JPH0357320B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンポンプの作動表示装置に関
し、詳しくは、消防用放水ポンプなどに使用され
るエンジンポンプの作動準備状態から放水可能状
態に至る各作動ステツプを点灯表示するようにし
たものに関する。

上記のようなエンジンポンプとして、エンジン
駆動される揚水ポンプと、この揚水ポンプに吸水
する真空ポンプとを備え、真空ポンプによる吸水
完了後に揚水ポンプで放水するようにしたものが
知られており、このようなエンジンポンプは可搬
型消防用ポンプとして広く使用されている。とこ
ろで、このようなエンジンポンプの使用環境、す
なわち消防活動の現場についてみると、非常時の
ため作業の迅速さが要求される上に、作業の確実
さが要求される。そしてこの場合、従来、作業者
は、上記真空ポンプや揚水ポンプ、エンジンなど
の各作動音をたよりにエンジンポンプの作動準備
状態から放水可能状態に至る各作動ステツプを確
認しつつ放水までの操作を進めているのが実情で
あり、騒音の多い消防現場ではエンジンポンプの
作動音の確認が困難なことから、取扱いに不慣れ
な者に迅速かつ確実な放水までの各ステツプの作
業を期待し得ないという問題があつた。

本発明は上記問題を解消すべくなされたもの
で、エンジンポンプの取扱い不慣れな者でも、迅
速かつ確実な放水までの各ステツプの作業を行う
ことができるようにしたエンジンポンプの作動表
示装置を提供することを目的とする。

この目的のため本発明は、前述のようなエンジ
ンポンプにおいて、エンジンポンプのメインスイ
ツチと、エンジン回転の検出センサと、真空ポン
プの作動検出センサと、吸水完了センサとをもつ
検出手段と、検出手段からの出力信号を処理し
て、少なくともエンジンポンプの準備、起動、吸
水、放水の各作動ステツプを時系列、かつ、選択
的に点灯表示するモニター回路と、このモニター
回路の出力でエンジンポンプの作動準備状態から
放水可能状態に至る各作動ステツプ毎を表示する
モニターバネルとを備えることを特徴とするもの
である。

以下、本発明の構成を、図面に示す一実施例に
基づいて具体的に説明する。

第１図は本発明が適用されるエンジンポンプ１
の全体概略構成を示し、台枠２上に設置されたエ
ンジン３と、このエンジン３に組付けられた揚水
ポンプ４および真空ポンプ５を備え、揚水ポンプ
４はエンジン３の図示しない出力軸に直結して駆
動されると共に、真空ポンプ５は後述のベルト伝
動機構を介して上記出力軸に伝動構成されてお
り、エンジン３の駆動によりまず真空ポンプ５を
作動させると、これが揚水ポンプ４中の空気を抜
きつつ吸水し、続いて揚水ポンプ４により放水が
なされるようになつている。なお第１図中、符号
６はエンジンポンプ１のバツテリ、７はバツテリ
６から給電されるエンジン３起動用のセルモー
タ、８はエンジン３上部に配置された燃料タン
ク、９はオイルタンクである。

また上記エンジン３には、第２図に示すような
エンジン３のオン・オフ・スタートの運転モード
を切換えるメインスイツチ１０、およびエンジン
３の回転により点火プラグのスパーク電圧を発生
するフライホイール形のマグネト１１が装備され
ており、このマグネト１１の他にエンジン回転の
検出センサとしての検出マグネト１２が付設され
ている。なおこの検出マグネト１２は、バツテリ
６の充電器とサーチライトなどの点灯用ダイナモ
の機能を兼ねるものである。さらに前記揚水ポン
プ４には、真空ポンプ５の吸水作用で揚つてきた
水の圧力でオンする圧力スイツチ１３が吸水完了
検出センサとして設けられている。また、真空ポ
ンプ５駆動用のベルト伝動機構１４を接断するテ
ンシヨンクラツチ１５の付近には、その接断操作
を行う操作レバー１６の接続操作に基づき、これ
に係合して作動されるようにリミツトスイツチ１
７が配置され、このリミツトスイツチ１７で真空
ポンプ５の作動検出センサが構成されている。そ
してこれらのメインスイツチ１０、検出マグネツ
ト１２、圧力スイツチ１３、リミツトスイツチ１
７からなるエンジンポンプ１の作動ステツプ検出
手段の他に、エンジン３等の運転異常を警告する
ための検出手段が設けられる。すなわち、前記オ
イルタンク９は、ベーン式の真空ポンプ５におい
てそのベーン摺接部を潤滑すべく、前記操作レバ
ー１６の回動でテンシヨンクラツチ１５の接断に
同期して開閉操作されるコツク１８を介して真空
ポンプ５に連続接続されているが、ベーン摺接部
の焼付を確実に防止するために、オイルタンク９
内のオイル減少を検出するオイルフロートスイツ
チ１９が設けられる。また同様に燃料タンク８に
は、燃料の減少を検出する燃料フロートスイツチ
２０が、バツテリ６には、電解液に浸つた部分の
増減により出力電圧の強弱が生ずるようにされ、
これを利用して電解液の液位を検出するバツテリ
センサ２１がそれぞれ設けられるのである。

一方、燃料タンク８の上部側面には、前記各種
のスイツチ類等で構成される検出手段による検出
結果を表示するためのモニターパネル２２を有す
るケース２３が設けられる。このモニターパネル
２２は、第３図に示すように中心部に上下左右に
並べられた４つの表示板２４ないし２７と、これ
らの周囲を取囲んでサークル状に配置された４つ
の表示板２８ないし３１とを備えている。そし
て、中心部の４つの表示板２４ないし２７には、
バツテリ６の異常を表示するマーク、燃料減少を
表示するマーク、オイルの減少を表示するマー
ク、エンジン冷却水の不足を表示するマークの各
モニターマークが施されると共に、これらの点灯
表示するための発光ダイオードｅないしｉがそれ
ぞれ配置されている。また、これらの周囲にサー
クル状に配置した４つの表示板２８ないし３１に
は、エンジンポンプ１の各作動ステツプを表示す
る「準備」、「起動」、「吸水」、「放水」の文字が時
系列に配置してそれぞれ施されると共に、その各
作動ステツプを点灯表示すべく発光ダイオードａ
ないしｄがそれぞれ対応して配置されている。

しかして上記各発光ダイオードａないしｉを、
前記検出手段を構成する各種のスイツチ類等の作
動に基づいて点灯表示すべく、これらの間に第４
図に示す回路が構成されている。

第４図中符号Ｍは、８つの接続端子ＡないしＨ
を有して前記ケース２３内に収容されるプリント
基板上に形成されるモニター回路であり、上記プ
リント基板上にはモニター回路Ｍの他に、図示し
ない操作パネルを照明するためのランプＬが接続
端子Ｃに結線して設けられる。ここで上記各接続
端子ＡないしＨと検出手段を構成する各種スイツ
チ類等の接続状態を説明すると、まずバツテリ６
は、その＋端子がヒユーズ３２、メインスイツチ
１０のオン位置およびスタート位置で閉じるスイ
ツチ接点１０ａ、過電圧カツトフイルタ３３を途
中に介して上記接続端子Ａに接続され、その一端
子が前記フイルタ３３の接地側と接続端子Ｂとに
接続されることでモニター回路Ｍに電源電圧を供
給するようになつている。また、上記バツテリ６
の＋端子と一端子との間には、途中にセルモータ
７とメインスイツチ１０のスタート位置で閉じる
スイツチ接点１０ｂとを直列に接続するセルモー
タ７の駆動回路が構成されている。そして、前記
スイツチ接点１０ａを経たバツテリ６の＋端子側
が、圧力スイツチ１３を介して接続端子Ｅに、ま
たその−端子側が、リミツトスイツチ１７を介し
て接続端子Ｄに、燃料フロートスイツチ２０を介
して接続端子Ｇに、オイルフロートスイツチ１９
を介して接続端子Ｈにそれぞれ接続されており、
これにより、接続端子Ｅには真空ポンプ５による
吸水完了信号が、接続端子Ｄには真空ポンプ５の
作動検出信号が、接続端子Ｇには燃料減少検出信
号が、接続端子Ｈにはオイルの減少検出信号が、
それぞれもたらされるようになつている。さらに
検出マグネト１２は、ダイオード３４を介してバ
ツテリ６の＋端子に接続されて充電機能を果すと
共に、接続端子Ｃに接続されてランプＬを点灯
し、同時にエンジン３の回転検出信号としての電
圧をモニター回路Ｍに供給するようになつてい
る。そしてまた、バツテリセンサ２１がモニター
回路Ｍの接続端子Ｆに接続されてバツテリ６の電
解液減少検出信号をもたらすようになつている。
なお第４図中符号３５は、マグネト１１に接続さ
れた点火プラグであり、上記マグネト１１がメイ
ンスイツチ１０のオフ位置でのみ閉じるスイツチ
接点１０ｃを介して短絡され、メインスイツチ１
０のオンあるいはスタート位置でスパークできる
ようになつている。

つぎにモニター回路Ｍを説明すると、これは、
各発光ダイオードａないしｉを点灯するための電
源回路３６を備えており、この電源回路３６は前
記バツテリ６に接続すべくそれぞれノイズフイル
タ３７，３８を介して接続端子Ａ、Ｂに結線さ
れ、その出力側を各発光ダイオードａないしｉに
結線している。そして、このような発光ダイオー
ド群のうち符号ｈで示すものは、その接地側をノ
イズフイルタ３９を介して前記接続端子Ｈに結線
し、符号ｇで示すものは、同様のノイズフイルタ
４０を介してその接地側を接続端子Ｇに結線して
あり、オイルフロートスイツチ１９の閉成で発光
ダイオードｈが、また燃料フロートスイツチ２０
の閉成では発光ダイオードｇが、それぞれ点灯さ
れるようになつている。また、その他の発光ダイ
オードａないしｆ，ｉは、それぞれ後述のドライ
バ回路に接地側が接続されている。

ここでモニター回路Ｍには、上記電源回路３６
から電力が供給されて作動する電圧変換回路４
１、基準電圧発生回路４２、２つの比較回路４
３，４４、電圧検出回路４５、デコーダ回路４
６、ドライバ回路４７の各回路が設けられてい
る。上記電圧変換回路４１はノイズフイルタ４８
を介してその入力側を接続端子Ｃに接続してお
り、検出マグネト１２の起電力を入力してその過
電圧領域をカツトすると共に、入力電圧の変動を
これに対応した低電圧の変動に変換して出力す
る。また、基準電圧発送回路４２の入力側は電源
回路３６の出力側に結線されて、電源回路３６か
らの供給電圧を後述の比較回路４３，４４に供給
するための所定の基準電圧に調整する。そして比
較回路４３は、電源回路３６から出力されるバツ
テリ６の電圧と基準電圧発生回路４２から出力さ
れる基準電圧とを比較すべくその入力側を電源回
路３６と基準電圧発生回路４２とに結線し、その
出力側を発光ダイオードｆ用のドライバ回路４７
に結線していて、バツテリ電圧が規定値以下にな
るとドライバ回路４７に出力するようになつてい
る。なおここでドライバ回路４７は、発光ダイオ
ードａないしｆおよびｉのそれぞれに対応して接
続されたノツト回路の集合体からなり、各ノツト
回路に信号が入力されるとそれに対応した発光ダ
イオードを点灯させるもので、上記の如く比較回
路４３から信号が出力されると、その信号を受け
たノツト回路の作用でこれに接続する発光ダイオ
ードｆを点灯する。また、もう一方の比較回路４
４は、電圧変換回路４１から出力されるマグネト
１２の低電圧化された出力電圧と、上記基準電圧
発生回路４２から出力される基準電圧とを比較す
べくその入力側を電圧変換回路４１と基準電圧発
生回路４２とに結線し、その出力側をデコーダ回
路４６を介してドライバ回路４７に接続してお
り、エンジン３が起動してマグネト１２が所定の
起動電力を発生している間は、デコーダ回路４６
に出力するようになつている。

デコーダ回路４６は、第５図にインバータ、ロ
ジツクゲートで示すような回路構成を有し、発光
ダイオードａ，ｂ，ｃ，ｄに関してこれを時系列
に選択的に点灯させるためのものであり、その入
力側の１つは前記比較回路４４を介して接続端子
Ｃに連結され、１つは抵抗Ｒおよびノイズフイル
タ４９を介して接続端子Ｄに接続されると共に、
上記抵抗Ｒとノイズフイルタ４９との間から分岐
して電源回路３６の出力側に接続され、また１つ
はノイズフイルタ５０を介し接続端子Ｅに接続す
る。また出力側は、発光ダイオードａ，ｂ，ｃ、
ｄおよびｉに対応して接続されたドライバ回路４
７の各ノツト回路に接続されている。そして発光
ダイオードａに関しては、検出マグネト１２が作
動していないことにより比較回路４４からの信号
が入力されず、リミツトスイツチ１７が回路を開
いていて電源回路３６からの信号が抵抗Ｒを介し
て入力され、かつ圧力スイツチ１３が作動しない
ことによりバツテリ６の電圧の信号が入力されて
いない３つの条件が満足されたときのみ、発光ダ
イオードａに対応したドライバ回路４７のノツト
回路に出力するよう回路構成される。また発光ダ
イオードｂに関しては、マグネト１２が作動して
比較回路４４からの信号が入力され、リミツトス
イツチ１７と圧力スイツチ１３の動作については
前記発光ダイオードａの場合と同じ状態のときに
のみ発光ダイオードｂに対応するドライバ回路４
７のノツト回路に出力するよう回路構成される。
さらに発光ダイオードｃに関しては、発光ダイオ
ードｂの３つの点灯条件のうちリミツトスイツチ
１７が回路を閉じることにより電源回路３６から
の信号が短絡されて入力されない状態となり、他
の条件は、上記発光ダイオードｂと同様の条件の
とき発光ダイオードｃに対応するドライバ回路４
７のノツト回路に出力するよう回路構成される。
またさらに発光ダイオードｄに関しては、マグネ
ト１２が作動して比較回路４４からの信号が入力
され、かつ圧力スイツチ１３が作動してバツテリ
６の電圧信号が入力された２つの条件の満足によ
り発光ダイオードｄに対応するドライバ回路４７
のノツト回路に出力するよう回路構成される。こ
こで発光ダイオードｉは、エンジン３が揚水ポン
プ４からの水を冷却水として使用する水冷エンジ
ンの場合に冷却水の有無を表示するものであつ
て、エンジン３が空冷エンジンである場合は不要
である。そしてこの発光ダイオードｉに関して
は、圧力スイツチ１３が作動せずにバツテリ６の
電圧信号が入力されない条件のみで発光ダイオー
ドｉに対応するドライバ回路４７のノツト回路に
出力するよう回路構成される。そして、以上の各
発光ダイオード点灯の入力パターンを図示すれば
第６図のとおりである。

つぎに電圧検知回路４５は、その入力側をノイ
ズフイルタ５１を介して前記バツテリセンサ２１
に接続すると共に、出力側を発光ダイオードｅに
対応するドライバ回路４７のノツト回路に接続し
ていて、バツテリ６の電解液位が低下してバツテ
リセンサ２１からの入力電圧が下がると、上記ノ
ツト回路に出力して発光ダイオードｅを点灯させ
るようになつている。

以上の構成において、まずメインスイツチ１０
をオン位置に設定するとスイツチ接点１０ｃが開
き、マグネト１１の短絡状態が解除されて点火プ
ラグ３５はマグネト１１の作動に応じてスパーク
可能なエンジンポンプ１の準備状態となる。この
とき、バツテリ６とモニター回路Ｍとは接続端子
Ａ，Ｂを介して接続され、この電力の供給を受け
てモニター回路Ｍは作動可能な状態となる。そし
てこの状態では未だ検出マグネト１２は作動され
ず、リミツトスイツチ１７および圧力スイツチ１
３も回路を開いたままであるから、デコーダ回路
４６に入力される信号パターンは第６図に示すよ
うに０−１−０となつて、発光ダイオードａない
しｄのうちではａのみが点灯し、これがモニター
パネル２２上においてサークル状に配置した表示
板２８ないし３１のうち、表示板２８で点灯して
エンジンポンプ１が作動準備状態であることを表
示する。

つぎにメインスイツチ１０をスタート位置に設
定すると、スイツチ接点１０ｂが閉じることでセ
ルモータ７が駆動され、これに伴うエンジン３の
回転によりマグネト１１が作動して点火プラグ３
５をスパークさせ、エンジン３が起動される。こ
のメインスイツチ１０のスタート位置のとき、ス
イツチ接点１０ａは閉状態を保ち、またエンジン
３の起動によりマグネト１２も作動を開始するの
で、その起動力がモニター回路Ｍにもたらされ、
デコーダ回路４６に入力される信号パターンは１
−１−０となり、発光ダイオードａないしｄのう
ちのｂのみが点灯されて、これまで点灯していた
発光ダイオードａは消灯される。そして上記発光
ダイオードｂがモニターパネル２２上の表示板２
９に配置されることから、エンジンポンプ１の起
動状態を表示するのである。なおこのエンジン起
動状態では、マグネト１２を電源としてランプＬ
が点灯して図示しない操作パネルの照明が行なわ
れ、夜間の使用においても確実に操作することが
できる。なお前記メインスイツチ１０の構造が、
スタート位置にするとオン位置のスイツチ接点１
０ａが開いてしまう構造のものであるときは、エ
ンジン３の起動が成つたと思われるころオン位置
に戻すことにより発光ダイオードｂが点灯するの
で、この場合も起動の確認は確実に行なうことが
できる。また、セルモータ７を使用せずにメイン
スイツチ１０のオン位置でリコイルスタータ（図
示省略）によりエンジン３を起動する場合にも、
起動と同時に発光ダイオードｂが点灯して起動の
確認ができる。

エンジン３の起動が確認された後は、メインス
イツチ１０を手動または自動でオン位置に戻して
おく。そしてエンジン３の所定の暖機運転後、操
作レバー１６を回動操作してテンシヨンクラツチ
１５を接続する。これに伴い真空ポンプ５が作動
して揚水ポンプ４中の空気を抜きつつこれに吸水
を開始する。すなわちエンジンポンプ１は吸水状
態となるのであり、この状態のとき、上記操作レ
バー１６の回動操作に基づきリミツトスイツチ１
７が作動して回路を閉じるので、デコーダ回路４
６に入力される信号パターンは１−０−０とな
り、発光ダイオードａないしｄのうちｃのみが点
灯して、これまで点灯していた発光ダイオードｂ
は消灯される。そして上記発光ダイオードｃがモ
ニターパネル２２上の表示板３０に位置されるこ
とで、エンジンポンプ１の吸水状態が表示される
のである。そしてこの状態がしばらく続くと、揚
水ポンプ４中に揚水が満たされ、エンジン３に直
接駆動される揚水ポンプ４により放水可能状態と
なり、このとき圧力スイツチ１３が作動して回路
を閉じる。従つてこの放水可能状態では、デコー
ダ回路４６に入力される信号パターンは１−０−
１となる。ここで発光ダイオードｄの点灯にはマ
グネト１２の作動信号と圧力スイツチ１３の閉に
よる信号で足りるので、リミツトスイツチ１７が
開いて入力信号パターンが１−１−１となつて
も、また上記の１−０−１のパターンでも、発光
ダイオードａないしｄのうちｄのみが点灯し、こ
れまで点灯していた発光ダイオードｃは消灯さ
れ、これが表示板３１においてエンジンポンプ１
の放水可能状態に表示する。そこでこの放水可能
状態が確認されたら操作レバー１６を戻して真空
ポンプ４への動力伝達を遮断し、揚水ポンプ４の
作動で放水作業を開始するのである。そして放水
作業の進行に伴い、水源が枯れて放水が不可能に
なると、圧力スイツチ１３が回路を開き、このと
きリミツトスイツチ１７も操作レバー１６の戻し
操作で回路を開いており、マグネト１２のみ作動
しているので、デコーダ回路４６に入力される信
号パターンは１−１−０となり、今まで点灯して
いた発光ダイオードｄが消灯して代わりに発光ダ
イオードｂが点灯し、エンジンポンプ１の起動状
態を表示するようになる。またこのとき、モニタ
ーパネル２２の中央部に配置した異常警告表示板
２７においては、圧力スイツチ１３が回路を開い
てバツテリ電圧の信号をデコーダ回路４６に出力
しなくなることから、発光ダイオードｉが点灯し
てエンジン冷却水の無いことを警告する。

ここで、その他の異常警告表示板２４ないし２
６に配置された発光ダイオードｅないしｈの点灯
について説明する。これらはメインスイツチ１０
のオン位置であればエンジンポンプ１の作動ステ
ツプにかかわりなく点灯可能な状態にあり、例え
ばバツテリ６の電解液の液面が低下してその補充
が必要なときは、バツテリセンサ２１からの信号
により表示板２４において発光ダイオードｅが点
灯して警告する。同様に、バツテリ６が過放電の
状態にあるときは、比較回路４３からの信号に基
づき表示板２４において発光ダイオードｆが点灯
してこれを警告する。また、燃料タンク８内の燃
料が減つて補充が必要なときは、燃料フロートス
イツチ２０の閉成に基づいて発光ダイオードｇが
表示板２５で点灯してこれを警告する。さらにオ
イルタンク９内のオイル不足は、オイルフロート
スイツチ１９の閉成により検知され、この信号に
基づいて発光ダイオードｈが表示板２６において
点灯することでこれを警告するのである。

このように本実施例においては、モニターパネ
ル２２上において、エンジンポンプの運転に必要
なバツテリ６の異常、燃料タンク８内の燃料の減
少、オイルタンク９内のオイルの減少、揚水をエ
ンジンの冷却水とする場合には、その冷却水が無
くなつたことを警告するので、例えばオイル不足
により真空ポンプ５を無給油運転してベーン摺接
部に傷付けを起こし吸水が能率よく行なわれなく
なるとか、エンジン冷却水の不足でエンジン３を
オーバヒートさせてしまうとかの事故を未然に防
止できる。またエンジンポンプ１の準備、起動、
吸水、放水の各作動ステツプがモニターパネル２
２において発光ダイオードａないしｄにより点灯
表示され、しかもその点灯がエンジンポンプ１の
各作動ステツプに基づいて時系列的にかつ選択的
に１灯表示で行なわれるので、表示の読み違いが
ない。加えて、各作動ステツプを表示する表示板
２８ないし３１がモニターパネル２２上において
その動作ステツプ順にサークル状に配置されてい
るので、これらを表示する発光ダイオードａない
しｅの相互の位置関係が明瞭になり、発光ダイオ
ードａないしｅの点灯を一瞥しただけでその表示
の意味するところを適格に認識することができ、
エンジンポンプ１の誤操作を防止して取扱いに不
慣れな場合であつても、これを迅速かつ確実に操
作することができる。

なお本実施例において、テンシヨンクラツチ１
５はこれに代えて電磁クラツチ機構を用いてもよ
く、この場合にはリミツトスイツチ１７に代えて
電磁クラツチの作動信号を真空ポンプ５の作動検
出信号とすることができる。また、真空ポンプ５
はバツテリ６を電源とするモータで直接駆動する
ようにしてもよく、この場合にはそのオン・オフ
スイツチを上記リミツトスイツチ１７に代えて真
空ポンプ５の作動検出センサとすることができ
る。

以上説明したとおり本発明によれば、エンジン
ポンプの作動準備状態から放水可能状態に至る各
作動ステツプがモニターパネルにおいて点灯表示
されるので、エンジンポンプの作動状態が１カ所
において明瞭に視認でき、消防活動のように喧騒
状態下においても確実に視認でき、その表示が時
系列、かつ、選択的に行われるので、点灯位置だ
けでも動作状態の確認ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用されるエンジンポンプの
一実施例を示す概略側面図、第２図はその作動表
示装置の概略図、第３図はモニターパネルの正面
図、第４図は作動表示装置の回路構成ブロツク
図、第５図はモニター回路におけるデコーダ回路
のロジツクシーケンス図、第６図はデコーダ回路
に対する入力信号パターン図である。 １……エンジンポンプ、３……エンジン、４…
…揚水ポンプ、５……真空ポンプ、６……バツテ
リ、８……燃料タンク、９……オイルタンク、１
０……メインスイツチ、１２……検出マグネト、
１３……圧力スイツチ、１７……リミツトスイツ
チ、１９……オイルフロートスイツチ、２０……
燃料フロートスイツチ、２１……バツテリセン
サ、２２……モニターパネル、３６……電源回
路、４１……電圧変換回路、４２……基準電圧発
生回路、４３，４４……比較回路、４５……電圧
検知回路、４６……デコーダ回路、４７……ドラ
イバ回路、ａないしｉ……発光ダイオード。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ エンジンと、このエンジンで駆動される揚水
   ポンプと、この揚水ポンプに吸水する真空ポンプ
   とを備え、真空ポンプによる吸水完了後に揚水ポ
   ンプで放水するエンジンポンプにおいて、エンジ
   ンポンプのメインスイツチと、エンジン回転の検
   出センサと、真空ポンプの作動検出センサと、吸
   水完了センサとをもつ検出手段と、検出手段から
   の出力信号を処理して、少なくともエンジンポン
   プの準備、起動、吸水、放水の各作動ステツプを
   時系列、かつ、選択的に点灯表示するモニター回
   路と、このモニター回路の出力でエンジンポンプ
   の作動準備状態から放水可能状態に至る各作動ス
   テツプ毎を表示するモニターパネルとを備えるこ
   とを特徴とするエンジンポンプの作動表示装置。 ２ エンジンポンプの各作動ステツプを表示する
   点灯は、表示部においてサークル状に配置してな
   ることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   エンジンポンプの作動表示装置。