JPH0312285Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のリヤシートのリクライニン
グ角を調節するリクライニング装置に関する。

例えばバン型の自動車のリヤシートにおいて
は、シートバツク前倒時におけるシートバツク背
面と荷室の床面とが同一高さになること、及びシ
ートバツクの後倒時には座席のフルフラツト化を
実現できること、が要望されている。

本考案は、このような要望に鑑みてなされたも
ので、その目的は、上記要望を達成できる簡単な
構成のリクライニング装置を提供することにあ
る。

以下、図面を用いて本考案の一実施例を説明す
る。

第１図乃至第８図において、１はベースプレー
トで、自動車のボデイパネルＰに固定されるもの
である。このベースプレート１には、ロアアーム
２がピン３でもつて回動可能に取付けられてい
る。又、ベースプレート１にはピン４が突設さ
れ、ロアアーム２には、該ピン４と掛合するフツ
ク５が枢着されている。更に、ロアアーム２に
は、ラチエツト６が、前記フツク５の枢着用ピン
７やピン８，９でもつて、固着されている。１０
はアツパアームで、ロアアーム２にピン１１でも
つて回動可能に取付けられる。このアツパアーム
１０は、前記ラチエツト６と係脱するポール１２
が枢着され、該ポール１２の背面には、スペーサ
１３が当接する。スペーサ１３は、一端がピン１
１で回動自在に支持された一対のレリーズプレー
ト１４，１５を連結するピン１６に、回動可能に
支持されたものである。又、ポール１２のレリー
ズプレート１４側には、ピン１７が突設され、レ
リーズプレート１４のカム面１４ａと摺接可能に
なつている。１８は略Ｌ字形のレリーズアーム
で、角部にてアツパアーム１０に枢着され、一端
部に穿設された長穴に前記ピン１６が挿通され、
他端部にロツド１９が連結されている。２０はピ
ン２１，２２によつてアツパアーム１０に固着さ
れたブラケツトで、その立上り部２０ａは、前記
フツク５とピン４との掛合を解くためのものであ
る。尚、ロアアーム２とフツク５との間に掛止さ
れたテンシヨンスプリング２３は、フツク５をピ
ン４側に押し付けるためのものであり、レリーズ
アーム１８とブラケツト２０との間に掛止された
テンシヨンスプリング２４は、ポール１２をラチ
エツト６側に押し付けるためのものである。

次に、上記構成の実施例の作動について説明す
る。

まず、通常のリクライニング角度の調節は、テ
ンシヨンスプリング２４の収縮力に抗してロツド
１９を引き上げることによつて行う。これによ
り、レリーズアーム１８が時計方向に回動し、レ
リーズプレート１４，１５は反時計方向に回動す
る。これに伴ない、スペーサ１３はポール１２の
背面に当接しながら移動し、所定量移動すると、
ポール１２の背面から離れる。この時点から、ポ
ール１２はスペーサ１３の拘束から解放され、こ
の解放後、更にレリーズアーム１８を回動させる
ことにより、ピン１７にレリーズプレート１４の
カム面１４ａが当接する。このカム面１４ａは、
レリーズプレート１４の反時計方向の回動に応じ
て、ピン１７を、ラチエツト６から離れる方向に
移動させるものである。従つて、上記拘束解除後
のレリーズアーム１８の回動によつて、ラチエツ
ト６からポール１２が離脱し、ラチエツト６の自
由な回動が可能になる。このため、アツパアーム
１０が固着されたシートバツクを前傾若しくは後
傾することによつて、最適なリクライニング角度
を得ることができる。この調節後、ロツド１９を
離せば、テンシヨンスプリング２４の作用によつ
て、レリーズアーム１８及びレリーズプレート１
４が元の位置に戻り、スペーサ１３は、再びポー
ル１２の背面に当接する。

本実施例での座席のフルフラツト化は、上記リ
クライニング角度の調整と同様な動作を行い、ア
ツパアーム１０を後倒することにより行う。この
際、ピン１１が荷室の床面Ｑより上方にあるの
で、十分な後倒角を得られる。尚、後倒位置まで
連続してラチエツト６に歯を設ける必要はなく、
中間部の歯切を省略することもできる。

シートバツクの前倒については、まず上述の場
合と同様にロツド１９を操作し、シートバツク
（即ち、アツパアーム１０）を前傾させる。通常
のリクライニング角では、フツク５がピン４と掛
合しているため、ロアアーム２はベースプレート
１と一体になつていると考えられるが、アツパア
ーム１０を前傾していくと、ブラケツト２０の立
上り部２０ａが、フツク５のピン４と反対側の延
出部５ａに当接し、フツク５を反時計方向に回動
させ、最終的には、フツク５とピン４との掛合が
解かれる。この状態になつた後、更にアツパアー
ム１０を前傾すると、アツパアーム１０はロアア
ーム２と一体となつてピン３を中心に回動する。
これにより、アツパアーム１０が前倒状態にな
り、シートバツクの背面が荷室の床面と同一高さ
になる。

尚、上記実施例ではロツド１９を用いたが、レ
リーズアーム１８にハンドルを装着し、これを操
作するようにしてもよい。又、ブラケツト２０の
立上り部２０ａは、ピンに置き換えてもよい。

以上説明したように、本考案では、ロアアーム
をベースプレートに第１の回動中心（ピン３相
当）に関して回動できるように取付け、更に、ア
ツパアームをロアアームに対して第１の回動中心
から離れた第２の回動中心（ピン１１相当）に関
して回動できるように取付けたため、前記２つの
回動中心間距離だけ、前倒・後倒の中心をずらす
ことができる。従つて、前倒時のシートバツク背
面を荷室の床面と同一高さにでき、後倒時には、
フルフラツト化を実現できる。しかも、これらの
機構は、従来機構に若干の部品を付加しただけの
ものであり、簡単な構造のものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は第１図のAA断面図、第３図は第１図のBB
断面図、第４図は第１図のCC断面図、第５図は
第１図のDD断面図、第６図は第１図のEE断面
図、第７図は第１図のFF断面図、第８図は第１
図のGG断面図である。 １……ベースプレート、２……ロアアーム、３
……ピン（第１の回動中心）、４，７，８，９，
１６，１７，２１，２２……ピン、５……フツ
ク、６……ラチエツト、１０……アツパアーム、
１１……ピン（第２の回動中心）、１２……ポー
ル、１３……スペーサ、１４，１５……レリーズ
プレート、１８……レリーズアーム、１９……ロ
ツド、２０……ブラケツト、２３，２４……テン
シヨンスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ロアアームをベースプレートに対して第１の回
   動中心に関して回動できるように取付け、更に、
   アツパアームを前記ロアアームに対して前記第１
   の回動中心から離れた第２の回動中心に関して回
   動できるように取付け、前記ロアアームに枢着し
   たフツクと前記ベースプレートに突設したピンと
   の掛合によつて前記ベースプレートに対する前記
   ロアアームの回動を拘束し、前記ロアアームに固
   着したラチエツトと前記アツパアームに枢着した
   ポールとの噛合によつて前記ロアアームに対する
   前記アツパアームの回動を拘束するように構成す
   ると共に、リクライニング角の調節は、前記ラチ
   エツトと前記ポールとの噛合を解除し、前記第２
   回動中心に関して前記アツパアームを回動するこ
   とにより行い、シートバツクの前倒は、前記アツ
   パアームの前傾時に前記フツクと前記ピンとの掛
   合を解除し、前記アツパアーム及び前記ロアアー
   ムを回動することにより行うことを特徴とするリ
   クライニング装置。