JPH0356474Y2 - - Google Patents
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- JPH0356474Y2 JPH0356474Y2 JP1987051279U JP5127987U JPH0356474Y2 JP H0356474 Y2 JPH0356474 Y2 JP H0356474Y2 JP 1987051279 U JP1987051279 U JP 1987051279U JP 5127987 U JP5127987 U JP 5127987U JP H0356474 Y2 JPH0356474 Y2 JP H0356474Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- brake
- ring body
- adjustment nut
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L1/00—Brakes; Arrangements thereof
- B62L1/02—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements
- B62L1/06—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged
- B62L1/10—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis
- B62L1/12—Brakes; Arrangements thereof in which cycle wheels are engaged by brake elements the wheel rim being engaged by the elements moving substantially parallel to the wheel axis the elements being mounted on levers pivotable about a common axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
- B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
- B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2045—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and sheath support, connector, or anchor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/20462—Specific cable connector or guide
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、自転車用ブレーキのアウターワイヤ
ーを、アーチのアーム端に固定保持するアウター
受具に関するものである。
ーを、アーチのアーム端に固定保持するアウター
受具に関するものである。
（従来の技術）
従来、自転車用のブレーキにおいて、アウター
ワイヤーは、小ブレーキアーチの張出しアーム端
に、アウター受具を介して固定保持されている。
このアウター受具は、一端が小ブレーキアーチの
張出しアーム端に固定されたアウター受具本体
と、この本体に回転自在に装着された調節ナツト
と、調節ナツトに螺嵌された中空状螺管とからな
り、中空状螺管内にアウターワイヤーの端部が挿
入され固定保持されている。そして、ワイヤー調
節に際しては、前記調節ナツトを回転させて中空
状螺管をその軸方向に相対移動させるようになつ
ている。
ワイヤーは、小ブレーキアーチの張出しアーム端
に、アウター受具を介して固定保持されている。
このアウター受具は、一端が小ブレーキアーチの
張出しアーム端に固定されたアウター受具本体
と、この本体に回転自在に装着された調節ナツト
と、調節ナツトに螺嵌された中空状螺管とからな
り、中空状螺管内にアウターワイヤーの端部が挿
入され固定保持されている。そして、ワイヤー調
節に際しては、前記調節ナツトを回転させて中空
状螺管をその軸方向に相対移動させるようになつ
ている。
（考案が解決しようとする問題点）
しかしながら、調節ナツトを指先でつまんで回
転させるべく操作しても、滑り等があつて指先の
感触では、調節ナツトの回転状況を判断し難く、
また調節ナツトが回転した場合でも、その回転量
を目視で判断しなければならないため、ワイヤー
の調節量を把握することが難かしい。したがつ
て、調節の際には、ブレーキレバーを操作してブ
レーキのきき具合を確かめながら、何度も調節し
なければならない。
転させるべく操作しても、滑り等があつて指先の
感触では、調節ナツトの回転状況を判断し難く、
また調節ナツトが回転した場合でも、その回転量
を目視で判断しなければならないため、ワイヤー
の調節量を把握することが難かしい。したがつ
て、調節の際には、ブレーキレバーを操作してブ
レーキのきき具合を確かめながら、何度も調節し
なければならない。
本考案は、上記のような実情に鑑みてなされて
もので、調節ナツトの回転量を発音により把握し
て、ブレーキのワイヤー調節を容易に且つ迅速に
行えるように構成することを目的とする。
もので、調節ナツトの回転量を発音により把握し
て、ブレーキのワイヤー調節を容易に且つ迅速に
行えるように構成することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記問題を解決する手段として、本考案は、各
下端部にブレーキシユー９を有する大小一対の揺
動自在なブレーキアーチ３，４と、このブレーキ
アーチ３，４の下端間を拡開方向に付勢するスプ
リング１２と、両ブレーキアーチ３，４下端部間
が接近するように一方の大ブレーキアーチ３を牽
引するインナーワイヤー１６と、インナーワイヤ
ー１６を挿通したアウターワイヤー１８と、アウ
ターワイヤー１８を小ブレーキアーチ４の張出し
アーム１９端に固定保持するアウター受具２０と
を備えたブレーキにおいて、前記アウター受具２
０は、アウターワイヤー１８の端部を挿入保持す
る中空状螺管２３と、この中空状螺管２３が螺嵌
されるワイヤー調節ナツト２２と、小ブレーキア
ーム４の張出しアーム１９に装着され且つワイヤ
ー調節ナツト２２を回動自在に支持するアウター
受具本体２１と、ワイヤー調節ナツト２２の上端
部に設けられ且つ下面側に環体嵌入凹所３９が形
成された回動操作部４０と、環体嵌入凹所３９に
相対回動不能に嵌装された環体２４と、環体嵌入
凹所３９内で環体２４をアウター受具本体２１側
に下向きに付勢する付勢体２５とを備え、アウタ
ー受具本体２１と環体２４との内の一方側の対向
面に凹凸部３４を形成し、ワイヤー調節ナツト２
２の回動操作時に凹凸部３４に係脱自在に係合す
る突起４６を他方に形成したものである。
下端部にブレーキシユー９を有する大小一対の揺
動自在なブレーキアーチ３，４と、このブレーキ
アーチ３，４の下端間を拡開方向に付勢するスプ
リング１２と、両ブレーキアーチ３，４下端部間
が接近するように一方の大ブレーキアーチ３を牽
引するインナーワイヤー１６と、インナーワイヤ
ー１６を挿通したアウターワイヤー１８と、アウ
ターワイヤー１８を小ブレーキアーチ４の張出し
アーム１９端に固定保持するアウター受具２０と
を備えたブレーキにおいて、前記アウター受具２
０は、アウターワイヤー１８の端部を挿入保持す
る中空状螺管２３と、この中空状螺管２３が螺嵌
されるワイヤー調節ナツト２２と、小ブレーキア
ーム４の張出しアーム１９に装着され且つワイヤ
ー調節ナツト２２を回動自在に支持するアウター
受具本体２１と、ワイヤー調節ナツト２２の上端
部に設けられ且つ下面側に環体嵌入凹所３９が形
成された回動操作部４０と、環体嵌入凹所３９に
相対回動不能に嵌装された環体２４と、環体嵌入
凹所３９内で環体２４をアウター受具本体２１側
に下向きに付勢する付勢体２５とを備え、アウタ
ー受具本体２１と環体２４との内の一方側の対向
面に凹凸部３４を形成し、ワイヤー調節ナツト２
２の回動操作時に凹凸部３４に係脱自在に係合す
る突起４６を他方に形成したものである。
（作用）
本考案によれば、ワイヤー調節ナツト２２を回
転させると、環体２４も共に回転し、環体２４と
アウター受具本体２１との内の一方に設けた突起
４６が、他方に設けた凹凸部３４に順次、弾発的
に当接して発音（カチカチという音を発する）す
るため、その発音によつて、ワイヤー調節ナツト
の回転状況を確認することができる。
転させると、環体２４も共に回転し、環体２４と
アウター受具本体２１との内の一方に設けた突起
４６が、他方に設けた凹凸部３４に順次、弾発的
に当接して発音（カチカチという音を発する）す
るため、その発音によつて、ワイヤー調節ナツト
の回転状況を確認することができる。
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づき説明す
る。
る。
第２〜３図において、１はタイヤ、２はリム、
３はＣ型の大ブレーキアーチ、４はＹ型の小ブレ
ーキアーチで、両アーチ３，４はタイヤ１の上方
で枢軸５により回動自在に車体側に支持されてい
る。大小両ブレーキアーチ３，４は、リム２を挟
んで相対向する位置に取付部６，７を有し、その
取付部６，７に、舟８に固定されたブレーキシユ
ー９が取付ボルト１０とナツト１１により取付け
られている。
３はＣ型の大ブレーキアーチ、４はＹ型の小ブレ
ーキアーチで、両アーチ３，４はタイヤ１の上方
で枢軸５により回動自在に車体側に支持されてい
る。大小両ブレーキアーチ３，４は、リム２を挟
んで相対向する位置に取付部６，７を有し、その
取付部６，７に、舟８に固定されたブレーキシユ
ー９が取付ボルト１０とナツト１１により取付け
られている。
１２はメガネ形のスプリングで、枢軸５の大径
部１３に保持されると共に、両ブレーキアーチ
３，４の突起１４，１５に係合せしめられ、両ブ
レーキアーチ３，４を拡開方向に付勢している。
部１３に保持されると共に、両ブレーキアーチ
３，４の突起１４，１５に係合せしめられ、両ブ
レーキアーチ３，４を拡開方向に付勢している。
１６はブレーキレバーに連結されるインナーワ
イヤーで、固定具１７を介して大ブレーキアーチ
３に連結されている。
イヤーで、固定具１７を介して大ブレーキアーチ
３に連結されている。
１８はアウターワイヤーで、小ブレーキアーチ
４の張出しアーム１９の端部に、アウター受具２
０を介して連結されており、このアウターワイヤ
ー１８内部にインナーワイヤー１６が挿通されて
いる。
４の張出しアーム１９の端部に、アウター受具２
０を介して連結されており、このアウターワイヤ
ー１８内部にインナーワイヤー１６が挿通されて
いる。
アウター受具２０は、第１図、第４〜１３図に
示すように、アウター受具本体２１と、ワイヤー
調節ナツト２２と、中空状螺管２３と、環体２４
と、付勢体としてのバネ鋼よりなる波座金２５と
から構成されており、アウター受具本体２１のね
じ軸部２６が、張出しアーム１９の先端孔部２７
に挿通され、ナツト２８により座金２９を介して
固定されている。
示すように、アウター受具本体２１と、ワイヤー
調節ナツト２２と、中空状螺管２３と、環体２４
と、付勢体としてのバネ鋼よりなる波座金２５と
から構成されており、アウター受具本体２１のね
じ軸部２６が、張出しアーム１９の先端孔部２７
に挿通され、ナツト２８により座金２９を介して
固定されている。
アウター受具本体２１は、第４〜６図にも示さ
れているように、前記ねじ軸部２６と、その軸心
と直交する方向に調節ナツト挿通孔３０を有する
胴部３１と、大径の頭部３２とを備えており、頭
部３２には上面すなわち調節ナツト挿通孔３０の
軸心方向の一方側に突起３３が設けられ、その突
起３３の上面平面状部に複数状の凹凸部３４が形
成されている。この凹凸部３４はローレツト加工
により形成されている。
れているように、前記ねじ軸部２６と、その軸心
と直交する方向に調節ナツト挿通孔３０を有する
胴部３１と、大径の頭部３２とを備えており、頭
部３２には上面すなわち調節ナツト挿通孔３０の
軸心方向の一方側に突起３３が設けられ、その突
起３３の上面平面状部に複数状の凹凸部３４が形
成されている。この凹凸部３４はローレツト加工
により形成されている。
前記ワイヤー調節ナツト２２は、第７〜９図に
示すように円筒状であつて、内周面にめねじ部３
５を、外周面に上下２個の段部３６，３７を夫々
有し、上端側の大径部４８の外周面にローレツト
加工が施こされたナツト部３８と、ナツト部３８
の大径部４８が圧入固着され、且つ外周面にロー
レツト加工が施こされると共に下面に環体嵌入凹
所３９が形成された回動操作部（いわゆるつま
み）４０とから構成されている。環体嵌入凹所３
９は、その下部開口４１よりも大径の環状周溝４
２と、波座金２５を嵌装するための下方に開口す
る環状溝４３を有し、下部開口４１には環体２４
が相対回動不能に係止される切欠部４４が対向位
置に設けられている。そして、この調節ナツト２
２は、アウター受具本体２１の調節ナツト挿通孔
３０内に挿通され、調節ナツト２２の段部３６が
前記挿通孔３０内の段部３０Ａに当接した状態で
回転可能なように、ナツト部３８の下端を拡開し
て、上方へ抜け出さないようにかしめ止めせられ
ている。
示すように円筒状であつて、内周面にめねじ部３
５を、外周面に上下２個の段部３６，３７を夫々
有し、上端側の大径部４８の外周面にローレツト
加工が施こされたナツト部３８と、ナツト部３８
の大径部４８が圧入固着され、且つ外周面にロー
レツト加工が施こされると共に下面に環体嵌入凹
所３９が形成された回動操作部（いわゆるつま
み）４０とから構成されている。環体嵌入凹所３
９は、その下部開口４１よりも大径の環状周溝４
２と、波座金２５を嵌装するための下方に開口す
る環状溝４３を有し、下部開口４１には環体２４
が相対回動不能に係止される切欠部４４が対向位
置に設けられている。そして、この調節ナツト２
２は、アウター受具本体２１の調節ナツト挿通孔
３０内に挿通され、調節ナツト２２の段部３６が
前記挿通孔３０内の段部３０Ａに当接した状態で
回転可能なように、ナツト部３８の下端を拡開し
て、上方へ抜け出さないようにかしめ止めせられ
ている。
前記環体２４は、第１０〜１１図に示すよう
に、外周面に２個の突起４５を対称位置に設け、
かつこの突起４５の外側端面間長さが、前記環体
嵌入凹所３９の切欠部４４間長さよりもわずかに
小さくせられ、しかも円弧状周面の外径は環体嵌
入凹所３９の下部開口４１の内径よりもわずかに
大きくせられ、また突起４５の幅を調節ナツト２
２の切欠部４４の幅よりもわずかに小さくしてあ
る。また、環体４２の下面には、複数個の突起４
６が、同一円周上に設けられ、上面には、前記環
体嵌入凹所３９の環状溝４３に嵌合する環状突起
４７が設けられている。
に、外周面に２個の突起４５を対称位置に設け、
かつこの突起４５の外側端面間長さが、前記環体
嵌入凹所３９の切欠部４４間長さよりもわずかに
小さくせられ、しかも円弧状周面の外径は環体嵌
入凹所３９の下部開口４１の内径よりもわずかに
大きくせられ、また突起４５の幅を調節ナツト２
２の切欠部４４の幅よりもわずかに小さくしてあ
る。また、環体４２の下面には、複数個の突起４
６が、同一円周上に設けられ、上面には、前記環
体嵌入凹所３９の環状溝４３に嵌合する環状突起
４７が設けられている。
したがつて、第１２〜１３図に示されている波
座金２５を、調節ナツト２２の環状溝４３に嵌入
し、次いで、環体２４を、回動操作部４０の下部
開口４１から押込み挿入して環状周溝４２内に位
置させると共に、突起４５を切欠部４４に係止す
ることにより、環体２４は調節ナツト２２に相対
回動不能に、かつ抜止め状に保持され、ここに環
体２４は、環状周溝４２の下側面に波座金２５の
弾性により押しつけられ、突起４６がアウター受
具本体２１の凹凸部３４に係脱自在に弾発的に当
接せられる。
座金２５を、調節ナツト２２の環状溝４３に嵌入
し、次いで、環体２４を、回動操作部４０の下部
開口４１から押込み挿入して環状周溝４２内に位
置させると共に、突起４５を切欠部４４に係止す
ることにより、環体２４は調節ナツト２２に相対
回動不能に、かつ抜止め状に保持され、ここに環
体２４は、環状周溝４２の下側面に波座金２５の
弾性により押しつけられ、突起４６がアウター受
具本体２１の凹凸部３４に係脱自在に弾発的に当
接せられる。
本考案の上記実施例によれば、ブレーキのワイ
ヤー調整において、ワイヤー調節ナツト２２を回
転させると、中空状螺管２３が進退し、アウター
ワイヤー１８の固定位置を変更させうると同時
に、環体２４も同時に一体的に回転するので、そ
の突起４６がアウター受具本体２１の凹凸部３４
に波座金２５の弾発付勢力によつて弾発的に順次
係脱して当接されカチカチという発音が生じ、ワ
イヤー調節ナツト２２の回転状況を確認すること
ができる。そして、突起４６が凹凸部３４上を移
動するときの上下動は、波座金２５の弾性により
吸収される。
ヤー調整において、ワイヤー調節ナツト２２を回
転させると、中空状螺管２３が進退し、アウター
ワイヤー１８の固定位置を変更させうると同時
に、環体２４も同時に一体的に回転するので、そ
の突起４６がアウター受具本体２１の凹凸部３４
に波座金２５の弾発付勢力によつて弾発的に順次
係脱して当接されカチカチという発音が生じ、ワ
イヤー調節ナツト２２の回転状況を確認すること
ができる。そして、突起４６が凹凸部３４上を移
動するときの上下動は、波座金２５の弾性により
吸収される。
本考案における環体２４の嵌装手段は、上記実
施例例に限定されるものではなく、また突起４６
をアウター受具本体２１側に、凹凸部３４を環体
２４側に夫々設けても良い。更に、波座金２５に
代えて板ばね等を使用してもよい。
施例例に限定されるものではなく、また突起４６
をアウター受具本体２１側に、凹凸部３４を環体
２４側に夫々設けても良い。更に、波座金２５に
代えて板ばね等を使用してもよい。
（考案の効果）
本考案にかかるブレーキのアウター受具は、ア
ウターワイヤー１８の端部を挿入保持する中空状
螺管２３と、この中空状螺管２３が螺嵌されるワ
イヤー調節ナツト２２と、小ブレーキアーム４の
張出しアーム１９に装着され且つワイヤー調節ナ
ツト２２を回動自在に支持するアウター受具本体
２１と、ワイヤー調節ナツト２２の上端部に設け
られ且つ下面側に環体嵌入凹所３９が形成された
回動操作部４０と、環体嵌入凹所３９に相対回動
不能に嵌装された環体２４と、環体嵌入凹所３９
内で環体２４をアウター受具本体２１側に下向き
に付勢する付勢体２５とを備え、アウター受具本
体２１と環体２４との内の一方側の対向面に凹凸
部３４を形成し、ワイヤー調節ナツト２２の回動
操作時に凹凸部３４に係脱自在に係合する突起４
６を他方に形成しているので、ワイヤー調節ナツ
ト２２が回転した時に、突起４６が凹凸部３４に
弾性的に係脱し接当することによつてカチカチと
いう発音を生じ、従つて、この発音によりワイヤ
ー調節ナツト２２の回転状況を判断することがで
きると共に、ワイヤー調節ナツト２２の回転量を
確実に把握することができ、ブレーキの調整を容
易且つスムーズに行える。また環体２４及び付勢
体２５は、ワイヤー調節ナツト２２上端部の回転
操作部４０の下面側に形成された環体嵌入凹所３
９内に収めているので、環体嵌入凹所３９が下向
きであることから、上向きにあるものに比較して
環体嵌入凹所３９内に泥土等が詰まり難くなり、
泥土等による発音不良を防止できる。
ウターワイヤー１８の端部を挿入保持する中空状
螺管２３と、この中空状螺管２３が螺嵌されるワ
イヤー調節ナツト２２と、小ブレーキアーム４の
張出しアーム１９に装着され且つワイヤー調節ナ
ツト２２を回動自在に支持するアウター受具本体
２１と、ワイヤー調節ナツト２２の上端部に設け
られ且つ下面側に環体嵌入凹所３９が形成された
回動操作部４０と、環体嵌入凹所３９に相対回動
不能に嵌装された環体２４と、環体嵌入凹所３９
内で環体２４をアウター受具本体２１側に下向き
に付勢する付勢体２５とを備え、アウター受具本
体２１と環体２４との内の一方側の対向面に凹凸
部３４を形成し、ワイヤー調節ナツト２２の回動
操作時に凹凸部３４に係脱自在に係合する突起４
６を他方に形成しているので、ワイヤー調節ナツ
ト２２が回転した時に、突起４６が凹凸部３４に
弾性的に係脱し接当することによつてカチカチと
いう発音を生じ、従つて、この発音によりワイヤ
ー調節ナツト２２の回転状況を判断することがで
きると共に、ワイヤー調節ナツト２２の回転量を
確実に把握することができ、ブレーキの調整を容
易且つスムーズに行える。また環体２４及び付勢
体２５は、ワイヤー調節ナツト２２上端部の回転
操作部４０の下面側に形成された環体嵌入凹所３
９内に収めているので、環体嵌入凹所３９が下向
きであることから、上向きにあるものに比較して
環体嵌入凹所３９内に泥土等が詰まり難くなり、
泥土等による発音不良を防止できる。
図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
要部縦断面図、第２図はブレーキの正面図、第３
図は同側面図、第４図はアウター受具本体の平面
図、第５図は同正面図、第６図は同左側面図、第
７図はワイヤー調節ナツトの一部破断正面図、第
８図は同下面図、第９図は第８図のＡ部拡大図、
第１０図は環体の縦断面図、第１１図は同裏面
図、第１２図は波座金の平面図、第１３図は第１
２図のＢ−Ｂ線断面図である。 ３……大ブレーキアーチ、４……小ブレーキア
ーチ、９……ブレーキシユー、１２……スプリン
グ、１６……インナーワイヤー、１８……アウタ
ーワイヤー、１９……張出しアーム、２０……ア
ウター受具、２１……アウター受具本体、２２…
…ワイヤー調節ナツト、２３……中空状螺管、２
４……環体、２６……ねじ軸部、３０……ワイヤ
ー調節ナツト挿通孔、３４……凹凸部、４０……
回動操作部、４６……突起。
要部縦断面図、第２図はブレーキの正面図、第３
図は同側面図、第４図はアウター受具本体の平面
図、第５図は同正面図、第６図は同左側面図、第
７図はワイヤー調節ナツトの一部破断正面図、第
８図は同下面図、第９図は第８図のＡ部拡大図、
第１０図は環体の縦断面図、第１１図は同裏面
図、第１２図は波座金の平面図、第１３図は第１
２図のＢ−Ｂ線断面図である。 ３……大ブレーキアーチ、４……小ブレーキア
ーチ、９……ブレーキシユー、１２……スプリン
グ、１６……インナーワイヤー、１８……アウタ
ーワイヤー、１９……張出しアーム、２０……ア
ウター受具、２１……アウター受具本体、２２…
…ワイヤー調節ナツト、２３……中空状螺管、２
４……環体、２６……ねじ軸部、３０……ワイヤ
ー調節ナツト挿通孔、３４……凹凸部、４０……
回動操作部、４６……突起。
Claims (1)
- 各下端部にブレーキシユー９を有する大小一対
の揺動自在なブレーキアーチ３，４と、このブレ
ーキアーチ３，４の下端間を拡開方向に付勢する
スプリング１２と、両ブレーキアーチ３，４下端
部間が接近するように一方の大ブレーキアーチ３
を牽引するインナーワイヤー１６と、インナーワ
イヤー１６を挿通したアウターワイヤー１８と、
アウターワイヤー１８を小ブレーキアーチ４の張
出しアーム１９端に固定保持するアウター受具２
０とを備えたブレーキにおいて、前記アウター受
具２０は、アウターワイヤー１８の端部を挿入保
持する中空状螺管２３と、この中空状螺管２３が
螺嵌されるワイヤー調節ナツト２２と、小ブレー
キアーム４の張出しアーム１９に装着され且つワ
イヤー調節ナツト２２を回動自在に支持するアウ
ター受具本体２１と、ワイヤー調節ナツト２２の
上端部に設けられ且つ下面側に環体嵌入凹所３９
が形成された回動操作部４０と、環体嵌入凹所３
９に相対回動不能に嵌装された環体２４と、環体
嵌入凹所３９内で環体２４をアウター受具本体２
１側に下向きに付勢する付勢体２５とを備え、ア
ウター受具本体２１と環体２４との内の一方側の
対向面に凹凸部３４を形成し、ワイヤー調節ナツ
ト２２の回動操作時に凹凸部３４に係脱自在に係
合する突起４６を他方に形成したことを特徴とす
るブレーキのアウター受具。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987051279U JPH0356474Y2 (ja) | 1987-04-03 | 1987-04-03 | |
| US07/177,520 US4823918A (en) | 1987-04-03 | 1988-03-21 | Device for holding outer wire of brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987051279U JPH0356474Y2 (ja) | 1987-04-03 | 1987-04-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63158490U JPS63158490U (ja) | 1988-10-18 |
| JPH0356474Y2 true JPH0356474Y2 (ja) | 1991-12-18 |
Family
ID=12882500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987051279U Expired JPH0356474Y2 (ja) | 1987-04-03 | 1987-04-03 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4823918A (ja) |
| JP (1) | JPH0356474Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5174170A (en) * | 1989-06-02 | 1992-12-29 | Nissinbo Industries Incorporated | Device for controlling the position and movement of a cable |
| JP3279169B2 (ja) * | 1996-04-02 | 2002-04-30 | 株式会社シマノ | シューホルダ |
| FR2970937B1 (fr) * | 2011-02-01 | 2014-02-07 | Decathlon Sa | Systeme d'actionnement et dispositif de commande pourvu d'un tel systeme, pour un organe de manoeuvre d'une bicyclette |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE155478C (ja) * | ||||
| GB760373A (en) * | 1954-08-21 | 1956-10-31 | Girling Ltd | Improvements relating to adjusters for the shoes of internal shoe drum brakes |
| US3957138A (en) * | 1973-10-04 | 1976-05-18 | Shimano Industrial Company, Limited | Automatic adjusting device for a bicycle |
| US3941215A (en) * | 1974-06-27 | 1976-03-02 | Weinmann Aktiengesellschaft | Bicycle brake adjusting apparatus |
| JPS5218646A (en) * | 1975-08-02 | 1977-02-12 | Yoshigai Kikai Kinzoku Co Ltd | Bicycle brake regulator |
| US4066154A (en) * | 1976-11-22 | 1978-01-03 | Amf Incorporated | Self-adjusting bike brake operating mechanism |
| JPH0314462Y2 (ja) * | 1985-12-19 | 1991-03-29 |
-
1987
- 1987-04-03 JP JP1987051279U patent/JPH0356474Y2/ja not_active Expired
-
1988
- 1988-03-21 US US07/177,520 patent/US4823918A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63158490U (ja) | 1988-10-18 |
| US4823918A (en) | 1989-04-25 |
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