JPH03578A - 自動車スポイラ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車幅方向の幅を可変できる自動車のスポイラ
に関するものである。

〔従来の技術〕

この種のスポイラとしては、スポイラの中央部分が蛇腹
状に形成されたのがある。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような構造では、強度的にも問題が
あり、調整に応じて中間部分の意匠か変化する欠点かあ
る。また、調整後のボデー面への取付けはボルト或はグ
ロメットで行われていた。

よって、本発明は、車種に応じて或は所望により車幅方
向の幅を調整して、ボデーに穿孔せずに取付けられる汎
用性のある自動車のスポイラを提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、この目的を達成するために、スポイラ本体を
車幅方向の中間位置て２分割した両側のスポイラ半分体
と、これらのスポイラ半分体の分割端部が嵌入量を調整
可能に嵌入される筒状に形成され、かつ底面にボデー面
へ吸着する吸着ゴムを下設されたセンタカバーと、ボデ
ー面の車幅方向の端縁に係止される被係止具及びボデー
面に吸着する吸着ゴムを取付けられ、かつスポイラ半分
体の下面に車幅方向へスライド可能に設けられたスライ
ドロック具付可動体とから構成されている。

（作用） スポイラ半分体の分割端部か嵌入量を調整されてセンタ
カバーへ嵌入されることにより、スボイ１； う本体を車幅方向の長さ＊調整する。調整されたスポイ
ラ本体は、底面側の吸着ゴムでボデー面へ吸着させる。

さらに、ボデーの車幅方向の端縁に、被係止具な係止さ
せて、この係止状態を確保するためにスライドロック具
で可動体をロックする。

（実施例） 第１図〜第４図は本発明の一実施例による汎用スポイラ
を示す。

第１図において、ラッゲージドア９（第４図）の後端部
に取付けられるリヤスポイラｌは、スポイラ本体を車幅
方向の中間位置で２分割した両側のスポイラ半分体２．
２ａと、それぞれの分割端部が挿入されるように筒状に
形成されると共に、底面にラッゲージドア面９ａへ吸着
する吸着ゴム１２を下膜され、後部にストップランプ１
９を備えたセンタカバーｌＯと、スポイラ半分体２．２
ａの下面に形成された長溝５．５ａにスライド可能に係
入された可動体としてのスライダ２２に取付けられる足
部２１及びこの足部に取付けられてラッゲージドア面９
ａに吸着する吸着ゴム２０とから構成されている。

足部２１は、第２図に示すように、空間を備え、その中
に吸着ゴム２０か収納されてねじてスライダ２２の長溝
５．５ａへの突出部２２ａに取付けられる。

また、この足部２１は下端縁２１ａてラッゲージドア面
９ａに載置されると共に、車室外側の端縁には被係止片
としてのフック２１ｂを形成されている。このフック位
置に対して残りの下端縁２１ａの長さは、ラッゲージド
ア９の厚みに対応して僅かに短く形成され、ラッゲージ
ドア面９ａに着座した状態でフック２１ｂか端縁９ｂで
確実に係止されるように設定されている。さらに、スラ
イダ２２には長溝５．５ａの反対側からスライダロック
具としてのロック板２３かタップねしてねじ止めされ、
スライダ２２をスポイラ半分体２．２ａにロックするよ
うになっている。

スポイラ半分体２．２ａの分割端には、第３図に示すよ
うに、リンク７を備えたキャップ８，８ａが係合されて
いる。センタカバー１０の車幅方向幅は、卓型に対応し
た或は所望のスポイラ本体の全長に応じてスポイラ半分
体２，２ａの嵌入量を調整できる程度に設定されている
。吸着ゴム１２は、センタカバーｌＯの底面にその周囲
を包囲する足部１１と共にタップねしてねし止めされて
いる。

第４図を基に、このように構成されたりヤスボイラｌの
組付けを説明する。

ラッゲージドア９の幅に応じてリンク７の連結状態でス
ポイラ半分体２．２ａのセンタカバーｌＯへの嵌入量を
調整する。この状態で、スライダ２２を位置調整して（
第４図ａ）、吸着ゴム１２．２０を折れ目１２ａ、２０
ａで折り曲げた状態で吸着させると共に、フック２１ｂ
と下端縁２１ａとでラッゲージドア９にスポイラ半分体
２．２ａを拘束させ、スライダ２２をロック板２３でロ
ックする（第４図ｂ）。

これにより、リヤスポイラｌは、その横幅を調整されて
ラッゲージドア９を穿孔加工することなく、吸着ゴム１
２．２０て固定され、足部１１．２１により下方の僅か
な隙間を残して包囲される。さらに、盗難防止等を考慮
して、フック２１ｂ及びロック板２３てもラッゲージド
ア９の取付は状態をロックされる。ストップランプ１９
は調整動作と無関係に所定の位置て点灯する。

尚、前述の実施例において、スポイラ半分体の連結構造
としては、リンク７の代りに、第５図に示すように、両
側のりヤスボイラ半分体をガイド棒２７てブリッジさせ
、両端部をそれぞれキャップ８．８ａの貫通孔に弾性体
を介在させて摩擦係合させることができる。ただし、こ
の連結構造は場合によっては、廃止できる。スポイラに
対するスライド式可動体或はラッゲージドア端縁への被
係止具等としては別の構成も考えられる。

第６図はスポイラ半分体の連結構造の別の実施例を示す
。

この場合、双方の平行なガイド棒３７の両端に回転方向
で両側のスポイラ半分体２．２ａが離接されるように逆
ねじが形成されて、キャップ３８に形成されたナツト３
８ａに螺合している。そして、一方のガイド棒３７にロ
ーレット３５が形成され、同様に吸着ゴム（図示せず）
を備えたセンタカバー１０の底面に窓１９が形成されて
いる。これにより、窓１９からのローレット３５の回転
操作により、スポイラ本体の長さを調整できる。

〔発明の効果〕

以上、本発明によれば、スポイラの車幅方向の長さを車
種或は好みに応じて可変でき、しかもボデー面への取付
けも吸盤で行われるためにボデー面の穿孔加工も不要に
なる。さらに、吸盤固定であっても端部にボデーへのス
ライドロック具付係止片を備えることにより、盗難等も
防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本発明の一実施例によるスポイラ本体
を示すもので、第１図は全体の斜視図、第２図はスライ
ダ部分の分解斜視図、第３図はセンタカバ一部分の斜視
図及び第４図は動作状態を説明する断面図、第５図は本
発明の別の実施例によるセンタカバ一部分の斜視図並び
に第６図はさらに別の実施例によるセンタカバ一部分の
斜視図である。 １・・・リヤスポイラ、　　２．２ａ・・・スポイラ半
分体９・・・ラッゲージドア、　ｌＯ・・・センタカバ
ー１２．２０・・・吸着ゴム、　２１ｂ−・・フック、
２２−・・スライダ、　２３・・・ロック板。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 　スポイラ本体を車幅方向の中間位置で２分割した両側
   のスポイラ半分体と、 これらのスポイラ半分体の分割端部が嵌入量を調整可能
   に嵌入される筒状に形成され、かつ底面にボデー面へ吸
   着する吸着ゴムを下設されたセンタカバーと、 前記ボデー面の車幅方向の端縁に係止される被係止具及
   び前記ボデー面に吸着する吸着ゴムを取付けられ、かつ
   前記スポイラ半分体の下面に車幅方向へスライド可能に
   設けられたスライドロック具付可動体と、から構成され
   ていることを特徴とする自動車のスポイラ。