示させ
そのことを表示している．第５図（ｃ）からから（ｈ）
までは前述の説明と同様で、Ｃ駅停車列車３１がＢ駅に
おいて待避しており、Ｃ駅通過列車３２に追い抜がれる
状態を示している．第５図（ｉ）．（ｊ）は列車３■の
待避が完了したので表示器１２が点滅がら点灯に変わる
とともに、Ｃ駅停車列車がＡ駅に到着した状態を表して
おり、列車３３は待避列車でないため表示器１０は点灯
している．第５図（ｋ）＜ｎ＞は列車３１から３３が駅
間を走行している状態である． 第６図はＣ駅が当駅であり、がっ待避駅である場合の表
示例である．第６図（ａ）はＣ駅に停車するがそこで待
避する列車３ｌがＡ駅にいるので第６図（ｂ）に示すよ
うに表示器ＩＯが点滅表示している．第６図（Ｃ）から
（ｆ）はその列車が進行している状態を示している．第
６図（ｇ）は列車３ｌの後に優等列車ではあるがＣ駅に
停車する列車３２がＡ駅に到着した場合であり、この列
車はＣ駅に停車するので、第６図（ｈ）に示すように表
示器１０が点灯する．第６図＜ｉ）から（β）はその列
車３２が走行している状態を示している． 第７図は第６図の場合と類似の場合であるが、後続の優
等列車がＣ駅を通過するときの例である．このときＣ駅
に停車する列車３１はその進行にしたがって上側の表示
器に表示され、Ｃ駅を通過する列車３２は下側の表示器
に表示される．そしてＣ駅の利用者はその表示の進行に
したがって両列車の進行状況がわかり、Ｃ駅に停車する
列車がどこまで来ているかを知ることができる．［発明
の効果］ 以上説明したようにこの発明は、対象駅を通過する車輌
の接近を表示する表示器と対象駅に停車する車輌の接近
を表示する表示器を別個に設け、対象駅に停車する列車
の表示器は待避駅で待避する状態と待避しない状態で表
示状態を変えるようにしたので，列車の種別が多くても
少ない表示器によって列車の接近状態が正確に表示でき
、乗客へのサービスを向上させることができるという効
果を有する．

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を適用した表示装置の図，第２図はシ
ステム系統図、第３図から第７図は表示状態を説明する
ための図、第８図は従来の表示装置を示す図、第９図は
駅の配置を示す図である．１０〜ｌ８・・・・表示器、
２０・・・・ＣＴＣ中央装置、２４・・・・ＣＴＣ駅装
置、２６・・・・接近表示装置、３０〜３３・・・・列
車。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 交通機関における車輌の接近を表示する車輌接近表示方
   法において、 対象駅を通過する車輌の接近を表示する表示器と対象駅
   に停車する車輌の接近を表示する表示器とを別個に設け
   、対象駅に停車する列車の表示器は待避駅で待避する状
   態と待避しない状態で表示状態を変えることを特徴とす
   る車輌接近表示方法。