JPH0118661Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は路面清掃車の吸込体カバー装置に関す
るものである。

（従来の技術） 従来の一般道路清掃用の路面清掃車では、廻送
時の最低地上高確保のためとシヤーシのプロペラ
シヤフトが路面よりの地上高が低いため、吸込体
をシヤーシの直下に設置することができなかつ
た。また最低地上高を多少犠性にして直下に設置
したものがあるが、この方式であると一般道路で
は凹凸が有るためシヤーシのプロペラシヤフトと
吸込体等とが振動等により接触し、故障等の原因
となつていた。

このため、吸込体を分割式としプロペラシヤフ
トの邪魔にならない車体中央を除いて左右に設置
を余儀なくされていた。しかし、吸込体が分割式
では一体直下式に比べて清掃巾が充分にとれず清
掃効率が悪いという問題があつた。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は以上の欠点を解消するためになされた
もので、清掃巾を広くするため吸込体をプロペラ
シヤフトの真下で、その両側に巾広く一体的に設
け、且つ格納廻送時には吸込体を上昇せしめ、該
吸込体を最低地上高さを充分に確保することがで
きるようにしたことを目的としたものである。

（課題を解決するための手段） 本考案の構成は、路面１８上のゴミを吸込んで
路面１８を清掃する路面清掃車の吸込体装置にお
いて、車体２７の下方にブラシ２５の大部分を被
覆するゴミの吸込体１を設け、該吸込体１のほぼ
中央上部に切欠部２を形成し、後車輪を回転せし
める動力伝達用のプロペラシヤフト３を車体２７
に設け、該プロペラシヤフト３の真下に、前記切
欠部２を位置せしめ、該切欠部２に開閉自在に設
けたプロペラシヤフト逃げ用のカバー４には、ゴ
ミ吸込時は切欠部２を閉塞するカバー閉じ用のス
プリング１１を設け、ゴミ吸込作業停止時には切
欠部２を開放する支持アーム７，８，９，１０を
カバー４に連結し、吸込体１に連結した吸込体リ
フトシリンダ６により吸込体１及びブラシ２５を
引上げる機構を設けた、路面清掃車の吸込体装置
である。

（実施例） 以下に本考案の一実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第２図に示すように、内方にブラシを設けた下
向き半円弧状の吸込体１を吸込体支持アーム５で
支持し、且つ吸込体リフトシリンダー６を連結し
て車体２７に設けたプロペラシヤフト３の真下に
吸込体１に形成した切欠部２が位置するように吸
込体１を吊設し、下記に説明する開閉機構により
吸込体１を上下動可能に設ける。

吸込体リフトシリンダー６は廻送時に吸込体１
を引上げ格納するようにしたもので、切欠部２は
第４図に示すようにプロペラシヤフト３の真下に
位置したものであり、この切欠部２は吸込体１を
吸込体リフトシリンダー６で廻送時において引上
げ格納する時に、吸込体１とプロペラシヤフト３
との接触をさけるために設けられたものである。

この切欠部２には第２図に示すように、吸込体
１の形状に合せて形成した開閉自在なプロペラシ
ヤフト逃げカバー４を設け、シヤフト逃げを行な
う。

開閉機構は、プロペラシヤフト逃げカバー４が
吸込体１の清掃作業時には閉じ、格納時には開く
ように構成したもので、プロペラシヤフト逃げカ
バー４の上端にカバー支持アーム７，８，９，１
０の上端をそれぞれ軸着し、下端は吸込体１の側
部に軸着し、さらにこのカバー支持アーム８，９
は互いに引寄せられて閉じられるようにスプリン
グ１１を連結し、又、カバー支持アーム８，９に
連結したカバー開きロツド１９，２０はカバー開
きアーム１２，１３に連結し、軸１６，１７と共
に回動するアーム１２，１３及びカバー開きアー
ム１４，１５を軸１６，１７に軸着し、アーム１
４，１５の下端をガイド２６の下端に形成した外
開き用傾斜部２８，２９に係合せしめ吸込体１が
引上げられるとカバー開きアーム１４，１５の下
方が外方に開き、それに従つて軸１６，１７と共
にカバー開きアーム１２，１３が外方に開いてロ
ツド１９，２０を外方に引き、ロツド１９，２０
に引かれてシヤフト逃げカバー４は外方に開きプ
ロペラシヤフト３と接触しない状態になる。図中
３０は軸の支持部材であり、アーム１４，１５の
下端には転子を設けてある。

（作用） 本考案は以上のように構成したから路面清掃時
にあつては第１図、第２図に示すごとく、吸込体
リフトシリンダー６で吸込体１を路面１８上に降
ろした場合に、カバー開きアーム１２，１３がス
プリング１１に引かれているため、プロペラシヤ
フト逃げカバー４はカバー支持アーム８，９を介
してカバー閉じスプリング１１により引寄せられ
て切欠部２を閉じる。これにより吸込体１内は切
欠部２にプロペラシヤフト逃げカバー４が閉じて
いるので清掃に必要な負圧は保持され吸込作業は
円滑に行なうことができる。

さらに車両廻送時に吸込体１を格納する場合に
は、第４図に示すように吸込体リフトシリンダー
６で吸込体１を路面１８から引上げると、ガイド
２６の傾斜部２８，２９がカバー開きアーム１
４，１５を外方に押し開くので、軸１６，１７は
外方に回動し、該軸１６，１７と共に回動するカ
バー開きアーム１２，１３も連動し、カバー開き
ロツド１９，２０はピン２２，２３を中心に外方
向に引張られるので、プロペラシヤフト逃げカバ
ー４は外方に開くため、シヤフト逃げカバー４は
シヤフト３と接触しない。

この場合、前記構成で説明したように吸込体１
にはプロペラシヤフト３の真下に対応して切欠部
２が形成されているので、廻送格納時プロペラシ
ヤフト３は切欠部２に入るため吸込体１の外側と
プロペラシヤフト３とが接触することなく切欠部
２により逃げ作用が生じ、吸込体１を十分地上か
ら引上げている。また廻送中において吸込体１が
振動してもプロペラシヤフト３は、せいぜいブラ
シ２５に触れる程度で、プロペラシヤフト３ある
いは吸込体１が損傷するということはない。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば吸込体１
をシヤーシのプロペラシヤフト３の真下に対応し
て切欠部２及びプロペラシヤフト逃げカバー４を
形成することによつて巾の広い吸込体１を分割す
ることなく一体的に設置することができる。従つ
て、従来は吸込体を分割してプロペラシヤフトの
逃げ間隔を必要としたが、それを不要としただけ
吸込体１の長さを長くし、清掃巾を広くとること
ができるので車体２７の両側に設けた両側ブラシ
２５によりプロペラシヤフトの間隔なしで清掃が
可能となり、清掃効率を高めることができる。し
かも本考案は従来のトラツクシヤーシを改造する
ことなく使用できる等の有用な効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は吸込体接地状態を示す側面図、第２図は同上の
背面図、第３図は吸込体の引上げ状態を示す側面
図、第４図は第３図の背面図である。 １……吸込体、２……切欠部、３……プロペラ
シヤフト、４……プロペラシヤフト逃げカバー、
５……吸込管支持アーム、６……吸込体リフトシ
リンダー、７，８，９，１０……カバー支持アー
ム、１１……カバー閉じスプリング、１２，１
３，１４，１５……カバー開きアーム、１６，１
７……軸、１８……路面、１９，２０……カバー
開きロツド、２１，２２，２３，２４……ピン、
２５……ブラシ、２６……ガイド、２７……車
体、２８，２９……傾斜部、３０……支持部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 路面清掃車の車体下部の後車輪を回転せしめる
   動力伝達用プロペラシヤフトの下方にブラシをほ
   ぼ被覆する状態に設ける吸込体からなる吸込体装
   置において、該吸込体には切欠部を形成し、該切
   欠部にプロペラシヤフト逃げカバーを開閉自在に
   設け、該プロペラシヤフト逃げカバーに、上端を
   軸着したカバー支持アームの下端を吸込体の側部
   に軸着し、該カバー支持アームには引寄せ用のス
   プリングと、カバー開きアームに連結したロツド
   とをそれぞれ連結し、車体に固定したガイドの傾
   斜部に、前記カバー開きアームを吸込体の引上げ
   時にカバーが開くように係合し、吸込体及びブラ
   シを引上げる機構を車体に設けたことを特徴とす
   る、路面清掃車の吸込体装置。