JPH0355500Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0355500Y2 JPH0355500Y2 JP1985201183U JP20118385U JPH0355500Y2 JP H0355500 Y2 JPH0355500 Y2 JP H0355500Y2 JP 1985201183 U JP1985201183 U JP 1985201183U JP 20118385 U JP20118385 U JP 20118385U JP H0355500 Y2 JPH0355500 Y2 JP H0355500Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- instrument panel
- bonnet
- intake port
- work vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、計器盤前方にエンジン、及び、計器
盤前縁にまで亘る開閉式のボンネツトを備えた作
業車の車体構造に関する。
盤前縁にまで亘る開閉式のボンネツトを備えた作
業車の車体構造に関する。
前述のような作業車においては、エンジン始動
時はエンジン冷却用又はラジエター用のフアンが
回つている為、エンジンルーム内の熱気は機外に
排出されるのであるが、エンジン停止直後は前記
フアンも停止する為にエンジンルーム上部に熱気
が滞留しやすかつた。
時はエンジン冷却用又はラジエター用のフアンが
回つている為、エンジンルーム内の熱気は機外に
排出されるのであるが、エンジン停止直後は前記
フアンも停止する為にエンジンルーム上部に熱気
が滞留しやすかつた。
そこで、エンジンルーム上部の熱気を逃がすに
は、ボンネツト上部に開孔を設ける手段が考えら
れるが、これではボンネツトの剛性が低下してし
まう問題があり、実用上に難点がある。
は、ボンネツト上部に開孔を設ける手段が考えら
れるが、これではボンネツトの剛性が低下してし
まう問題があり、実用上に難点がある。
そこで本考案の目的は前述のような作業車にお
いて、ボンネツトの剛性を低下させずにエンジン
ルーム上部に滞留した熱気を機外に排出できるよ
うな構造を得ることにある。
いて、ボンネツトの剛性を低下させずにエンジン
ルーム上部に滞留した熱気を機外に排出できるよ
うな構造を得ることにある。
本考案の特徴は以上のような作業車の車体構造
において、次のように構成することにある。つま
り、 計器盤前縁に、エンジンルームに連通する切欠
き凹部を設け、計器盤の下側にエンジン用の冷却
風の吸気口を設けると共に、エンジンにより駆動
されて冷却風を吸気口から吸入しボンネツトの前
方に排出する冷却フアンを備えている。
において、次のように構成することにある。つま
り、 計器盤前縁に、エンジンルームに連通する切欠
き凹部を設け、計器盤の下側にエンジン用の冷却
風の吸気口を設けると共に、エンジンにより駆動
されて冷却風を吸気口から吸入しボンネツトの前
方に排出する冷却フアンを備えている。
前述のように構成すると例えば第１図及び第２
図に示すように、エンジンルームに連通する切欠
き凹部２３ａはボンネツト１の上面と略同じ高さ
に位置するので、エンジン２を停止させた場合
（冷却フアンも停止）、エンジンルームの上部に滞
留した熱気はこの切欠き凹部２３ａを通つて排出
される。
図に示すように、エンジンルームに連通する切欠
き凹部２３ａはボンネツト１の上面と略同じ高さ
に位置するので、エンジン２を停止させた場合
（冷却フアンも停止）、エンジンルームの上部に滞
留した熱気はこの切欠き凹部２３ａを通つて排出
される。
又、この切欠き凹部２３ａに手を入れることに
よつて、ボンネツト１の開閉操作も行える。
よつて、ボンネツト１の開閉操作も行える。
これに対して、エンジン２の作動中は冷却フア
ンの作用により、冷却風が計器盤２３の下側の吸
気口２４からエンジンルーム内に吸入され、ボン
ネツト１の前方に排出される。
ンの作用により、冷却風が計器盤２３の下側の吸
気口２４からエンジンルーム内に吸入され、ボン
ネツト１の前方に排出される。
これにより、エンジン２の熱を奪つた熱風が計
器盤２３の後方の作業者側に流れることがない。
そして、計器盤２３に前述の熱風が当たることも
ないので、この計器盤２３の電気系統が以上に熱
つせられて、故障に発展するおそれもない。
器盤２３の後方の作業者側に流れることがない。
そして、計器盤２３に前述の熱風が当たることも
ないので、この計器盤２３の電気系統が以上に熱
つせられて、故障に発展するおそれもない。
以上のように、計器盤に切欠き凹部を設けるこ
とによりボンネツトの剛性を落とさずに、エンジ
ン停止時にエンジンルーム内に滞留する熱気を排
出する構造が得られた。
とによりボンネツトの剛性を落とさずに、エンジ
ン停止時にエンジンルーム内に滞留する熱気を排
出する構造が得られた。
又、計器盤の切欠き凹部はボンネツト開閉用の
把手部にも兼用できるので、コストダウンの面で
も有利である。
把手部にも兼用できるので、コストダウンの面で
も有利である。
そして、エンジンの作動中においてはエンジン
の熱を奪つた熱風が作業者及び計器盤側に流れな
いので、作業者が快適に作業が行えると共に、計
器盤の電気系統の故障も未然に防止できる。
の熱を奪つた熱風が作業者及び計器盤側に流れな
いので、作業者が快適に作業が行えると共に、計
器盤の電気系統の故障も未然に防止できる。
以下、本考案の実施例を作業車の一例である乗
用型芝刈り機により図面に基づいて説明する。
用型芝刈り機により図面に基づいて説明する。
第２図に示すように、機体前部のボンネツト１
内に空冷式のエンジン２及び燃料タンク３を設け
るとともに、後部に操縦ハンドル４、運転席５、
及び、左右偏平なデツキ６を備えた操縦部７を形
成した機体を前後車輪８，９で支持して刈取走行
可能に、かつ、前後車輪８，９の中間位置にモー
ア１０及びこのモーア１０から左右後車輪９，９
の間に位置して後方に延出された集草ダクト１１
並びに集草容器１２を備えて乗用型芝刈り機を構
成してある。
内に空冷式のエンジン２及び燃料タンク３を設け
るとともに、後部に操縦ハンドル４、運転席５、
及び、左右偏平なデツキ６を備えた操縦部７を形
成した機体を前後車輪８，９で支持して刈取走行
可能に、かつ、前後車輪８，９の中間位置にモー
ア１０及びこのモーア１０から左右後車輪９，９
の間に位置して後方に延出された集草ダクト１１
並びに集草容器１２を備えて乗用型芝刈り機を構
成してある。
伝動機構について詳述すると、前記エンジン２
の下向きの出力軸１３に上下二段に出力プーリ１
４，１５を固定するとともに、下段の出力プーリ
１５と前記モーア１０入力軸に嵌着された入力プ
ーリ１６とをベルト１７で連結して作業装置伝動
機構を構成してある。一方、上段の出力プーリ１
４はベルト無段変速装置１８を介してミツシヨン
ケース１９の入力プーリ２０とベルト２１，２２
で連結し、このミツシヨンケース１９下端に軸支
された後車輪９，９を駆動可能に走行伝動系を構
成してある。
の下向きの出力軸１３に上下二段に出力プーリ１
４，１５を固定するとともに、下段の出力プーリ
１５と前記モーア１０入力軸に嵌着された入力プ
ーリ１６とをベルト１７で連結して作業装置伝動
機構を構成してある。一方、上段の出力プーリ１
４はベルト無段変速装置１８を介してミツシヨン
ケース１９の入力プーリ２０とベルト２１，２２
で連結し、このミツシヨンケース１９下端に軸支
された後車輪９，９を駆動可能に走行伝動系を構
成してある。
次に、操縦部７の計器盤２３付近の構造につい
て詳述すると、第１図に示すように、計器盤２３
前縁まで覆つているボンネツト１を機体前部の横
軸芯支点Ｐを中心に揺動開閉自在に構成すると共
に、計器盤２３前縁中央にエンジンルーム上部と
連通する切欠き凹部２３ａを設けてある。エンジ
ンルーム２始動時はエンジン２に設けられた冷却
フアン（図示せず）の吸引作用によつて、計器盤
２３下方の防塵綱を張設した吸気口２４より冷却
空気が流入し、エンジン２を冷却した後にエンジ
ン２の前方下方に排出される。
て詳述すると、第１図に示すように、計器盤２３
前縁まで覆つているボンネツト１を機体前部の横
軸芯支点Ｐを中心に揺動開閉自在に構成すると共
に、計器盤２３前縁中央にエンジンルーム上部と
連通する切欠き凹部２３ａを設けてある。エンジ
ンルーム２始動時はエンジン２に設けられた冷却
フアン（図示せず）の吸引作用によつて、計器盤
２３下方の防塵綱を張設した吸気口２４より冷却
空気が流入し、エンジン２を冷却した後にエンジ
ン２の前方下方に排出される。
エンジン停止時には、エンジンルーム上部に滞
留する熱気は前記切欠き凹部２３ａより上方に抜
けて行くのである。
留する熱気は前記切欠き凹部２３ａより上方に抜
けて行くのである。
図面は本考案に係る作業車の車体構造の実施例
を示し、第１図は操縦部付近を斜め後方より見た
斜視図、第２図は乗用型芝刈り機の全体側面図で
ある。 １……ボンネツト、２……エンジン、２３……
計器盤、２３ａ……切欠き凹部、２４……吸気
口。
を示し、第１図は操縦部付近を斜め後方より見た
斜視図、第２図は乗用型芝刈り機の全体側面図で
ある。 １……ボンネツト、２……エンジン、２３……
計器盤、２３ａ……切欠き凹部、２４……吸気
口。
Claims (1)
- 計器盤２３前方にエンジン２、及び、計器盤２
３前縁にまで亘る開閉式のボンネツト１を備えた
作業車の車体構造であつて、前記計器盤２３前縁
に、エンジンルームに連通する切欠き凹部２３ａ
を設け、計器盤２３の下側にエンジン２用の冷却
風の吸気口２４を設けると共に、エンジン２によ
り駆動されて冷却風を前記吸気口２４から吸入し
前記ボンネツト１の前方に排出する冷却フアンを
備えている作業車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985201183U JPH0355500Y2 (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985201183U JPH0355500Y2 (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62108079U JPS62108079U (ja) | 1987-07-10 |
| JPH0355500Y2 true JPH0355500Y2 (ja) | 1991-12-10 |
Family
ID=31164398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985201183U Expired JPH0355500Y2 (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0355500Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113409Y2 (ja) * | 1980-07-18 | 1986-04-25 |
-
1985
- 1985-12-26 JP JP1985201183U patent/JPH0355500Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62108079U (ja) | 1987-07-10 |
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