JPH0357577A - トラス構造用フレームの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はＩ・ラス構造用フレームの製造方法に関するも
のである。

［従来の技術］ 従来のフレームとグローフの組合わせによって基本構造
をなすトラス構造物は、第６図に示すように、フレーム
Ａは中空鋼管で形威し、フレームＡとスリーブＢとか溶
接て接合されて一体となっており、ワッパーＣ及びスリ
ーブＢに通したボルトＤを介してグローフＥと結合され
ている。尚、図中Ｆは組立て用孔、Ｇはホル１〜用孔、
ＨはボルトＤの回転用のビン、■は溶接てある。

［発明が解決しようとする課題］ 前記のフレームＡとスリーブＢとの接合は、被覆アーク
溶接、ミグ溶接等の溶接Ｉによって行われているが、そ
の際、フレーム及びスリーブに防錆等を目的として、亜
鉛、アルミニウム等のメッキ或は塗装による表面処理を
行っていると、溶接時にフローホール、とけ込み不良や
割れ等の欠陥が発生しやすい。

そのため、スリーブとフレームとの溶接を行ってから表
面処理を行っているか、表面処理時に、ボルトかスリー
ブ又はフレーム中に組込まれていると十分な表面処理を
行うことがてきない。

したがって、実際のトラス構造物においては、ワッパー
とボルトを外してフレームの表面処理を行った後にボル
トを取付けるか、ボルトの頭をフレーム中に挿入するこ
とがてきないので、ボルトをフレーム中に入れるための
組立て用孔Ｆをフレームの側面に設ける必要性がててく
る。

即ち、従来のアーク溶接等を用いたフレームの製造方法
てはフレームの溶接欠陥を最小にするためには、前記の
組立て用孔か必要となり、組立て用孔の製作工数の増加
とフレームの許容応力の低下をもたらす。

又、フレームＡは第７図に示すように、肉厚か３ｍｍ程
度の薄いものが多く、且つ外面からの片側溶接となるの
て、溶落ちのない完全な溶接を行うためには、裏当て材
Ｊを必要とするのて、必然的にスリーブＢの肉厚か大き
くなり、その結果自重か大きくなり、構造物として強度
を増す必要かでてくる。又、裏当て材を用いた場合、ル
ート部Ｌにブローホール、とけ込み不良、割れ等の欠点
かてやすい。そのため、慎重に作業を行い、品質管理を
厳重に行う必要がある。

そこて本発明においては摩擦圧接法を適用することによ
り裏当か不要となること、スリーブをフレームよりも強
度の大きい材質を用いることにより、スリーツの肉厚を
薄くすると共に、従来の溶接作業に比較して、品質上の
欠点をともなわない、簡単確実て且つ安定した接合を行
うことかてきる方法を提供するのか目的である。

［課題を解決するための千段］ 本発明は前記目的を達或するために、中空鋼管製のフレ
ームにスリーブを溶接し、スリーブにボルトを通してグ
ローブに接合させるトラス構造物において、フレームよ
りも強度が同等または高いスリーブを用いて裏当て材な
して、スリーブとフレームとを摩擦圧接して接合するこ
とを特徴とするトラス構造用フレームの製造方法を構威
したものてある。

［作　用］ 本発明においては、フレームかスリーツのいずれかを回
転させ、相互に圧接させることにより両者を溶接状態に
して接合する。

［実施例コ 本発明の構成を第１図に示す実擁例に基いて詳細に説明
すると、中空鋼管（ＪＩＳ　　Ｓ　　丁　Ｋ４１等）で
形威したフレームｌの外側にあらかしめ亜鉛、アルミニ
ウム等のメッキ又は塗装により表面処理を施しておく。

一方、スリーブ２にＪＩＳ　　ＳＭ−５０，３４５Ｃ，
ＳＣＭ−４３５等の高強度材を用い、これにもあらかじ
め表面処理を施しておき、スリーブ２の閉塞壁部３の透
孔４にボルト５を挿通しボルト５の頭部６をスリーツ２
内に位置させておく。

次いてスリーツ２かフレーム１のいずれか一方を固定し
、他方を圧接させながら回転させ、回転による摩擦によ
りフレームｌとスリーブ２の両者を溶融して圧着する。

尚、ワッパー７はフレーム１とスリーブ２とを接合した
後に、ボルト５に通してもよいし、あらかじめボルト５
に挿通し、スリーブ２とワッパー７とを保持してフレー
ムｌ又はスリーブ２を回転させる手段を用いてもよいも
のである。

又、フレームにアルくニウム材ＡＩＯＩＯ等をスリーブ
にアルミニウムＡ２０２４　（シュラルミン）等の高強
度材を用いてもよい。

次に、第２図に示す第２実施例に基いて説明すると、ボ
ルト５の頭剖６とスリーブ２との間にパッキングで形威
したシーリング材８を介在させ、気密性を保持させるも
のて、スリーツ２とフレーム１とを摩擦圧接させる前に
、気化性防錆剤又は管材料と反応し難いガス等から或る
防錆用ガスを充填し、充填後に摩擦圧接を行い、防錆用
ガスの漏洩を防止することにより圧接部に生した金属露
出部の防錆を行うようになっている。

第３図に示す第３実施例はスリーブ２の透孔４にパッキ
ング充填穴９を設けてパッキンタて形戒したシーリンク
材８を充填して気密を保持するように構威している。

第４図に示す第４実施例はスリーブ２の閉塞壁部３のフ
レーム１側に○リンクて形或したシーリング材８を設け
て、ボルト５の頭部６との間で気密性を保持させるもの
である。

第５図に示す第５実施例はスリーブ２の透孔４にＯリン
クて形戒したシーリング材８を設けてボルト５自体との
間て気密性を保持させるものてある。

［発明の効果］ 本発明においてはスリーブとフレームとに表面処理が行
われていても摩擦圧接時に、スリーブ又はフレームの回
転の加圧、加熱により、圧接部から表面処理材である亜
鉛、アルミニウム等の不純物か排出され、良好な接合部
が安定して得られる。

従って、本発明においてはフレーム、スリーソ、ワッパ
ー、ボルト等の部品を予め表面処理を施してから、スリ
ーツとフレームとを圧接することかできるので、圧按時
に例えば、ボルトをフレーム又はスリーブに設置してお
けば、従来のようにフレームの側面にボルトを取付ける
ための組立て用孔を設ける必要がない。

又、裏当て材が不必要なのてスリーブは単純な形状とな
り、スリーブの重量低減につながると共に、この接合方
法により欠陥の少ない安定した溶接継手が得られる。

又、裏当て材が不必要て且つスリーブに高強度材を用い
ると、軽量て且つ十分な強度を有するトラス構造物を得
ることかてきる。

更に、摩擦圧接法は、被覆アーク法、ミクアーク法に比
較して接合速度か２〜５倍速いので、製造時間の短縮と
なり、これらの利点は摩擦圧接後の圧接部に未表面処理
部か発生し、補修メッキの追加工数かあっても補って余
あるものてある。

尚、機密性保持の場合は、、浮力を生ぜしめるという効
果もあるので、海洋構造物としても利用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るトラス構造用フレームの製造方法
を実施する際の要部の断面図、第２図は第２実施例の断
面図、第３図は第３実施例の断面図、第４図は第４実施
例の断面図、第５図は第５実施例の断面図、第６図は従
来方法の一部を切欠いた正面図、第７図はその一部を拡
大した断面図である。 １・・・フレーム、２・・・スリーブ、３・・・閉塞壁
部、４・・・透孔、 ５・・・ボルト、 ６・・・頭部、 ７・・・ワッ ノｆ　ー ８・・・シーリンク材、 ９・・・パッキング充填 ノ＼　Ｏ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）中空鋼管製のフレームにスリーブを溶接し、スリ
   ーブにボルトを通してグローブに接合させるトラス構造
   物において、フレームよりも強度か同等または高いスリ
   ーブを用いて裏当てなしで、スリーブとフレームとを摩
   擦圧接にて接合することを特徴とするトラス構造用フレ
   ームの製造方法。