JPH0140779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両等のブレーキあるいはクラツ
チ装置のマスタシリンダの継手取付け構造に関す
るものである。

（従来の技術） この種のマスタシリンダに対し、作動液リザー
バは必須のものであるが、取付けスペースの制約
あるいはスペースの有効利用という点から、作動
液リザーバをマスタシリンダと分離して設置する
方法が採られている。この方法では、マスタシリ
ンダと作動液リザーバとをゴムホース等の配管に
よつて接続しており、そのため、マスタシリンダ
と作動液リザーバの両者に継手を設けることが必
要である。

こうした継手は、通常、プラスチツク製であ
り、作動液リザーバ側のものはリザーバ本体と一
体的に成型されている。それに対し、マスタシリ
ンダ側の継手については、材料の違いもさること
ながら、配管引出し方向の自由度を得るため、シ
リンダ本体の一面に継手を着脱自在に取り付ける
ようにしている。

ところで、シリンダ本体に継手を取り付ける場
合、継手の抜止めおよび回転止めを考慮し、従
来、次のような構造が採られていた。すなわち、
シリンダ本体には、内孔を有するボス部を形成
し、継手には、密封部材を介して内孔に嵌合する
筒状部と、この筒状部の軸に垂直な方向での断面
形状が非円形形状である嵌合部とを形成し、前記
シリンダ本体と前記継手との間に、前記シリンダ
本体に螺着により固定され前記継手の嵌合部に嵌
合する嵌合部を有する止め具を配設するという構
造である。

（考案が解決しようとする問題点） シリンダ本体に継手を取り付けるに際しては、
継手取付け部分の高さをできるだけ低くすること
が好ましい。その点、従来のものでは、前記止め
具として折れ曲がつた構造のものを用いているた
め、上方への占有空間が比較的大きくなり、たと
えば軽自動車等のようなスペース的に余裕のない
場合に適用できないという問題があつた。なお、
部品点数を減らす点から、配管の引出し方向を変
えた場合でも同一の止め具によつて対応できるよ
うにすることが望まれる。

この考案は、上方への占有空間を小さくするこ
とができ、しかもまた、配管の引出し方向のいか
んにかかわらず同一の止め具によつて対応するこ
とができるようにすることを目的とするものであ
る。

（問題点を解決するための手段） この考案では、前記継手の筒状部の外周であつ
て該継手の嵌合部の下部位置に、該継手側の嵌合
部よりも大径なフランジ部分を設け、前記止め具
は、螺着によつて前記フランジ部分を押さえつつ
ボス部上端面に向かつて圧接され前記ボス部上面
に沿つて配設される板形状とし、しかも、この止
め具の内周部に配置された止め具側の嵌合部およ
びそれに適合する前記継手側の嵌合部をそれぞれ
線対称な形状としている。

（作用） 継手の回転止めおよび抜止めを兼ねた止め具
が、単なる平たい板形状であるため、継手取付け
部分の構造が簡易となり、背の高さもきわめて低
くなる。

また、同様な理由から、止め具を裏表逆に使う
こともでき、したがつて、同じ止め具を用いるに
もかかわらず継手の引出し方向を変えることがで
きる。

（実施例） 実施例はこの考案を２段作動型のタンデムマス
タシリンダに適用した場合を示し、第１図がマス
タシリンダの正断面図、第２図がその平面図であ
る。なお、この考案は継手の取付け構造に関する
ものであり、しかも、マスタシリンダ自体の内部
構造は従来のもの（たとえば、特開昭58−63562
号公報参照）と同一であるので、それについての
図示および説明を省略する。

マスタシリンダ１は、開口端が大径となつた段
付きのシリンダ孔２を形成したシリンダ本体３を
備えている。このシリンダ本体３の内部には、図
示しないピストン等の各部品が挿入され、２系統
に対応した２つの液圧室が形成される。そこで、
各液圧室に連絡するため、シリンダ本体３の上壁
部に適当な間隔をおいて一対のボス部４，５が形
成されている。また、シリンダ本体３には、上記
の液圧室を車輪ブレーキ装置のホイールシリンダ
に連絡する接続部６，７も設けられている。

一対のボス部４，５のうち、後方のすなわち右
方側のボス部４は、前方のすなわち左方側のボス
部５よりも上方側へ高く延びている。これは、各
ボス部４，５内周の円柱状の内孔８，９のうち、
一方の内孔８には、既述した特開昭58−63562号
に示されるような、２段作動型マスタシリンダと
して必要な弁組立体を収容することが必要であ
る。なお、各内孔８，９は各ボス部４，５の前方
寄りに位置しているが、各々がシリンダ孔２内に
形成される各液圧室と連絡されていることは勿論
である。符号１０，１１が作動液供給のための連
絡孔、１２，１３が絞り作用をもつ戻し孔であ
る。

さて、各ボス部４，５に背の高さの違いはある
ものの、その上部構造、ならびにそこに取り付け
られる継手およびその取付け構造は全く同様であ
る。そこで、互いに対応する構成要素には同一符
号を付し、全体としての説明を簡潔にする。こう
した構成の共通性は、マスタシリンダ全体として
の部品点数を少なくし、コストおよび部品管理等
の面でも利点を生む。

各ボス部４，５の上部には、２種類の座面が設
けられている。一つの座面１４は各内孔８，９を
取り囲み、他より少し低くなつた部分であり、も
う一つの座面１５は座面１４の後方に位置する、
背の高い部分である。前方の座面１４は継手１６
を支持するためのものであり、また後方の座面１
５は止め具１７を支持するためのものである。

継手１６はプラスチツク成型品であつて、ボス
部４，５の内孔８，９に入り込む筒状部１８と、
そこから斜め上方に延びた継手部１９とから成
り、全体的な断面形状はほぼＬ型である。そし
て、継手１６の内部は中空であり、配管が接続さ
れる継手部１９の上部開口端２０から連絡孔１
０，１１および戻し孔１２，１３に臨む筒状部１
８の下部開口端２１まで液の流通は自由である。

こうした継手１６の筒状部１８には、ボス部
４，５の内孔８，９とほぼ同径の中径部２２と、
それより径の小さな小径部２３とがある。これら
中径部２２と小径部２３とは連続して設けられて
いるが、中径部２２の部分の肉厚が大であるのに
対し、小径部２３の方のそれはかなり薄くなつて
いる。これは、筒状部１８の部分の型抜きを容易
にするためである。継手１６の筒状部１８の外周
に密封部材２４を介在させることが必要であり、
そのため、そこに密封部材２４の装着用の溝を形
成しなければならない。ここでは、小径部２３の
外周にリング部材２５を嵌着することによつて溝
２６を形成している。この場合、組立ての都合
上、リング部材２５を小径部２３の外周に凹凸を
介して予め嵌め合わせておくことを要する。そこ
で、型抜きを容易にするため、小径部２３を変形
しやすい構造にしているのである。

継手１６の筒状部１８から継手部１９に至る箇
所には、中径部２２よりも大径なフランジ部分２
７と、このフランジ部分２７よりも全体的に小径
な嵌合部２８とが設けられている。大径なフラン
ジ部分２７は前記前方側の座面１４に適合してお
り、フランジ部分２７が座面１４に載つたとき、
そのフランジ部分２７の上面は背の高い後方側の
座面１５の高さと一致している。ここで、フラン
ジ部分２７は筒状部１８の軸線に対して直交して
おり、その一部は継手部１９の下面と一体化して
いる。こうした一体化は、継手１６自体の高さを
低くし、しかも継手部１９を補強するという利点
を生み出している。

前方側の座面１４に座したフランジ部分２７の
上面は、止め具１７によつて下方に押さえ付けら
れ、それによつて上方への抜止めが図られてい
る。止め具１７はボス部４，５の上面形状に適つ
た平たい板形状のものであり、後方の座面１５部
分に直立した止めねじ２９によつてボス部４，５
上面に向かつて圧接されている。したがつて、止
め具１７には、後方側に止めねじ２９を貫通する
ための貫通孔３０が設けられており、また、前方
側には、前記継手１６側の嵌合部２８に嵌合する
嵌合部３１が設けられている。止め具１７の強度
保持上、貫通孔３０が外周に向かつて閉じている
のに対し、嵌合部３１の方は切欠き３２によつて
外周に向かつて開いている。この切欠き３２は、
止め具１７と継手１６とを組付ける際に、両者の
干渉を避けるためのものである。止め具１７の材
質は、必要な強度に応じてプラスチツク乃至は金
属材料とされる。

ところで、継手１６の回転止めを図るために
は、止め具１７側の嵌合部３１およびそれに適合
する継手１６側の嵌合部２８をそれぞれ少なくと
も非円形形状にしなければならない。ここでは、
各嵌合部３１，２８の形状として、正６角形ある
いはその類似形としている。このように、各嵌合
部３１，２８を正多角形あるいはその類似形にす
ると、継手１６の引出し方向の自由度を高めるこ
とができる。たとえば、継手１６の引出し方向を
図示の場合と反対側にするには、止め具１７を裏
返しに用いればよい。また、回転止めを図る上で
支障を生じない範囲で、切欠き３２を広角度に設
けておくならば、止め具１７を同じ形態とし、継
手１６を一辺分だけ回転させることにより、継手
１６の引出し方向を少しだけ変えるようにするこ
ともできる。しかし、たとえば右ハンドルと左ハ
ンドルの各車両に対し、継手１６を左、右２方向
に引出し可能にするのであれば、前記各嵌合部２
８，３１を楕円形状などを含む線対称な形状にす
ればよい。さらに、止め具１７自体の回転止めの
ため、各ボス部４，５の上端部に止め具１７の側
面を押える突部を設けるようにしてもよい。

（考案の効果） (1) 継手１６の回転止めおよび抜止めを兼ねた止
め具１７を、単なる平たい板形状としているた
め、継手１６の取付け部分の構造が簡易とな
り、背の高さもきわめて低くなる。

(2) 同一の止め具１７を裏表逆に用いることによ
り、継手１６の引出し方向を変えることができ
るので、マスタシリンダ１の取付けの自由度も
高い。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案が適用されたマスタシリンダ
の正断面図、第２図はその平面図である。 １……マスタシリンダ、３……シリンダ本体、
４，５……ボス部、８，９……内孔、１６……継
手、１７……止め具、１８……筒状部、２４……
密封部材、２７……フランジ部分、２８……継手
側の嵌合部、２９……止めねじ、３１……止め具
側の嵌合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダ本体には、内孔を有するボス部を形成
   し、継手には、密封部材を介して前記内孔に嵌合
   する筒状部と、この筒状部の軸に垂直な方向での
   断面形状が非円形形状である嵌合部とを形成し、
   前記シリンダ本体と前記継手との間に、前記シリ
   ンダ本体に螺着により固定され前記継手の嵌合部
   に嵌合する嵌合部を有する止め具を配設したマス
   タシリンダの継手取付け構造において、前記継手
   の筒状部の外周であつて該継手の嵌合部の下部位
   置に、該継手側の嵌合部よりも大径なフランジ部
   分を設け、前記止め具は、螺着によつて前記フラ
   ンジ部分を押さえつつボス部上端面に向かつて圧
   接され前記ボス部上面に沿つて配設される板形状
   とし、しかも、この止め具の内周部に配置された
   止め具側の嵌合部およびそれに適合する前記継手
   側の嵌合部をそれぞれ線対称な形状としたマスタ
   シリンダの継手取付け構造。