JPH0356766A - 自動変速機のシフト装置 - Google Patents

自動変速機のシフト装置

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JPH0356766A
JPH0356766A JP1193678A JP19367889A JPH0356766A JP H0356766 A JPH0356766 A JP H0356766A JP 1193678 A JP1193678 A JP 1193678A JP 19367889 A JP19367889 A JP 19367889A JP H0356766 A JPH0356766 A JP H0356766A
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lever
range
shift
automatic transmission
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JP1193678A
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Satoshi Kobayashi
聡 小林
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Nissan Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動車に用いられる自動変速機のシフト装置
に関する。
〔従来技術と、本発明が解決しようとする課題〕従来の
自動車の例えば自動変速機のシフト’１置としては、例
えば実開昭６３　−　１５２２８号公報に示すようなも
のがある。
しかしながら、かかる従来技術によれは、パーキングレ
ンジにシフトロックされるものでは無いので、シフトロ
ック組込み自動変速機のシフト装置にするには、シフト
装置の全てを交換しなければならず、コスト的に改善が
望まれている。
そこで、本発明によれば、かかる従来の課題に鑑み、従
前の自動変速機のシフト装置に簡易にパークロソク装置
を取り付ける事が出来るシフト装置を提供することを目
的としている。
（課題を解決するための手段〕 本発明は、かかる目的を達戒するため、自動変速機のシ
フト装置としては、ステアリングコラムに沿うように配
された中空状のコントロールロツドと、該コントロール
ロッドの後端部近傍より側方に突出し且つ該コントロー
ルロッドと同心円状に回転制御自在なると共にコントロ
ールロッドに配設した軸を中心に前後に回転制御自在に
軸支されたシフトレバーと、前記コントロールロッド内
に配されて該シフトレバーと回動自在なるように支持さ
れ且つ前記シフトレバーを後方にセレクトすることで前
側に移動されるように配されたロフドと、前記コントロ
ールロッドの前端部に該コントロールロッドと略同心円
状に配され且つパーキングレンジ、リバースレンジ、ニ
ュートラルレンジ、ドライブレンジの各レンジが少なく
とも形威されたポジションプレートと、前記コントロー
ルロッドの前端部に支持されて該コントロールロッドと
共に回転自在なるブロソクと、該ブロソクに対して前後
回転自在に軸支され且つ前記ロッドの摺動によって略前
後回転自在に軸支されると共に前記ポジションプレート
の各レンジの何れかに係合可能なるポジションレバーと
、前記コントロールロッドの前端部の側方に配設され且
つ前記ポジションレバーをパーキングレンジにシフトし
た時該ポジションレバーの前後回転を阻止するようにす
ると共にブレーキ装置を○Ｎにすることで該阻止状態を
解除するパークロック装置とより構威されたことを特徴
とするものである。
〔作　用〕
本発明は、かかる構成よりなるから、次に作用を説明す
る。
自動変速機のシフト装置にパークロック装置を組み込む
場合には、前記ポジションレバーがパーキングレンジに
シフトした時に係合するバークロソク装置を取り付ける
ことで簡易に取付が可能になり、このパークロック装置
はポジションプレートに近接しているので、ポジション
レバーの捩じれの影響を受けにくく、この為、工作精度
も良いものとなる。
〔実施例〕
以下、図面を用いて本発明の実施例の構戒を説明する。
第ｌ図乃至第４図は、本発明の一実施例を示す図で、符
号１はステアリングハンドル、符号２はステアリングコ
ラム、符号３は該ステアリングコラム２に沿うように配
された中空状のコントロールロッド、符号４は該コント
ロールロッド３の後端部３ａ近傍より側方に突出し且つ
該コントロールロッド３と同心円状に回転制御自在なる
と共にコントロールロッド３に配設した軸５を中心に前
後（矢印Ａ−Ｂ方向）に回転制御自在に軸支されたシフ
トレバー、符号６は前記コントロール口，ド３内に配さ
れて後端部６ａに形戒された凹溝６Ｃに係合された前記
シフトレバー４の突起４ｂの動き、即ち該シフトレバー
４の操作ノブ４ａを後方（矢印Ａ方向）に引くと前側（
矢印Ｂ方向）に摺動自在なるように配されたロッド、符
号１０は前記コントロールロッド３の前４　部３　ｂに
該コントロールロッド３と略同心円状に配され且つパー
キングレンジＰ１リバースレンジＲ１ニュートラルレン
ジＮ１　ドライブレンジＤ，２速レンジＳ１　ｌ速レン
ジＦが形成されたポジションプレート、符号７は前記コ
ントロールロッド３の前端部３ｂに一体に固設され且つ
前記コントロールロッド３と同心円状に回転自在なる二
股状のブロソク、符号８は該ブロソク７に対して軸９を
介して前後回転自在に軸支され且つ前記ロッド６の前端
部６ｂが当接していて該ロソド６が前進すると第１図の
実線状態から二点鎖線状態に回転して前記ポジションプ
レート１０の各レンジＰ．Ｒ，Ｎ，Ｄ．Ｓ．Ｆの何れか
から離脱し、前記ロソド６の押す力が無くなると図示し
ないバネ力により再び何れかのレンジＰ，Ｒ，Ｎ．Ｄ，
Ｓ，Ｆに係合可能なるポジションレバー、符号２０は前
記コントロールロッド３の前端部３ｂの側方に配設され
且つ前記ポジションレバー８をパーキングレンジＰにシ
フトした時該ポジションレバー８の前後回転を阻止する
ようにすると共にフントブレーキ装置（図示省略）を踏
み込む事でＯＮにしなければ該阻止状態を解除できない
パーク口ツタ装置である。
前記バークロノク装置２０をより詳細に説明すると、前
記ポジションプレート１０に近接された位置にあって、
第ｌ図に実線で示す位置と二点鎖線で示す位置とに左右
移動（矢印Ｃ−Ｄ）可能に軸１１ａを中心にカラー１１
が支持されたストソパブレー｝１２と、該ストソパブレ
ー｝１２に対して略直角になるようカラーｌＩに支持さ
れたブラケットＩ３と、該ブラケットｌ３にビン１４ａ
が係合したソレノイド１４とよりなる。
前記ストッパプレート１２と前記ポジションレバー８と
の関係を第４図を用いて説明する。ス｝　−／バプレー
ト１２に形威された貫通穴１５は前記ポジションレバー
８が係脱自在なるよう形威されているが、その一端部１
８と前記軸１１ａの中心１６とを結ぶ線工９に対して略
直角θになるように前記ポジションレバー８の面１７を
形或することで、抜け止め作用を有する。
前記ソレノイド１４の作用を次に説明する。フソトブレ
ーキ（図示省略）を踏むと、ソレノイド１４が非通電状
態になるので、ソレノイド１４内のハネ力によりストソ
バプレート１２がポジションレバー８から外れる。そう
すると、ポジションレバー８がロフド６と同心状態で回
転出来る為、シフトレバー４の操作が可能になる。次に
、フソトブレーキを踏まないと、ソレノイド１４が通電
状態になり、ブラケット１３を引いた状態になる。そう
すると、ポジションレバー８の先端部にストソバプレー
ト１２の貫通穴１５が入り、ポジションレバー８がロノ
ド６と同心状態で回転出来ない為、シフトレバー４の操
作が不可能になる。
かかる構成により、パークロソク装置２０を自動車用シ
フト装置に後取付が容易に出来る。
〔効　果〕
以上説明してきたように、この発明によれば、自動変速
機のシフト装置としては、ステアリングコラムに沿うよ
うに配された中空状のコントロールロッドと、該コント
ロールロッド後端部近傍より側方に突出し且つ該コント
ロールロッドと同心円状に回転制御自在なると共にコン
トロールロッドに配設した軸を中心に前後に回転制御自
在に軸支されたシフトレバーと、前記コントロール口・
ノド内に配されて該シフトレバーと回動自在なるように
支持され且つ前記シフトレバーを後方にセレクトするこ
とで前側に移動されるように配されたロノドと、前記コ
ントロールロッドの前端部に該コントロールロッドと略
同心円状に配され且つパーキングレンジ、リハースレン
ジ、ニュートラルレンジ、ドライブレンジの各レンジが
少なくとも形威されたポジションプレートと、前記コン
トロールロッドの前端部に支持されて該コントロールロ
ッドと共に回転自在なるブロソクと、該プロノクに対し
て前後回転自在に軸支され且つ前記ロッドの摺勤によっ
て略前後回転自在に軸支されると共に前記ポジションプ
レートの各レンジの何れかに係合可能なるポジションレ
バーと、前記コントロールロッドの前端部の側方に配設
され且つ前記ポジションレバーをパーキングレンジにシ
フトした時該ポジションレバーの前後回転を阻止するよ
うにすると共にブレーキ装置をＯＮにすることで該阻止
状態を解除するバークロノク装置とより構成されたこと
を特徴とするものであるから、自動変速機のシフト装置
にパークロソク装置を組み込む場合には、前記ポジショ
ンレバーがパーキングレンジにシフトした時に係合する
パークロック装置を取り付けることで簡易に取付が可能
になり、このパークロツク装置はポジションプレートに
近接しているので、ポジションレハ“一の｛戻しれの影
響を受けにくく、この為、工作精度も良いものとなるの
で、従前の自動変速機のシフト装置に簡易にバークロノ
ク装置を取り付シナろ事が出来るという実益的効果を有
する。
【図面の簡単な説明】
第１図乃至第４図は本発明の一実施例を示す図で、第１
図は要部平面図、第２図及び第３図は第１図の矢視■、
■に係る説明図、第４図は第２図の■一ＴＶ線断面図で
ある。 ２・・・・・・ステアリングコラム、３・・・・・・コ
ントロールロッド、３ａ　，３ｂ・・・・・・後端部及
び前端部、４・・・・・・シフトレバー、５・・・・・
・軸、６・・・・・・ロソド、７・・・・・・ブロソク
、８・・・・・・ポジションレバー、１０・・・・・・
ポジションプレート、２０・・・・・・バークロソクＷ
ｉｔ、ＰＲ，ＮＤ・・・・・・パーキングレンジ，リバ
ースレンジ，ニュートラルレンジ，ドライブレンジ。 算２箇 洛３白

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ステアリングコラムに沿うように配された中空状のコン
    トロールロッドと、該コントロールロッド後端部近傍よ
    り側方に突出し且つ該コントロールロッドと同心円状に
    回転制御自在なると共にコントロールロッドに配設した
    軸を中心に前後に回転制御自在に軸支されたシフトレバ
    ーと、前記コントロールロッド内に配されて該シフトレ
    バーと回動自在なるように支持され且つ前記シフトレバ
    ーを後方にセレクトすることで前側に移動されるように
    配されたロッドと、前記コントロールロッドの前端部に
    該コントロールロッドと略同心円状に配され且つパーキ
    ングレンジ、リバースレンジ、ニュートラルレンジ、ド
    ライブレンジの各レンジが少なくとも形成されたポジシ
    ョンプレートと、前記コントロールロッドの前端部に支
    持されて該コントロールロッドと共に回転自在なるブロ
    ックと、該ブロックに対して前後回転自在に軸支され且
    つ前記ロッドの摺動によって略前後回転自在に軸支され
    ると共に前記ポジションプレートの各レンジの何れかに
    係合可能なるポジションレバーと、前記コントロールロ
    ッドの前端部の側方に配設され且つ前記ポジションレバ
    ーをパーキングレンジにシフトした時該ポジションレバ
    ーの前後回転を阻止するようにすると共にブレーキ装置
    をＯＮにすることで該阻止状態を解除するパークロック
    装置とより構成されたことを特徴とする自動変速機のシ
    フト装置。
JP1193678A 1989-07-25 1989-07-25 自動変速機のシフト装置 Pending JPH0356766A (ja)

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