JPH0355780Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、舟艇用エンジンのエキゾーストエル
ボとエキゾーストアウトレツトチユーブを連結す
るエキゾーストホースに関するものである。

〔従来技術〕

直接冷却方式によるエンジンを搭載した舟艇、
例えば第４図に示すような、艇Ｂの中にエンジン
１１を設け、動力装置１２を艇Ｂの外に備えたイ
ンボードアウトドライブ型の舟艇では、エンジン
駆動に連動してフイードウオーターポンプ（図示
せず）が海水を吸水し、吸水された海水はエンジ
ン１１の各部に供給されて冷却し、冷却を終えた
海水はエキゾーストエルボ１３の部分で排気ガス
に混入され、一緒になつてエキゾーストアウトレ
ツトチユーブ１４を経て海水中に放出される。

このエキゾーストエルボ１３はエンジン１１と
一体化され、エキゾーストアウトレツトチユーブ
１４は艇Ｂに固定されているから、エンジン１１
が始動すると、エキゾーストアウトレツトチユー
ブ１４に対してエンジン１１が相対的に動くこと
になり、そのためにエキゾーストエルボ１３とエ
キゾーストアウトレツトチユーブ１４とはゴムホ
ースからなるエキゾーストホース１５によつて互
いに連結されている。

エキゾーストエルボ１３には、第５図に示すよ
うに、冷却水排出路１６を内面の一部に沿わせて
形成し、その放出口１８をエキゾーストホース１
５の挿着部たるクランプ部１７の上流側で排気ガ
ス流路１９に開口させてある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、一般に、出力を得るために排気圧を
減らす工夫がなされている。高出力時では、エン
ジン及びマニホールドの冷却の必要から多くの水
量を必要とするが、排圧が上昇するため、冷却水
量をエキゾーストホース１５が焼損しない限界の
適正量に設定している。従つて、限られた仕様で
は出力を高く設定することができず、また高速運
行時に海水の吸水口がビニール等で覆われた場
合、エンジンは徐々に過熱状態になり、過熱警報
装置等によつて知らされてエンジンは未然にオー
バーヒートを防止することができるが、エキゾー
ストホース１５は早く焼損してしまう。

さらに、冷却水の放出口１８がエキゾーストホ
ース１５のクランプ部１７より上流側で開口して
いるため、流過する排気ガスの温度がエキゾース
トホース１５に直接影響して焼損し易く、出力設
定条件をエキゾーストホース１５の耐熱生を考慮
しながら定めなくてはならず、高出力設定は困難
であつた。

本考案は、このようなエキゾーストホースの構
造を改良することにより、エキゾーストホースを
熱から保護し、高出力設定条件においてもその焼
損を防止しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、舟艇用エンジンのエキゾーストエル
ボとエキゾーストアウトレツトチユーブとを連結
するためのエキゾーストホースにおいて、該エキ
ゾーストホースの内側に筒状断熱材を可動的に付
設したことを特徴とする舟艇用エンジンにおける
エキゾーストホースを提供するものである。

〔実施例〕

本考案の実施例を図面を参照しながら説明すれ
ば、第１図では、エキゾーストホース１５の内側
でエキゾーストエルボ１３とエキゾーストアウト
レツトチユーブ１４との間に、筒状断熱材として
耐熱材料からなるリング状のカラー１をその上下
端がエキゾーストエルボ１３、エキゾーストアウ
トレツトチユーブ１４とフリーとして、エキゾー
ストホース１５と共に動くように設けたものであ
る。カラー１の適宜位置には、スベリ止め凸部２
を設けてエキゾーストホース１５の弾性を利用し
て係止するとよいが、カラー１をエキゾーストア
ウトレツトチユーブ１４の端部に当接するように
して、スベリ止め凸部２を省略することもでき
る。

このため、エキゾーストエルボ１３を経てエキ
ゾーストホース１５の部分を流過する排気ガスの
熱は、直接エキゾーストホース１５に触れること
なく、断熱材であるカラー１によつて遮られ、エ
キゾーストホース１５は排気ガスの熱に対して保
護される。

また第２図の例では、第１図のカラー１に代え
て耐熱金属等で成形された蛇腹管３とし、蛇腹管
３の両端部をそれぞれエキゾーストエルボ１３と
エキゾーストアウトレツトチユーブ１止の端部に
取り付けもので、蛇腹管はエキゾ−ストホース１
５と共に動き易く、蛇腹管３及びこれとエキゾー
ストホース１５間の空間部とによつて流過する排
気ガスの熱に対して保護される。

さらに、第３図の例では、蛇腹管３の適当な面
に、流過する冷却水を蛇腹管３とエキゾーストホ
ース１５間の空間部に導くように、冷却水取入れ
口４を設けることも好ましく、この場合には蛇腹
管３の下流部にエキゾーストアウトレツトチユー
ブ１４に連通する開口５を設けて取り入れた冷却
水の流出部とする。従つて、排気ガスに混入され
て流過する冷却水は、冷却水取入れ口４から蛇腹
管３とエキゾーストホース１５の間に取り入れら
れて冷却ジヤケツトを形成するから、蛇腹管３に
よる断熱効果をさらに高めることができる。な
お、蛇腹管３とエキゾーストホース１５間の空間
部に溜まつた冷却水は、下流部の開口５からエキ
ゾーストアウトレツトチユーブ１４内に流出す
る。

このように本考案によるエキゾーストホース１
５は、その内側が断熱材によつて流過する排気ガ
スの熱から遮断されて保護されているから、焼損
が防止され、そのために高出力設定を可能とし、
また断熱材はエキゾーストホース１５と共に動く
ようになつているためにエキゾーストホース１５
本来の目的は支障なく達せられる。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案によれば、舟艇用エン
ジンのエキゾーストエルボとエキゾーストアウト
レツトチユーブとを連結するためのエキゾ−スト
ホースの内側に筒状断熱材を可動的に付設したも
のであるから、エキゾ−ストホースの焼損を防止
し、ひいては出力設定条件をエキゾーストホース
の耐熱性を考慮しなくてよいので、高出力設定が
可能となり、さらに吸水量不足を原因とするエン
ジン過熱による警報が出るまでエキゾーストホー
スの焼損を防止することができる等の極めて有用
なる効果を生ずるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本考案の実施例を示す断面図
で、第４図は舟艇のエンジン部及び動力装置部に
おける排気ガス及び冷却水の排出経路の説明図、
第５図は従来のエキゾーストエルボの連結部付近
の断面図である。 １……カラー、２……スベリ止め凸部、３……
蛇腹管、４……冷却水取入れ口、５……開口、１
１……エンジン、１２……動力装置、１３……エ
キゾーストエルボ、１４……エキゾーストアウト
レツトチユーブ、１５……エキゾーストホース、
１６……冷却水排出路、１７……クランプ部、１
８……放出口、１９……排気ガス流路、Ｂ……
艇。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 舟艇用エンジンのエキゾーストエルボとエキ
   ゾーストアウトレツトチユーブとを連結するた
   めのエキゾーストホースにおいて、該エキゾー
   ストホースの内側に筒状断熱材を可動的に付設
   したことを特徴とする舟艇用エンジンにおける
   エキゾーストホース。 (2) 前記筒状断熱材を蛇腹管としたものである実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の舟艇用エン
   ジンにおけるエキゾーストホース。 (3) 前記蛇腹管が冷却水取入れ口を有し、蛇腹管
   下部に流出部を設けたものである実用新案登録
   請求の範囲第２項記載の舟艇用エンジンにおけ
   るエキゾーストホース。