JPH07165149A - 自転車用ハブ装置 - Google Patents
自転車用ハブ装置Info
- Publication number
- JPH07165149A JPH07165149A JP5317822A JP31782293A JPH07165149A JP H07165149 A JPH07165149 A JP H07165149A JP 5317822 A JP5317822 A JP 5317822A JP 31782293 A JP31782293 A JP 31782293A JP H07165149 A JPH07165149 A JP H07165149A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub
- bicycle
- wheel
- diameter
- clamp ring
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/005—Axle suspensions characterised by the axle being supported at one end only
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably
- B62K2025/025—Hinged axle clamps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自転車の車輪を片持ち式として車輪の着脱を
迅速容易にすると共に、分解して運搬を容易にする上
に、車輪の脱着作業が安全かつ清潔に行うことができる
ようにすること。 【構成】 自転車フレームにハブ軸１４を片持ち式に回
転自在に設ける。複数に分割した拡径部材１６を前記ハ
ブ軸１４を外包するように当てがうと共に、車輪のハブ
８を拡径部材１６の外周に嵌合できるようにする。前記
拡径部材１６と楔係合するクランプリング１７をクイッ
クレリースレバー１８を介して押圧および解放して前記
拡径部材１６を拡径または縮径することによって、ハブ
８をハブ軸１４に対して着脱できるようにする。
迅速容易にすると共に、分解して運搬を容易にする上
に、車輪の脱着作業が安全かつ清潔に行うことができる
ようにすること。 【構成】 自転車フレームにハブ軸１４を片持ち式に回
転自在に設ける。複数に分割した拡径部材１６を前記ハ
ブ軸１４を外包するように当てがうと共に、車輪のハブ
８を拡径部材１６の外周に嵌合できるようにする。前記
拡径部材１６と楔係合するクランプリング１７をクイッ
クレリースレバー１８を介して押圧および解放して前記
拡径部材１６を拡径または縮径することによって、ハブ
８をハブ軸１４に対して着脱できるようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、片持ち式自転車用車輪
のハブ装置に関するものである。
のハブ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】片持ち式車輪を有する二輪車としては、
例えば特開平５−２４５７０号公報および特開平５−９
２７８９号公報に開示されているものがある。
例えば特開平５−２４５７０号公報および特開平５−９
２７８９号公報に開示されているものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】片持ち式車輪の特徴の
一つとして車輪の着脱が簡単かつ迅速にできることがあ
げられるが、従来の自転車の車輪の多くは両持ち式であ
ったため、この自転車用車輪を片持ち式にするには従来
のハブ装置とは異なった構造のハブ装置が必要となる。
本発明はこのような要望を達成するためになされたもの
で、自転車用車輪に適した片持ち式のハブ装置を提供す
ることを目的とするものである。
一つとして車輪の着脱が簡単かつ迅速にできることがあ
げられるが、従来の自転車の車輪の多くは両持ち式であ
ったため、この自転車用車輪を片持ち式にするには従来
のハブ装置とは異なった構造のハブ装置が必要となる。
本発明はこのような要望を達成するためになされたもの
で、自転車用車輪に適した片持ち式のハブ装置を提供す
ることを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め本発明においては、自転車用フレームの車輪取り付け
部にハブ軸を片持ち式に回転自在に設け、このハブ軸の
基部に円錐部を形成すると共に、この円錐部に連続する
円筒部を形成し、中空円筒の孔の両端部を外方へ向って
円錐状に拡開すると共に、複数に分割して拡径部材を形
成し、この拡径部材を前記ハブ軸を外包するように当て
がうと共に、車輪のハブを拡径部材の外周に嵌合できる
ようにし、前記ハブ軸と拡径部材との間の空所に適合す
る楔断面形状を有すると共に、円周の一個所を切断した
クランプリングを前記空所内に挿入し、このクランプリ
ングをクイックレリースレバーを介して押圧および解放
制御できるようにして自転車用ハブ装置を構成する。
め本発明においては、自転車用フレームの車輪取り付け
部にハブ軸を片持ち式に回転自在に設け、このハブ軸の
基部に円錐部を形成すると共に、この円錐部に連続する
円筒部を形成し、中空円筒の孔の両端部を外方へ向って
円錐状に拡開すると共に、複数に分割して拡径部材を形
成し、この拡径部材を前記ハブ軸を外包するように当て
がうと共に、車輪のハブを拡径部材の外周に嵌合できる
ようにし、前記ハブ軸と拡径部材との間の空所に適合す
る楔断面形状を有すると共に、円周の一個所を切断した
クランプリングを前記空所内に挿入し、このクランプリ
ングをクイックレリースレバーを介して押圧および解放
制御できるようにして自転車用ハブ装置を構成する。
【０００５】また前記したハブ装置のクランプリングの
外側にクランプリング押圧用のプレートを設け、このプ
レートを貫通するロッドの先端部を前記ハブ軸に螺合し
て設けると共に、このロッドの外側突出部にカムの作用
によって前記ハブをハブ軸に対して固定または解除する
クイックレリースレバーを設けて自転車用ハブ装置を構
成してもよい。
外側にクランプリング押圧用のプレートを設け、このプ
レートを貫通するロッドの先端部を前記ハブ軸に螺合し
て設けると共に、このロッドの外側突出部にカムの作用
によって前記ハブをハブ軸に対して固定または解除する
クイックレリースレバーを設けて自転車用ハブ装置を構
成してもよい。
【０００６】また前記したハブ装置のハブ軸の基部とハ
ブの側縁との間にトルク伝達用のトルクピンを介挿して
もよいし、さらに前記した自転車フレームの車輪取り付
け部に、前記ハブ軸の片持ち用ベアリングの固定用ワン
を固定するようにしてもよい。
ブの側縁との間にトルク伝達用のトルクピンを介挿して
もよいし、さらに前記した自転車フレームの車輪取り付
け部に、前記ハブ軸の片持ち用ベアリングの固定用ワン
を固定するようにしてもよい。
【０００７】
【作用】上述のように本発明のハブ装置は片持ち式であ
り、しかも車輪の固定および解放がクイックレリースレ
バーを介してワンタッチで行われるから、車輪の着脱が
素速くかつ簡単にできる。このため自転車を分解してコ
ンパクトにすることも容易であるから、このコンパクト
にした自転車を電車や自動車に乗せて運ぶことも容易に
なる。したがって本発明を適用した自転車は通勤やレジ
ャーにも利用できて便利である。
り、しかも車輪の固定および解放がクイックレリースレ
バーを介してワンタッチで行われるから、車輪の着脱が
素速くかつ簡単にできる。このため自転車を分解してコ
ンパクトにすることも容易であるから、このコンパクト
にした自転車を電車や自動車に乗せて運ぶことも容易に
なる。したがって本発明を適用した自転車は通勤やレジ
ャーにも利用できて便利である。
【０００８】また本発明のハブ装置を有する自転車で
は、フリーホイールやチェーン伝動装置を自転車フレー
ムの車輪装着側の反対側に装備することができるから、
車輪の着脱に際して、チェーンやフリーホイールに触れ
ることなく、安全かつ清潔に車輪交換ができる。また片
持ち式のフレームは、車輪支持部が片側だけでシンプル
な構造になるから、空気抵抗の小さいフレーム形状にす
ることができる。また車輪を自転車に取り付けたままで
もタイヤ交換ができるため便利である。
は、フリーホイールやチェーン伝動装置を自転車フレー
ムの車輪装着側の反対側に装備することができるから、
車輪の着脱に際して、チェーンやフリーホイールに触れ
ることなく、安全かつ清潔に車輪交換ができる。また片
持ち式のフレームは、車輪支持部が片側だけでシンプル
な構造になるから、空気抵抗の小さいフレーム形状にす
ることができる。また車輪を自転車に取り付けたままで
もタイヤ交換ができるため便利である。
【０００９】
【実施例】以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。図中１（図４参照）は自転車フレームのメインパイ
プ、２はハンガー部、３はこのハンガー部内に設けたク
ランク軸、４はクランク軸３に固着したフロントギヤ、
５はハンガー部２の後方へ延在させたリヤアーム、６は
リヤアーム５の後端部に設けたフリーホイール付きの多
段ギヤ、７はフロントギヤ３と多段ギヤ６とにかけ渡し
たチェーン、８は車輪のハブ、９はスポーク、１０はリ
ム、１１はタイヤである。
る。図中１（図４参照）は自転車フレームのメインパイ
プ、２はハンガー部、３はこのハンガー部内に設けたク
ランク軸、４はクランク軸３に固着したフロントギヤ、
５はハンガー部２の後方へ延在させたリヤアーム、６は
リヤアーム５の後端部に設けたフリーホイール付きの多
段ギヤ、７はフロントギヤ３と多段ギヤ６とにかけ渡し
たチェーン、８は車輪のハブ、９はスポーク、１０はリ
ム、１１はタイヤである。
【００１０】図１〜図３は本発明ハブ装置の断面図で、
図５はハブ装置の分解図である。本実施例においては、
自転車フレームの車輪取り付け部であるリヤアーム５の
後端部に、２組のボールベアリング１２，１３を介して
ハブ軸１４を片持ち式に回転自在に設ける。
図５はハブ装置の分解図である。本実施例においては、
自転車フレームの車輪取り付け部であるリヤアーム５の
後端部に、２組のボールベアリング１２，１３を介して
ハブ軸１４を片持ち式に回転自在に設ける。
【００１１】図中１２ａはボールベアリング１２の鋼
球、１２ｂはインナーレース、１２ｃは断面形状がＬ形
のアウターレースである固定用ワンで、内周面にめねじ
１２ｄが形成してある。なお図５の実施例では、固定用
ワン１２ｃがリヤアーム５の後端部に一体的に形成され
ている。
球、１２ｂはインナーレース、１２ｃは断面形状がＬ形
のアウターレースである固定用ワンで、内周面にめねじ
１２ｄが形成してある。なお図５の実施例では、固定用
ワン１２ｃがリヤアーム５の後端部に一体的に形成され
ている。
【００１２】また１３ａはボールベアリング１３の鋼
球、１３ｂはインナーレース、１３ｃは断面形状がＬ形
のアウターレースで、その外周面には前記めねじ１２ｄ
と螺合するおねじ１３ｄが形成されている。ハブ軸１４
の基部の外周面には鍔１４ａが突設されており、この鍔
１４ａの両側に前記ボールベアリング１２，１３が配置
されており、前記おねじ１３ｄがめねじ１２ｄにねじ込
まれた後、おねじ１３ｄと螺合するロックリング１５に
よってロックされている。
球、１３ｂはインナーレース、１３ｃは断面形状がＬ形
のアウターレースで、その外周面には前記めねじ１２ｄ
と螺合するおねじ１３ｄが形成されている。ハブ軸１４
の基部の外周面には鍔１４ａが突設されており、この鍔
１４ａの両側に前記ボールベアリング１２，１３が配置
されており、前記おねじ１３ｄがめねじ１２ｄにねじ込
まれた後、おねじ１３ｄと螺合するロックリング１５に
よってロックされている。
【００１３】そして前記固定用ワン１２ｃを有する装置
では、この固定用ワン１２ｃをリヤアーム５の後端部に
嵌着することによってハブ軸１４がリヤアーム５に対し
て回転自在に片持ち式に支持される。このハブ軸１４
は、その車輪取り付け側の基部に、先端側に向って小径
となる円錐部１４ｂを形成すると共に、この円錐部１４
ｂの小径部に連続する円筒部１４ｃを形成する。なお１
４ｄはハブ軸１４のチェーン装備側に設けたフリーホイ
ール付き多段ギヤ取り付け用のねじである。
では、この固定用ワン１２ｃをリヤアーム５の後端部に
嵌着することによってハブ軸１４がリヤアーム５に対し
て回転自在に片持ち式に支持される。このハブ軸１４
は、その車輪取り付け側の基部に、先端側に向って小径
となる円錐部１４ｂを形成すると共に、この円錐部１４
ｂの小径部に連続する円筒部１４ｃを形成する。なお１
４ｄはハブ軸１４のチェーン装備側に設けたフリーホイ
ール付き多段ギヤ取り付け用のねじである。
【００１４】また前記円筒部１４ｃの外周に嵌合する中
空円筒の孔の両端部を外方へ向って円錐状に拡開して円
錐面１６ａ（図２，５参照）を形成すると共に、この円
筒を軸線に沿った切断面１６ｂによって複数個（本実施
例では３個）に分割して３個の拡径部材１６を形成し、
この３個の拡径部材１６を前記ハブ軸１４を外包するよ
うに当てがうと共に、これら拡径部材１６の外周面に設
けた凹部１６ｃにゴムバンド等の弾性リング２３を嵌合
して拡径部材１６の脱落を防止し、車輪のハブ８を拡径
部材１６の外周に嵌合できるようにする。
空円筒の孔の両端部を外方へ向って円錐状に拡開して円
錐面１６ａ（図２，５参照）を形成すると共に、この円
筒を軸線に沿った切断面１６ｂによって複数個（本実施
例では３個）に分割して３個の拡径部材１６を形成し、
この３個の拡径部材１６を前記ハブ軸１４を外包するよ
うに当てがうと共に、これら拡径部材１６の外周面に設
けた凹部１６ｃにゴムバンド等の弾性リング２３を嵌合
して拡径部材１６の脱落を防止し、車輪のハブ８を拡径
部材１６の外周に嵌合できるようにする。
【００１５】また嵌合した前記ハブ軸１４の外周面と拡
径部材１６の円錐面１６ａとの間の略三角形の空所に適
合できる楔断面形状を有すると共に、円周の一個所１７
ａ（図５参照）を切断したクランプリング１７を前記空
所内に挿入し、このクランプリング１７をクイックレリ
ースレバー１８を介して押圧および解放制御できるよう
にして自転車用ハブ装置を構成する。
径部材１６の円錐面１６ａとの間の略三角形の空所に適
合できる楔断面形状を有すると共に、円周の一個所１７
ａ（図５参照）を切断したクランプリング１７を前記空
所内に挿入し、このクランプリング１７をクイックレリ
ースレバー１８を介して押圧および解放制御できるよう
にして自転車用ハブ装置を構成する。
【００１６】また前記したクイックレリースレバー装置
としては、前記クランプリング１７の外側にクランプリ
ング押圧用の円板状のプレート１９を設け、このプレー
ト１９の中心を貫通するロッド２０の先端部のねじ部２
０ａを前記ハブ軸１４に設けたねじ孔１４ｅに螺合して
設けると共に、このロッド２０の外側突出部のねじ部２
０ｂにロッド２０と直交するカム軸２１を螺合し、この
カム軸２１に、カム１８ａの作用によって前記ハブ８を
ハブ軸１４に対して固定または解除するクイックレリー
スレバー１８を約９０度の範囲起倒自在に設ける。
としては、前記クランプリング１７の外側にクランプリ
ング押圧用の円板状のプレート１９を設け、このプレー
ト１９の中心を貫通するロッド２０の先端部のねじ部２
０ａを前記ハブ軸１４に設けたねじ孔１４ｅに螺合して
設けると共に、このロッド２０の外側突出部のねじ部２
０ｂにロッド２０と直交するカム軸２１を螺合し、この
カム軸２１に、カム１８ａの作用によって前記ハブ８を
ハブ軸１４に対して固定または解除するクイックレリー
スレバー１８を約９０度の範囲起倒自在に設ける。
【００１７】また前記したハブ装置のハブ軸１４の基部
とハブ８の側縁との間に互に対向する凹欠１４ｆ，８ａ
（図２参照）を設け、これらの凹欠１４ｆ，８ａにトル
ク伝達用のトルクピン２２を介挿すれば、トルクの伝達
が確実になる。
とハブ８の側縁との間に互に対向する凹欠１４ｆ，８ａ
（図２参照）を設け、これらの凹欠１４ｆ，８ａにトル
ク伝達用のトルクピン２２を介挿すれば、トルクの伝達
が確実になる。
【００１８】図１はクイックレリースレバー１８を起し
た状態を示すもので、この場合カム１８ａの作用によっ
てクランプリング１７が外方へぬけ出しているので、各
拡径部材１６の外径は、縮まっている。このためハブ８
はフリーであるから、図１の状態から矢印Ａで示すよう
にぬきとることができる。
た状態を示すもので、この場合カム１８ａの作用によっ
てクランプリング１７が外方へぬけ出しているので、各
拡径部材１６の外径は、縮まっている。このためハブ８
はフリーであるから、図１の状態から矢印Ａで示すよう
にぬきとることができる。
【００１９】またぬき外したハブ８は、図２の矢印Ｂで
示すように、拡径部材１６の外周に嵌め込むことがで
き、図３に示すように、嵌め込んだ状態でクイックレリ
ースレバー１８を矢印Ｃのように約９０度回転させれ
ば、カム１８ａの作用によってプレート１９を介してク
ランプリング１７が矢印Ｄのように押し込まれる結果、
各拡径部材１６が斜面の作用によって矢印Ｅのように拡
開してハブ８を固定する。
示すように、拡径部材１６の外周に嵌め込むことがで
き、図３に示すように、嵌め込んだ状態でクイックレリ
ースレバー１８を矢印Ｃのように約９０度回転させれ
ば、カム１８ａの作用によってプレート１９を介してク
ランプリング１７が矢印Ｄのように押し込まれる結果、
各拡径部材１６が斜面の作用によって矢印Ｅのように拡
開してハブ８を固定する。
【００２０】
【発明の効果】上述のように本発明のハブ装置は片持ち
式であり、しかも車輪の固定および解放がクイックレリ
ースレバー１８を介してワンタッチで行われるから、車
輪の着脱が素速くかつ簡単にできるという効果が得られ
る。また本発明によれば、自転車を分解してコンパクト
にすることも容易であるから、このコンパクトにした自
転車を電車や自動車に乗せて運ぶことも容易になる。し
たがって本発明を適用した自転車は通勤やレジャーにも
利用できて便利であるという効果が得られる。
式であり、しかも車輪の固定および解放がクイックレリ
ースレバー１８を介してワンタッチで行われるから、車
輪の着脱が素速くかつ簡単にできるという効果が得られ
る。また本発明によれば、自転車を分解してコンパクト
にすることも容易であるから、このコンパクトにした自
転車を電車や自動車に乗せて運ぶことも容易になる。し
たがって本発明を適用した自転車は通勤やレジャーにも
利用できて便利であるという効果が得られる。
【００２１】また本発明のハブ装置を有する自転車で
は、フリーホイールやチェーン伝動装置を自転車フレー
ムの車輪装着側の反対側に装備することができるから、
車輪の着脱に際して、チェーンやフリーホイールに触れ
ることなく、安全かつ清潔に車輪交換ができる。また片
持ち式のフレームは、車輪支持部が片側だけでシンプル
な構造になるから、空気抵抗の小さいフレーム形状にす
ることができる。また車輪を自転車に取り付けたままで
もタイヤ交換ができるため便利である等の効果も得られ
る。
は、フリーホイールやチェーン伝動装置を自転車フレー
ムの車輪装着側の反対側に装備することができるから、
車輪の着脱に際して、チェーンやフリーホイールに触れ
ることなく、安全かつ清潔に車輪交換ができる。また片
持ち式のフレームは、車輪支持部が片側だけでシンプル
な構造になるから、空気抵抗の小さいフレーム形状にす
ることができる。また車輪を自転車に取り付けたままで
もタイヤ交換ができるため便利である等の効果も得られ
る。
【図１】本発明の自転車用ハブ装置のクイックレリース
レバーを倒した状態を示す断面図である。
レバーを倒した状態を示す断面図である。
【図２】図１の状態からハブが移動した状態を示す断面
図である。
図である。
【図３】図１の状態からクイックレリースレバーを起し
た状態を示す断面図である。
た状態を示す断面図である。
【図４】本発明装置を取り付けた自転車の一部を示す平
面図である。
面図である。
【図５】本発明装置の分解斜視図である。
１ 自転車フレームのメインパイプ ２ ハンガー部 ３ クランク軸 ４ フロントギヤ ５ リヤアーム ６ フリーホイール付きの多段ギヤ ７ チェーン ８ 車輪のハブ ９ スポーク １０ リム １１ タイヤ １２，１３ ボールベアリング １４ ハブ軸 １５ ロックリング １６ 拡径部材 １７ クランプリング １８ クイックレリースレバー １９ プレート ２０ ロッド ２１ カム軸 ２２ トルクピン ２３ 弾性リング
Claims (4)
- 【請求項１】 自転車用フレームの車輪取り付け部にハ
ブ軸を片持ち式に回転自在に設け、このハブ軸の基部に
円錐部を形成すると共に、この円錐部に連続する円筒部
を形成し、中空円筒の孔の両端部を外方へ向って円錐状
に拡開すると共に、複数に分割して拡径部材を形成し、
この拡径部材を前記ハブ軸を外包するように当てがうと
共に、車輪のハブを拡径部材の外周に嵌合できるように
し、前記ハブ軸と拡径部材との間の空所に適合する楔断
面形状を有すると共に、円周の一個所を切断したクラン
プリングを前記空所内に挿入し、このクランプリングを
クイックレリースレバーを介して押圧および解放制御で
きるようにしたことを特徴とする自転車用ハブ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載のクランプリングの外側に
クランプリング押圧用のプレートを設け、このプレート
を貫通するロッドの先端部を前記ハブ軸に螺合して設け
ると共に、このロッドの外側突出部にカムの作用によっ
て前記ハブをハブ軸に対して固定または解除するクイッ
クレリースレバーを設けたことを特徴とする自転車用ハ
ブ装置。 - 【請求項３】 請求項１記載のハブ軸の基部とハブの側
縁との間にトルク伝達用のトルクピンを介挿したことを
特徴とする自転車用ハブ装置。 - 【請求項４】 請求項１記載の自転車フレームの車輪取
り付け部に、前記ハブ軸の片持ち用ベアリングの固定用
ワンを固定するようにしたことを特徴とする自転車用ハ
ブ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31782293A JP3270604B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 自転車用ハブ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31782293A JP3270604B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 自転車用ハブ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07165149A true JPH07165149A (ja) | 1995-06-27 |
| JP3270604B2 JP3270604B2 (ja) | 2002-04-02 |
Family
ID=18092440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31782293A Expired - Fee Related JP3270604B2 (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 自転車用ハブ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3270604B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2855491A1 (fr) * | 2003-05-28 | 2004-12-03 | Mavic Sa | Dispositif de fixation en porte-a-faux d'une roue de velo sur un cadre |
| EP1961650A3 (en) * | 2007-02-21 | 2009-03-11 | Shimano Inc. | Bicycle wheel securing structure |
| WO2013037369A1 (de) * | 2011-09-18 | 2013-03-21 | Bettin Karsten | Fahrradrahmen |
| WO2013041093A1 (de) * | 2011-09-23 | 2013-03-28 | Bettin Karsten | Rahmen für fahrräder |
| KR20200103916A (ko) * | 2019-02-25 | 2020-09-03 | 홍영남 | 세척이 용이한 내부조를 가진 탈수장치 |
-
1993
- 1993-12-17 JP JP31782293A patent/JP3270604B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| WO2004108514A1 (fr) * | 2003-05-28 | 2004-12-16 | Salomon S.A. | Dispositif de fixation d’une roue de velo sur un cadre |
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