JPH035679A - 空気調和装置の冷凍サイクル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、例えば自動車用空気調和装置等に使用される
冷凍サイクルに係り、さらに詳細には。

冷凍サイクルのコンデンサと受液器の配置構造に関する
。

〔従来の技術〕

空気調和装置に使用される冷凍サイクルは、その封入冷
媒が、エバポレータで気化され、コンプレッサで高圧圧
縮されて、コンデンサで凝縮液化され、この凝縮冷媒が
受液器を介して膨張弁に送られ、再度エバポレータ側に
いたるサイクルで循環する。このような冷凍サイクルに
おいて、液化冷媒がコンデンサから受液器に送られる場
合には、従来は、実開昭５８−４９１６７号公報に記載
のように、液化冷媒は、コンデンサ下部より配管を通り
、コンデンサ中央部に取付けられた受液器の入口部から
受液器内へ流れ込む構造であった。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記した従来の冷凍サイクルの構造によれば、コンデン
サの出口部よりも受液器の入口部の方が位置が高くなる
ため、コンデンサ下部に冷媒が一部滞留される傾向があ
った。

ところで、冷凍サイクルに冷媒を注入したり補充する場
合には、通常は、受液器（リキッドタンク）に設けたサ
イトグラスにより監視して行っている。すなわち、冷媒
を注入（補充を含む）する場合には、冷凍サイクルを運
転させた状態で、受液器内に貯溜される冷媒が適量か否
かをサイトグラスで監視して行うわけである。

具体的には、冷凍サイクル運転により、受液器には、コ
ンデンサからの冷媒が導入されて、受液器底部に液化冷
媒が貯溜され、この貯溜冷媒が吸上げ管等で吸い上げら
れて蒸発器側に送られる。

そして、受液器内の貯溜冷媒量がいまだ少ない場合には
、タンク底部に落下する冷媒の攪拌作用で貯溜液中に生
じる気泡が、吸上げ管の吸込口近くで発生するので、吸
上げ管により吸い込まれる気泡量が多くなる。通常、サ
イトグラスは吸上げ管の上部に設けて、サイトグラスで
監視される吸上げ冷媒中の気泡の状態から、受液器内の
貯溜冷媒量が適量か否かを１判断する。すなわち、サイ
トグラスを通して１間接的に受液器内の貯溜冷媒液量を
監視し、サイトグラスを通して気泡が見出せる場合には
、冷媒封入量がいまだ充分でなく、気泡がほぼ見出せな
くなると冷媒封入量が適量になったものとして、冷媒注
入を終了する。なお、この冷媒封入量を決定する際には
、受液器のサイトグラスにて冷媒挙動を監視し、気泡が
消滅する時の封入量に加えて、冷媒透過等を考慮した余
裕量と冷媒封入量公差を加えて決定する方法等を採用し
ている。

しかしながら、従来の冷凍サイクルは前述したようにコ
ンデンサ下部に冷媒が一部滞留するので。

受液器に液冷媒が完全に循環されず、そのため受液器底
部の冷媒貯溜が実際より減少して、サイトグラスによる
泡消え点の確認が遅れ冷媒封入量が多くなりすぎる傾向
があった。

本発明は以上の点に鑑みてなされ、その目的は、コンデ
ンサ下部に滞留する冷媒を削減することにより、受液器
底部に貯溜する冷媒を増し、サイドグラスで確認される
泡消え時期を早めることで、封入量を低減させることに
より、冷凍サイクル内部の封入冷媒量の適正化を図るこ
とにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上記目的を達成するために、エバポレータ、コ
ンプレッサ、コンデンサ、受液器、及び膨張弁と、これ
らの各機器を連結する配管を備える冷凍サイクルにおい
て。

前記受液器の入口を前記コンデンサの出口よす下方に位
置するように設定してなる。

すなわち１例えば、受液器の取付位置をコンデンサより
下部に配置する。

〔作用〕

受液器の入口を：１ンデンサ出口より下部に配置するこ
とにより、コンデンサで液化された冷媒が受液器に流れ
込みやすくなる。それによって、液化された冷媒がコン
デンサ下部に貯溜されることがなくなり、受液器底部に
液化された冷媒が貯溜しやすくなり、サイトグラスで確
認される泡消え時を早めて冷媒封入量を減少させること
ができ。

余分な冷媒封入をなくして、封入冷媒量を必要最少限の
適量とすることができる。

〔実施例〕

本発明の実施例を図面に基づき説明する。

第１図は第１実施例の冷凍サイクルを示す構成図、第２
図及び第３図は他の実施例を示す説明図である。

第１図は、自動車用空気調和装置の冷凍サイクルを示し
、この冷凍サイクルは、エバポレータ１゜コンプレッサ
２．コンデンサ３．受液器４及び膨張弁５の主要機器と
各主要機器を連結する配管６〜１０で構成される。この
うち、受液器４は、コンデンサ３にて液化された冷媒を
完全に気液分離し、冷媒循環量の変化に即応して冷凍サ
イクルを円滑に作動させるために必要な量の冷媒を貯溜
し、液体のみの冷媒を前記膨張弁５に送り込む役割をし
ている。

このように構成された冷凍サイクル内の受液器４におい
て、本実施例では車両搭載状態で受液器４をコンデンサ
３より下部に配置する。このようにすることで、受液器
４の入口がコンデンサ出口より低くなり、そのためコン
デンサ３で液化された冷媒がコンデンサ３下部に滞留す
ることなく受液器４に流れやすくなる。従って、受液器
４底部に冷媒が貯溜しやすくなり、サイトグラスで確認
できる泡消え時が早まり、その分、冷媒封入量が減少し
、余分な冷媒量を封入しなくても良くなる。

以上の結果より、冷凍サイクル内に封入する冷媒量を必
要最小限の最適量にできる。

第２図は本発明の第２実施例を示し、冷凍サイクルのう
ちコンデンサ３と受液器４−１の配置関係を表わす。本
実施例の受液器４−１とコンデンサ３との位置関係は第
１実施例と同様で、その他に、内部に吸上げ管を設ける
ことなく、それに代わって、受液器４−１底部に冷媒流
出口を配置し、またサイトグラス１１を、受液器４−１
に設けるのに代えて配管６に配置したものである。

このように構成された受液器４−１において。

サイトグラス１１を受液器から廃止することにより、受
液管４−１内の吸上げ管を廃止することができ、安価な
受液器を提供できる。

第３図は本発明の第３実施例を示し、本実施例も車両搭
載時に、コンデンサ３より下方に受液器４−２を配置す
るが、更に、コンデンサ３と受液器４−２を一体として
構成したものである。

本実施例によれば、上記各実施例同様に封入冷媒量の最
適化を図ると共に、コンデンサ３と受液器４−２とを一
体化することにより、車両搭載状態において、受液器の
取付はスペースの縮小化を図り、取付けのための部品点
数の低減を図ることができる。又コンデンサ、受液器の
一体化により部品接続箇所を削減できる。以上の結果に
より、原価低減を図り得る。

第４図に、上記実施例に代表される本発明による実験結
果をグラフとして表わした。第４図は、実験条件を同一
として、コンデンサ３の高さＨｌ及び受液器４の取付高
さＨ２の関係と、その時の泡消え時の冷媒封入量Ｇを基
準として、受液器取付高さＨ２の変化による冷媒封入量
Ｇの変動を表わしたものである。この実験結果より受液
器４人口をコンデンサ３出口より下部に配置することで
５％の冷媒封入量を削減できた。

以上の結果により、冷凍サイクルにおける使用冷媒量の
低減を図ることができるということが判明した。

〔発明の効果〕

本発明によれば、コンデンサにより液化された冷媒は、
コンデンサ下部に滞留しにくくなり、その分受液器に流
れやすくなったため、受液器底部に冷媒が貯溜しやすく
なり、サイトグラスによる泡消え時の確認時期を早める
ことにより冷凍サイクル内に余分な冷媒を封入する必要
がなくなり、使用冷媒量の最適化を図り得る。

【図面の簡単な説明】 第１図は本発明の第１実施例の冷凍サイクルを示す構成
図、第２図、第３図は本発明の第２．第３実施例を示す
要部説明図、第４図は本発明の実験結果を示す説明図で
ある。 １・・・エバポレータ、２・・・コンプレッサ、３・・
・コンデンサ、４．４−１．４−２・・・受液器、５・
・・膨張高１区 ５−１１！１５弛廿 躬 ２ 図 １１−一一寸イド１う入 応３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、エバポレータ、コンプレッサ、コンデンサ、受液器
   、及び膨張弁と、これらの各機器を連結する配管を備え
   る冷凍サイクルにおいて、 前記受液器の入口を前記コンデンサの出口より下方に位
   置するように設定してなることを特徴とする空気調和装
   置の冷凍サイクル。