JPH0357589Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動二輪車や自動三・四輪車等のバ
ーハンドル車両に設けられ、ブレーキあるいはク
ラツチを液圧で作動する液圧発生用のマスタシリ
ンダに関する。

〔従来の技術〕

ブレーキあるいはクラツチを液圧によつて作動
する従来の自動二輪車では、車体前部に装着され
るカウリングがハンドル操作の障害とならないよ
うに、例えば、実開昭61−3187号公報に示される
ように、シリンダボデイとリザーバを別体に形成
し、リザーバをハンドルバーの内端に取着して、
シリンダボデイとリザーバとを連結管で接続した
ものが知られている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のものでは、リザーバをハ
ンドルバーの内端に取付けているためハンドルの
形状が限定され、さらに、シリンダボデイに接続
される連結管の接続部がシリンダボデイの上部に
露出しているため、好ましくなかつた。

そこで本考案は、各種ハンドル形状に対応する
と共に、シリンダボデイと連結管の接続部を保護
する液圧マスタシリンダを提供することを目的と
している。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的達成のため、本考案は、自動二輪車等
のバーハンドルに取着されるシリンダボデイと該
シリンダボデイと別体のリザーバとを備え、シリ
ンダボデイに突設した作動液供給口を有するボス
部に、前記リザーバに接続した連結管の一端を接
続してなる車両用液圧マスタシリンダにおいて、
前記リザーバを取付ステーの一端に支持すると共
に、取付ステーの他端を、上記作動液供給口に接
続される連結管の接続部を覆い、且つリザーバを
水平に支持するように取付ステーの取付角度を調
整可能にボス部に取付けしたことを特徴としてい
る。

〔実施例〕

以下、本考案の各実施例を図面に基づいて説明
する。

第１図乃至第５図は第１実施例を示すもので、 液圧マスタシリンダ１は、ブラケツト２と共に
バーハンドル３を取付部４ａで抱持して、該ハン
ドル３の車体前部側に配置されるシリンダボデイ
４と、該シリンダボデイ４に固着される取付ステ
ー５により、バーハンドル３の車体後部側に水平
に配置されるリザーバ６とを備えるもので、シリ
ンダボデイ４とリザーバ６は連結管７で接続さ
れ、リザーバ６の作動液をシリンダボデイ４に供
給するようになしている。

上記シリンダボデイ４は、ホルダー部４ｂに操
作レバー８がボルト９にて枢支され、操作レバー
８の握り操作により、先端の作動部８ａがシリン
ダ１０に内挿されるピストン１１の後端を押動し
て、液圧室１２に発生した圧液を、吐出口１３か
らブレーキあるいはクラツチの作動部に供給して
いる。

シリンダボデイ４には、上部にボス部１４が突
設され、その内部に作動液供給口１５が形成され
ており、該供給口１５の底部にはシリンダ１０と
連通するリリーフポート１６及びサプライポート
１７が設けられている。

一方リザーバ６は、作動液を貯溜する円筒状の
タンク６ａにキヤツプ６ｂをビス止めしてなり、
タンク６ａの底部には作動液供給管６ｃが突設さ
れると共に、側壁下部には取付用のフランジ６ｄ
が延設されている。

連結管７は、一端のコネクタ７ａが前記シリン
ダボデイ４の供給口１５にＯリング１８及びサー
クリツプ１９により液密に接続され、他端の可撓
性のパイプ７ｂをリザーバ６の作動液供給管６ｃ
に接続している。

リザーバ６を取付ける取付ステー５は、シリン
ダボデイ４のボス部１４に固着される一端の固着
部５ａから上方へ立上がり、その上端に水平に連
続するリザーバ支持部５ｂを備えたクランク状に
形成されており、前記リザーバ６は、フランジ６
ｄをスリーブ２０及びゴムブツシユ２１を介し
て、リザーバ支持部５ｂにボルト２２により支持
されている。

上記取付ステー５の固着部５ａは、ボス部１４
の上面に被着される蓋板５ｃの外縁に、該ボス部
１４の周壁１４ａの略半周を包持する側板５ｄが
延設され、この固着部５ａを取付ビス２３，２３
によりボス部１４に固着して、取付ステー５がシ
リンダボデイ４に取付けられるもので、蓋板５ｃ
の中央部には挿通孔５ｅが穿設され、該挿通孔５
ｅにグロメツト２４を嵌着して前記コネクタ７ａ
が支持される。

シリンダボデイ４のボス部１４の周壁１４ａに
は、対向位置に平面状の接合部１４ｂ，１４ｂ
が、またこの接合部１４ｂ，１４ｂと接合される
固着部５ａには、平面を多角形に連続した接合部
５ｆ，５ｆがそれぞれ形成されており、各接合部
５ｆには、取付ビス２３を挿通するための長孔５
ｇが周方向に対向して形成されている。

上記長孔５ｇは、バーハンドル３の形状に合わ
せてリザーバ６を車体の前後方向へ自由に配置で
きるように、ボス部１４と固着部５ａの接合部１
４ｂ，５ｆの接合位置を変更させるもので、取付
ステー５は、リザーバ支持部５ｂが所望の位置と
なるように、両接合部１４ｂ，５ｆの接合位置を
変えて取付角度を設定したのち、長孔５ｇからボ
ス部１４に取付ビス２３を螺着して固定される。

これにより、リザーバ６の配置を車体前後方向
の任意の位置に水平状態で幅広く設定できると共
に、両接合部５ｆ，１４ｂを平面状としたから充
分な固着力が得られる。

本実施例は、以上のように、シリンダ本体とリ
ザーバが取付ステーを介して一体的に形成される
と共に、連結管のコネクタが取付ステーの固着部
により強固に保護されて充分な取付強度が得られ
る。

更に、取付ステーの固着部とボス部との取付角
度を可変とし、リザーバを車体前後方向の任意の
位置に設定できるようにしたから、バーハンドル
が車体の前後方向へ傾斜するタイプの車両であつ
ても、バーハンドルの開き角に応じてリザーバを
自由に配置できる。

また、リザーバをバーハンドルの車体後部側に
配置すれば、カウリングの装着にも干渉を防止し
得て、好適なレイアウトが行なうことができる。

第６図乃至第８図は、本考案の第２実施例を示
すもので、リザーバを車体の前後方向に偏向でき
るようにした第１実施例に対し、本実施例では、
取付ステーによりリザーバを車体の幅方向に移動
して水平状態に支持できるようにしている。

即ち、リザーバ６を支持する取付ステー３０
は、シリンダボデイ４のボス部３１に固着される
一端の固着部３０ａから上方へ立上がり、その上
部を折曲して他端にリザーバ支持部３０ｂを連設
した略Ｌ字形に形成されるもので、前記リザーバ
６は、フランジ６ｄをリザーバ支持部３０ｂにボ
ルト２２にて取付けられる。

取付ステー３０の固着部３０ａは、前記第１実
施例と同様に、蓋板３０ｃの外縁に側板３０ｄが
延設され、蓋板３０ｃの中央部には挿通孔３０ｅ
が、また側板３０ｄに対向して設けた各接合部３
０ｆには周方向の長孔３０ｇがそれぞれ形成され
ている。

シリンダボデイ４のボス部３１は、車体の前部
側に突出して設けられ、該ボス部３１に取付ステ
ー３０の固着部３０ａを被着して連結管７のコネ
クタ７ａを覆い、固着部３０ａの長孔３０ｇから
ボス部３１に取付ビス２３を螺着して取付ステー
３０が固定される。

取付ステー３０は、リザーバ６を支持するリザ
ーバ支持部３０ｂが水平となるように、固着部３
０ａの長孔３０ｇの長さ内で取付角度の調整が可
能で、例えば車種によつてバーハンドル３の上下
方向の傾斜角が異なつていても、ボス部３１と固
着部３０ａの接合位置を変更することにより、リ
ザーバ支持部３０ｂを車体の幅方向へ移動させれ
ば、バーハンドル３の傾斜形状に拘らず、リザー
バ６を常に水平状態に支持することができる。

以上のように上記両実施例によれば、液圧マス
タシリンダを取着するバーハンドルが、車体の前
後や上下方向に傾斜していても、これに対応して
所望位置へ水平に配置できるから、様々なハンド
ル形状のバーハンドル車両に幅広い適用が可能で
ある。

またこれによつて、ハンドル回りの設計の自由
度が向上すると共に、接続部のコネクタやＯリン
グ等が外力から保護できる。

尚、取付ステーの形状はシリンダボデイ及びリ
ザーバの形状、あるいは、バーハンドルの傾斜等
を勘案して、適宜決定される。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、シリンダボデイとリザ
ーバとを別体とし、両者を連結管により接続した
液圧マスタシリンダにおいて、リザーバを取付ス
テーの一端に水平に支持すると共に、該取付ステ
ーの他端を、連結管の接続部を覆い且つリザーバ
を水平に支持するように取付ステーの取付角度を
調整可能にボス部に取付けしたので、カウリング
な配置やハンドル形状に拘らず、リザーバを自由
に配置できて、ハンドル回りの設計の自由度が向
上すると共に、接続部のコネクタ及びＯリング等
が外力から保護される。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第５図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は液圧マスタシリンダの平面図、第２
図は同じく側面図、第３図はシリンダボデイの断
面正面図、第４図は取付ステーのリザーバ保持部
の断面側面図、第５図はボス部分の断面平面図、
第６図乃至第８図は第２実施例を示し、第６図は
液圧マスタシリンダの平面図、第７図は同じく側
面図、第８図は第６図の−断面図である。 １……液圧マスタシリンダ、３……バーハンド
ル、４……シリンダボデイ、５……取付ステー、
５ａ……固着部、５ｂ……リザーバ支持部、５ｇ
……長孔、６……リザーバ、７……連結管、１４
……ボス部、１５……供給口、３０……取付ステ
ー、３０ａ……固着部、３０ｂ……リザーバ支持
部、３０ｇ……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動二輪車等のバーハンドルに取着されるシリ
   ンダボデイと該シリンダボデイと別体のリザーバ
   とを備え、シリンダボデイに突設した作動液供給
   口を有するボス部に、前記リザーバに接続した連
   結管の一端を接続してなる車両用液圧マスタシリ
   ンダにおいて、前記リザーバを取付ステーの一端
   に支持すると共に、該取付ステーの他端を、上記
   作動液供給口に接続される連結管の接続部を覆
   い、且つリザーバを水平に支持するように取付ス
   テーの取付角度を調整可能にボス部に取付けした
   ことを特徴とする車両用液圧マスタシリンダ。