JPH0355504Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0355504Y2 JPH0355504Y2 JP1985060027U JP6002785U JPH0355504Y2 JP H0355504 Y2 JPH0355504 Y2 JP H0355504Y2 JP 1985060027 U JP1985060027 U JP 1985060027U JP 6002785 U JP6002785 U JP 6002785U JP H0355504 Y2 JPH0355504 Y2 JP H0355504Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cargo box
- box
- roof
- damper
- cargo
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、箱型の荷箱を具えた所謂バン型トラ
ツクの改良に関するものである。
ツクの改良に関するものである。
従来のバン型トラツクの典型的な構造の一例
を、便宜的に本考案の一実施例を示した第１図に
ついて説明すると、符号１０はバン型トラツクを
総括的に示し、１２はキヤブ、１４は車台フレー
ム、１６はキヤブ１２の後方において車台フレー
ム１４上に装架された箱型の荷箱である。荷箱１
６は、上記キヤブ１２の屋根以上の高位置に配置
された屋根１６ａ、車体前後方向に延びた一対の
側壁１６ｂ、車巾方向に延びた前方壁１６ｃ及び
後方壁１６ｄ、並びに床１６ｅからなり、上記後
方壁１６ｄは貨物の搬入、搬出の便宜から多く
は、観音開きの後部扉として構成され、又側壁１
６ｂにも貨物積卸し用の扉が屡々配置されてい
る。そして、この種のバン型トラツク１０が高速
度で走行すると、荷箱１６の後端部分を概略平面
図で示した第４図Ａに見られるように、後方壁即
ち後部扉１６ｄの直ぐ後方から渦１８が発生し
て、後部扉直後の負担が大きくなり、走行時の空
気抵抗（抗力）が大きくなつて、燃費が悪化する
不具合があつた。
を、便宜的に本考案の一実施例を示した第１図に
ついて説明すると、符号１０はバン型トラツクを
総括的に示し、１２はキヤブ、１４は車台フレー
ム、１６はキヤブ１２の後方において車台フレー
ム１４上に装架された箱型の荷箱である。荷箱１
６は、上記キヤブ１２の屋根以上の高位置に配置
された屋根１６ａ、車体前後方向に延びた一対の
側壁１６ｂ、車巾方向に延びた前方壁１６ｃ及び
後方壁１６ｄ、並びに床１６ｅからなり、上記後
方壁１６ｄは貨物の搬入、搬出の便宜から多く
は、観音開きの後部扉として構成され、又側壁１
６ｂにも貨物積卸し用の扉が屡々配置されてい
る。そして、この種のバン型トラツク１０が高速
度で走行すると、荷箱１６の後端部分を概略平面
図で示した第４図Ａに見られるように、後方壁即
ち後部扉１６ｄの直ぐ後方から渦１８が発生し
て、後部扉直後の負担が大きくなり、走行時の空
気抵抗（抗力）が大きくなつて、燃費が悪化する
不具合があつた。
本考案は、バン型トラツクにおける空気抵抗を
簡素な構成によつて効果的に低減し、ひいては燃
費を改善することを目的として創案されたもの
で、車体前後方向に延出した一対の側壁と、車巾
方向に延出した前方壁及び後方壁と、屋根及び床
とによつて囲まれた箱型の荷箱を具え、同荷箱の
上記屋根がキヤブの屋根以上の高位置に配置され
たものにおいて、上記荷箱の後方壁の少くとも高
さ方向過半部分に開閉自在の複数のダンパが設け
られ、走行中上記ダンパを開放することによつて
上記荷箱が空気力学的な空洞を形成するように構
成したことを特徴とするものである。
簡素な構成によつて効果的に低減し、ひいては燃
費を改善することを目的として創案されたもの
で、車体前後方向に延出した一対の側壁と、車巾
方向に延出した前方壁及び後方壁と、屋根及び床
とによつて囲まれた箱型の荷箱を具え、同荷箱の
上記屋根がキヤブの屋根以上の高位置に配置され
たものにおいて、上記荷箱の後方壁の少くとも高
さ方向過半部分に開閉自在の複数のダンパが設け
られ、走行中上記ダンパを開放することによつて
上記荷箱が空気力学的な空洞を形成するように構
成したことを特徴とするものである。
以下本考案の実施例を図面について具体的に説
明する。（なお、従来のバン型トラツクについて
既に説明した部材、部分については、重複説明を
省略する）本考案においては、荷箱１６の側壁１
６ｂの後端縁に観音開き式の一組の後部扉１６ｄ
が枢着され、これら後部扉１６ｄは、第２図及び
第３図に詳細に示されているような多数のダンパ
２０を具えている。各ダンパ２０は、その両端を
後部扉１６ｄの縦枠２２に枢支された軸２４と、
軸２４に一端を固着された板状体２６とを具え、
上記軸２４にはアーム２８が突設されている。又
各ダンパ２０の上記アーム２８は、一連のワイヤ
３０によつて順次連結され、同ワイヤは適宜の案
内滑車３２を経て車体の適所例えばキヤブ１２内
に設けられた巻取装置３４に捲装されており、ハ
ンドル３６を一方向に廻動させることによつて第
３図に実線で示すように、各ダンパ２０を開放
し、又反対方向に廻動させることによつて、第３
図中に鎖線で示すように各ダンパ２０を閉鎖する
ことができる。（なお、図面の混雑を避けるため
に、上段二個のダンパのみを鎖線で示した） 上記構成において、荷箱１６内に貨物がなく空
車のとき、又は貨物を搭載していてもほこり等に
よる多少の汚れをいとわない貨物の場合は、特に
高速走行時に、上記ハンドル３６を操作してダン
パ２０を第３図実線で示すように開放して走行す
るのが有利である。ダンパ２０を開放することに
よつて、荷箱１６の内部空間が一つの空洞とな
り、この空洞の形成によつて、高速走行時に荷箱
１６の後方に発生する渦１８は、第４図Ｂの概略
平面図に示すように、後部扉１６ｄの十分後方に
延びて発生し、後部扉に作用する負圧が著しく小
さくなるので、走行時の空気抵抗即ち抗力が低減
し、この結果、燃費を改善することができるので
ある。なお、空気抵抗が左程問題にならない低速
走行時及び高速走行時であつても積載貨物の汚れ
が嫌われる場合には、ダンパ２０を第３図に鎖線
で示すように閉鎖して走行することが好ましく、
この場合は従来のバン型トラツクと実質的に同様
である。更に、上記実施例では、ダンパ２０の開
閉機構としてワイヤ式のものを例示したが、リン
ク式その他適宜の開閉機構を採用することができ
る。又図示した実施例では、後部扉１６ｄの全面
にダンパ２０を列設した事例が示されているが、
例えば高さ方向の半分以上の扉面積をダンパ２０
によつて構成しても、それなりの効果を奏するこ
とが明らかである。
明する。（なお、従来のバン型トラツクについて
既に説明した部材、部分については、重複説明を
省略する）本考案においては、荷箱１６の側壁１
６ｂの後端縁に観音開き式の一組の後部扉１６ｄ
が枢着され、これら後部扉１６ｄは、第２図及び
第３図に詳細に示されているような多数のダンパ
２０を具えている。各ダンパ２０は、その両端を
後部扉１６ｄの縦枠２２に枢支された軸２４と、
軸２４に一端を固着された板状体２６とを具え、
上記軸２４にはアーム２８が突設されている。又
各ダンパ２０の上記アーム２８は、一連のワイヤ
３０によつて順次連結され、同ワイヤは適宜の案
内滑車３２を経て車体の適所例えばキヤブ１２内
に設けられた巻取装置３４に捲装されており、ハ
ンドル３６を一方向に廻動させることによつて第
３図に実線で示すように、各ダンパ２０を開放
し、又反対方向に廻動させることによつて、第３
図中に鎖線で示すように各ダンパ２０を閉鎖する
ことができる。（なお、図面の混雑を避けるため
に、上段二個のダンパのみを鎖線で示した） 上記構成において、荷箱１６内に貨物がなく空
車のとき、又は貨物を搭載していてもほこり等に
よる多少の汚れをいとわない貨物の場合は、特に
高速走行時に、上記ハンドル３６を操作してダン
パ２０を第３図実線で示すように開放して走行す
るのが有利である。ダンパ２０を開放することに
よつて、荷箱１６の内部空間が一つの空洞とな
り、この空洞の形成によつて、高速走行時に荷箱
１６の後方に発生する渦１８は、第４図Ｂの概略
平面図に示すように、後部扉１６ｄの十分後方に
延びて発生し、後部扉に作用する負圧が著しく小
さくなるので、走行時の空気抵抗即ち抗力が低減
し、この結果、燃費を改善することができるので
ある。なお、空気抵抗が左程問題にならない低速
走行時及び高速走行時であつても積載貨物の汚れ
が嫌われる場合には、ダンパ２０を第３図に鎖線
で示すように閉鎖して走行することが好ましく、
この場合は従来のバン型トラツクと実質的に同様
である。更に、上記実施例では、ダンパ２０の開
閉機構としてワイヤ式のものを例示したが、リン
ク式その他適宜の開閉機構を採用することができ
る。又図示した実施例では、後部扉１６ｄの全面
にダンパ２０を列設した事例が示されているが、
例えば高さ方向の半分以上の扉面積をダンパ２０
によつて構成しても、それなりの効果を奏するこ
とが明らかである。
叙上のように、本考案に係るバン型トラツク
は、車体前後方向に延在した一対の側壁と、車巾
方向に延在した前方壁及び後方壁と、屋根及び床
とによつて囲まれた箱型の荷箱を具え、同荷箱の
上記屋根がキヤブの屋根以上の高位置に配置され
たものにおいて、上記荷箱の後方壁の少くとも高
さ方向過半部分に開閉自在の複数のダンパが設け
られ、走行中上記ダンパを開放することによつて
上記荷箱が空気力学的な空洞を形成するように構
成したことを特徴とし、簡素な構成によつて走行
中の空気抵抗を低減し、燃費を改善することがで
きるので、実用上有益である。
は、車体前後方向に延在した一対の側壁と、車巾
方向に延在した前方壁及び後方壁と、屋根及び床
とによつて囲まれた箱型の荷箱を具え、同荷箱の
上記屋根がキヤブの屋根以上の高位置に配置され
たものにおいて、上記荷箱の後方壁の少くとも高
さ方向過半部分に開閉自在の複数のダンパが設け
られ、走行中上記ダンパを開放することによつて
上記荷箱が空気力学的な空洞を形成するように構
成したことを特徴とし、簡素な構成によつて走行
中の空気抵抗を低減し、燃費を改善することがで
きるので、実用上有益である。
第１図は本考案の一実施例を示す概略側面図、
第２図は第１図における後部扉１６ｄの部分的正
面図、第３図は第２図の−線に沿う断面図、
第４図Ａ及びＢは従来のバン型トラツク及び第１
図に示したトラツクの荷箱後方の空気流を示した
概念図である。 １０……バン型トラツク、１２……キヤブ、１
４……車台フレーム、１６……荷箱、１６ｄ……
後方扉、２０……ダンパ。
第２図は第１図における後部扉１６ｄの部分的正
面図、第３図は第２図の−線に沿う断面図、
第４図Ａ及びＢは従来のバン型トラツク及び第１
図に示したトラツクの荷箱後方の空気流を示した
概念図である。 １０……バン型トラツク、１２……キヤブ、１
４……車台フレーム、１６……荷箱、１６ｄ……
後方扉、２０……ダンパ。
Claims (1)
- 車体前後方向に延在した一対の側壁と、車巾方
向に延在した前方壁及び後方壁と、屋根及び床と
によつて囲まれた箱型の荷箱を具え、同荷箱の上
記屋根がキヤブの屋根以上の高位置に配置された
ものにおいて、上記荷箱の後方壁の少くとも高さ
方向過半部分に開閉自在の複数のダンパが設けら
れ、走行中上記ダンパを開放することによつて上
記荷箱が空気力学的な空洞を形成するように構成
したことを特徴とするバン型トラツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985060027U JPH0355504Y2 (ja) | 1985-04-22 | 1985-04-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985060027U JPH0355504Y2 (ja) | 1985-04-22 | 1985-04-22 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61175088U JPS61175088U (ja) | 1986-10-31 |
| JPH0355504Y2 true JPH0355504Y2 (ja) | 1991-12-10 |
Family
ID=30586997
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985060027U Expired JPH0355504Y2 (ja) | 1985-04-22 | 1985-04-22 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0355504Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57144781U (ja) * | 1981-03-07 | 1982-09-11 |
-
1985
- 1985-04-22 JP JP1985060027U patent/JPH0355504Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61175088U (ja) | 1986-10-31 |
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